도요타, 혼다, 닛산, 이 세 회사의 경쟁 모델은 무엇인가요? 카메라-어코드-알티마와 같은 다른 것들은 어떻습니까? 완전할수록 좋다

원래 일본의 1위는 도요타, 2위는 닛산, 3위는 혼다다. 그러나 역사적으로 볼 때 일본의 주류 기업은 여전히 ​​도요타와 닛산이다.

그러나 여러 가지 이유로 혼다가 이제 닛산을 제치고 일본 2위의 자동차 회사로 올라섰는데, 이는 주로 해외 시장, 특히 북미 시장에서의 성공에 힘입은 바 크다. 그러나 일본에서는 여전히 도요타가 닛산을 따르고 있다.

현재 상황은 일본에서는 도요타가 독점과 비슷하다. 다른 어떤 나라도 이렇듯 매출이 시장의 40~50%를 차지하지 않고, 다른 여러 회사가 나머지 절반을 점유하고 있다. 시장. 많은 친구들이 혼다의 FIT 이야기를 즐겨하는데, 사실 매우 웃긴다. 핏은 한때 신차 판매 1위를 차지했지만, 일본 자동차의 월별 판매 순위를 보면 대체적으로 상위 20위 안에 토요타가 13개나 있고, 나머지는 회사마다 하나씩 있어서 핏이 1위가 되었을 때는 큰 뉴스가 되었지만, 지금은 1위가 토요타의 바람이다.

일본의 고급차는 기본적으로 도요타와 닛산이 있는데, 일본 왕실이 사용하는 자동차는 닛산 그랜드 프레지던트(Nissan Grand President)이고, 최대 상공회의소 회장도 이 차를 사용하고 있다. 대대통령보다 100년이 더 지났는데, 모두가 미워하던 천황이 일본대통령이 되었습니다.

일본의 공식 차량은 기본적으로 크라운입니다. 10년 전 닛산에는 듀크 킹이 있었지만 지금은 기본적으로 크라운이 없습니다.

일본인들은 일반적으로 자동차는 토요타, 가전제품은 소니라고 생각하는 것도 일본인들의 집단심리가 매우 심각하기 때문이다.

그러나 해외 시장은 전혀 다르다. 먼저 북미 시장을 이야기하자면, 고급차 분야에서는 렉서스가 고급 세단 판매 1위를 차지했다고 해야 할 것이다. 북미에서는 수년 연속 BMW, 메르세데스-벤츠를 제치고 있지만, 해외 리뷰를 보면 사실 인피니트도 나쁘지 않은 편이고, 얼티밋이 일본 럭셔리카 최초로 미국에 진출한 것도 좋은 편이다. 하지만 기본적으로 최상위차가 없기 때문에 그 영향력은 적지만, 중급 고급차에서는 경쟁력이 매우 뛰어나다. 혼다의 특성상 최상위차 생산 경험이 없기 때문이다. 하지만 중급차에는 좋습니다.

다음은 중형차라는 점에서 북미의 토요타와 혼다는 사실상 비슷하지만 닛산은 훨씬 더 나쁘다는 점은 다들 알고 계시기 때문에 더 말씀드리지 않겠습니다.

그러나 혼다는 결국 작은 회사이기 때문에 개발 능력이 제한적이다. 북미에서 가장 선호하는 SUV에 있어서는 혼다와 토요타가 훨씬 뒤쳐져 있고, 심지어 닛산에도 뒤처진다.

유럽에서는 일본 기업이 주류가 아니라고 해야되나, 고급차 측면에서는 렉서스만 인정되고, 기본적으로 다른 브랜드는 인정되지 않는다. 유럽에서 일본 기업들이 주력하는 자동차는 토요타의 야리스, 닛산의 마이크로, 혼다의 재즈 등이 모두 좋은 성적을 거두고 있다. 한 가지 더 덧붙이자면, 유럽의 주류 기업인 폭스바겐, 르노, PSA는 SUV 생산에 능숙하지 않기 때문에(유럽에서 유일하게 몇 안 되는 SUV가 너무 럭셔리한 것 같습니다) 유럽에서는 일본 소형 SUV보다 일본 SUV가 더 흔한 것 같습니다. 자동차는 주로 Toyota rav4, Honda crv, Toyota lc 시리즈 및 Mitsubishi pajero 시리즈입니다.

요약하자면, 도요타는 세계에서 가장 많은 시리즈와 종류의 자동차를 생산하는 회사로, 매우 포괄적인 회사입니다. 닛산의 원래 구조는 도요타와 유사했지만, 지금은 르노와 합병한 이후에 그런 모습이 된 것 같습니다. 혼다는 아주 기술적인 특성을 지닌 회사입니다. 예를 들어, 일본 최고의 스포츠카를 생산할 수 있는 작은 회사입니다. 일본에서는 F1에 엔진을 공급하고 있다. 자사가 생산하는 중형차 어코드는 북미에서는 잘 팔리지만 고급차 생산 경험이 부족하다.

마지막으로 마쓰다 이야기를 해보자면 위의 세 회사와 같은 수준은 아니지만 혼다보다 훨씬 작은 회사인데 이 회사 제품의 가격은 1달러 수준이다. 일본차 중 가장 낮은 수준. 하지만 이 회사는 실제로 매우 독특합니다. 소형 스포츠카는 일본 회사 중에서 가장 많이 팔립니다.

Mazda의 m6가 특히 유럽에서 큰 성공을 거둔 것도 마즈다의 소형 스포츠카 생산 경험을 바탕으로 한 것입니다.

개인적인 관점에서 볼 때 회사의 힘과 규모 측면에서 혼다와 토요타는 비교할 수 없고 너무 멀리 떨어져 있습니다. 마쓰다와 혼다는 비교할 수 없고 훨씬 뒤처져 있습니다. 그렇다고 그들이 생산하는 자동차에 그런 격차가 있어야 한다는 뜻은 아닙니다.

객관적으로 보면 각각의 장점이 있는 것처럼, 메르세데스-벤츠가 폭스바겐보다 더 멋진 것처럼 보이지만, 메르세데스-벤츠가 생산하는 소형차는 분명 폭스바겐만큼 좋지 않기 때문이다. 메르세데스-벤츠는 이 일을 잘하지 못하는 것 같아요. 모두가 내 말을 이해하는 것 같아요.

마지막으로 해외에서는 일본차가 엄청 싸고 가격으로 이긴다는 다들 편견을 바로잡고 싶다. 사실 전혀 그렇지 않다.

동일급 자동차의 경우 일본차는 독일차보다 가격이 저렴할 뿐입니다. 유럽에서는 세금 때문에 가격이 독일차보다는 조금 낮고, 프랑스나 이탈리아차보다는 높거든요. 미국에서는 일본차가 기본적으로 미국에서 만들어지고, 독일 수입차보다는 가격이 저렴하지만, 역시 미국에서 만든 미국차보다는 비싸다.

정말 싼 건 국산차다. 같은 수준의 현대는 토요타나 혼다보다 30원, 닛산보다 20원, 마즈다보다 10원 저렴하다. 중국을 제외하고 그 나라에서는 일본 자동차와 한국 자동차를 같은 범주로 분류하는 사람이 없습니다.

그래서 항상 유럽차, 일본차, 한국차만 보는 그 친구들은 정말 자동차를 이해하지 못하는 것일 수도 있고, 일부러 그러는 것일 수도 있습니다.