탱크의 개발 역사

초기

일부에는 각각 두 개의 트랙을 구동하는 두 세트의 엔진 기어박스가 있었습니다. 초기 탱크에는 낮은 총구 속도 포병과 여러 개의 기관총 또는 기관총만 포함하는 다양한 구조가 있었습니다.

일부 탱크는 조향을 위해 클러치 및 브레이크 시스템에 의존하고, 일부는 두 개의 크롤러 트랙에 각각 연결된 보조 기어박스 또는 전기 모터에 의존하고 두 개의 크롤러 트랙의 속도 비율을 변경하는 데 의존합니다.

탱크의 총 전투중량은 7~28톤이다. 어떤 사람은 탱크가 큰 물탱크 같다고 비웃었다.

"Mark" Type I 전차는 1916년에 생산되었습니다. 이 전차는 마름모 모양의 외형과 견고한 서스펜션을 가지고 있으며 전차의 양쪽 궤도 프레임에 돌출된 총 마운트가 있었습니다. 두 개의 선로가 차체를 둘러싸며, 한 쌍의 핸들이 차 뒤쪽으로 튀어나옵니다.

탱크는 8명이 탑승할 수 있으며, '남성용'과 '여성용' 2가지 종류가 있습니다.

"남성"은 57mm 포 2문과 기관총 4문을 장비하고 있으며, "여성"은 기관총 5문만을 장비하고 있습니다.

중량 대비 출력 비율은 2.6~4.8kW/톤, 최대 범위는 35~64km, 장갑 두께는 5~30mm입니다.

기관총과 소구경포 등을 탑재해 주로 추격과 장거리 정찰 임무에 활용되지만 장갑은 보병전차에 비해 많이 약하다.

중기

두 차례의 세계 대전 사이의 기간은 탱크 전술과 기술 개발에 대한 탐색과 실험의 기간이었습니다. 각국은 다양한 유형의 탱크를 개발하고 장비했습니다.

한때 구조적으로는 경전차와 초경전차가 인기를 끌었는데, 궤도형 경전차, 수륙양용 초경전차, 중형 및 다용도 전차 등 트랙과 바퀴를 바꿔서 달릴 수 있는 타이어도 있었습니다. -포탑 탱크.

연합군 탱크가 방어할 수 없게 만들었습니다.

노르망디 상륙 당시 독일 대위 비트만(Wittmann)은 티거 전차를 몰고 영국 전차 25대, 하프트랙 14대, 브렌튼 차량 14대를 파괴했습니다.

일반적으로 목표물을 직접 조준하고 사격합니다.

하지만 지향성 사거리가 작고, 크로스컨트리 화력이 열악하고, 돌격전투 능력이 약하기 때문에 전투 시 전차 동행 및 화력으로 전차 작전을 지원하는 용도로만 사용된다.

제2차 세계대전에서는 내부 분리를 잘 유지하고 연료나 탄약으로 인한 화재로 승무원이 사망할 가능성을 줄이기 위해 더 큰 차체가 필요했습니다.

이 전차는 다양하고 복잡한 조건에서 전투 테스트를 거쳤으며, 타이거 전차의 위력은 여실히 드러납니다.

제2차 세계대전 중에 일부는 레이저 거리 측정기와 전기 기계식 아날로그 탄도 컴퓨터를 설치했습니다.

전쟁 당사자들은 약 30만 대의 탱크와 자주포를 생산했습니다.

개전 초기 파시스트 독일은 우선 다수의 전차를 집중적으로 활용해 전격전을 실시했다.

북아프리카 전장, 노르망디 전투, 극동 전역에도 다수의 전차가 참여했다.

그 유명한 쿠르스크 전투에서 독일군은 2,928대의 전차를 파견했고, 소련군은 5,128대의 전차를 전투에 투입했다.

현대

1970년대 이후 현대 광학, 전자 컴퓨터, 자동 제어, 신소재 및 신공정의 기술적 성취가 탱크 제조에 점점 더 많이 사용되고 있습니다. , 탱크의 전반적인 성능이 크게 향상되었으며 현대전 요구 사항에 더 적합합니다.

이 전차는 여전히 화력 강화에 우선순위를 두는 동시에 오프로드 및 방어 성능을 균형 있게 향상시킵니다.

1970년대 이후 주력 전차의 화력, 오프로드 성능, 방어 성능은 크게 향상됐지만, 무게와 차량 폭은 철도 운송 및 교량 하중 지지의 허용 한계에 가깝습니다. 지형의 영향을 받습니다. 조건이 매우 제한적이어서 엔지니어링, 기술 및 물류 지원에 더 의존하게 됩니다.

새로운 부품의 증가로 인해 탱크의 구조가 점점 복잡해지고 비용과 지원 비용도 크게 증가했습니다.

탱크의 전투 효율성을 더 잘 활용하고 비용을 절감하기 위해 제2차 세계 대전 이후 일부 국지전에서 탱크가 광범위하게 사용되었으며 많은 국가에서 군사 훈련이 이루어졌음을 보여 주면서 탱크가 현대 고등 전투에서 중요한 역할을 한다는 것을 보여주었습니다. 기술 전쟁은 여전히 ​​중요한 역할을 할 것입니다.

현재 세계에서 가장 발전된 주력전차는 주로 1980년대 이후에 개발됐다. 이들 전차의 총 전투중량은 일반적으로 40~60톤, 횡단속도는 35~55km이다. 시간당 엔진 출력은 427~610킬로와트, 단위 출력은 9~15.4킬로와트/톤, 최대 속도는 48~72km/h, 최대 범위는 300~600km, 3~4대를 운반할 수 있다. 승무원.

탱크의 주요 무기는 105-155mm 구경 대포이며, 직사 거리는 일반적으로 약 1800-2000m, 발사 속도는 분당 7-10 발이며 기본 탄약은 다음과 같습니다. 42-65 라운드입니다.

추가 정보:

탱크는 복잡한 전투 기계입니다.

제어 장치(운전실)는 일반적으로 탱크 전면에 위치하며 제어 장치, 탐지 장치, 운전 의자 등이 포함되어 있습니다. 운전실은 전면에 있고 전투 부분은 위치합니다. 중앙에 있고 포탑이 여기에 있습니다.

포탑에는 포병대와 대공기관총이 장착돼 있다.

탱크 뒤쪽에는 엔진이 들어있습니다.

전차에는 일반적으로 조종수, 차장, 포수, 장전수 등 4명의 승무원이 탑승합니다.

대부분의 현대 전차는 전통적인 차체와 단일 회전 포탑의 조합입니다.

주요 구성품의 설치 위치에 따라 T-62 주력 전차는 차량 높이를 제어하기 위해 활강포를 사용하여 꼬리 안정화 포탄을 발사하기 시작했습니다. 탱크는 운전자가 반누운 상태에서 차량을 작동하도록 했으며 일반적으로 제어, 전투, 동력 전달 및 동작의 네 부분으로 나뉩니다.

전투부(전투실)는 전차 중앙에 위치하며 일반적으로 포탑과 포탑좌석, 그 아래의 내부 공간으로 구성되며, 여기에는 전차 무기, 사격통제장치, 통신장비 등이 포함된다. , 방어장치 3개, 화재 진압 장치 등 폭발 장치와 승무원 좌석이 있으며 포탑에는 대공 기관총, 발사체 연막 장치 등이 장착되어 있습니다.

동력 전달 부분(동력실)은 일반적으로 엔진과 보조 시스템, 변속기 및 제어 장치, 흡기 및 배기 셔터 등이 포함된 탱크 후면에 위치합니다. 크롤러 추진 장치, 서스펜션 장치 등을 포함하여 차체 양쪽 날개 아래에 위치한 부품입니다.

전체적인 배치를 보면 대부분의 전차는 운전실이 앞쪽에 있고, 전투실이 중앙에 있고, 동력전달실이 차체 뒤쪽에 있고, 엔진이 세로로 설치되어 있습니다.

일부 전차에는 엔진이 수평으로 배치되어 있고, 일부 전차에는 동력 전달 장치가 차체 전면에 배치되어 있습니다.