전문가들이 말하는 네팔 비행기 추락 사고: 사건은 매우 갑작스럽게 발생했으며, 네팔 추락 사고는 7명이 사망했습니다.

현지시간으로 지난 15일 카트만두에서 포카라까지 72명을 태운 네팔예티항공 여객기가 추락해 72명이 모두 사망한 것으로 확인됐다. 보도에 따르면 이는 네팔에서 30년 만에 최악의 항공 사고이다. 사고 소식을 접한 네팔 주재 중국 대사관은 즉시 비상 메커니즘을 가동하고 많은 당사자들에게 상황에 대해 알릴 것을 요청했습니다. 확인 결과, 추락한 비행기에는 중국인은 없었습니다.

현재 현지시간 16일 인도 언론 보도에 따르면 네팔 현지 관계자를 인용해 추락한 비행기의 블랙박스가 발견됐다고 전했다.

보도에 따르면 추락한 여객기는 15년된 기종으로, 기종은 ATR72-500으로 프랑스와 이탈리아 기업의 합작사인 ATR 항공기제조회사(ATR Aircraft Manufacturing Company)에서 제작한 것으로 알려졌다. 이 항공기는 2019년 예티항공이 인수했으며, 이전에는 인도 킹피셔항공과 타이녹에어가 운항한 적이 있다.

현지시간 16일 인도 언론 보도에 따르면 네팔 현지 관계자를 인용해 추락한 비행기의 블랙박스가 발견됐다고 전했다.

'항공 지식'의 편집장이자 베이징 항공 우주 대학의 항공 전문가인 왕 옌난(Wang Yanan)은 레드스타 뉴스에 ATR 항공기가 저비용, 저운영비가 특징이라고 말했다. , 많은 소규모 항공사가 이 항공기를 기꺼이 사용하고 있습니다. Wang Yanan은 이 모델의 작동 효과가 평원 지역이나 지형이 덜 복잡하고 기상 데이터가 풍부한 지역에서 좋을 것이라고 덧붙였습니다. 그러나 그는 또한 네팔의 산악 지형이 특히 복잡하고 항공기가 산을 통과해야 하는 경우가 많고 기후 변화가 심하다는 점을 감안할 때 해당 지역의 항공기에 대한 요구 사항은 매우 엄격해야 한다고 지적했습니다. ATR 같은 소형 항공기가 이런 상황에서 비행할 수 있다는 게 국내를 안전하게 운항하는 게 더 어렵다”고 말했다.

항공기 추락 현장에 네팔 구조대원들이 모였다고 해외네트워크에 따르면

이번 사건은 갑작스럽게 일어난 사건이라 항공기의 기술적 상태에 주의가 필요하다

왕옌난은 현장에서 수색구조 상황으로 볼 때 상황이 매우 낙관적이지 않다고 분석했다. 하지만 더 중요한 것은 비행기 추락 직전에 외부 및 내부 영상이 유출됐다는 점이다. 상황은 매우 갑작스럽게 일어났다는 점을 알 수 있다. 보도에 따르면 비행기에 탑승한 승객은 당시 소셜 플랫폼을 통해 생방송 중이었으며 비행기가 추락하기 전 기내 장면을 녹화했습니다. 유포되는 영상을 보면 사고 이전에는 모든 것이 정상이었던 것을 알 수 있는데, 비행기가 갑자기 오른쪽으로 기울더니 영상 재생 인터페이스가 주황색-빨간색 불로 바뀌었습니다. 왕옌난은 기내에서 유포된 영상으로 볼 때 승객들이 비행기 추락 사고의 마지막 순간에도 정상적인 감정을 유지하고 있어 다가오는 위험을 인지하지 못했다고 분석했다. 승무원들은 비행 중 어떠한 이상 현상도 보고하지 않았는데, 이는 당시 모든 것이 여전히 정상이었음을 보여준다.

외부에서 촬영한 영상을 통해서도 항공기의 변화가 매우 갑작스럽다는 것을 알 수 있다. "항공기가 수평비행을 하다가 지상에 접근한 것을 볼 수 있으며, 모든 것이 정상이었습니다. 그런데 갑자기 오른쪽 날개가 올라가기 시작했고, 항공기가 왼쪽으로 빠르게 굴러갔습니다. 그러다가 항공기의 기수 각도가 급격히 증가했습니다." , 왼쪽으로 기울어짐 "항공기의 자세가 곧바로 지상으로 돌진했습니다." Wang Yanan은 갑작스런 오른쪽 날개의 상승과 그에 따른 항공기의 급강하로 판단하면 동력 시스템에 이상이 있을 수 있다고 설명했습니다. . "왼쪽 엔진이 제대로 작동하는지에도 주의가 필요합니다." 왕옌난(Wang Yanan)은 왼쪽 날개와 오른쪽 날개의 조종면이 제대로 작동하지 않는지 여부도 주의가 필요하다고 언급했다. "조종면이 고장나면 조종사는 왼쪽 날개와 오른쪽 날개의 균형을 제어할 수 없습니다."라고 그는 설명했습니다.

또한 왕옌안은 항공기가 고고도에서 저고도로 이동할 때 차체와 조종면에 결빙 문제가 있는지도 조사해야 한다고 분석했다. 그는 결빙도 항공기의 조종 능력을 손상시킬 수 있다고 설명했습니다. 그는 조종사가 잘못된 운항을 하여 항공기의 통제력을 상실했는지 여부는 당분간 배제할 수 없다고 덧붙였다.

왕옌난은 민간 항공 시스템에서 네팔 항공기의 사고율이 상대적으로 높다고 덧붙였다. 그러나 이전에는 경로 계획 문제와 악천후, 공중에서 길을 잃거나 산에 부딪히는 등 기상 문제가 사고의 주요 원인이었습니다. 다만 “이번 사고에서는 기본적으로 악천후와 배회라는 두 가지 요인을 배제할 수 있고, 항공기의 기술적 현황에 주목해야 한다.

이어 "현장 날씨가 ​​좋았고 당시 비행기가 공항과 매우 가까웠다"고 설명했다. 주변에는 산도 없고 주거지역까지 보일 정도였다. 그리고 목표는 상대적으로 쉬울 것입니다. ”

당시 비행기에 탑승한 승객은 소셜플랫폼을 통해 생방송 중이었는데, 비행기가 추락하기 전 기내 장면을 영상으로 캡쳐해 뒀다

잦은 사고 뒤에는 네팔 항공:

항공기에 대한 지형은 매우 까다롭지만 지원 조건은 제한적입니다.

China News Service에 따르면 과거 네팔에서는 약 27건의 치명적인 항공기 추락 사고가 발생했습니다. 30년 동안 그 중 20건이 지난 10년 동안 발생했습니다. 네팔에서는 2000년 이후 최소 309명이 비행기나 헬리콥터 사고로 사망했습니다. 네팔의 14개 봉우리 중 8개가 네팔에 있다. 네팔의 공항은 대부분 산 속에 지어져 있고 지형이 복잡하다는 게 왕옌안의 생각이다. 그리고 기후 변화는 국가에 큰 영향을 미칩니다. 항공기에 대한 요구 사항은 매우 엄격하며 일부 순수 제트 여객기의 도입을 고려해야 할 수도 있습니다. 반면에 순수 제트 여객기가 더 적합합니다. 비행거리가 1000~3000㎞인데 네팔은 너무 좁다.

15년식 항공기라 문제가 있지 않느냐는 질문에 왕옌안은 말했다. 일반적인 상황에서 항공기의 수명은 30년 정도라고 설명했다. 15년은 그냥 중년을 넘기는 수준이지 실제로는 사용할 수 없는 항공기가 아니라고 설명했다. 항공기는 문제가 아니며 문제는 지원 조건 및 관련 유지 관리 시스템에 있습니다. Wang Yanan은 네팔이 향후 경로 계획, 항공기 안전 조건 유지 및 첨단 항공 구축에 주의를 기울여야 할 것이라고 믿습니다. 교통통제시스템 “네팔의 지원 여건과 기업 운영 기술 수준은 선진국에 비해 아직 부족하다. ”

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1월 15일 오전, 현지 네팔스노우맨항공의 쌍발엔진 ATR72-500 항공기는 현지시간 1월 15일 오전 10시 32분 카트만두에서 포카라로 이륙한 뒤 현지시간 1월 15일 20시 2분 포카라 국제공항에 착륙하던 중 추락했다고 수색구조조정센터가 밝혔다. 네팔 민간항공청은 이날 오전 추락 사고에 대해 발표한 성명에 따르면 러시아 '이즈베스티아(Izvestia)'의 보도에 따르면 총 승객 수는 여성 25명, 남성 37명, 미성년자 3명, 유아 3명을 포함해 72명이었다고 밝혔다. 러시아 위성통신사, 네팔예티항공 대변인 15. 일본은 비행기에 탑승한 승객과 승무원 72명이 전원 사망했다고 밝혔다.

포카라 지방관리청이 공개한 정보에 따르면 발견된 내용은 다음과 같다. 시신은 대부분 신원을 확인할 수 없을 정도로 훼손돼 현지 병원으로 이송됐다. 현지 시간으로 1월 16일 유족들에게 인계될 예정이다. 추락한 항공기 모델은 ATR72로, 프랑스와 이탈리아 기업의 합작사인 ATR Aircraft Manufacturing Company가 제작한 이 모델은 역사상 수많은 공중충돌 사고를 겪었으며, 이번이 네팔에서 ATR-72 항공기의 첫 사고이다. 네팔 항공국 관계자는 이번 사고가 지난 5년 동안 네팔에서 발생한 가장 심각한 사고라고 말했습니다. 네팔 민간 항공청 대변인은 이번 사고가 지금까지 네팔에서 발생한 사고 중 가장 큰 것이라고 밝혔습니다.

잔해물에 불이 붙었습니다

구조대가 현장에 도착했습니다

네팔 유명 가수:

티켓이 환불되지 않았다면 저는 비행기에서

네팔 유명 민요 가수 파슈파티 샤르마(Pashupati Sharma)는 사고 소식을 듣고 충격을 받았습니다. "사실 오늘 포카라로 가는 비행기를 타려고 했어요. . 그런데 다른 일 때문에 오늘 비행기를 취소했어요. 이어 “오늘 이 사고를 나도 직접 접할 가능성이 있다”고 말했다. 일 때문에 이틀 일찍 올 필요가 없었다면 오늘 이 비행기에 탔을 수도 있습니다.

공교롭게도 그는 비행기 추락 사고를 취소하고 이틀 전에 볼로냐로 날아간 사람뿐만 아니라 오늘 볼로냐에 도착하는 이 비행기를 기다리고 있던 사람이기도 했다. 이틀 전 비행기가 포콘에서 포카라에 도착한 뒤 오늘 일을 마치고 카트만두로 돌아갈 준비를 하고 있던 터라 카트만두로 돌아가는 비행기표를 샀는데, 표에 적힌 항공편명이 그 비행기편이었다. 추락한 비행기.

어머니가 늘 말씀하셨던 말은 '인생은 드라마다. 우리 인생에서 다음에 무슨 일이 일어날지는 아무도 모릅니다. 우리는 한 곳에서 다른 곳으로 끊임없이 그리고 자주 이동합니다. 나도 이 비행기를 몇 번이나 탔는지 모르겠다. 오늘 나 자신도 이런 사고를 당할 가능성이 있다. 일 때문에 이틀 일찍 올 필요가 없었다면 오늘 이 비행기에 탔을 수도 있습니다. ”

네팔 정부:

모든 항공사에 기술 테스트 수행 요구

2000년 이후 비행기 또는 헬리콥터 추락 사고로 최소 309명이 사망한 것으로 알려졌습니다. 네팔 사고 네팔 민간 항공국에 따르면 지난 30년 동안 네팔에서는 56건의 항공기 추락 사고가 발생했으며 가장 최근의 사고는 2022년 5월이었습니다. 보도에 따르면 이 사고는 22명의 사망자를 냈습니다.

네팔의 지형은 대부분 산악이며 세계에서 가장 위험한 공항인 루클라 공항이 있습니다. 포카라 지역은 히말라야 남쪽 경사면 기슭의 포카라 계곡에 위치하고 있으며, 네팔의 수도인 포카라에서 해발 약 900m 떨어져 있으며, 지형은 낮은 산과 구릉지이지만 북부에서 가장 높은 고도를 갖고 있다. 최고봉은 8,000m 이상에 달한다. 추락 후 포카라 공항은 높은 산으로 둘러싸여 있어 날씨가 급변해 항공기 항로의 시야가 산 위로 비행해야 한다고 말했다.

그러나 추락 원인은 지형이나 날씨와는 덜 관련이 있을 수 있습니다. 네팔 민간 항공국 대변인 Jagannath Nirulla는 사고 당일 날씨가 맑았다고 말했습니다. “기상 문제는 없었고, 예비 정보에 따르면 사고 원인은 항공기의 기술적 문제로 밝혀졌습니다. 우리는 비행기가 공중에서 불타고 있다는 정보를 받았습니다. "최신 뉴스에 따르면 네팔 정부는 모든 항공사에 국내선의 모든 항공기에 대해 '의무적 기술 테스트'를 실시하도록 지시했습니다.

반다리 네팔 대통령은 이번 비행기 추락 사고에 대해 깊은 슬픔을 표했습니다. 그녀는 메시지를 발표했습니다. 그는 “포카라에서 예티항공 ATR-72 항공기 추락 소식을 듣고 충격을 받았다”고 말했다. 이번 사고로 목숨을 잃은 모든 승객과 승무원들에게 진심 어린 경의를 표하고, 희생자 가족들에게도 진심 어린 애도를 표하고 싶습니다. ”

사고는 주택가 인근에서 발생했습니다