중국 해군의 998상륙함정에 대해 간략하게 소개해주세요.

998곤륜을 소개합니다! ! ! !

우리나라가 독자적으로 개발한 071형 부두상륙함이 최근 진수됐다. 상륙함의 배수량은 약 2만톤으로, 외부 세계가 추측했던 9,000톤 이상을 훨씬 뛰어넘는다. 볼륨'만으로도 완전 세계 최고 수준이다.

현재 이용 가능한 정보에 따르면 외부 세계에서는 이 거대 괴물에 대해 긍정적인 태도, 회의적인 태도, 부정적인 태도 등 엇갈린 평가를 하고 있습니다. 그렇다면 이 상륙함이 중국 해군에 무엇을 가져올 수 있을까요? 전투 효율성이 크게 향상되었습니까, 아니면 "플래시 인 더 팬(Flash in the Pan)"이 인기 있는 주제입니까? 시간과 실제 전투를 통해 명확한 결론을 도출해야 합니다.

합리적인 설계와 구조, 뛰어난 기술 성능, 컴팩트한 레이아웃, 차별화된 특징

071상륙함의 외형은 중국 해군이 새로 건조한 함정과 동일하다 지난 2년 동안 작은 각도로 외관이 부드럽고 단순해졌습니다. 선체는 높은 건현 플랫 데크 유형, 대형 플라잉 시어 활 및 쐐기 모양의 꼬리를 채택하고 길이 대 폭 비율이 작고 흘수선 위에 뚜렷한 각선이 있어 내항성이 좋습니다.

상부구조물은 주로 선박의 앞쪽에 위치하며 갑판 위 공간의 2/5 정도를 차지한다. 1번 갑판과 상부 구조물에는 주로 지휘실, 통제실, 의료 구조실 및 일부 생활실이 갖춰져 있습니다. 2번 갑판은 주로 승무원과 상륙군을 위한 생활실, 사무실 및 주방으로 구성됩니다. 갑판 아래에는 전면과 후면의 두 부분으로 나누어진 착륙 캐빈이 있으며, 전면 부분에는 착륙 장갑차와 기타 자재를 보관할 수 있는 장갑차 보관함이 있습니다. 두 층 사이의 입구와 출구에 있는 작은 엘리베이터는 실내에서 이동하여 싣고 내리는 데 사용됩니다. 외벽에는 차량이 해안에 직접 착륙할 수 있는 점프 도어가 장착되어 있습니다.

후면부는 총 길이 약 70m의 거대한 부두 착륙선으로 주로 크고 작은 에어쿠션 착륙선, 기계식 착륙선 또는 차량 및 인원 착륙선을 주차하는 데 사용됩니다. 이 객실은 통로를 통해 전방 차량 객실과 연결되어 있으며, 필요한 경우 전방 객실에 있는 인원/장갑 차량이 이 통로를 사용하여 호버크라프트에 탑승하기 위해 부두 객실로 이동할 수 있습니다. 선박의 선미에는 밸러스트가 잠긴 도킹 구역이 있으며, 도킹 구역에는 선미의 밸러스트를 통해 물이 채워져 있어 상륙정이 신속하고 안전하게 선박에 탑승하고 직접 출입할 수 있습니다. 완전히 닫혀 있어야 합니다. 일본의 "다유(Dayu)"급 부두 상륙함의 전 통로 갑판과 달리 이 선박의 헬리콥터 갑판은 함교 후방에 위치하며 함교는 선체 폭과 동일합니다. 갑판 아래 헬리콥터 격납고가 없어져 다른 배치를 위한 더 많은 공간이 확보됩니다. 전반적으로 보트는 공간 활용이 뛰어나지만 이 아름다운 작품에는 여전히 결함이 있는데, 이는 주로 다음과 같은 점에서 나타납니다. 수송기의 수가 적고 전방 차량 보관 구역과 후방 사이의 거리가 열악합니다. 헬리콥터 데크가 너무 멀기 때문에 선박의 항구 하역 과정에 어느 정도 영향을 미칩니다. 그러나 위의 단점은 해결 불가능한 것은 아닙니다. 예를 들어, 빠른 배송 능력의 단점은 더 강력한 생존 가능성, 더 큰 운반 능력 및 더 나은 은폐성을 갖춘 공기 쿠션 착륙선으로 해결할 수 있습니다.

무기를 장착하고 강력한 화력

상륙함의 뱃머리에는 우리나라 최신형 054A형 호위함포와 똑같은 76mm 신형 함포가 장착되어 있다. 구조와 성능은 러시아 AK176 함포를 완전히 모방했으며 전투 능력은 매우 강력합니다. AK176 함포는 분당 125발의 발사속도와 최대 사거리 17㎞를 갖고 있다. 그러나 우리나라의 AKl76의 소재와 스텔스 전자 기술의 업그레이드로 인해 071식에 탑재된 함포의 성능이 저하됐다. 상륙함은 더욱 뛰어납니다. 지상 목표물을 공격할 수 있을 뿐만 아니라 공중 목표물에도 정밀 공격을 수행할 수 있습니다.