UPS는 FedEx인가요? 아니면 UPS란 무엇인가요?

UPS의 전체 이름은 United Parcel Service입니다.

UPS 관련 정보:

1907년에는 미국에서 개인 메신저 및 배달 서비스에 대한 수요가 매우 높았습니다. . 이러한 필요를 충족시키기 위해 기업가인 19세의 James E. ("Jim") Casey는 워싱턴 주 시애틀에 American Messenger Company를 설립하기 위해 친구로부터 100달러를 빌렸습니다. Jim에 따르면 당시 시애틀 지역에는 이미 여러 개의 메신저 서비스가 있었고 그 자신도 과거에 그 중 일부에서 일한 적이 있었습니다.

원래 이름은 새 회사가 추구하는 사업에 매우 적합했습니다. 기지 본부로부터 전화를 받은 택배기사들은 이에 대한 응답으로 소포, 메모, 수하물, 식당 음식을 배달하는 심부름을 시작했습니다. 대부분의 배송은 도보로 이루어지며, 장거리 이동은 자전거로 이루어집니다. 그 당시에는 자동차가 드물었고, 백화점에서는 여전히 말과 마차를 사용하여 물품을 운반했습니다. 미국의 소포우편제도가 확립되기까지 6년이 걸렸다.

짐과 그의 파트너 클로드 라이언은 보도에 있는 소박한 사무실에서 회사의 서비스 사업을 운영하고 있습니다. Jim의 형제 George와 몇몇 다른 십대들은 회사의 메신저였습니다. 치열한 경쟁에도 불구하고 회사는 잘 운영되고 있었는데, 이는 Jim Casey의 환대, 정직, 신뢰성, 연중무휴 서비스 및 저렴한 가격이라는 엄격한 원칙 덕분이었습니다. 이러한 원칙은 오늘날에도 여전히 UPS의 지침이 되고 있으며 Jim은 이를 최고의 서비스, 최저 가격이라는 슬로건으로 요약했습니다.

1919년에 회사는 처음으로 시애틀을 넘어 캘리포니아주 오클랜드로 확장하여 현재 이름인 United Parcel Service를 채택했습니다. "합동"이라는 단어는 각 도시에서 회사의 운영이 동일한 조직의 일부임을 암시하고, "패키지"는 비즈니스의 성격을 지정하며, "서비스"는 제공하는 내용을 나타냅니다.

1922년 UPS는 로스앤젤레스 회사를 인수하여 '일반 운송업체' 서비스로 알려진 사업을 개척했습니다. 일반 운송업체 서비스는 소매점 배송 서비스의 많은 기능과 운영 원칙을 당시 다른 많은 민간 운송업체나 소포 우편에서는 사용할 수 없었던 기능과 결합했습니다.

Common Carrier Service의 특징으로는 일일 자동 픽업 통화, 배송업체에서 배송 시 현금 수령, 추가 배송 시도, 배송할 수 없는 패키지의 자동 반환, 각 배송에 대한 간소화된 결제 기록 등이 있습니다. 아마도 UPS의 가장 중요한 특징은 UPS가 포장 우편과 비슷한 가격으로 다양한 서비스를 제공한다는 점일 것입니다.

UPS는 당시 미국에서 일반 운송업체 서비스를 제공하는 몇 안 되는 회사 중 하나였습니다. 소규모 회사를 인수하고 일반 운송업체 서비스를 계속하기로 한 결정은 향후 수년간 UPS의 성장에 영향을 미칠 것입니다.

1924년 UPS는 미래를 형성할 또 다른 기술 혁신, 즉 포장물을 처리하는 최초의 컨베이어 벨트 시스템을 선보였습니다. 일반 운송 서비스는 처음에는 로스앤젤레스 근처의 작은 지역으로 제한되었지만 1927년에는 시내에서 반경 125마일까지 확장되었습니다. 한편, UPS의 소매 배송 서비스는 미국 태평양 연안의 모든 주요 도시를 포함하도록 확장되었습니다.

역사를 통해 UPS는 글로벌 배송 전문가로 성장했습니다. UPS의 글로벌 유통에는 상품의 이동뿐만 아니라 상품과 함께 이동하는 정보 및 자금의 흐름도 관리하는 작업이 포함됩니다.

점점 더 많은 UPS 고객이 이러한 전문 지식을 요청하고 있으며, 이는 궁극적으로 UPS 공급망 솔루션 사업부가 설립되는 계기가 되었습니다. UPS 공급망 솔루션은 고객에게 물류, 글로벌 화물, 금융 서비스, 우편 서비스 및 컨설팅을 제공하여 비즈니스 성과를 향상하고 글로벌 공급망을 개선하는 효율적인 조직입니다.

UPS 공급망 솔루션은 UPS Capital, UPS Logistics, UPS Freight Services, UPS Mail Innovations 및 UPS Consulting***에서 제공됩니다.

2005년 7월 27일, 베이징 뉴스 제29회 올림픽 조직위원회(베이징 올림픽 조직위원회)는 오늘 UPS가 2008 베이징 올림픽의 물류 및 특송 서비스 후원업체로 선정되었다고 발표했습니다.

이 소식은 오늘 베이징에서 열린 베이징 올림픽 조직위원회와 UPS 간 조인식에서 왕웨이(Wang Wei) 베이징 올림픽 조직위 부회장 겸 사무총장과 켄 토록(Ken Torok)이 참석해 발표한 것입니다. UPS Asia Pacific 사장 ) ***발표된 내용과 동일합니다.

UPS는 2008년 베이징 올림픽 후원사로서 베이징 올림픽 조직위원회에 종합적인 물류 컨설팅 서비스를 제공하고, 베이징 올림픽 조직위원회가 2008년 베이징 올림픽 조직위원회의 물류 운영 계획을 기획하고 실행하는 데 도움을 줄 예정이다. 2008 베이징 올림픽. 올림픽 기간 동안 UPS는 베이징 올림픽 조직위원회의 지정된 모든 장소에 특급 배송 서비스도 제공할 예정입니다.

UPS는 1907년 8월 28일 워싱턴 주 시애틀에서 설립되었습니다.

글로벌 본사: 미국 캘리포니아주 애틀랜타

글로벌 웹 주소: www.ups.com

회장 겸 CEO: Michael L. Eskew

2004년 매출: 366억 달러

직원: 전 세계 407,200명(미국 348,400명, 해외 58,800명)

패키지 사업

2004년 배송량: 36억 개의 패키지 및 문서

일일 배송량: 1410만 개의 패키지 및 문서

일일 미국 항공 화물량: 210만 개의 패키지 및 문서

일일 국제 배송: 140만 개의 패키지 및 문서 문서

서비스 지역: 200개 이상의 국가 및 지역, 북미 및 유럽의 모든 주소

고객: 일일 790만 명(픽업 180만 건, 배송 610만 건)

UPS.com: 매일 평균 1,000만 건의 온라인 패키지 추적 요청을 포함하여 www.UPS.com에 대한 일일 클릭 1억 4,500만 건

서비스 매장: 4,200개의 UPS 매장(전 세계); 1,000개의 UPS 서비스 센터, 17,000개의 공인 서비스 지점, 40,000개의 UPS 드롭 박스.

운영자: 1,748

배송 차량: 88,000 화물 운반선, 밴, 트랙터 및 오토바이

UPS 제트기: 세계 9위 항공사

임대 항공기 수: 305

일일 비행 구간: 국내선: 1,071; 국제선: 767

제공 공항 수: 국내선: 400개 국제선: 377

Federal Express 관련 정보:

FEDEX: Federal Express FedEx

1973년 4월에 설립된 FedEx에서 발견 혁신적인 특급 배송 개념이 미국 전역에 빠르게 퍼졌습니다. 동시에 이 독특한 서비스를 채택한 고객들은 곧 해외에서 지원과 서비스를 찾기 시작했습니다.

1980년대부터 제조 기반이 선진국에서 개발도상국으로 점차 이동하면서 이러한 추세를 가장 먼저 인식한 FedEx는 점점 치열해지는 국제 경쟁과 도전 속에서 아시아태평양 지사가 탄생하게 되었습니다.

1980년대 후반, FedEx는 원대한 목표를 달성했습니다. FedEx는 1989년에 Flying Tiger Airways(1940년대에 설립된 항공 화물 회사)를 인수했습니다. 이번 조치만으로도 FedEx는 Flying Tiger Airways의 아시아 21개 국가 및 지역 노선에 대한 권리를 확보하여 세계에서 가장 빠르게 성장하는 경제 지역에서 발판을 마련하게 되었습니다.

1992년 회사의 지역 본부가 호놀룰루에서 홍콩으로 이전했습니다. 회사 운영 센터를 경제 활동의 중심 지역으로 이전한 것도 회사가 해당 지역을 매우 중요하게 생각한다는 것을 보여줍니다.

FedEx는 항상 아시아 태평양 지역의 사업 확장과 전략적 발전을 매우 중요하게 생각해 왔습니다. 1995년에 FedEx는 중국과 미국 간 항공로 권리를 구입하고 FedEx 조종사가 조종하는 특수 화물기를 사용하여 중국과 미국 간 특급 운송 서비스를 제공하기 시작했습니다.

1996년 3월, FedEx는 중국으로 직접 비행할 수 있는 권리를 가진 유일한 미국 특송 운송 회사가 되었습니다. FedEx는 현재 중국과 미국 간 항공편을 주당 10편 운항하고 있습니다.

1995년 9월, FedEx는 필리핀 수빅만에 최초의 아시아태평양 물류센터를 설립하고, 아시아 1일 배송 네트워크를 통해 아시아 전역의 익일 배송 서비스를 제공했다. 미국에서 성공적으로 운영된 회사의 '센터 앤 라디오' 혁신적인 운영 개념을 바탕으로 아시아태평양 운영 센터는 이제 아시아의 18개 주요 경제 및 금융 센터를 연결했습니다.

FedEx는 현재 아시아 태평양 지역 32개 국가 및 지역에 약 8,600명의 직원을 두고 있습니다. 회사의 아시아 태평양 본사는 홍콩에 있으며 상하이, 도쿄, 싱가포르에도 지역 본사가 있습니다. .

FedEx 그룹의 중추로서 FedEx의 서비스 범위는 세계 총생산의 90%를 차지하는 지역을 포괄하며, 24~48시간 이내에 Door to Door 배송, 국제 특급 서비스를 제공할 수 있습니다. 통관을 위해. 이 회사의 독보적인 노선 권한과 인프라는 세계 최대의 특급 배송 회사로 자리매김하여 220개 국가 및 지역에 빠르고 안정적이며 시기적절한 특급 운송 서비스를 제공합니다. FedEx는 매일 영업일 기준으로 320만 개 이상의 패키지를 배송하며 전 세계적으로 138,000명 이상의 직원, 50,000개 배송 지점, 671대의 항공기 및 41,000대의 차량을 보유하고 있습니다. 회사는 fedex.com의 FedEx Ship Manager와 FededEx Ship Manager 소프트웨어를 통해 전 세계 1백만 명 이상의 고객과 긴밀한 전자 커뮤니케이션을 유지하고 있습니다.

Federal Express의 서비스 장점:

전 세계 50,000개 이상의 배송 위치를 보유하고 있습니다.

전 세계로 배송물을 배송합니다.

즉각적인 소포 추적 서비스 제공

생산성 향상, 고객 가치 창출, 경쟁 우위 확보

FEDEX 본부: 글로벌:

아시아:

캐나다:

유럽:

라틴 아메리카: 멤피스, 테네시, 미국

중국 홍콩

토론토 , 온타리오

벨기에 브뤼셀

미국 플로리다 마이애미

주요 책임자: David J. Bronczek, 사장 겸 CEO

창립일: 1971년, 1973년 4월 17일 연속 운영 시작

서비스 범위: 220개 국가 및 지역

직원 수: 전세계 직원 약 138,000명

운송 능력: 근무일당 약 320만 개의 패키지와 600만 파운드 이상의 화물

기대: 다음을 포함한 항공기 671대:

Airbus A300-600: 항공기 44대

Airbus A310-200/300: 59대

ATR 72: 2대

ATR 42: 29

Boeing 727-100: 19

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보잉 727-200: 94

보잉 DC10-10: 31

보잉 DC10-30: 17대

보잉 MD10-10: 항공기 35대

보잉 MD10-30: 5대

보잉 MD11: 57대

Cisna 208A: 10

Cisna 208B: 246

Fokker F-27: 23

지상 운송: 전용 트럭 약 41,000대

DHL 관련 정보

DHL: DHL이라는 이름이 나옵니다. 세 명의 회사 창립자인 Adrian Dalsey, Larry Hillblom 및 Robert Lynn의 이니셜에서 따왔습니다.

1969년 닐 암스트롱이 달에 위대한 첫발을 내디딘 지 몇 달 뒤, 세 파트너도 함께 작은 발걸음을 내디뎠는데, 이 작은 발걸음은 사업 방식에 지대한 영향을 미칠 것입니다. 전 세계에서 실시됩니다.

초창기에는 물품이 도착하기 전에 물품 통관이 완료될 수 있도록 창업자들이 직접 비행기를 타고 샌프란시스코와 호놀룰루 간 화물 서류를 운송해 대기 시간을 대폭 단축했다. 항구.

고객의 부를 절약해야 한다고 주장

이 개념으로 새로운 산업이 탄생했습니다. 바로 국제 항공 특송, 비행기로 문서와 물품을 신속하게 배송하는 것입니다.

DHL의 네트워크는 놀라운 속도로 확장되기 시작했습니다. 그것은 하와이에서 극동과 환태평양을 거쳐 서쪽으로 나아가고, 그 다음에는 중동, 아프리카, 유럽으로 나아갑니다. 1988년 현재 DHL이 서비스를 제공하는 국가는 170개로 확장되었으며 직원 수는 16,000명 이상입니다.

2002년 초, Deutsche Post Global Network가 DHL의 대주주가 되었습니다. 2002년 말까지 DHL은 Deutsche Post Global Network의 100% 소유가 되었습니다.

2003년 Deutsche Post Global Network는 모든 특급 배송 및 물류 사업을 단일 브랜드인 DHL로 통합했습니다. 2005년 12월 Deutsche Post Global Network가 Exel을 인수하면서 DHL의 브랜드는 더욱 통합되었습니다. 통합 DHL 전문 서비스는 Deutsche Post Global Network가 인수한 여러 회사에서 제공됩니다. 다음은 몇 가지 예입니다.

Excel: Deutsche Post Global Network가 2005년 12월에 Exel을 인수했을 때 Exel의 직원 수는 전 세계 135개국에 약 111,000명이었습니다. 엑셀의 주요 사업은 중요한 고객에게 운송 및 물류 솔루션을 제공하는 것입니다.

Deutsche Post Europe Express: 1997년 운영 시작. 자체 성장과 유럽 최고의 기업에 대한 투자를 통해 택배 및 특송 서비스 네트워크는 20개국 이상을 포괄하며 유럽 비즈니스 고객 시장의 선두주자가 되었습니다. WHO.

Danza: 1815년에 설립되어 스위스 바젤에 본사를 두고 있으며 2000년 Deutsche Post Global Network에 인수되었습니다. Danza는 항공 화물 분야의 글로벌 리더이자 해상 화물 시장에서는 2위를 차지하고 있습니다. Dansa의 서비스 범위에는 육상 운송 및 공급망 관리도 포함됩니다.

International Air Express Company: 미국 최대의 항공 화물 운송업체로 2001년 Dansha Group에 통합되었습니다.

Sinotrans-DHL International Air Express Co., Ltd.는 1986년 12월 1일 베이징에서 공식적으로 설립되었습니다. 합작 투자의 두 당사자는 중국 대외 무역 운송 공사와 DHL International Air Express Company이며, 각 당사자는 지분의 절반을 보유합니다. 이 합작 투자는 국제 특송 업계의 선두주자인 DHL의 풍부한 경험과 중국 대외 무역 운송 시장에서 Sinotrans의 운영 이점을 성공적으로 결합하여 중국 주요 도시에 항공 특송 서비스를 제공합니다.

회사 설립 이후 DHL-Sinotrans는 중국의 급속한 경제 성장과 함께 회사의 연평균 비즈니스 성장률이 40%에 달하고 매출도 무려 60배나 급증했습니다. . 현재 DHL-Sinotrans는 중국 최대 규모의 합작투자 특송 서비스 네트워크를 구축했습니다. 56개 지점과 163개 사무시설을 보유하고 있으며, 전국 318개 주요 도시에서 사업을 펼치고 있습니다. 이제 Sinotrans-DHL은 중국 내 시장 점유율 37%로 중국 항공특송 산업에서 확고한 선두 위치를 차지하고 있습니다.

Dansha Sea and Air Freight는 1991년 중국에 첫 대표 사무소를 설립했습니다. 1998년에는 공식적으로 중국 파트너인 Dansha Zhongfu Freight Forwarding Co., Ltd.와 합작 회사를 설립했습니다. 같은 해 외국인 투자 물류기업 중 최초로 1등급 국제화물운송대행업 허가를 획득하였습니다.

10년 이상의 노력 끝에 2003년 말까지 회사는 직원 550명 이상, 대기업과 중견기업 18개 지점을 갖춘 대규모 외자 물류기업으로 발전했다. 전국의 도시. 2003년에 회사의 연간 매출액은 16억 위안을 초과했습니다. 회사의 사업 범위는 항공 및 해상 운송, 창고 관리, 공급망 관리, 프로젝트 운송, 전자 상거래, 국제 무역 등을 포괄하며 고객에게 포괄적인 원스톱 물류 관리 서비스를 제공합니다.

Sentai Freight Co., Ltd.는 공급망 서비스 제공을 전문으로 하는 중국에 등록된 중외 합작 회사로, 지배 지분은 DHL을 소유한 DPWN(Deutsche Post World Network)이 소유하고 있습니다. One World. 글로벌 특급 배송 조직과 유명 상표를 100% 통제합니다.

중국에서 Sentaifei Freight Co., Ltd.는 DHL Solutions라는 상표로 운영되고 있습니다. 이는 회사에 대한 DHL의 지배적 이해관계와 DHL의 풍부한 고객 서비스 경험 및 공급망 서비스 전문 지식을 활용하여 국내 및 해외 고객에게 탁월한 서비스를 제공한다는 사실을 완전히 반영합니다. . 회사는 베이징에 본사를 두고 있으며 전국에 2개의 지점과 16개의 유통 센터를 두고 있습니다.

직원 -- 285,000명 이상

사무실 위치 -- 약 6,500명

환승 센터, 창고 및 터미널 -- 450명 이상

항만 - 240대

항공기 - 420대

운용 차량 - 76,200대

국가 및 지역 - 220대 이상

연간 패키지 볼륨 - 15억 개 이상

취항지 - 120,000개

UPS, FEDEX, DHL은 세계 3대 특송회사입니다.

'Asia Wall Street'에 따르면 저널' 보고서에 따르면 세계 3대 특급배송 대기업인 DHL, 페덱스, 유나이티드파슬서비스(United Parcel Service)는 더 이상 부품과 완제품을 중국 공장으로 배송하는 것에 만족하지 않는다. 점점 더 자세히 살펴보세요. 중국 제조업체가 점점 더 복잡해지는 공급망을 관리하여 시간과 비용을 절약할 수 있다면 더 큰 개발 기회가 될 것입니다.

특급 배송 산업이 공급망 서비스로 확장

중국의 수출 제품이 점점 더 복잡해짐에 따라 국내 제조업체도 공급 문제를 해결하고 부족이나 재고를 피하기 위해 열심히 노력하고 있습니다. 백로그. 경쟁이 심화된다는 것은 공장도 생산 효율성과 효율성을 향상시켜야 한다는 것을 의미하며, 이로 인해 물류 회사를 위한 유망한 중국 아웃소싱 물류 서비스 시장이 열렸습니다. McKinsey & Company의 컨설턴트는 이 시장의 총 규모가 현재 840억 달러에 달할 수 있다고 추정합니다. 달러는 2010년까지 두 배 이상 증가할 것이다.

Bond Express, UPS 및 DHL은 이미 다른 지역 시장에서 이러한 역할을 맡았습니다. 실제로 미국 시장에서 항공특송 사업이 급속히 성장함에 따라 지상 배송 서비스 회사가 확장되었습니다. 이들 세 회사는 상품 통합, 창고 관리, 주문 실행 등 일상적인 공급망 서비스 요구를 미래 개발 영역으로 확인했습니다.

UPS Supply Chain Solutions 자회사의 아시아 비즈니스 개발 책임자인 Jordan은 고객의 공급망을 개선하는 것이 상품을 한 곳에서 다른 곳으로 빠르게 이동하는 것보다 더 큰 문제라고 말했습니다.

예를 들어, 상하이 인근 산업 지역과 중국 남부의 제조 중심지인 광저우 지역에서 UPS는 현재 고객이 재고 관리를 돕기 위해 92,900제곱미터 이상의 창고 공간을 관리하고 있습니다.

상하이 외곽의 한 UPS 창고에는 태국에서 수입한 데이터 저장 장비 보드와 벨기에에서 수입한 유리섬유가 큰 봉지에 쌓여 쌓여 있는 4층짜리 철골 사이로 전동 지게차가 조용히 운행되고 있다. . 현장 관리자인 Nicole Wang은 미국 전자 장비 제조업체인 Molex Inc.에 매일 서비스 제공을 담당하고 있다고 말했습니다. 최대 4,000개의 구성 요소 상자를 배송합니다. 몰렉스 자체는 화물 배송 준비 등에 참여할 필요가 없습니다. 상품이 창고에 도착할 것이라는 사실을 Wang에게 알리고 선적 서류가 불완전한지 확인하기만 하면 됩니다.

Jordan은 이 모델이 너무 좋아서 어떤 회사도 필요 이상으로 많은 공간을 차지하고 싶어하지 않는다고 말했습니다.

중국의 3대 특급 배송 회사의 비즈니스가 빠르게 성장하고 있습니다.

독일 DeutschePostWorldNet의 자회사인 DHL은 고객이 공급품을 넘겨줌으로써 10~20%를 절약할 수 있다고 추산합니다. 체인 관리 작업은 유통 비용의 %입니다. 현재는 고객을 위한 비상 예비 부품 비축, 구매자가 거부한 결함 제품 검사 등의 사업을 시작했습니다. DHL은 또한 승인을 받은 후 고객을 위해 파손된 물품을 수리해 주며, 현재 이 사업은 규모가 커지고 있습니다.

DHL의 아시아 및 미주 특송 사업부 CEO인 마렌은 이러한 사업이 회사의 이익에 크게 기여하지는 않지만 더 많은 가치를 창출하고 회사와 고객 관계를 강화할 수 있다고 말했습니다. 회사는 현재 홍콩에 운영센터를 두고 있으며, 내년에는 본토에 3개의 새로운 물류센터와 16개의 부품보관소를 건설해 공급망 사업을 확장할 계획이다.

대형 택배 3사는 물류 사업을 추진하는 동시에 중국 내 핵심 사업도 추진하고 있다. 세 회사 모두 중국에서의 재무 실적 공개를 거부했지만 모두 중국에서의 사업이 빠르게 성장하고 있다고 말했습니다.

지난 달 중국과 미국이 항공 서비스 협정을 체결한 후 FedEx는 중국 내 항공편을 두 배, UPS는 세 배의 항공편을 운항할 수 있었습니다.

이 세 가지 주요 특급 배송 회사의 강력한 경쟁자 중 하나는 TNT입니다.

TNT 그룹은 물류, 특급 배송 및 우편 서비스 분야의 세계 최고의 제공업체입니다. 이 그룹은 63개국에 161,000명의 직원을 두고 있으며, 서비스 범위는 200개 이상의 국가와 지역을 포괄합니다. TNT는 고객에게 다이렉트 메일 솔루션, 방문 택배 서비스, 공급망 관리를 포함한 통합 비즈니스 솔루션을 제공합니다. TNT의 서비스 영역은 자동차, 전자제품, 소비재, 유틸리티 및 통신, 인쇄 및 미디어를 포괄합니다. 세계 Fortune 500대 기업 중 하나인 TNT 그룹은 네덜란드에 본사를 두고 있으며 암스테르담, 뉴욕, 런던 및 프랑크푸르트 증권 거래소에 상장되어 있습니다. 2004년에 그룹은 126억 유로의 매출 수익을 보고했습니다.

TNT Express는 유럽 최고의 항공 및 육상 배송 시스템을 보유하고 있으며 전 세계 200여 개국의 고객에게 가장 빠르고 안정적인 Door-to-Door 특송 서비스를 제공합니다. TNT Express는 매년 1억 8,700만 개의 화물을 처리합니다.

TNT Logistics는 세계 최고의 물류 제공업체입니다. 국가, 지역 또는 글로벌 대기업 및 중소기업을 위한 복잡한 공급망 솔루션을 설계, 구현 및 운영합니다. 화물 관리 부서는 국제 네트워크를 활용하여 고객에게 항공 및 해상 화물 서비스를 제공합니다. TNT Logistics는 최첨단 기술을 사용하여 공급망 최적화, 통합 및 가시성을 달성합니다. TNT Logistics의 서비스 영역은 자동차, 타이어, 전자제품, 소비재, 공공 유틸리티 및 통신, 인쇄 및 미디어를 포괄합니다.

200년 이상의 역사를 지닌 TNT Post는 TNT의 브랜드 중 하나로 글로벌 우편 시장을 선도하고 있습니다. 유럽 ​​7개국에 우편 네트워크를 보유하고 있으며 매년 70억 개 이상의 우편물을 처리합니다.

TNT China는 TNT 그룹의 중국 지사입니다. TNT는 특송, 물류, 다이렉트 마케팅 사업 부문을 통합하여 고객에게 방문 특송 서비스부터 포괄적인 공급망 관리 및 다이렉트 마케팅 서비스까지 통합 비즈니스 솔루션을 제공합니다. 현재 TNT는 중국 내 100개 이상의 운영 시설, 4,500명 이상의 직원, 2,000개 이상의 서비스 매장을 보유하고 있으며, 서비스 범위는 중국 내 600개 도시에 이릅니다. TNT China에는 베이징, 상하이, 광저우, 다롄, 항저우, 샤먼, 선전 등 7개의 국제 항구가 있습니다.

TNT는 Shanghai Automotive Industry Corporation - Anji Tiandi Automobile Logistics Co., Ltd.와 합작 투자를 통해 중국 최대의 제3자 자동차 물류 공급업체로 성장했습니다.

TNT가 지난 6년간 중국 시장에서 연평균 23%의 매출 성장과 30%의 사업 성장을 유지했지만, 글로벌 경쟁사인 UPS, DHL, FedEx의 성과는 더욱 훌륭했다. : UPS의 중국 사업 성장률은 수년 연속 35% 이상을 유지하고 있습니다. UPS는 2005년 말 이전에 중국 최대이자 가장 중요한 상업 중심지 도시에서 국제 특급 배송 사업을 직접 장악할 것이라고 발표했습니다. 본토에서는 200명의 고객에게 직접 국제 특급 배송 서비스를 제공합니다.

DHL은 중국 시장에 최초로 진출한 전문 특송업체로 연평균 40%의 성장률을 기록하고 있으며, 중국 시장 점유율은 36%에 달한다.