자동차 부품 업계가 수년 만에 처음으로 주식을 발행했습니다! Dongfeng Technology는 "추세에 부응"하고 전기 드라이브 및 다이캐스팅 부품에 투자하기 위해 14억 달러를 모금했습니다.

자동차 부품 산업은 여전히 ​​글로벌 공급망 정체와 급증하는 비용 압박으로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 그러나 일부 기업은 이미 신에너지 자동차 산업을 목표로 삼고 새로운 자본 지출 계획을 시작했습니다.

6월 29일 둥펑자동차그룹 산하 자동차 부품업체 둥펑테크놀로지(600081.SH)가 전체 주주들에게 500만 달러의 비율로 주식을 발행할 계획이라고 밝혔다. 10주에 3주를 투자해 약 14억 위안의 자금을 조달했습니다.

이번 Dongfeng Technology 할당은 최근 몇 년간 자동차 부품 업계 최초의 공개 할당 사례이기도 합니다. 라이무쉐어(603633.SH)가 2018년 11월 유상증자 계획을 공개한 이후 자동차부품업계에서는 유상증자를 테스트한 회사가 없다.

계획에 따르면 할당에서 조달된 자금은 두 가지 프로젝트에 사용될 예정이며, 그 중 "신에너지-3in1 및 5in1 다이캐스팅 기술 혁신 프로젝트"는 조달된 자금을 더 이상 투자하지 않는 데 사용할 계획입니다. 7천만 위안 이상, "신에너지 전력 프로젝트" "조립 ​​및 핵심 제조 능력 향상 프로젝트"를 위해 조달된 자금의 계획된 투자는 4억 3천만 위안을 초과하지 않을 것입니다.

데이터에 따르면 Dongfeng Technology는 Dongfeng Automobile Parts (Group) Co., Ltd.의 자회사로 주로 자동차 제동 시스템, 오일 공급 시스템, 다이캐스팅, 자동차 에어컨 및 배기 시스템, 등. 2021년에 회사는 대대적인 자산 재편을 완료하고 대주주인 Dongfeng Parts로부터 9개의 자동차 부품 자회사를 인수하여 자동차 열 관리 및 파워트레인 부품 시스템 사업 레이아웃에 통합했습니다.

이번 사업 투자는 지난해 조직개편 이후 파워트레인 부품 사업과 전동구동 사업 부문에 대한 회사의 또 다른 자본 투자이기도 하다.

발표에 따르면 앞서 언급한 파워트레인 프로젝트 건설에 대한 총 투자액은 4억 4천만 위안입니다. 프로젝트가 완료되면 Dongfeng Electric Drive는 발전기 600,806개, 스타터 867,312개, 드라이브 422,815개를 생산하게 됩니다. 모터, 153,675개 통합 전기 구동 시스템 한 세트의 생산 능력으로 영업 수입은 26억 8천만 위안에 달할 것입니다.

Dongfeng Technology는 전기 구동 파워트레인 부품 사업이 여러 제조업체 및 Dongfeng 관련 고객과 주문을 체결했다고 밝혔습니다. 다운스트림 고객사의 핵심 부품과 제품 플랫폼이 변하지 않는다면 향후 10~20년간 안정적인 수주가 계속해서 창출될 가능성이 있다.

전기 구동 사업은 신에너지 자동차 가치 순위에서 배터리 모듈에 이어 2위를 기록해 신에너지 배터리에 이어 또 다른 화두다.

국센증권의 탕쉬시아는 2025년 전기차 판매량이 약 1,000만 대에 달하고 보급률은 약 40%에 달할 것으로 내다봤다. 전기 구동 어셈블리의 시장 공간은 1000억 위안에 이를 것으로 예상되며, 전원 공급 장치 어셈블리의 시장 공간은 300억 위안에 이를 것으로 예상됩니다.

소주증권은 전기구동 업체들이 자전거의 가치를 높이기 위해 '올인원' 트렌드와 신기술을 수용하고 있다고 지적했다. 자동차 제조업체의 비용 절감 압력으로 인해 제3자 공급업체인 '올인원'이 차지하는 수익 비중이 높아졌으며, 자전거 공급 가치는 계속해서 높아질 것으로 예상됩니다.

그러나 전기 구동 시스템의 MCU 및 전원 칩에 대한 수요가 많기 때문에 Dongfeng Technology의 생산 능력 잠재력은 여전히 ​​향후 칩 공급에 달려 있습니다.

“2021년 회사는 심각한 칩 부족과 원자재 급증에 직면해 있으며 주요 자원 부족과 생산 능력 병목 현상이 있습니다.”Dongfeng Technology는 작년 연례 보고서에서 지적했습니다.

분석가들은 전기 드라이브 회사가 지난해 더 큰 칩 제약에 직면했다고 생각합니다. 전기 드라이브 회사는 일반적으로 직접적인 칩 비용 압박에 직면해 있으며 이를 다운스트림 회사에 전가하기가 어렵습니다. 자동차 부품 산업의 '핵심 부족' 상황으로 인해 전기 구동 사업의 생산 능력 병목 현상이 어느 정도 해소되었습니다. 최근 업계 교류에 따르면 자동차 부품의 핵심 부족 상황은 완전히 개선되지 않았습니다.

최근 칭화대학교 자동차교통대학 교수이자 자동차산업기술전략연구소장인 자오푸취안(Zhao Fuquan)은 2022년 중국 자동차 공급망 회의에서 글로벌 공급망이 여전히 부족하다고 지적했다. 체인 시스템이 점차 회복되고 있으며, 핵심이 부족합니다. 단기적으로 상태를 변경하기는 어렵습니다. "작년에도 코어 부족이 있었고 올해도 코어와 전력 모두 부족할 가능성이 매우 높습니다. 내년에는 새로운 상황이 발생할 수 있으므로 공급망 문제는 자동차 산업이 직면한 큰 과제가 될 것입니다."

이번 Dongfeng Technology가 계획하는 '신에너지 3in1 및 5in1 다이캐스팅 기술 변혁 프로젝트'는 전기 구동 모터 외에도 현재 인기 있는 경량 트랙을 목표로 합니다. 새로운 에너지 차량.

발표에 따르면 회사는 지배 자회사를 통해 Dongfeng (Shiyan) Nonferrous Castings에 7411.61만 위안을 투자하여 연간 905,800개의 비철금속 주물 생산 능력을 추가할 예정입니다.

Dongfeng Technology는 철금속 다이캐스팅과 비교하여 현재 비철금속 합금 다이캐스팅이 더 높은 인장 강도, 내식성, 재활용성 및 경량 특성을 가지며 개발과 함께 명백한 경쟁 우위를 가지고 있다고 지적했습니다. 다이캐스팅 장비 공정 기술의 향상으로 점점 더 많은 철 금속 주조가 알루미늄 합금 및 마그네슘 합금과 같은 비철 금속 다이캐스팅으로 대체되고 있습니다.

자동차 전체 중량에서 배터리가 차지하는 비중이 높기 때문에 신에너지 자동차 업체들은 동일한 조건에서도 경량화를 통해 배터리 비용을 줄일 수 있어 경량화 추진에 더욱 의욕이 높다고 지적한다. 자동차 회사는 직접적인 이익을 얻을 것입니다.

Dongfeng Technology 외에도 경량화 추세로 인해 많은 A주 자동차 부품 다이캐스팅 제조업체가 더 많은 투자를 하게 되었습니다.

6월 18일, Ruihu Mold(002997.SZ)는 신에너지 자동차 정밀 성형 장비 및 경량 부품 프로젝트를 구축하기 위해 지주 자회사의 자본을 늘릴 것이라고 발표했습니다. 6월 29일, Ikodi(600933.SH)는 Fule Die Casting (Taicang) Co., Ltd.의 지분 67.5%를 2억 9,850만 위안에 인수하고 사업 통합을 실현하며 정밀 다이 캐스팅 사업에 투자할 계획이라고 발표했습니다. .

다이캐스팅 부품의 경량화는 많은 기업에서 강조되어 왔습니다. 그러나 지난 한 달간 자본시장이 경량화 기대감을 완전히 흡수한 이후 일부 하락 조짐이 나타났습니다. 6월 29일 거래 마감을 기준으로 Aikedi는 하한가에 도달했고 Ruihu Mold는 7% 이상 하락했습니다.

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