가데나 기지에 있는 미군 전투기는 어떤 모습인가요?

여름방학을 이용하여 미군기지 사진을 찍기 위해 일본 오키나와로 여행을 떠났습니다. 그 이유는 두 가지가 있습니다. 첫째, 중국에는 현재 운용 중인 군사 장비가 없으며, 둘째, 오키나와의 미 해군 및 공군 기지군이 우리 동중국해에 가장 가깝고 가장 큰 외국 군사 시설이기 때문입니다. 이 기지군에 속하는 가데나 기지에서는 미국 전자 정찰기가 매일 우리 동중국해 국경에 정찰을 위해 오고 있다는 소식이 중국 군팬들 사이에서도 화제가 됐다. 그 자리에서 직접 가서 이해할 수 있다는 것이 여행을 하게 만드는 원동력이 됩니다. ?

7월 중순, 글쓴이는 푸동국제공항에서 이륙해 약 1시간 40분의 비행 끝에 오키나와 나하공항에 착륙했다. 저자는 나하 공항에 정박한 일본 해상자위대 항공기 함대(함대 옆에 '해상자위대'라고 표시된 격납고)에 다음과 같은 장면을 포착했습니다.

PC3 대형 대공포 6대 잠수함 항공기(참고: 일본 해상 자위대는 현재 다중 P3C 대잠 초계 및 정찰 항공기 90대를 보유하고 있음)와 E2C 공중 조기 경보 항공기 3대를 추가로 표시한 격납고 외부에 중형 초계기가 주차되어 있습니다. 공항? 해안경비대? 그리고 격납고 안에는 순찰기 3대가 있다.

이러한 군용기가 주차된 위치는 민간 터미널에 있는 사람들의 눈에 띄지 않습니다. 저자가 이 공항에서 돌아와서야 나는 이 나하 공항에도 공군 F15 전투기가 있다는 사실을 알게 되었다. 남들 눈에 잘 띄지 않는 곳에 주차했을 뿐일까요?

촬영한 사진에서 알 수 있듯이 E2 공중조기경보기 3대가 모두 날개를 접었습니다. 접이식 날개는 특별한 디자인입니다. 주차 공간 이용이 편리하지만 날개 구조에 대한 요구 사항이 높고 비용이 많이 듭니다. 일년 내내 바다에서 서비스를 수행하는 경우 접이식 날개는 높은 염수 분무 조건에서 부식 방지 처리되어야 합니다. 일반적으로 항공모함 기반 항공기에 사용됩니다. 이러한 일본 조기경보기는 이러한 구조를 채택하고 있지만 함선에 탑재되는 것으로 간주되지는 않지만 격납고에 진입할 때 공간을 덜 차지하게 됩니다.

나하의 작은 겸용공항에는 군인들이 너무 많았다

다음날 이른 아침, 작가는 촬영 장비를 모두 갖춘 채 나하 시내에서 버스를 타고 이동했다. 카데나 베이스(미리 계획을 세워두세요). 도중에 버스를 갈아타야 했기 때문에 버스 운전기사에게 손짓과 한자로 '가데나 베이스'로 간다고 설명했습니다.

기사님은 내 말의 뜻을 이해한 후, 실제로 역에 도착 후 버스에서 내려(현지인 일본인 승객 10명 정도가 타고 있었다), 가는 방법을 세심하게 안내해주셨다. 버스를 기다리려면 길 건너편에 있는 역에서 작가의 지도에 환승버스를 적어주세요. 이 진지함은 저자를 놀라게했습니다! 그 후 며칠의 경험을 통해 저자는 일반 일본인이 다른 사람을 다음과 같이 대한다는 것을 이해하게 되었습니다.

전망대 플랫폼은 메가데나 기지 벽에서 약 150m 떨어진 곳에 위치해 있다. 지역 내 미군 기지. 건물 1층은 영업부, 2층은 상설 테마 전시관(오키나와에 설립된 미군 기지의 역사, 이 기지가 현지 주민들의 생활에 미친 영향, 현재 운용 중인 다양한 항공기, 기지에 배치). 3단계 플랫폼은 대중에게 공개됩니다. 관광객 외에도 지역 단체가 활동을 조직하거나 초중고 학생들이 옛 고향을 둘러보는 것이 편리합니다.

플랫폼에서 내리면 베이스 벽 옆 마운드에 올라가 베이스 내부 상황을 사진으로 찍을 수도 있다(사진 참조). 하지만 벽에는 "군대 기지"와 "사진 촬영 금지"라는 표지판이 있으니 참고하세요.

작은 건물의 플랫폼에서는 일반 카메라로도 다수의 F15 전투기, 각종 대잠수함 항공기, 전자전 등을 촬영할 수 있어 기지 내 상황을 선명하게 볼 수 있다. 콘크리트 벙커에 있는 항공기와 공중 차량, 그리고 기지의 정비 격납고?

저시인성 그림에 있는 미 공군 KC10A 대형 공중 급유기입니다. 동체 번호 40187과 AMC가 이를 나타냅니다. 미국 항공이동사령부에 소속된 항공기이다.

이것은 또한 미군에서 현역으로 운용되는 가장 큰 유조선 항공기입니다(참고: DC10 여객기 동체는 미국의 Douglas Aircraft에서 제조합니다. 이 제조업체는 한때 미국 최대의 항공기 제조업체였습니다. 미국이지만 나중에 MD 시리즈 항공기를 생산하는 McDonough Nasdaq에 합병되었습니까? 예를 들어 중국은 1990년대에 MD80 항공기 생산 라인을 도입한 후 McDonnell Douglas 회사가 Boeing에 합병되었습니다.

여기서 상하이 MD80 생산라인이 끝났습니다! KC10A 유조선의 최대 객실 하중은 76.840kg이며, 기체 본체의 설계 수명은 비행시간 30,000시간으로 제한되며 2040년까지 운용될 것으로 예상된다.

미 공군은 50대 이상의 KC10A 항공기를 운용하고 있습니다. 그러나 DC10이 민간항공에 의해 단계적으로 퇴출되면서 부품 가격과 기체 노후화로 인해 유지보수 및 운용 비용이 급격하게 상승했다. 미군이 이미 새로운 대체 모델을 검토하고 있다는 소식이 전해졌습니다.

설명해야 할 것은 현재 전 세계적으로 운용되고 있는 2,000여 척의 공중급조선 중 미국이 거의 천 척을 보유하고 있다는 것입니다! 그리고 기술도 가장 앞선다. 그림에서 볼 수 있듯이 미국 공중급유선은 모두 경관 급유 시스템을 갖추고 있습니다. 30일 일본 일본 통신이 보도한 바에 따르면 오키나와 주둔 미군 KC-130 공중급유함이 야마구치현 이와쿠니 기지에 주둔할 예정이다. 보도에 따르면 오키나와 주둔 미군이 일본 본토로 이동한 것은 이번이 처음이다. 9월 이전에 공중급유기 15척이 모두 야마구치현 이와쿠니 기지에 배치될 것으로 예상된다.

사흘 뒤인 오후 3시에서 4시 사이, 글쓴이는 집으로 돌아가는 비행기를 타기 위해 나하 공항에서 기다리고 있었습니다. 작가는 한가한 시간에 100-400렌즈를 들고 공항에 끊임없이 이착륙하는 공중과 해상, 해상에서 다양한 종류의 군용기를 포착했고, 실제로 C130 수송기와 프로펠러쌍 전자를 촬영했다. , 가와사키 C-1A 군용 수송기(참고: 일본도 이를 EC-1 전자전 항공기로 전환했습니다. 이 유형의 항공기에는 장비 수가 매우 적습니다.

1970년 생산 이후 총 31대만 생산됨), 감속 장치가 켜져 있고 AAM3 공대공 미사일을 탑재한 F15 전투기(참고: 공대공 미사일의 머리 부분은 둥근 노즈가 특징), 동체 외부에 보조 연료 탱크가 부착된 블랙호크 헬리콥터! (사진 참조. 사진 속 비행기는 왼쪽에서 오른쪽, 위에서 아래로 배열되어 있습니다.) 이러한 비행 서비스의 밀도는 작가의 상상을 훨씬 뛰어 넘습니다!

중국으로 돌아와 관련 정보를 확인한 결과 나하공항은 오키나와 남중국항공(SCAD) 6개 기지 중 하나일 뿐만 아니라 일본 해상 항로 중 하나라는 사실을 알게 됐다. 가장 중요한 기반입니다.

이 공항에는 미 83공군 204비행대의 F-15J/DJ 전투기 23대가 있습니다! 물론 민간 항공 승객들은 특별한 주의를 기울이지 않는 한 이를 느끼지 못할 것입니다. 여기에 올려진 사진은 제가 오키나와 가데나 미군기지와 나하 겸용공항에서 3~4시간 정도 촬영한 사진 중 일부에 불과합니다.

시간이 된다면 오키나와 미군기지의 각종 장비상태와 장교, 군인들의 일상을 담은 사진도 모아서 올려보고 싶습니다. 우리에게서 멀지 않은 태평양의 오키나와 섬은 매우 "평화 롭다"는 것을 알 수 있습니다! 이를 통해 우리는 7월 중순 중국 남동해안에서 대규모 군사훈련을 편성할 수 있게 되며, 우리와 국민 모두가 더 많은 이해를 드릴 수 있을 것입니다. 이번 오키나와 여행에 대한 다른 사진과 감상(참고: 이 사진과 텍스트는 2014년의 기록입니다)을 보려면 작성자가 향후 블로그에서 계속할 수 있도록 허용해 주세요.