오프로드 포르쉐 911? 네, 911 다카르입니다

포르쉐 클래식 모델 911의 강력한 아우라는 트랙이나 도시적인 배경에서 나온다. 이 런닝머신에는 블랙탑이 표준입니다. 그러나 당시 포르쉐 911의 창시자인 페리 포르쉐(Ferry Porsche)는 아프리카 사막에서 르망 경마장까지 주행할 수 있는 포르쉐 911과 같은 다른 모델은 없다는 개념을 가지고 있었습니다. Elegance는 도시의 거리를 셔틀하며 예정대로 약속을 지킬 수 있도록 극장으로 안내합니다. 오늘 중국에 온 911 다카르가 이 컨셉을 이어가기에 가장 적합한 모델인 것 같습니다.

금세기 최고의 오프로드 성능을 갖춘 최초의 도로용 911인 911 다카르는 포르쉐 911의 만능 모델 컨셉을 더욱 잘 보여줍니다. 이 듀얼 도어 스포츠카는 도로와 경마장에서와 마찬가지로 오프로드 상황에서도 똑같이 편안합니다.

순수한 911이며 더욱 강력합니다

스포츠 서스펜션을 장착한 911 카레라에 비해 911 다카르의 서스펜션은 50mm 높아졌습니다. 또한 표준 리프팅 시스템을 사용하면 차량의 전면과 후면을 추가로 30mm 높일 수 있습니다. 구체적인 매개 변수는 공개되지 않았지만 포르쉐는 섀시가 높아져 지상고와 돌파 각도가 기존 SUV 모델과 비슷할 것으로 믿고 있습니다. "높음" 설정에서는 차량이 최대 170km/h의 속도로 주행할 수 있습니다. 이 속도 이상에서는 차량이 자동으로 높이를 "표준" 위치로 낮춥니다.

섀시 외에도 두 가지 새로운 주행 모드가 추가되었습니다. '랠리' 모드는 보다 후방 편향된 4륜 구동을 사용하여 부드럽고 고르지 않은 도로에서의 주행에 더 적합합니다.

오프로드 모드는 까다로운 지형이나 모래 위에서 견인력을 극대화하도록 설계되었습니다. 이 모드에서는 차량이 자동으로 높은 지상고를 활성화합니다. 두 모드 모두 새로운 랠리 런치 컨트롤(Rallye Launch Control) 기능을 탑재해 부드러운 노면에서 충격적인 가속 성능을 발휘하고 휠 슬립을 약 20% 허용한다.

특수 개조된 Pirelli Scorpion All Terrain Plus 타이어(전면 245/45 ZR 19, 후면 295/40 ZR 20)가 표준으로 제공되며 깊이 9mm의 두꺼운 트레드 패턴과 강화된 측벽과 트레드가 있습니다. 이중층으로 되어 있어 절단 저항이 뛰어납니다. 이 전지형 타이어는 험난한 지형을 극복하는 911 다카르의 최고의 파트너일 뿐만 아니라 도로 주행 시 스포츠카와 같은 드라이빙 다이내믹을 차량에 제공합니다. 또한, 이중벽 측벽을 갖춘 Pirelli P Zero 여름용 및 겨울용 타이어를 옵션으로 사용할 수 있습니다.

랠리와 트랙에 대한 더블 어택

911 다카르의 서스펜션 튜닝은 모든 포르쉐 911 모델의 기본 컨셉을 이어받았습니다. 즉, 주행 편의성과 스포티함 범위 사이의 광범위한 조정, 온로드 및 오프로드 주행 모두에 필요한 사항입니다.

광범위한 표준 구성에는 8단 포르쉐 듀얼 클러치 변속기 시스템(PDK 시스템), 포르쉐 4륜 구동 시스템, 리어 액슬 스티어링 시스템, 911 GT3에서 파생된 엔진 마운트, 포르쉐 다이내믹 등이 포함된다. 섀시 제어 시스템(PDCC). 다양한 구성 요소의 조화로운 작동을 통해 911 다카르는 모래가 많고 부드러운 도로에서도 뉘르부르크링 노르드슐라이페를 지배하는 역동적인 자세를 유지할 수 있습니다.

3.0리터 트윈터보 6기통 엔진은 최대 480PS(353kW)의 출력, 최대 토크 570Nm를 발휘해 뛰어난 퍼포먼스와 충격적인 사운드를 선사한다. 새 차는 단 3.4초 만에 0km/h에서 100km/h까지 가속합니다. 전지형 타이어를 장착해 최고 속도는 240km/h에 이른다.

911 다카르의 차량 중량은 1,605kg으로 조절된다. 일련의 경량화 조치에는 새로 개발된 탄소 섬유 고정 리어 스포일러와 911 GT3에서 파생된 공기 통풍구가 있는 탄소 섬유 전면 엔진 커버가 포함됩니다. 동시에 어댑티브 스포츠 시트 업그레이드(18방향 전동 조절)가 표준 장비로 제공되며 뒷좌석은 제거됩니다. 그 결과, 911 다카르는 어떤 주행 상황에서도 유연한 자세를 보장합니다.

독특한 오프로드 스타일

섀도우 그린 메탈릭 페인트는 911 다카르 전용 기본 바디 컬러로, 신차의 오프로드 분위기를 더욱 돋보이게 한다. 이를 반영하는 것은 섀도우 그린 스티치가 있는 표준 Race-Tex 인테리어입니다.

이 외에도 빨간색 전면 및 후면 알루미늄 견인 링, 넓어진 휠 웰, 도어 실, 전면, 후면 및 실의 스테인레스 스틸 프로텍터 등 많은 오프로드 디자인 세부 사항이 포함됩니다. 새롭게 디자인된 전면의 측면 공기 배출구도 스테인리스 스틸 그릴로 보호되어 날아오는 돌로 인한 손상을 방지합니다.

포르쉐는 911 다카르에 처음으로 911 모델에 적재 용량 42kg의 루프 바스켓을 제공한다. 여기에는 수하물 가방, 접이식 삽 등 일련의 견인 장비를 수용할 수 있다. 구조 보드 등은 모험 여행 수하물 공간을 위한 충분한 보관 공간을 보장합니다.

옵션인 Rallye 디자인 패키지는 Porsche Exclusive Manufaktur에서 생산되며 투톤 화이트/젠티안 블루 메탈릭 페인트로 도색됩니다. 포르쉐가 표준 모델에 투톤 페인트와 자동차 장식 스티커의 조합을 제공하는 것은 이번이 처음입니다.

차량 측면에서는 고객이 0~999 사이에서 맞춤형 이벤트 번호를 선택할 수 있다. 빨간색과 금색 랠리 장식 줄무늬 외에도 이 구성 요소는 1984년 파리-다카르 챔피언십 차량에서 영감을 얻었으며 동일한 "Roughroads" 로고가 도어에 새겨져 있습니다. 흰색으로 칠해진 휠 허브와 빨간색 테일라이트 스트립은 차체 색상과 강렬한 대비를 이룹니다. 인테리어의 또 다른 하이라이트로는 풍부한 Race-Tex 및 가죽 소재, 샤크 블루 안전 벨트 및 트림 디테일이 있습니다.

마지막으로 포르쉐는 911 다카르의 중국 시장 가격이 3월 29일 발표된다고 밝혔다. 아울러 본지는 내일 911 다카르 모델을 체험한 기자들의 아름다운 사진을 연이어 게재할 예정이다.

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