기아 KX5와 시트로엥 톈이, 18만이면 어느 것이 더 가성비가 좋나요?

CR-V, RAV4, CX-5 등 합작 브랜드의 주류 소형 SUV 공식 가격대는 시장 할인을 감안해도 대부분 17만~25만대 수준이다. 범위 모델은 대량으로 인기가 있습니다. 모델의 착륙 가격은 200,000 이상입니다. 그렇다면 자동차 구매 예산이 18만 정도에 불과하고, 구성이 좋은 합작 브랜드의 소형 SUV를 구매하고 싶다면 어떻게 선택해야 할까요? 시장 할인까지 포함하면 기아 KX5 1.6T 2륜구동 럭셔리 버전과 시트로엥 Tianyi C5 AIRCROSS(이하 Tianyi) 360 THP 프리미엄 모델의 착륙 가격은 거의 정확히 18만 원이다. 이 두 자동차 중 어느 것이 더 비용 효율적입니까? 오늘은 그것을 분석하고 정리하겠습니다.

KX5의 외관은 더욱 웅장해지고, Tianyi의 실내는 더욱 고급스러워졌습니다

구형 KX5의 스타일링은 소비자를 만족시키지 못하며, 특히 호평을 받은 전면 디자인은 더욱 그렇습니다. 많은 '언어적 비판', '호랑이 포효' 같은 전면부는 마땅히 가져야 할 추진력을 전혀 보여주지 못했습니다. 다행히 페이스리프트 이후 큰 변화가 있었습니다. 미드 그리드 그릴은 더욱 세련된 새로운 크롬 도금 형상을 채택했으며, 그릴 위의 크롬 도금 스트립은 다이아몬드 패턴의 LED 헤드라이트와 매끄럽게 연결되어 차량 전면의 수평 시각적 폭을 확장합니다. 차량 전면에 비해 차량 후면의 전체적인 형태는 상대적으로 거의 변하지 않았지만, 테일라이트 내부의 라이트 스트립은 더욱 세련되고 고급스러워졌습니다.

인테리어 디자인 측면에서 KX5는 비교적 심플하고 우아한 느낌을 준다. 특별히 인상적인 디자인은 없지만 전체적인 레이아웃은 비교적 매력적이고 꽤 실용적이다. 10.25인치 플로팅 중앙 제어 화면은 선명도와 부드러움이 매우 뛰어나며 인터페이스 디자인도 매우 간단하고 명확합니다. 음성 제어, 차량 인터넷, Carlife 휴대폰 상호 연결 및 기타 기능을 지원합니다. 에어컨 버튼은 터치식이지만 인지도가 좋고 접촉 허용 범위가 넓어 비교적 사용하기 쉽습니다. 게다가 센터 콘솔 부분의 부드러운 소재와 단단한 소재도 이 클래스 공통 수준이다.

Tianyi의 레이어드 그릴과 분할 헤드라이트의 디자인은 매우 독특하고 트렌디합니다. 그것을 받아들일 수 있는 사람들은 그것을 미친 듯이 좋아하고, 그것을 받아들이지 못하는 사람들은 다시 보고 싶어하지 않습니다. 이 디자인에는 인지도가 높고 인상적이라는 장점도 있습니다. 또한 투톤 컬러의 루프랙, 히든 D-필러, 서스펜디드 루프, C자형 윈도우 크롬 트림, 차량 후면의 원형 폭 방향 지시등 등이 모두 차량의 개성을 부각시킨다. 자동차 미학에 대한 프랑스인의 이해는 세계적으로도 독특하며, 다른 자동차 회사와는 상당히 다르다고 할 수 있습니다.

외관이 너무 자유롭다면 Tianyi의 인테리어는 현재의 주류 미학으로 돌아가 사람들에게 강한 고급스러움과 세련미, 패션감을 선사할 수 있습니다. 12.3인치 풀 LCD 계기판은 5가지 테마로 구성되어 있으며 디스플레이 효과가 뛰어나다. 8인치 중앙 제어 화면은 원활하게 작동하며 Carlife/Carplay 연동도 지원해 편의성을 더욱 높였다. 게다가 멋진 모습의 전자 기어 레버는 KX5에는 없으며, Tianyi의 실내는 더욱 고급스러워졌습니다.

KX5는 구성이 조금 더 좋고, Tianyi는 더 많은 공간을 가지고 있습니다.

모든 모델의 관점에서 볼 때 기아 KX5는 1.6T 2륜 구동 럭셔리 버전과 Tianyi 360 중 무엇입니까? 가장 구매할 가치가 있는 모델 버전인 두 차량의 공식 가이드 가격은 각각 169,800위안과 169,700위안입니다. 충칭에서도 할인율이 10,000위안을 초과하며 약 180,000위안 정도에 구입할 수 있습니다.

구성 측면에서 KX5는 분명한 장점을 가지고 있으며, 특히 ADAS 운전 보조 구성에는 KX5에 추가 차선 이탈 경고, 차선 유지 보조, 능동 제동, 피로 운전 알림, 적응형 크루즈 및 병합 보조 등이 있습니다. 옵션으로 사용 가능합니다. 또한 KX5에는 무선 충전, 원격 시동, 자동 주차 등이 포함되어 있으며 모두 많이 사용되는 구성입니다. 구성 측면에서 Tianyi의 가장 큰 장점은 풀 LCD 계기판과 서스펜션의 "PHC 적응형 유압 안정화 기술"일 수 있습니다. 다른 편안함과 기술 구성은 실제로 KX5에 훨씬 뒤떨어져 있으며 할로겐 헤드라이트도 있습니다. 진심이 좀 부족해요.

그러나 공간적인 면에서는 티안이가 한 가지 장점을 되찾았다. 비록 차체 길이가 KX5의 4550mm보다 40mm 짧긴 하지만, 이는 차량 앞뒤 주변 환경의 차이로 인해 더욱 발생한다. 실질적인 영향은 없습니다. 폭, 높이, 휠베이스 측면에서 Tianyi는 모든 측면에서 선두를 달리고 있으며, 특히 2730mm의 휠베이스는 동급 최고 수준이며, 바닥 벌지가 매우 낮고, 세로 길이가 발을 담기에 충분하며, 뒷공간이 넉넉합니다. 더 좋다.

KX5의 좌석 공간은 다소 열악하지만 2열 시트는 등받이 각도 조절을 지원해 좀 더 편안한 앉은 자세를 찾을 수 있어 공간적 단점을 보완한다. 테일 컴파트먼트 적재 용량 측면에서 Tianyi의 516리터 용량은 KX5의 448리터를 다시 한 번 앞섰습니다. 게다가 두 차량 모두 2열 시트를 접으면 바닥이 평평해지며, 공간 확장도 꽤 좋다.

KX5는 더 강력하고 Tianyi는 더 편안하게 라이딩합니다

전력 측면에서 KX5는 1.6T 터보차저와 2.0L 자연 흡기의 두 가지 전력 조합을 사용합니다. 그 중 1.6T 터보차저가 있습니다. 압축된 엔진의 최대 출력은 177마력이고 최대 토크는 265N·m입니다. 동일한 배기량의 Tianyi보다 매개변수가 더 좋으며 최대 토크 버스트 지점은 1500rpm에서 더 낮습니다. 초기 출력은 비교적 원활하게 나오므로 도심 출퇴근에는 충분하지만, 결국 배기량이 1.6T에 불과합니다.

KX5의 듀얼 클러치 변속기가 저단 기어일 때 가끔 약간의 요철과 답답함이 있을 수 있지만, 이는 빠르게 사라지고 듀얼 클러치의 빠른 변속 응답성인 주행감에는 영향을 주지 않습니다. 또한 사람들에게 어느 정도의 운전 즐거움을 줄 수도 있습니다. 서스펜션 측면에서는 전면 맥퍼슨/후면 멀티링크 독립 서스펜션이 일반적인 구성으로 여겨지지만, KX5의 조정은 좀 더 어려운 편이다. 가끔 맨홀뚜껑을 지나도 상관없다. 과속 방지턱과 움푹 들어간 곳이 있으면 섹스가 어느 정도 영향을 미칠 것입니다.

시트로엥 티아니는 1.6T와 1.8T 두 가지 출력을 제공한다. 전자가 내셔널 VI 표준이 된 후 최대 출력은 3마력 늘어난 170마력, 최대 토크도 250N· m. 전력 매개변수와 KX5 사이에는 약간의 차이가 있습니다. 하지만 6AT 자동변속기의 부드러움은 여전히 ​​부드럽다. 가속력과 제동력은 적당하고 상대적으로 굽이 있어 운전하기 쉽다.

앞서 언급했듯이 Tianyi의 가장 큰 장점은 풀 LCD 계기판과 서스펜션의 'PHC 적응형 유압 안정화 기술'입니다. 이 기술은 서스펜션을 부드럽지만 튼튼하게 만들어 노면이 대부분 매끄러워집니다. 섀시 서스펜션이 완전히 처리되지 않았더라도, 더 부드러운 시트는 차량으로 전달되는 미세한 진동을 처리할 수 있으며 승차감은 확실히 이 수준에 걸맞습니다. 카펫" 서스펜션. 다만, 운전 중 선제적 제동에 주의해야 할 뿐입니다. 조정을 부드럽게 하면 갑자기 제동할 때 끄덕임 현상이 더 뚜렷해지기 때문에 편안함에 어느 정도 영향을 미치게 됩니다.

오토충칭 리뷰

위의 측면에서 보면 두 차는 각각의 장점이 있고, 결국 18만대 중형 모델은 뭔가요. Honda, Toyota 및 기타 브랜드는 할 수 없습니다. 외관과 구성, 파워 컨트롤에 좀 더 신경을 쓴다면 스타일리시한 외관과 ADAS 운전 보조 시스템을 갖춘 기아 KX5? 1.6T 2륜 구동 럭셔리 버전이 더 나은 선택이 될 수 있습니다. , 편안함과 인테리어 품질, Citroen Tianyi C5 AIRCROSS 360 THP 보급형 모델도 좋습니다. 동급 유일의 "PHC 적응형 유압 안정화 기술"은 실제로 더 나은 라이딩 경험을 가져올 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.