수동 전송 단계 및 기술

수동변속기 모델의 경우 차량 주행 중 잦은 기어 변속이 불가피하며, 운전을 배울 때 기어 변속 방법도 익히기 어렵습니다. 그렇다면 정확히 어떻게 작동합니까?

차량의 기어 변속은 기어박스 기어가 회전할 때 발생합니다. 한 쌍의 기어의 원주 속도가 동일하면 충돌 없이 원활하게 맞물릴 수 있습니다. 이러한 요구 사항을 충족시키기 위해 2족 클러치 변속 방식이 작동에 널리 사용됩니다. 저속에서 고속으로, 고속에서 저속으로의 이 방법의 구체적인 작동(고단 변속 및 저속 변속)은 각각 다릅니다. 저속에서 변속하는 방법은 다음과 같습니다.

1. 기어를 고속 기어로 전환((전진 기어) 작동 순서:

1. 가속 페달을 밟은 상태에서 클러치 페달을 밟고 변속 레버를 중립으로 움직인 다음(이 세 가지 동작이 동시에 수행됨) 클러치 페달을 들어 올리십시오.

2. 클러치 페달을 다시 밟고 변속 레버를 고속 기어로 빠르게 변속합니다(이 두 동작은 동시에 수행됩니다).

3. 가속 페달을 서서히 밟으면서 클러치 페달의 리프팅 속도를 약간 높입니다.

더블 풋 클러치 고단 변속의 작동 원리는 클러치 페달을 처음 밟을 때 중립으로 변속한 후 변속기의 첫 번째 샤프트와 중간 샤프트의 속도가 더 빨라진다는 것입니다. , 따라서 갉아먹히는 한 쌍의 기어의 원주 속도도 매우 다르기 때문에, 원주 방향이 되도록 제1 샤프트와 중간 샤프트의 회전 속도를 낮추는 노력이 필요합니다. 한 쌍의 기어의 속도는 갉아먹는 데 사용되는 속도에 가깝습니다. 클러치 페달을 처음 올릴 때 그 기능은 엔진 공회전 속도의 드래그 효과(가속 페달을 올렸기 때문에)를 사용하여 첫 번째 샤프트 속도를 강제로 줄이는 것입니다. 두 기어의 원주 속도가 가까워지면 클러치 페달을 다시 밟은 다음 부드럽게 하이 레버 기어로 변속하여 기어 변속 목적을 달성합니다.

고단 변속 타이밍: 차량 속도가 고단 기어의 초기 속도에 가까워지면 빠르게 고단 기어로 변속할 수 있습니다.

차량이 출발한 후 전방 도로가 허락하는 한 단계적으로 고단 기어로 변속해야 합니다.

고단 변속 동작 시, 고단 변속 전 가속 프로그램에 따르면, 강제로 첫 번째 축 속도를 감소시키기 위해 처음으로 클러치 페달을 밟는 시간(즉, 변속 레버가 변속 레버에 머무는 시간) 중립 위치)는 달라야 합니다. 원칙적으로 가속 시간이 짧으면 추월할 수 있고, 가속 시간이 길면 잠시 정지할 수 있고, 가속 시간이 길면 크게 정지할 수 있습니다. 또한, 엔진 소리도 들어야 합니다. 가속 페달을 밟고 엔진이 고속에서 공회전 속도로 떨어지면 고단 기어로 변속하기 가장 좋은 시기입니다. 위의 사항을 숙지하시면 정상적으로 작동하실 수 있습니다.

2. 고단 기어에서 저단 기어로 변속하는 작동 순서(일반적으로 저단 변속이라고 함)

1. 클러치 페달을 밟고 가속 페달을 올린 후 기어를 다음 위치로 이동합니다. 중립 기어(이 세 가지 작업은 동시에 수행됩니다).

2. 클러치 페달을 올릴 때 가속 페달을 빠르게 밟았다가 들어 올립니다. 즉, 빈 오일을 1피트 추가합니다(클러치를 풀고 동시에 빈 오일을 추가합니다).

3. 다시 클러치 페달을 밟을 때 기어를 저단 기어로 빠르게 변속하세요.

4. 가속 페달을 밟을 때 클러치 페달을 가볍게 들어 올리십시오.

바이페달 클러치 저단 변속의 작동 원리는 클러치를 밟을 때 변속기의 첫 번째 축과 중간 축의 속도가 두 번째 축의 속도보다 느리고, 원주 속도는 다음과 같습니다. 맞물려야 하는 기어 쌍도 매우 다릅니다. 따라서 서로 원활하게 착지하기 위해서는 기어의 원주속도가 거의 동일하도록 제1축과 중간축의 회전속도를 높이는 노력이 필요하다. 처음 클러치를 풀 때 빈 오일을 넣어 1축과 중간축의 속도를 높여 기어 원주가 일정해지도록 합니다. 이 기어 쌍의 원주가 가까워지면 클러치 페달을 다시 밟아 다음 기어로 부드럽게 변속할 수 있어 저단 변속 목적을 달성할 수 있습니다.

차량이 고속으로 주행할 때 저항이 증가합니다(오르막길을 오르거나 장애물로 인해 속도가 느려지는 등). ) 차량 속도가 떨어지고 원래 기어가 주행 속도를 유지할 수 없는 경우에는 신속하게 낮은 기어로 변속해야 합니다. 상황에 따라 단계적으로 최저 기어로 변속할 수도 있습니다.

저단 변속 타이밍: 엔진 출력이 부족하다고 느껴지기 시작하고 차량 속도가 떨어지기 직전입니다. 저단 변속 시, 그때의 차량 속도, 기어 위치, 차량 감속도에 따라 빈 주차 공간의 양(즉, 빈 연료의 양)이 달라져야 합니다. 원칙적으로 속도가 빠르고 기어가 낮고 감속도가 작은 경우 오일을 적절하게 추가(크게)하고 반대로 오일을 적절하게 줄여야 합니다(작게). 이 점을 잘 파악하려면 실무에서 반복적으로 탐구해야 합니다.

올바른 변속과 저단 변속을 위해서는 적절한 변속과 원활한 연결이 필요하며, 건너뛰거나 잘못된 기어는 허용되지 않습니다.

잘못된 기어로 변속하지 않으려면 작동 방법을 숙지해야 합니다. 먼저 클러치 페달을 밟고 기어 레버를 중립 위치로 이동할 때 기어 레버를 원하는 기어 앞에 놓아야 합니다. 움직이고 안정된 상태를 유지합니다(중립 위치에서). 좌우로 흔들리는 것은 허용되지 않습니다. 다시 클러치 페달을 밟으면 기어를 정확하게 변속할 수 있습니다. 작동 시에도 주의하십시오. 한 손으로 핸들을 단단히 잡고 한 손으로 작동하며 전방 상황을 주시하고 작동 부분을 내려다보지 마십시오.

위는 수동변속기 자동차에서 기어를 변속하는 단계와 기술이다. 수동으로 운전하는 자동차 소유자와 C1 운전면허 시험을 치르는 학생들에게 특별한 주의를 기울일 수 있으며 이는 기술을 완벽하게 익히는 데 큰 도움이 될 것입니다.

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