핸들을 올바르게 작동하는 방법은 무엇입니까?

1. 스티어링 휠을 올바르게 잡습니다.

스티어링 휠을 원형 다이얼로 생각하면 왼손이 9시, 오른손이 3시가 됩니다. 또는 9시 15분과 같은 시계를 형성합니다. 스티어링 휠을 양손으로 가볍게 잡고, 좌우 엄지손가락은 자연스럽게 펴서 스티어링 휠 가장자리에 기대고, 나머지 네 손가락은 스티어링 휠을 바깥쪽에서 안쪽으로 가볍게 잡아야 합니다.

스티어링 휠을 돌릴 때에는 왼손과 오른손으로 스티어링 휠을 밀면서 자연스럽게 차가 돌아가도록 해주세요. 우회전 시에는 왼손으로 스티어링 휠을 잡고 9시 위치에서 12시 위치로 돌리고, 오른손으로 스티어링 휠을 3시 위치에서 12시 방향으로 미십시오. 시계 위치로 이동한 다음 오른손으로 스티어링 휠을 잡고 스티어링 휠을 12시 위치에서 6시 위치로 당깁니다.

동시에 왼손을 위로 밉니다. 스티어링 휠의 반대쪽을 12시 위치에서 6시 위치로 잡고 스티어링 휠을 잡습니다. 이 시점에서 스티어링 휠은 손에서 반 바퀴 회전해야 합니다. 큰 각도에서는 위의 작업을 반복하면 됩니다. 회전 후 핸들을 곧게 펴고 싶을 때는 반대 방향으로 돌리면 됩니다. 좌회전의 원리는 우회전과 동일합니다.

운전대를 돌리는 원리는 원하는 만큼 운전대를 돌리고, 점점 덜 돌리고, 점점 더 많이 돌리고, 천천히 돌고 천천히 돌아오고, 빠르게 돌고 돌리는 것입니다. 빨리 돌아오세요. 이렇게 핸들을 번갈아 당기는 방식의 장점은 조향각과 복귀각의 일관성을 확보해 회전 시 자동차가 올바른 주행 경로와 주행 자세를 유지할 수 있다는 점이다.

2. 구덩이 도로에서 핸들 조작 방법

구덩이 도로에서 운전할 때는 핸들을 더 많이 돌리고 덜 돌리고 더 빨리 돌리십시오. 전방에 도랑이 있으면 브레이크를 계속 밟아 차량 속도를 조절하세요. 앞바퀴가 도랑 가장자리에 가까워 넘어지기 직전이면 클러치 페달을 밟은 후 브레이크 페달에서 발을 떼고 핸들을 돌려야 합니다. 핸들을 약간 왼쪽으로 돌리고, 자동차의 관성을 이용해 좌우 앞바퀴를 차례로 비스듬히 도랑으로 미끄러졌다가 빠르게 정상으로 돌아와 도랑을 천천히 가속했습니다. 이렇게 하면 두 바퀴가 비스듬히 홈 위로 올라가고 두 바퀴가 동시에 점프할 때 발생하는 진동이 줄어듭니다.

3. S자형 커브에서 핸들 조작

S자형 커브에서 회전할 때는 느린 회전과 느린 회전 방식을 사용합니다. 이런 우회로를 세게 몰고 빠르게 돌아오면 차 안에 있는 사람들이 이리저리 흔들리는 듯한 느낌을 받게 됩니다. 차량은 도로 중앙에서 약간 오른쪽으로 이동하다가 S자형 교차로에 진입한 후 점차 오른쪽으로 이동합니다. 첫 번째 S자형 커브에 진입할 때 핸들을 천천히 왼쪽으로 돌린 후 즉시 되돌아옵니다. 조금 오른쪽으로 이동한 후 천천히 왼쪽으로 돌려 중심선을 복원한 다음 오른쪽으로 이동하여 두 번째 S자 굴곡에 진입한 후 이런 작업을 반복합니다.

4. 자동차 언더스티어 조작 스킬

언더스티어란 차량이 회전할 때 핸들을 충분히 돌리지 않는 것을 의미합니다. 여기에는 과도한 속도, 미끄럽거나 고르지 않은 노면, 갈라진 앞바퀴 등 여러 가지 이유가 있습니다. 전륜구동 차량의 경우 가속 페달을 세게 밟으면 차량의 무게 중심이 뒤쪽으로 이동하여 차량의 앞부분이 기울어지기 때문에 언더스티어가 발생할 가능성이 높습니다. 약간 위로 기울어져 앞바퀴의 접착력이 약해집니다.

일반적으로 언더스티어를 처리하려면 먼저 차량 속도를 살짝 줄이고 가속 페달을 살짝 올려야 하지만(차량 속도에 따라) 절대로 브레이크 페달을 세게 밟거나 스티어링 휠이 닿는다고 생각하지 마십시오. 충분히 회전하지 않았습니다. 이런 방식으로 차량 속도가 감소하면 차체의 무게가 네 바퀴에 고르게 분산되어 측면 미끄러짐을 제거할 만큼 충분한 측면 마찰이 재생됩니다. 후륜 구동 차량은 전륜 구동 차량과 유사하게 취급됩니다. 즉, 세게 제동하지 않고 속도를 줄인 다음 스티어링 휠을 교정합니다.

5. 자동차 오버스티어 조작 기술

자동차의 오버스티어는 테일 드리프트를 유발하여 자동차가 정상 궤도에서 벗어나는 경우가 많습니다. 이때 핸들을 차량 뒤쪽이 튀어나오는 방향으로 돌려야 하며, 일부 전륜구동 차량도 약간의 가속이 가능하며 차량은 정상 궤도로 돌아갑니다.

6. 스티어링 휠 회전 및 재설정

① 오른손으로 시작하여 왼손으로 돌립니다.

② 왼손을 주력으로 계속해서 돌립니다.

③ 왼손으로 핸들을 돌린 뒤, 오른손으로 왼손 상단을 잡고, 왼손으로 놓는다.

④ 오른손으로 핸들을 돌리고, 왼손으로 위치를 바꾼 후 원래 위치로 돌아옵니다.

핸들을 돌리는 반대 방법으로 손을 반대 방향으로 돌리세요. 탄력성을 활용하여 자동으로 제자리로 돌아갑니다.

핸들을 잡을 때 너무 꽉 잡지 말고, 바깥쪽 가장자리를 살짝 잡아주세요.

많은 초보자들은 항상 손을 꽉 잡고 있기 때문에 손에 땀이 많이 나고 이로 인해 움직임의 정확성에 영향을 미치며, 기어 변속 시 핸들을 비정상적으로 돌리는 경향이 있어 사고의 위험이 있습니다.

차량 속도에 따라 스티어링 휠의 회전 범위가 달라집니다. 속도가 높을수록 스티어링 휠의 회전 범위는 작아집니다. 방향 전환 시에는 한 손으로 핸들을 밀고 다른 손으로 아래로 당겨 핸들을 돌리려면 양손을 사용해야 합니다.

스티어링 휠에는 자동 복귀 기능이 있어 빠르게 회전할 때 손바닥을 편안하게 하고 스스로 빠르게 중앙으로 복귀하게 할 수 있다. 언제든지 제어력을 유지하려면 양손으로 스티어링 휠을 잡아야 합니다.

자동차가 유턴을 하거나 급회전을 할 때 핸들 안쪽에 손을 대고 회전하는 것을 '휠 풀링'이라고 합니다. 이런 종류의 조향은 수고를 덜어주는 것처럼 보이지만 긴급 상황이 발생하면 응급 처치를 위해 제때에 손을 빼낼 수 없으며, 갑자기 앞바퀴의 방향이 잘못되면 그 자리에서 바로 조향 핸들을 곧게 세울 수 있습니다. 이 접근 방식은 잘못되었습니다. Lun Gu는 초보자에게 가능한 한 빨리 이러한 나쁜 습관을 없애야 한다고 제안합니다.

7. 그 자리에서 핸들을 세게 돌리지 마세요

회전 반경을 줄이기 위해 또는 운전 실력이 미숙해서 핸들을 안으로 돌리는 경우가 많습니다

또는 제자리로 후진한 후 바퀴가 정렬되지 않은 것을 발견하면 스티어링 휠을 제자리로 돌리는 것이 그다지 힘들지는 않지만 이러한 조작은 타이어와 스티어링 시스템에 매우 해로울 수 있습니다. 이때 타이어와 지면 사이에 미끄럼 마찰이 발생하기 때문에 타이어 표면의 마모가 크게 증가하고 타이어의 수명이 단축됩니다.

또한 스티어링 휠을 제자리로 돌릴 때 타이어의 저항이 크기 때문에 조향 보조 시스템도 정상적인 조향 중에 작동 압력의 몇 배를 견뎌야 합니다. 이와 같은 빈번한 작동은 파워 스티어링 시스템의 수명을 단축시키고 고장률을 증가시킵니다.