일방향 클러치의 가장 흔한 고장은 무엇입니까?

클러치 사용 중 흔히 발생하는 결함으로는 클러치 페달의 무거움, 미끄러짐, 분리 불량(기어 변속 어려움), 흔들림, 덜거덕거림, 비정상적인 소음 등이 있습니다.

무거운 클러치 페달의 고장 현상

원인 점검 방법 및 수리 고장 현상: 클러치 페달이 무거워서 다른 클러치 페달 힘에 비해 발이 피로해지기 쉽습니다. 차량에는 상당한 차이가 있습니다.

클러치 고장 원인:

분리 마스터 실린더 조립: 부적절한 조정, 너무 높은 페달 및 공회전 스트로크 없음

구동 디스크(마찰판) 조립: 마찰판이 많이 마모됩니다(마찰판 리벳에 마모됨)

클러치 마스터 실린더, 슬레이브 실린더, 분리 포크, 릴리스 베어링 등이 붙어 움직임이 유연하지 않습니다.

플라이휠 작업면과 압력판 작업면이 심하게 마모되었습니다(마모량이 0.5mm 초과).

분리란 과도한 마모(핑거 끝의 호가 편평하게 연삭됨) 및 릴리스 베어링의 과도한 마모(스러스트 평면이 오목한 호로 연삭됨)를 의미합니다.

수리 방법:

1단계: 클러치 페달이 너무 높은지, 공회전 스트로크가 적절한지 확인하고 정상 상태로 조정합니다. 결함 현상이 제거되지 않으면 다음 단계로 진행하십시오.

2 단계: 클러치 페달, 마스터 실린더, 슬레이브 실린더, 분리 포크, 릴리스 베어링 등이 걸리고 움직임이 유연하지 않은지 확인하십시오. 제거 후 클러치 페달이 정상으로 돌아옵니다. 여전히 문제를 해결할 수 없습니다. 그런 다음 다음 단계로 진행하세요.

3단계: 클러치 디스크 어셈블리, 커버 어셈블리, 플라이휠이 과도하게 마모되었는지 확인하고, 압력판 분리 핑거와 릴리스 베어링의 스러스트 평면이 과도하게 마모되었는지 확인합니다. 디스크 어셈블리는 리벳 누출 없이 마모되어야 합니다. 버니어 캘리퍼를 사용하여 측정해야 하며, 커버 어셈블리의 압력판 작업 끝면 마모는 플라이휠의 설치 깊이를 0.3mm보다 커서는 안 됩니다. 깊이 눈금자, 마모 깊이는 0.5mm보다 커서는 안 됩니다. 압력 플레이트의 분리 핑거 끝 부분은 평평하게 접지되어서는 안 됩니다. 크기가 맞지 않으면 교체해야 합니다. 그러나 수리 과정에서 특정 부품이 요구 사항을 충족하지 못하는 경우 전체 세트가 아닌 개별적으로 교체해야 한다는 점에 유의해야 합니다.