모방에서 초월로, 평범에서 SF로, 국산차 외장 디자인의 질적 변화

1956년 국산 Jiefang CA10 트럭 출시부터 1983년 열심히 일하는 중국 장인이 생산한 Santana까지, 이 시점을 기준으로 신중국의 자동차 산업은 절반 이상의 역사를 가지고 있습니다. 한 세기. 하지만 자동차가 실제로 일반 사람들의 집에 들어갈 수 있는 것은 21세기 초가 되어서야 가능합니다. Changan Benben, Chery QQ, BYD F0 세 형제는 국산 자동차가 수천 가구에 보급될 수 있는 문을 열었습니다. 오늘은 국산차 외관 디자인이 모방에서 초월로, 평범에서 SF로 변모하는 과정에 대해 이야기해보겠습니다.

생계 위기에 처한 사람들에게 더 시급한 일은 배를 채우는 일이다. 국산차 브랜드에도 같은 원칙이 적용된다. 이제 막 시작한 국산차의 주된 임무는 자동차를 만드는 일이다. 자동차의 외관이나 외관이 좋은지 여부는 중요한 고려사항이 아니다.

국내 자동차 디자인의 출발점

신생 자동차 브랜드들은 현재의 패밀리 스타일 외관 디자인에 비해 통일된 외관 디자인 계획을 갖고 있지 않았습니다. 그 때는 외관 디자인에 신경을 많이 썼어요. 좀 더 캐쥬얼하고, 어디를 가든 디자인됐다고 할 수 있죠. 동일한 브랜드의 서로 다른 자동차 시리즈의 디자인에서는 둘 사이에 본질적인 연관성이 없습니다. 예를 들어 Chery Fengyun부터 Dongfangzhi, Chery Qiyun까지 이 세 모델의 외관은 공기 흡입구 그릴, 헤드라이트, 안개등이 있다는 점에서 유사합니다. 2003년 1세대 QQ는 둥글고 귀여웠지만, 2006년에 출시된 QQ6는 이러한 이미지를 완전히 깨뜨렸다.

외모 디자인에서 배우는 법

우리가 자신보다 강한 유능한 사람들을 마주하게 되면 우리의 말투와 행동은 무의식적으로 그들을 모방하게 된다. 시대와 모든 사람의 롤모델입니다. 국산 자동차에도 동일한 원칙이 적용됩니다. 이미 자리잡은 외국 브랜드에 맞서 후발 국산 자동차 브랜드들은 외국 자동차의 디자인 솔루션을 어느 정도 차용하고 있다. 예를 들어 BYD F3는 Toyota Corolla를 모방하고 Lifan 330은 MINI를 모방하며 Yuexiang V5는 Mazda 3를 모방합니다.

내 생각에는 외국 자동차 브랜드의 모습을 빌리는 것은 무기력한 행보이자 한걸음 더 나아가는 일이다. 사람의 외모는 태어날 때부터 정해져 있는데, 나중에 바꿀 수는 없지만(나중에 성형을 제외하고), 자동차의 외모는 전적으로 사람이 만들어가는 것입니다. 사람들은 그것을 열망하지만 그것을 달성하는 것은 쉽지 않습니다. 돈도 없고 사람도 없다. 이 네 단어는 당시 국산차 브랜드들이 처한 상황을 대변해 지름길만 택할 수밖에 없었다.

그런데 다행스러운 점은 이때 국산 자동차 브랜드들이 판매와 브랜드에 있어 외관의 중요성을 깨닫게 되었다는 점이다. 옛말에 있듯이 문제를 해결하는 것은 어렵지 않지만 찾는 것은 어렵다. 그때부터 국산 자동차의 외장 디자인은 올바른 길을 택했습니다.

자신의 얼굴을 탐색

역사의 수레바퀴는 축적과 탐색의 세월 속에서 천천히 전진할 수 있습니다. 일부 국내 자동차 브랜드의 발전은 패밀리룩이 시작된다. 예를 들어 Changan CS 시리즈는 전면에 CHAGNAN의 큰 병음 로고가 있고 기계 커버 양쪽에 움푹 들어간 곳과 크롬 장식이 있어 매우 강력해 보입니다. Arrizo 7부터 Arrizo 5, 그리고 Tiggo 3X까지 Chery의 외부 디자인은 점차 패밀리 스타일의 디자인 스타일을 채택했습니다. 현재 BYD는 자사 브랜드에 대한 디자인 영감을 찾지 못한 것으로 보이며, 디자인의 외양은 여전히 ​​각 차량마다 동일합니다.

아름다움에 대한 사람들의 기준이 변하고 있기 때문에 당시 국산 자동차 브랜드의 외장 디자인 계획은 대부분 뒤집혔습니다. 이러한 현상은 정상적인 현상이며 혁신도 시장에 적응하는 것입니다.

정형화된 패밀리룩의 모습

먼저 BYD에 대해 이야기하고 싶다. 외관 디자인은 BYD의 단점이다. 2017년 BYD Song MAX를 출시하고 나서야 BYD의 외관 디자인을 새롭게 이해하게 되었다. BYD는 Song MAX의 외관 디자인을 '용 얼굴'이라고 부릅니다. 큰 그릴은 용의 입, 길고 좁은 한 쌍의 헤드라이트는 용의 얼굴, 두 개의 허리선은 용의 수염입니다. 그 이후로 이 "Long Yan" 디자인 방식은 BYD의 모든 새 모델에 적용되었습니다.

패밀리 스타일의 외관 디자인 측면에서 창안은 뒤처질 수 없다.

2017년 11월 2세대 에도(Eado)가 출시되면서 논란이 되고 있는 나비날개 패밀리 마스크가 첫 선을 보였다. 우선, 이 디자인 언어는 의심할 여지 없이 국산차를 단속하는 데 매우 중요합니다. 장안의 얼굴 화장에는 몇 가지 참조 요소가 있다는 의심이 있는 것은 이해할 수 있지만 다행히도 창안은 여론의 압력을 견디고 이 얼굴 화장을 계속해서 고치고 발전시켜 왔습니다. 국산차를 공격할 기회를 잡는 일부 사람들에 대해서는 국산차에 공정하게 대하고 싶습니다. 몬데오 전면에 있는 커다란 강철 이빨이 애스턴마틴을 표절한 것으로 의심되는 이유는 무엇입니까?

국산차 외관 디자인의 정점

Geely ICON, Changan UNI-T, BYD Han EV, 이 세 형제가 현 단계에서 국산차 외관 디자인의 정점이라고 생각합니다 . 세 사람은 외모도 아름다울 뿐만 아니라 공상과학적인 면모도 뛰어나다.

Geely ICON은 컨셉카 요소를 많이 유지하면서 다채로운 외관 디자인을 갖추고 있습니다. 지리 아이콘은 개성을 대표하지만 이것이 외관 디자인에 대한 국산차의 자신감이라고 생각한다.

제가 생각하는 모델 중 장안유니티는 말할 것도 없이 가장 아름다운 모델이에요. UNI-T를 처음 봤을 때 마치 미래에서 온 것 같은 느낌이 들었습니다. 단순히 외모가 멋지다고는 할 수 없을 만큼 SF, 미래적 감각, 시간여행 같은 용어가 떠올랐습니다. 프레임이 없는 넓은 면적의 그릴, 분할된 헤드라이트, 독특한 리어 윙 디자인은 모두 Changan 디자이너의 찬사입니다.

BYD Han EV는 전기차입니다. Han EV의 전면부는 대형 흡기구 그릴을 제거했지만 여전히 '드래곤 페이스' 디자인 언어를 유지하고 있습니다. BYD Han EV의 모양은 스포츠카에 더 가깝고 3.9초 만에 시속 100마일에 도달할 수 있어 대부분의 사람들의 속도 추구를 만족시키기에 충분합니다.

위 세 가지 모델은 기사 제목을 공식적으로 확인시켜준다. 일반에서 SF까지, 국산차의 외관 디자인이 질적으로 달라졌다.

국산차 외장 디자인의 부정적 교재

약자가 강해질 수 있는 길은 모방뿐이지만, 맹목적인 모방은 결국 실패로 이어진다. Zotye는 Porsche Cayenne을 모방하여 유명해졌고, Lufeng은 Land Rover Evoque를 모방하여 젊은이들 사이에서 인기를 얻었습니다. 그러나 두 자동차 회사는 자신들만의 디자인 언어가 없었고, 제품의 품질도 수준에 미치지 못하여 결국 소비자들에게 버림받고 최후의 자동차 브랜드가 되었습니다.

Chery가 하루빨리 정상으로 돌아올 수 있기를 바랍니다

Arrizo 5부터 Tiggo 3X, Tiggo 5X, Tiggo 8까지 Chery의 패밀리 스타일 디자인 언어가 구체화되었으며, 하지만 최신 Tiggo 7은 이전 디자인 언어를 완전히 깨뜨렸으며 대다수의 네티즌은 Chery가 어떤 움직임을 보일지 추측할 수 없습니다. 저는 개인적으로 체리 브랜드를 매우 좋아합니다. 체리는 항상 엔진과 기어박스에 대한 독자적인 연구 개발을 고집해 왔으며, 국산 자동차의 미래 연구 개발을 위한 모델입니다. 그러나 외관 디자인과 브랜드 마케팅 측면에서 보면 숙제입니다. 매우 평범합니다. Chery가 가능한 한 빨리 정상으로 돌아올 수 있기를 진심으로 바랍니다.

마지막에 작성

국산 자동차는 국가의 제조 능력 향상을 의미할 뿐만 아니라, 내 생각에는 국산차는 조국의 제품에 가깝다. 외국 친구들은 국내에서 생산된 자동차를 통해 중국 민족의 인내, 인내, 어려움 속에서의 발전, 균열 속에서의 생존에 대해 배울 수 있습니다. 국산차가 전 세계적으로 팔리게 되면 여러분과 제가 뿌듯함을 느끼는 시간이 될 것입니다.

자, 국산차!

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.