상하이-항저우 자기부상열차를 둘러싼 사회적 논란

상하이-항저우 자기부상열차에 대한 사회적 논란:

1. 상하이-항저우 자기부상열차는 선로 주변 사람들의 삶에 부정적인 영향을 미칩니다.

상하이-항저우 자기 부상 건설은 많은 지역 사회의 이전을 포함하며 민항 지구는 자기 부상 건설 철거의 초점이 될 것입니다. 분석가들은 상하이 최고 지도자들의 이 지시가 전임 발기인임을 시사한다고 믿습니다. 자기 부상 계획 상하이 정부의 태도가 미묘하게 바뀌기 시작했습니다. 이 자기 부상 노선은 태아에게도 잠재적인 해를 끼칠 수 있습니다.

2. 상하이-항저우 자기부상열차 개발 비용이 높다는 점도 사회적 논란이다.

기존 상하이 푸동공항 자기부상열차 시범선(이하 시범선)의 실제 투자액으로 볼 때 상하이-항저우 자기부상선의 총 비용은 424억 위안이 훨씬 넘을 것으로 추정된다. 2003년 건설된 실증선의 장부비용은 31km 선로자산 97억2100만 위안에 불과했고, 상하이-항저우 노선은 말할 것도 없이 6배나 길었다.

자기부상차의 장점은 장거리에 있다. 그러나 기존 철도망과 미래 고속철도망과의 호환성이 부족해 자기부상열차 발전을 제약하는 또 하나의 중요한 요인이 됐다.

추가 정보:

상하이-항저우 자기 부상 운송 프로젝트는 중장기 철도망 계획 중 유일한 자기 부상 노선입니다. 이 노선에는 상하이 지선이 포함됩니다. 총 길이는 약 199.4km.

역사적 발전:

2006년 3월 13일, 상하이-항저우 자기 부상 교통 프로젝트는 타당성 조사를 공식적으로 시작했습니다.

2010년 3월 상하이-항저우 자기부상열차 프로젝트가 승인됐다.

2013년 5월 저장성 상하이-항저우 자기부상열차 프로젝트 건설 주도그룹이 폐지됐다.

2019년 12월 2일 '장강삼각주 지역통합개발계획 개요'가 발표되면서 교통 측면에서 중요한 소식이 드러났다. 장강삼각주는 상하이-항저우 등 자기부상부상 프로젝트에 대한 기획과 연구를 적극적이고 신중하게 수행할 예정이다.

바이두백과사전-상하이-항저우 자기부상열차