테슬라의 새 공장이 다시 상하이에 위치합니다. 메가팩이 자동차를 만드는 것보다 나은 이유는 무엇인가요?

지난 주말(4월 9일) 상하이에서 공식적으로 열린 테슬라의 에너지 저장 슈퍼 팩토리 프로젝트 조인식으로 테슬라의 중국 '제2공장' 경쟁이 드디어 성사됐다. 착공을 앞두고 있는 이 회사는 테슬라의 초대형 상용 에너지저장 배터리(메가팩)를 생산할 계획이다. 상용 에너지 저장 배터리의 초기 계획 연간 생산 능력은 1만개에 달할 수 있으며, 에너지 저장 규모는 약 40GWh에 이른다. 글로벌 시장을 커버하고 있습니다. 계획에 따르면 테슬라 에너지 스토리지 기가팩토리 프로젝트는 2023년 3분기 착공해 2024년 2분기 생산에 들어갈 예정이다.

일명 메가팩은 에너지를 저장하고 외부 에너지를 공급할 수 있어 전력망 안정화와 정전 예방에 도움을 주는 강력한 '거대 배터리'라고 할 수 있다. Tesla의 공식 성명에 따르면 각 Megapack 유닛은 3MWh 이상의 에너지를 저장할 수 있으며 이는 1시간 동안 3,600 가구의 전력 수요를 충족하기에 충분합니다. 강력한 기능적 이점으로 인해 공공 시설 및 대규모 상업 프로젝트에 더 나은 에너지 솔루션을 제공할 수 있습니다.

보고서에 따르면 Tesla Megapack 배터리는 기가와트시 규모의 저비용, 고밀도 유틸리티 프로젝트를 지원할 수 있다는 것이 Megapack 배터리의 주요 특징입니다. 언제든지 배터리 모듈, 인버터 및 온도 시스템과 통합 및 설치될 수 있어 전력망이 더욱 안정적이고 지속 가능해집니다. 설계 수준에서 Tesla는 각 배터리 모듈을 전용 인버터와 일치시켰습니다. 각 장치는 광범위한 화재 테스트를 거쳐 통합 안전 시스템, 전문 모니터링 소프트웨어 등을 포함하고 있으며 에너지 효율성과 안전성이 크게 향상되었습니다. 또한, 메가팩 배터리는 OTA를 통해 실시간 업데이트되어 지속적으로 기능을 최적화할 수 있습니다.

얼마 전 공식 발표한 테슬라의 '비밀 야망' 세 번째 장에서는 2050년까지 지속 가능한 에너지로 전면 전환해 100% 지속 가능한 에너지를 달성한다는 목표를 세웠다. 테슬라 에너지 저장 슈퍼 팩토리 프로젝트는 또한 이 목표를 달성하기 위한 중요한 조치 중 하나입니다. 계획에 따르면 파워월 테슬라(Powerwall Tesla) 가정용 에너지 저장 시스템, 파워팩 테슬라(Powerpack Tesla) 상업용 에너지 저장 시스템, 메가팩 테슬라(Megapack Tesla) 대규모 에너지 저장 시스템은 에너지 저장 측면에서 지속 가능한 에너지 개발을 촉진하기로 합의할 예정이다.

현재 Tesla Megapack 배터리는 미국, 영국, 호주 및 기타 전 세계 국가에서 신에너지 개발을 지속적으로 지원하고 있으며 점차 세계에서 가장 인기 있는 에너지 저장 제품이 되었습니다. 세계 각국이 전통적인 화석 에너지 부족 문제에 대처하도록 돕습니다. 예를 들어, 호주 빅토리아에서 Tesla는 212개 유닛을 포함하는 Victoria Big Battery라는 350MW 시스템을 구축했습니다. 이는 현재 세계에서 가장 큰 재생 에너지 저장 공원 중 하나이며 완공 이후 빅토리아 지구에 백업 전력 보호를 계속 제공해 왔습니다.

2022년은 Tesla의 에너지 저장 사업이 가장 빠르게 성장하는 해가 될 것입니다. 4분기에 설치된 에너지 저장 용량은 전년 대비 150% 증가한 2.5GWh였습니다. 2022년은 6.5GWh로 전년 대비 64% 증가한다. 테슬라 공식 홈페이지 자료에 따르면 테슬라의 배터리 에너지 저장 시스템 메가팩 주문의 가장 빠른 배송 예정일은 2024년 4분기로, 이전 제품은 모두 판매됐다. Tesla의 재무 보고서는 Tesla의 에너지 저장 제품 공급 능력이 시장 수요를 따라잡지 못한다고 지적했습니다. Tesla의 2022년 에너지 저장 출하량은 6.5Gwh로 전년 대비 64% 증가할 것입니다. 분기 출하량은 전년 대비 6.5Gwh 증가한 2.5Gwh로 성장 152% 이를 위해 캘리포니아주 메가팩 생산능력도 40Gwh로 확대한다.

올해 초 뉴스에 따르면 Tesla의 1.9MW/3.9MWh 메가팩 에너지 저장 시스템의 가격은 US$2,627,210, 약 RMB 17,8125,000이며 단가는 약 RMB 4.5/Wh입니다. 이 가격에는 약 3위안/wh의 설치 비용이 포함되어 있지 않으며 이는 우리나라보다 훨씬 높습니다. 머스크는 최근 소셜 미디어를 통해 슈퍼 에너지 저장 장치의 '두 번째 공장'이 상하이에 위치할 것이라고 인정했으며, 생산 능력 부족 문제를 보완하는 것 외에도 중국에서의 출시로 인해 가격도 빠르게 '인하'될 것으로 예상됩니다.

참고로 현재 메가팩 배터리는 CATL이 주로 공급하고 있으며, 양극재 주요 공급업체는 독일 나노이다.

일부 업계 관계자는 향후 슈퍼에너지저장장치 사업이 테슬라의 기존 자동차 사업을 뛰어넘을 것으로 예상돼 투자시장의 큰 관심을 끌기도 했다.

흥미롭게도 지난 2년 동안 칭다오, 선양, 닝보(항저우만), 광저우(난사), 시안, 쓰촨 이빈 등 중국 내 최대 10개 도시가 참가했다. 경쟁 '테슬라의 두 번째 공장' 중 '꽃'이 마침내 상하이 링강에 상륙했는데, 이는 우여곡절이라고 할 수 있다. "물류 및 해상 운송 편의성의 관점에서 볼 때, 두 번째 공장이 수출용이든 국내 시장용이든 상하이는 최선의 선택입니다." 신에너지 자동차 공급망 관점에서 보면 상하이가 위치한 장강삼각주 지역도 스마트 전기차 생산에 선호되는 곳이다. 또한 상하이는 스마트 전기 자동차에 대한 인재 공급 및 혁신 분위기 측면에서도 분명한 이점을 가지고 있습니다. "중국의 금융 중심지인 상하이는 테슬라의 대규모 생산에 필요한 금융 서비스를 지원하는 데 가장 유리한 곳이기도 하다. 테슬라는 상하이에 제2공장을 지을 동기가 충분하다."

실제로 2018년부터 이 프로젝트는 2018년 7월에 체결되었고, 2018년 10월 28일에 토지를 확보했으며, 2019년 1월 7일에 공식적으로 공사가 시작되었고, 2019년 12월 30일에 첫 번째 완성차 배치가 인도되었습니다. Tesla Gigafactory 프로젝트의 첫 번째 단계는 건설, 완료 및 생산에 대한 예상 시간 목표를 달성했을 뿐만 아니라 상하이에서 대규모 산업 프로젝트 건설의 속도를 설정했습니다. 이는 또한 양국 간의 높은 수준의 암묵적인 협력을 반영합니다. 건설 과정에서 두 당사자.

그리고 오늘 테슬라 에너지 스토리지 기가팩토리 프로젝트도 전 세계가 주목하는 '상하이 스피드'를 이어갈 가능성이 크다.

상단이 테슬라 상하이 기가팩토리, 하단이 매매용 토지

초대형 부지 K02-08 위치도

이미 지난해 5월 1일 테슬라는 중국(상하이) 자유무역시험구 린강신구에 감사 편지를 보내 이 소식이 나오자마자 현재의 테슬라 상하이 기가팩토리 근처에 새 공장을 건설할 계획이라고 제안했다. 나오자 사람들은 즉각 현장으로 몰려들며 각종 화제를 모으며 뜨거운 화제를 모았다. 당시 노출된 임강신구 계획으로 볼 때 테슬라 기가팩토리(원래 보준자동차 부지) '길 건너편' N01-03A 부지 외에 2021년 3월 29일 입찰이 거부됐다. 헥타르에서는 450,000대의 차량 생산 능력을 지원하기 어려울 수 있음), K02-08 부지(70.6헥타르의 면적, 산업 용지로 계획, 건축 면적 약 1764만 평방 미터)가 있었습니다. 2022년 1월 29일 조정된 곳이 가장 유망한 곳입니다.

상하이의 신흥 자동차 산업 기지로서 린강 신에너지 자동차가 테슬라 기가팩토리 설립 이후 폭발적인 발전을 이뤘다는 점은 언급할 가치가 있다.

2022년 9월 27일 Lingang이 발표한 'Lingang 신지역 지능형 신에너지 자동차 산업 생태계 구축 가속화를 위한 행동 계획(2022~2025)'에는 2025년까지, 자동차산업 규모가 4000억 위안을 초과하고 연평균 성장률이 30%를 넘으며 영업이익이 100억 위안을 초과하는 기업이 5개 있고, 기업 규모가 500개를 초과하고 5개 이상의 신규 상장 기업이 있다. 상장되었으며, 핵심 경쟁력을 갖춘 50개 자동차 전장 및 자동차 전장 기업을 육성하고 있습니다. 업계 리더 100명을 양성하고, 자동차 인재 5만명을 도입하며, 관련 직원 10만명 이상을 보유하고 있다.

이 일련의 야심찬 목표가 달성된다면 현재 상하이 자동차 산업을 주도하고 있는 자딩(Jiading)도 능가하게 될 것입니다(자딩 자동차의 2025년 새로운 4대 현대화 목표는 다음과 같습니다: 신에너지 자동차의 출력 가치는 1000억 위안 달성 ; 자동차 '4대 현대화' 기업에 상장된 회사가 100개가 넘습니다. 물론 두 지역의 산업구조에는 여전히 큰 차이가 있습니다. 예를 들어 자딩의 자동차 생산량은 주로 부품 생산에서 나옵니다.

린강신구는 '풍력-태양광-수소-전기-생산-저장-사용' 산업 분야에서 비교적 완전한 산업 체인 레이아웃을 형성한 것으로 알려졌다. 앞으로 린강 신구는 산업 발전 계획을 수립하고 신에너지 및 에너지 저장 산업을 중심으로 한 산업 정책을 연구 및 개선하며, 산업 시스템을 최적화하고 "" 중국 에너지 저장 컨퍼런스' 수준에서 핵심 기업과 주요 프로젝트의 집합을 가속화하고 린강 신지역을 상하이 및 전국의 새로운 에너지 및 에너지 저장 산업 클러스터를 위한 새로운 고지로 건설합니다.

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