논문요청: 중국 자동차 부품산업의 현황과 발전

요약

지난 2년 동안 중국의 자동차 판매가 매년 두 자릿수 비율로 증가함에 따라 자동차 부품에 대한 수요가 증가했으며, 이는 일반적으로 수요가 단축됨 차량 수명, 소비 개인화로 인해 예비 부품 산업의 발전이 가속화되었습니다. 자동차 부품 산업은 처음부터 성장하여 불과 10년 만에 놀라운 발전을 이루었으며, 발전 속도도 놀랍고 성과도 눈부십니다. 그 결과 등장한 자동차 부품 시장은 무한한 사업 기회와 극도로 넓은 개발 공간을 갖고 있음에도 불구하고 전체적인 힘이 약하고, 장비 수준이 열악하며, 마케팅 시스템이 불완전하고, 상대적으로 전통적인 판매 형식 등의 문제에 직면해 있습니다. 중국 특색의 자동차 부품 시장을 어떻게 발전시킬 것인가, 중국 자동차 부품 시장의 발전 방향을 어떻게 정립할 것인가, 중국 자동차 부품 시장의 전통적이고 후진적인 무역 모델을 어떻게 바꿀 것인가, 이를 위해서는 현재 상황과 미래에 대한 깊이 있는 성찰이 필요하다. 중국 자동차 부품 시장의 발전.

1. 자동차 부품시장 현황

(1) 자동차 부품시장이 직면한 상황

중국 자동차산업의 진정한 의미와 중국의 자동차부품산업은 개혁개방 이후 발전하였다. 자동차 부품산업은 1990년대 초반 자동차 산업의 발전과 함께 산업으로 자리 잡았다. 현재 우리나라의 자동차 산업은 급속한 발전의 중요한 시기에 처해 있으며, 자동차 업계에서는 새로운 자동차 구매 열풍이 시작되고 있으며, 수많은 OEM 업체와 자동차 회사의 판매가 계속해서 빠른 속도로 증가하고 있습니다. 뜨거운 자동차 시장, 클러치, 자동차 섀시, 자동차 전후차축을 중심으로 자동차 부품 제조 및 가공, 자동차 개조, 자동차 수리 및 기타 관련 산업뿐만 아니라 자동차 부품 시장은 급속한 발전 추세를 보이고 있습니다. 자동차 산업의 발전은 자동차 부품 산업의 발전에도 큰 기회를 가져왔습니다.

현재 중국 자동차 산업의 연간 예비 부품 수요는 약 800억 위안에 달하며, 1차 시장에서 지역 운영, 소매업체까지 자동차 부품의 3단계 유통이 최소한 매년 완료되어야 합니다. 거래액 2400억 위안. 1999년 전국 예비 부품의 총 수요와 공급은 700억 위안이었고, 수입 자동차 부품의 총 수요는 거의 7억 달러에 이르렀으며, 매년 11%에서 20%의 비율로 증가할 것입니다. 전체 규모와 추세로 볼 때 중국 자동차 부품 시장은 발전 가능성이 매우 크다.

(2) 자동차 부품 시장의 문제점

오랫동안 중국의 자동차 산업 정책은 자동차 제조업체에 더 많은 관심을 기울인 반면, 지원하는 자동차 부품 시장의 발전은 소홀히 해왔습니다. . 실제로 중국의 자동차 산업이 '시골도로'에서 '고속도로'로 이동함에 따라 자동차 부품 시장은 전례 없는 거대한 발전 공간을 제시하고 있다. 자동차 부품 시장의 전체 규모는 크지만 경쟁도 치열합니다. 전국에는 다양한 규모의 자동차 수리 공장이 228,000개 있고, 한 성에는 약 100,000개의 자동차 부품 운영 회사가 있습니다. 대규모의 자동차 부품 전문 시장이 있고, 일부 지방 수도나 상대적으로 발전된 대도시에는 여러 개가 한 곳에 모여 있어 구매자의 시장 상황을 명확하게 보여줍니다.

자동차 부품 시장은 양극화가 심하다. 소수의 잘 운영되는 자동차 부품 도시는 지속적으로 시장 수요에 적응하고 시장 포지셔닝을 지속적으로 조정하며 사전 판매, 판매 및 판매를 강화하고 있습니다. 애프터 서비스 기능을 통해 브랜드 오너의 요구에 적합하게 만들어 자동차 부품 도시의 집주인이라는 원래 의미와는 근본적으로 다른 새로운 길을 시작합니다. 여전히 부동산을 주요 사업 체제로 삼고 있는 대부분의 자동차 부품 도시는 새로운 시장 구조에서 생존하기 어려울 것이다. 현재 전국에 100개 이상의 자동차 부품 도시가 있으며, 거의 모두 자산 관리 및 비교적 간단한 지원 서비스를 제공하는 데 중점을 두고 있습니다. 모든 자동차 부품 도시는 여전히 현물 거래의 초기 단계에 있습니다. 자동차 부품도시의 투자와 운영은 대부분 정부의 조치이기 때문에 중복 건설, 맹목적인 개발, 불공정 경쟁 등이 쉽게 발생할 수 있다.

1980년대 후반부터 대규모 국영기업들은 경직된 시스템으로 인해 자동차 부품 시장에서 점차 퇴출당해왔다.

전체 시장은 해외의 성숙한 시장에 비해 "흩어지고 혼란스럽고 열악한" 상황에 처해 있으며, 사업 방식은 낙후되고 개념은 구식이며, 경쟁은 분산되고 무질서합니다. 이로 인해 대부분의 기업은 수요가 많아질수록 가격 하락도 커지는 악순환에 빠지게 됐다. 반면에 이러한 종류의 장애는 위조품과 조잡한 상품에 대한 기회도 제공합니다. 전체적으로 우리나라의 자동차부품산업은 자동차산업에 비해 뒤떨어져 있는데, 이는 신뢰성 있는 제품과 좋은 품질을 갖춘 자동차부품공장이 완성차 지원제조업체로 선정되어 지원시장에 진출할 수는 있으나, 지원시장으로 선정되지 못하기 때문이다. 지원 제조업체는 자동차 부품 수리 분야에만 진출할 수 있으므로 수리 부품의 품질은 자동차 조립 부품의 품질보다 낮습니다. 관련 자료에 따르면 모조품, 불량품 사용으로 인한 교통사고는 전체 사고의 3% 이상을 차지한다. 국내 최대 시장인 쿤밍에서는 자동차 부품 산업의 발전을 가로막는 여러 가지 주요한 숨겨진 위험을 볼 수 있습니다.

숨겨진 위험 1: 자동차 부품 시장에서 판매되는 제품의 품질은 다양합니다. 동일한 액세서리가 동시에 7~8개 브랜드에서 판매될 수 있으며, 원래 제조업체나 유명 브랜드의 위조가 일반적입니다. "꽃이 점차 눈에 더 매력적으로 변한다"고 할 수 있으며, 자동차 부품 및 유지 관리에 대해 전혀 모르는 자동차 소유자는 당황하게 됩니다. 고객이 액세서리를 구매하러 오면 일반적으로 "순정품을 원하십니까, 아니면 하위 공장을 원하십니까?"라고 직접 묻습니다. "순정 공장"은 일반적으로 OEM에 공급되는 차량 장착 부품을 의미합니다. 비공급 제조업체에서 생산하므로 대부분의 순정 부품 가격이 액세서리 부품 가격보다 높을 수 있습니다. 일반적으로 자동차에 관심이 있는 자동차 소유자는 순정 부품을 먼저 선택하는데 이것이 돈 버는 열쇠입니다. 이 "원래" 카테고리는 세 가지 수준으로 나뉩니다. 첫 번째 수준은 최고 품질의 특수 자동차 부품으로, 원래 자동차와 함께 가져오고 외부에서 구입할 수 없습니다. 수리 스테이션용으로 특별히 공급되는 제품입니다. , 설치 또는 교체 시 발생할 수 있는 제작 기술의 차이를 제외하면 제품 자체는 첫 번째 수준과 크게 다르지 않습니다. 세 번째 수준은 판매되는 제품의 가격이 여전히 원본이지만 소매 시장으로 유입되는 액세서리 제품입니다. 더 높지만 실제로 그 품질은 더 이상 실제 원래 자동차의 품질과 비교할 수 없습니다. 따라서 대부분의 사람들은 자동차 부품 시장에서 구입한 순정 부품이나 전문 수리점에서 교체한 부품은 순정 자동차와 동일해야 한다고 생각합니다. 실제로는 크든 작든 차이가 있을 것입니다. 불법적으로 운영되는 일부 수리점도 있습니다. 소위 순정 부품은 실제로 자동차 부품 시장에서 도매되지만, 그들이 다시 판매하는 가격은 당연히 자동차 부품 시장보다 훨씬 높습니다.