국산차를 구입해 본 적이 있나요? 국산차에 대해 어떻게 생각하시나요?

현재 국산차를 몰고 국산제품을 지원하는 것은 물론 경제적인 상황과도 연관이 있다. 국산차는 가격이 저렴하고, 대부분의 사람들이 감당할 수 있는 수준이다. 파노라믹 선루프, 에어백, 원버튼 시동, 크루즈 컨트롤 등 국산차의 구성도 나쁘지 않다. 합작 투자 및 수입차보다 나쁘지 않습니다. 내 운전 경험에 따르면 국산 자동차는 국가 상황에 매우 적합하지만 연료 요구 사항은 전혀 높지 않습니다. 소규모 주유소의 연료는 매우 저렴합니다. 너 돈 많아? 도로에서 원격으로 조정되는 배기가스 시험기를 통과했을 때도 테스트에 합격한 것으로 나타났습니다. 그러므로 나는 모든 사람들에게 국내 제품을 지원하고 더 많은 국내 제품을 구매하여 비용을 절약하고 이익을 얻을 것을 권고합니다.

제가 운전하는 차는 국산차로 4만km 정도 주행했는데 문제 없습니다.

남의 차를 두 번이나 추돌당했는데, 양측 모두 전적으로 책임이 있다고 생각합니다. 인터넷에서 어떤 사람들이 말하는 것처럼 국산차도 나쁘지는 않다고 생각합니다.

나는 '국산'을 지지한다. 그 격차를 직시하고 부끄러움을 알고 용기를 내라.

내 인생 첫 차는 국산차, 대형 SUV였다. 몇 달만 지나면 7년이 된다. 국산차 좋은가요? 마지막으로 요약을 해드리겠습니다!

차를 사기 전, 폭스바겐, 현대 등 합작회사도 고려했어요! 하지만 저는 SUV를 매우 좋아하는데, 특히 중대형 SUV를 좋아합니다. 당시 제 예산은 10만 정도였고, 결국은 단지 교통수단이었기 때문에 너무 많은 돈을 쓰고 싶지 않았습니다! 합작 SUV는 가격이 상대적으로 비싸기 때문에 Haval h6와 BYD s6에 관심을 돌렸습니다. 처음에는 Haval h6가 정말 마음에 들었지만 점점 더 많은 자동차 포럼을 방문하면서 국산 자동차에 대한 이해가 깊어졌습니다. Haval h6에 더 관심이 생겼어요. BYD s6에 대해서도 더 깊이 이해하게 됐어요!

우연히 포럼에서 BYD s6 공동구매 글을 올린 한 무리의 사람들을 만났습니다. 당시 공식 가격이 10,000원 ​​인하되어 결국 1달러에 BYD s6를 구입하게 되었습니다. 가격은 70,000 이상! 우리가 그것을 쫓아냈을 때, 그 누구도 그것이 70,000이 넘을 것이라고 믿지 않았습니다. 그들은 모두 그것이 약 100,000 또는 200,000이라고 생각했습니다!

하하. . .

BYD 국산차인데 거의 7년째 쓰고 있는데 품질이 정말 좋아요! 예전에는 국산차의 품질이 걱정이었는데, 예를 들어 2~3년은 못 버틴다는 걱정도 있었고 지금 생각해보면 전혀 불필요한 일이 너무 많았습니다. 걱정하다! 제가 직접 설치하고 해결한 헤드라이트 2개 파손 외에는 퓨즈박스에 작은 문제가 있었는데 4S샵에서 해결했습니다! 다른 건 다 괜찮아요! 며칠 전 시어머니를 모시고 고향에서 거의 700kg에 달하는 밀을 뽑았습니다. 차에는 3명이 타고 있었습니다!

공간에 관해서는 매우 만족합니다. 휘발유를 넣는 한 수동 변속기는 여전히 당신을 놀라게 할 수 있습니다! 실내는 합작차만큼 좋지는 않지만 나쁘지도 않아요!

앞으로 차 바꾸면 국산차 사겠습니다. 국산차는 모든 면에서 너무 좋아져서 품질에 문제가 없다면.. 4S 매장의 판매 서비스는 여전히 좋습니다! 게다가 합작 자동차에도 문제가 많고 수천만 달러 가치의 자동차에도 문제가 있습니다!

아직도 국산차 품질이 좋지 않다고 생각하시는 분들이 많으시니, 자동차 구매시 합작차를 구매하세요! 그런 시대는 이미 지났습니다! 나는 점점 더 많은 사람들이 국산 자동차가 지속적으로 개선되고 있다는 것을 깨달았으며 점점 더 많은 중국인이 국산 자동차를 구입하고 국영 기업을 지원할 것이라고 믿습니다!

저는 국내에서 생산된 여러 대의 자동차를 구입해 소유하고 있으며, 원본 포스터에 적극 동의합니다.

솔직히 저자가 10여년 전 처음 자동차 산업에 입문했을 당시 당시 국산차의 성능은 실로 만족스럽지 못한 수준이었다. 최소한 가장 기본적인 안정성조차 보장할 수 없었다. , 디자인과 작업은 물론입니다.

당시 국내에서 생산된 자동차들은 외관상 흉내를 내고 있을 뿐 아니라 많은 모델의 플랫폼마저도 합작 브랜드에서 역으로 개발해 사람들에게 좋은 인상을 주지 못했다. 원본 데이터가 부족하기 때문에 생산된 제품은 필연적으로 다소 설명이 없는 느낌을 받게 되며, 이것이 바로 많은 사람들이 여전히 독립 브랜드를 경시하는 이유입니다.

그러나 제조는 확실히 축적이 필요한 과정이다. 10여년의 노력 끝에 이제 독립 브랜드들은 적어도 외관이나 인테리어, 파워 면에서는 큰 발전을 이룰 수 있게 됐다. . 연구 개발은 물론 주류 플랫폼화 및 모듈화 방향으로 개발합니다.

적어도 최근 몇 년간 독립 브랜드 사용자 중 대규모 차량 품질 문제에 대해 불만을 토로한 사용자는 거의 없습니다. 사소한 문제는 불가피하지만 기본적으로 A/S를 통해 신속하게 해결할 수 있습니다.

합작 브랜드를 살펴보면 혼다의 1.5T 엔진오일 유화, 토요타의 TGNA 아키텍처 파워트레인 결함, 폭스바겐 구형 모델의 지속적인 오일 연소 문제 등은 합작 모델을 선택하는 자동차 오너들에게 골칫거리가 되기 충분하다. .

그래서 우리는 여전히 정상적인 마음으로 많은 일을 처리해야합니다. 결국 당신이 차를 구입하고 운전했다면 다른 사람들의 의견에 신경 쓸 필요가 없습니다. .

저자 역시 이들 독립 브랜드에 시간이 주어진다면 메이드 인 차이나(Made in China)는 결국 진정한 메이드 인 차이나(Made in China)가 될 것이라고 믿는다.

국산차는 오늘날까지 발전했지만 여전히 중국인들 사이에서 인기가 없다. 나쁘다고는 하지 않지만 돈이 있으면 돈이 거의 없다. 당신은 그들이 합작 회사 자동차를 구입할 것이라고 생각합니까? 국산차의 발전을 가로막는 주요 원인은 첫째, 브랜드 구축에 대한 노력 부족, 둘째, 부실한 경영과 세 번째, 서로를 훼손하고 패권을 다투는 것이다.

브랜드의 경우 아직은 공장의 최고 보스가 최종 결정권을 갖고 있는 것으로 추정됩니다. 디자인이 완성된 후에도 디자이너와 기획자는 이를 최고 보스에게 보여줘야 하고, 그 다음에는 예전의 모습을 보여줘야 합니다. 신사는 여기저기를 가리키며 낡은 눈으로 세상을 바라보는데, 1000% 낡은 눈으로 무엇을 볼 수 있겠는가? 아래 사람들의 10,000%는 모두 중국인이며 지도자가 만든 모든 방귀는 프랑스인이므로 그들은 모두 최고 지도자의 오래된 비전입니다. .. 그 밖의 모든 것은 이야기하지 않으면 국산차 로고만 넣고 댓글을 달면 되는 것 아닌가요? 어떤 자동차 로고가 국제적인 관점을 가지고 있습니까? 흙 같은 것은 땅 안에 있을 수 없습니다.

둘째, 운영이나 관리 측면에서 돈 쓰기를 꺼려서인지, 형수가 사업을 하지 않아서인지 모르겠습니다. 더 나은? 들어오는 재료가 테스트되었습니까? 아직도 고용을 확대하고 싶나요? 구매 부서는 아마 처제 친척일 텐데, 기준이 전혀 없군요. 자동차 철판의 경우 2년이 지나도 녹이 슬지 않는 국산차가 어디 있겠습니까? 어떤 차가 안빠지나요? 품질 저하 없이 비용을 절감하세요. 현재 만리장성, 길리바디 등 여러 회사가 여전히 진전을 보이고 있지만 녹 방지 기술과 예비 부품 관리가 아직 제대로 이루어지지 않았습니다. 헛된.

국산차가 국산으로 발전해 글로벌 브랜드가 되려면 여러 회사가 협상을 해서 어느 분야에 특화할 것인지를 결정하는 게 아니라, 셋이 서로 대립한다. 예를 들어 Great Wall은 SUV에 집중하고 자동차는 다른 회사에 맡기고, Geely는 비즈니스 혁신에 집중하고, BYD는 세단에 집중하고, 또 누구는 중형 승용차에 집중하다가 전국적으로 전개하며 큰 경기를 펼치고 있습니다. 이것은 당신에게 좋습니다. 당신이 파는 일을 하고, 정말로 그렇게 한다면 당신은 패배하고 서로 보이콧할 것입니다. 국내 브랜드의 발전은 결코 성공하지 못할 것입니다. 더 크게, 힘을 합쳐 따뜻하게 지내세요.

제가 근시안적이어서 내부 상황과 자동차 회사의 전략을 이해하지 못하는 것일 수도 있겠죠? 이번 투자로 Great Wall, BYD, Geely 어느 회사든 좋은 회사의 주식을 살 수 있고, 디자이너에게 아이디어만 전달하면 그만이죠. 힘들지 않나요?

국산차를 구매한 적은 없지만, 많은 국산차를 타봤고, 많은 유저들의 반응을 들어봤습니다. 전체적으로 판매량이 생존을 좌우한다는 점은 품질을 낮춰서 해결될 수는 없다고 생각합니다. 생존을 결정하고 글로벌화됩니다. 중국산 국산차의 길이 더욱 넓어지길 바랍니다.

우리 가족의 첫 차는 국산차로 2011년에 새로 출시된 SAIC-GM-Wuling Baojun 630이었는데, 할인 없이 가격이 68,800위안이었습니다. 도로에서 거의 RMB 80,000이 듭니다. 운전이 매우 잘되며 4년 동안 사용하지 않을 때 차고에 보관되어 있으며 수리된 적이 없습니다. 내가 그것을 샀을 때 판매원은 항상 그것이 중국에서 GM의 네 번째 브랜드, 즉 Cadillac, Buick, Chevrolet 및 Baojun이라고 말했습니다. 사실 그것은 단지 합작 브랜드입니다! 당시 국산차의 딜레마도 보여주네요!

4년간의 정상정비 기간 동안 수리를 하지 않은 상태로 차량의 품질은 매우 좋은 편이나, 좋지 않은 길을 걸을 때 소음이 많이 느껴집니다. 어디에서나 엔진 소리가 매우 큽니다. 일부 세부 사항이 좋지 않은 것 같습니다.

수동변속기를 충분히 주행한 뒤 자동변속기로 전환할 준비가 됐다. 이때는 국산차를 전혀 고려하지 않았다. 아직은 국산차가 세심하게 노력하고 처리해야 할 부분이 많다고 느꼈기 때문이다. 형편없어서 결국 20만원에 하나 샀습니다. 좌우측 SUV가 운전감이 좋습니다.

요즘 국산차는 눈부시게 발전했다. 단지 체면만 보고 합작차를 사는 게 아니다. 국산차의 품질도 꽤 좋지만, 솔직히 말하면. 다음 차를 바꾸면 아마도 400,000 정도의 비용이 들 것입니다. 예, 합작 투자는 확실히 첫 번째 선택이며 RMB 100,000 미만의 자동차의 경우 국내 생산을 권장하지 않습니다!

국산차 2대를 구입했는데, 첫 번째 지리 레드판다는 5년째 아무 문제 없이 운행하고 있다(연간 1만km도 안 되는 비교적 짧은 주행거리이기도 하다). 티고 5X를 구입해서 2년 넘게 타고 있는데 같은 가격대의 합작차보다 운전이 더 좋고, 승차감도 좋고, 구성도 좋습니다. 연료 소모가 적습니다.. 차를 다시 바꾸면 다른 차를 살 수도 있습니다. Chery는 여전히 중국산이며 휴대 전화는 항상 Xiaomi를 사용하고 있습니다. 화웨이는 다음번에도 국내 제품을 지원하지 않고도 할 수 있는데, 국내 제품은 저를 실망시키지 않았습니다!

올바른 마음가짐이 있다면 이 세상에는 시끄러운 브랜드, 일류 품질, 저렴한 가격, 세심한 서비스는 없습니다. 국산 제품을 구매하면 느낌 외에도 저렴한 가격, 높은 구성 등을 즐깁니다. 국산 차량에는 사소한 결함이 많지만 도로에서 벗어나는 경우는 거의 없습니다. 합작 자동차는 그런 번거로운 구성조차 없기 때문에 당연히 문제가 적습니다. 그래서 그냥 운전만 한다면 합작회사를 선택하는데 문제가 없고, 돈도 없고 구성도 마음에 든다면 국산회사를 선택하는 것이 불가능하지 않습니다. 격차에 맞서고, 지갑에 맞서고, 스스로 선택하세요.

국내산 제품을 말하면서도 몰래 합작회사에서 수입제품을 구매하는 셀프미디어 기업들이 참 안타깝습니다.

한번도 구매해본 적은 없지만 체리, 장안, BYD 등 국산차들이 점점 좋아지고 있다는 느낌이 듭니다.