새로운 Sail의 차체 크기는 어떻게 되나요?

쉐보레 신형 세일의 차체 크기: 신형 세일 s-rv의 길이는 4097mm로 기존 뷰익 세일 s-rv보다 71mm 더 길다. 차량 폭은 여전히 ​​1608mm다. 차량의 높이는 여전히 1448mm이고, 차축 길이는 여전히 1608mm입니다. 거리는 여전히 2465mm입니다.

새로운 세일의 탄생은 재미 가득한 핸들링 성능, 스포티한 스타일링 디자인, 가치 경험 극대화라는 쉐보레 브랜드의 제품 철학을 계승합니다. 스타일링 디자인 측면에서 새로운 Sail은 Chevrolet의 글로벌 디자인 언어를 구현합니다. 1.2L 및 1.4L 엔진은 새로운 Sail에 효율적인 출력을 제공하며, 견고하고 스포티한 섀시는 소비자에게 유연하고 정확한 제어 경험을 제공합니다.

쉐보레의 신형 세일은 독특하고 기발한 공간 디자인 아이디어를 구현합니다. 특허받은 미드탱크 연료탱크 기술과 짧은 전면 오버행, 짧은 후면 오버행, 곡선형 도어 디자인을 결합해 쉐보레 뉴 세일의 주행 공간을 극대화할 수 있습니다. 동시에 차량 내에는 24개의 맞춤형 수납 공간이 설계되어 깨끗하고 정돈된 환경을 조성하고 5인 가족의 요구 사항을 완벽하게 충족합니다.

추가 정보:

Chevrolet의 새로운 Sail의 핸들링 특성:

타이어: Sail의 컴팩트한 차체는 4개의 185 폭 타이어와 약간 어울리지 않습니다. 그러나 이 타이어 세트를 해치백 srv로 옮기면 상황이 완전히 달라집니다. 핸들링이 훨씬 더 안정적일 뿐만 아니라 해치백 Sail의 외관도 훨씬 더 "견고"해집니다. 커브 테스트에서 신형 Sail SRV는 그립감이 좋았고, 탑승자들이 휙휙 돌아다니는 듯한 느낌도 들지 않았습니다.

조향 제어: 회전할 때 스티어링 휠이 천천히 돌아가고 도로 느낌이 충분히 명확하지 않습니다. 30km/h의 속도로 움푹 들어간 곳을 통과할 때 서스펜션의 바운스 반응은 확실히 약간 너무 민감합니다. 이는 높은 지상고와 부드러운 충격 흡수 스프링으로 인해 발생할 수 있습니다. 섀시 시스템은 기본적으로 변경되지 않았으며 차체 강성이 비교적 좋습니다. 서스펜션 시스템은 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션, 강화된 후면 차축 및 트레일링 암 후면 독립 서스펜션이며 185/60r14 광폭 타이어가 장착되어 있습니다.

쇼크 업소버 : 쇼크 업소버와 댐핑이 부드러운 쪽에 설정되어 있어 고속에서 라인 체인지를 할 때 뜨는 느낌이 있다. 좋은 후진 가시성, 편리한 주차 및 합류, 능숙한 추월 및 합류... 이것들은 세단과 비교할 수 없으며, 새로운 Sail SRV는 당연히 이러한 장점을 가지고 있습니다.

브레이크 성능: 2004년형 뷰익 세일과 비교해 쉐보레 세일의 브레이크 시스템도 다르지 않다. 브레이크 시스템도 EBD가 포함된 ABS 시스템이 장착된 전면 디스크와 후면 드럼이다. 테스트한 노면은 매우 미끄러웠으나 제동 시스템이 안정적으로 작동하고 제동 반응이 민감한 편이었습니다. 그러나 ABS 시스템이 다소 거칠게 작동했으며 긴급 제동 시 끄덕거림 현상이 뚜렷이 나타났습니다.

바이두 백과사전 |——신형 쉐보레 항해

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