폭스바겐-골프의 특징은 무엇인가요?

골프는 폭스바겐의 전설적인 모델이자 폭스바겐에서 가장 많이 팔린 모델로, 지난 수십 년간 전 세계적으로 약 3천만 대를 판매했으며 판매량은 토요타 코롤라, 포드 F 픽업트럭에 이어 2위다.

현재 판매중인 것은 일반적으로 7세대반으로 불리는 7세대 골프 페이스리프트 모델이다. 폭스바겐은 무모한 변화가 "골프의 느낌"을 잃을 것을 두려워하여 골프 개선을 다루는 데 매우 신중합니다. 7세대 반은 7세대에 비해 크게 달라진 점은 없지만, LED 광원은 서브탑 이상 모델에만 등장한다는 점에서 외관상 고급형과 저가형 모델을 쉽게 구분할 수 있다. 즉, 적어도 R-Line에는 LED 조명이 있습니다.

눈에 보이지 않게 이번 세대의 골프는 눈에 띄게 진화했다. 6세대보다 100kg 이상 가벼워지고 민첩해지고 유연해졌지만 차체 치수는 더 커졌다. 7세대에서는 많은 골프카 지망생들이 토션빔 리어 서스펜션을 채택하는 것을 만류했지만, 7.5세대에서는 다시 4링크 리어 서스펜션으로 바뀌면서 많은 7세대 골프카 오너들이 심리적으로 불안해졌습니다. 골프는 확실히 토션빔보다 4링크 성능이 더 좋다고 말씀드리고 싶습니다. 서스펜션 조정이 부드럽고, 주행 질감이 칭찬할만하며, 컨트롤이 유연하고 안정적이며, 실내 환경이 상당히 조용합니다.

7.5세대 골프는 1.6L 자흡식 6AT, 1.2T 7단 건식 듀얼클러치, 메인모델 1.4T 터보차저 엔진 7단 건식 듀얼클러치 등 다양한 파워트레인을 갖췄다. -클러치. 이러한 파워세트 중 1.6L 셀프 프라이밍 자체는 파워 출력 면에서 강하지 않고, 기어박스 조정이 연비에 너무 집중되어 있어 파워가 매우 약해 일본 동급 대비 가격이 비싸다. 가격 대비 성능 비율이 매우 낮아 추천할 가치가 없습니다. 1.2T 모델은 선택할 수 있는 모델이 하나뿐이어서 매우 틈새 시장이다.

7.5세대 골프의 초기 1.4T 모델은 고출력과 저출력이 있었지만, 2019년 모델이 출시된 후 저전력 버전은 취소되고 150의 고출력 버전만 남았다. 마력과 250Nm의 가성비를 갖춘 개선이 이뤄졌기 때문에 1.4T 모델이 주력 판매력이 될 수 있다. 골프의 DQ200 기어박스 조정은 충격이 거의 없이 부드럽고 완만하며, 출발하자마자 2단으로 변속되고, 속도가 조금 빨라지면 3단으로 변속된다. 변속은 매우 부드럽고 1단 기어와 2단 기어 간 전환이 거의 발생하지 않아 혼잡한 도로 구간에서 잦은 기어 변경으로 인한 좌절감을 피할 수 있습니다.

이 세대의 골프와 아우디 A3는 여전히 어느 정도 경쟁 관계를 유지하고 있지만 둘의 포지셔닝은 일반적으로 가정용으로 더 편안한 반면 A3는 더 스포티하다는 점이 반영됩니다. 기어박스 변속 논리와 서스펜션 조정에서 볼 수 있습니다. 브랜드 가치를 제쳐두면 골프는 대부분의 사람들의 요구에 더 적합하며 가격 대비 성능 비율이 훨씬 높습니다.

그러나 구성 면에서는 골프의 제품력이 부족하고, 플래그십 버전의 기술 구성이 특별히 눈에 띄는 부분은 XDS 전자식 차동 잠금장치다. 플래그십 모델에는 아직 ACC 어댑티브 크루즈 시스템이 기본으로 탑재되지 않더라도 국산 골프에서는 차선 유지 시스템, 차선 보조, 능동 제동 시스템 등 해외 버전의 능동 안전 구성이 사라졌다.

골프의 공간 성능은 매우 평균적이며 이전 세대와 기본적으로 변화가 없다. 휠베이스가 59mm나 대폭 늘어났지만 뒷공간은 여전히 ​​좁아 성인 2명이 앉을 수 있을 정도다. 보통 크기이지만 러기지 컴 파트먼트가 더 커졌습니다. 장거리 여행에 대처하기에는 시트 패딩이 너무 딱딱하고, 앞좌석은 여전히 ​​불편한 손잡이 조정을 사용하고 있는데, 이는 폭스바겐 그룹의 유난히 완고한 면모를 반영한다.

폭스바겐 그룹의 품질과 신뢰성은 늘 비판을 받아왔는데, 특히 DQ200 7단 건식 듀얼 클러치 변속기는 일본 제조사에 비해 상대적으로 수율이 낮아 '승자'가 있을 것이다. . 상태. 또한, 골프의 에어컨 시스템과 차체에서 나는 비정상적인 소음 역시 신차 소유자들이 더욱 불만을 토로하는 부분으로, 신차에 대한 만족도가 높지 않고, 장기적 신뢰성도 보통 수준이다.

안전성 측면에서는 골프가 늘 좋은 성적을 내왔고, IIHS 충돌 테스트 결과도 만족스러운 수준이었다. 2016년에는 TSP+, 2017년에는 TSP를 획득했다. 하지만 2018년에는 눈에 띄는 개선으로 인해 동급 경쟁사인 골프는 부조종사 충돌에서 Acceptable만 받고 TSP 등급을 놓쳤습니다.