우리 나라 공군이 성장하고 있어요

중국 공군의 상승세

'미 해군협회' 홈페이지에 따르면 미국 국방부 차관 엘리 라이트너는 대외에 중국 공군의 빈도가 높다고 공개적으로 밝혔다. 주변 영공에서의 공군 활동은 나날이 증가하고 있으며, 외국 군용기의 요격 강도도 점점 더 높아지고 있습니다. 가장 대표적인 것이 2022년 봄, 중국 공군의 J-16 전투기가 남중국해에서 호주 공군 P-8A 초계기를 요격하고 그 앞에 전자 간섭 폭탄을 투하해 강제 복귀시킨 일이다. . 공교롭게도 일본 통신사도 복수의 일본 관리를 인용해 주일미군이 약 일주일간 동중국해에서 대규모 군용기를 파견해 시위를 벌였으나 중국 공군으로부터 강경 경고를 받았다고 전했다. . 일본 언론은 미군 전투기가 동중국해 서쪽으로 접근하려 하자 우리 전투기가 “도발한다면 반격할 것”이라고 경고했다고 보도하기도 했다.

중국 여론은 외국 전투기 요격 효과에 별로 만족하지 않는다. 한편, 2001년 J-8B가 미군 E-3P 정찰기를 요격한 비극적인 사건은 국민들에게 결코 잊지 못할 아픔이 됐다. 반면, 외국 군용기, 특히 미 해군과 공군의 정찰기는 우리나라 주변 공역에서 활동 빈도가 높지만, 강제로 요격한 적은 없는 것으로 보아 파렴치한 것으로 보인다. 실제로 외국 군용기 요격은 우리 해군과 공군이 오랜 기간 지속해온 권리 보호 조치로 수차례 이뤄졌을 뿐만 아니라, 기본적으로 축출에 성공하기도 했다. 하지만 이번 사안은 상대적으로 민감한 사안인 만큼 공식적인 홍보도 매우 조심스러운 편이다. 과거를 되돌아보고 공개된 한정된 사건들을 연결해 보면 실제로는 모든 것이 극적으로 변했음을 발견하게 된다.

미 해군의 P-3 대잠수함기와 P-8 초계기가 지상항공군 J-11BH 전투기를 정찰하기 위해 하이난섬 남동쪽 약 220㎞ 지점에 도착했다. 미 해군의 요격을 위해 빠르게 이동합니다.

이후 미 해군 관계자에 따르면 J-11BH는 미 P-8과 불과 20피트(약 15.3m) 정도 떨어져 있었고, P-8에게 경고를 하지 못한 뒤 J-11BH는 배럴 롤 동작은 P-8의 항공기 동체 아래에 장착된 공대공 미사일을 보여주었습니다. 냉전시대 미국 군용기에 대응한 소련의 이런 맹렬한 요격 행위는 미 해군을 놀라게 했고, 중국 공군의 외국 군용기를 요격하는 데 중요한 전환점이 됐다.

J-11BH의 요격 작전에 미군이 놀란 이유는 한편으로는 20미터 미만의 배럴 롤 요격은 참으로 매우 위험하고 약간의 실수이기 때문이다. 항공기가 추락하여 사람이 사망할 수 있습니다. J-11BH의 자신감 있는 요격은 물론 신형 전투기를 비롯한 우리나라 해군과 공군의 대규모 장비와 조종사 훈련 및 전술 능력의 실질적인 향상에 바탕을 두고 있습니다. 한편, 요격 사건 이전에는 미군 항공기의 갑작스러운 J-11BH 롤러 요격으로 우리나라 주변 영공에서의 활동에 큰 방해를 받지 않았다. 물론 이는 소련군과 수십 년간 얽혀 있던 미군이 다가오는 위험에 대해 자연스러운 경계심이기도 했고, 최종 사실은 미군의 예감이 옳았음을 입증했다.

2015년 4월, 중국 해군의 J-11BH 전투기가 다시 한번 미군 P-8 초계기를 성공적으로 격퇴하고 롤러 동작으로 요격했다. 2017년 2월 8일, 미군 정찰기가 황옌다오 상공에서 임무를 수행하던 우리 군용기에 접근하자 우리 호위 전투기 중 한 대가 이를 몰아냈습니다. 후속 로이터 통신 보도에 따르면 우리 전투기와 미군 항공기 사이의 가장 가까운 거리는 305미터에 불과했습니다. 2017년 5월 17일, 미 공군 WC-130 '불멸의 불사조' 방사선 탐지기가 동중국해 상공에서 작전 중 중국 공군 Su-30MKK 전투기 2대에 의해 쫓겨났습니다. 다음날 미 태평양사령부 공군 소식을 인용한 CNN에 따르면 우리 Su-30MKK와 미국 WC-130 사이의 가장 가까운 거리는 약 150피트(약 46미터)에 불과했고, Su-30MKK 중 한 대는 30MKK였다. 다시 한번 WC-130 항공기 앞에서 배럴 롤 요격 조치를 취했습니다.

2017년 7월 23일, 미 해군의 EP-3 정찰기가 동중국해에 도착했고, 중국 공군의 J-10 전투기 2대가 이를 요격하러 나갔고, 결국 미국을 압박했다. EP-3는 위험한 회피 기동을 하고 양측 사이의 가장 가까운 거리는 약 91미터에 불과합니다.

J-10이 외국 군용기 요격에 공개적으로 개입한 것은 이번이 처음이다. 당시 해군과 공군이 장착한 주력 전투기가 요격에 관여했음을 보여준다. 전체 작전의 규모와 깊이는 외부 세계의 상상을 훨씬 뛰어넘었습니다. 이후에도 해군과 공군은 고주파 요격작전을 이어갔을 뿐만 아니라 동중국해에서 주도권을 잡고 분쟁 지역을 순찰하는 빈도도 늘어나 일본 군용기가 제압되는 결과를 낳았다. 2021년 3월, 일본 항공자위대는 모든 외국 군용기를 요격하기 위해 이륙한다는 원칙을 공식적으로 폐기한다고 발표했습니다. 일반적으로 일본의 제한된 F-15J 함대가 우리나라의 해군 및 공군 전투기와의 대결에서 너무 많이 소모되었다고 생각됩니다. 높은 이착륙 빈도는 조종사에게 견딜 수 없을 뿐만 아니라 남은 서비스를 지원할 수 없습니다. 전투기의 수명.

시간적으로 보면 2014년부터 미군 정찰·초계기가 중국에 요격된 것은 우연이 아니다. 실제로 2008년부터 양산을 ​​시작한 J-11B 전투기는 2012년 국산 터보팬-10의 미숙한 성능 문제를 마침내 완전히 해결했다. 약 2년 간의 도입 끝에 공군과 해군 항공대는 정말로 J-11B/J-11BH를 능숙하게 사용하고, 그래야만 J-11B/J-11BH가 그 기술을 발휘하고 배럴 롤 동작을 유연하게 사용하여 미군 항공기를 요격하는 경우가 있을 수 있습니다. 더 중요한 것은 J-10B, J-10C, J-16 등 신형 전투기의 잇따른 실전 투입과 급속한 상용화로 J-11B는 국내 전투기의 이륙의 시작일 뿐이라는 점이다. 규모의 증가, 해군과 공군에 의한 외국 군용기 요격의 강도와 범위가 급격히 증가하였고, 이러한 작전으로 제공권 우위가 더욱 증폭되어 미군에 대한 근거리 요격이 잦아지고 일본의 자항전투가 불가피하게 되었다. 방위군은 원래의 규칙을 포기합니다.

많은 요격 작전에서 등장한 배럴 롤 움직임은 다른 영역, 즉 다른 국가의 군용기를 요격하는 규칙과 관련이 있습니다. 일반적으로 요격작전은 크게 교신경고, 전투기경고, 요격행위 표시, 경고사격 등 4단계로 나누어진다. 요격체는 먼저 공중조기경보기, 지상레이더, 전방초계전투기 등을 통해 공중의 이상상태를 탐지한 뒤, 획득한 특정 비행 데이터를 토대로 방공호에 진입하는 이상 방문자의 구체적인 상태를 파악한다. 식별 구역.

특히 우리나라 주변 영공(특히 동중국해)에는 다수의 민간 항공기가 있어 공식적인 요격 단계에 들어가기 전에 정상적인 민간 항공 활동을 배제해야 한다. 즉, 이상 징후가 발견되어 등록된 민간항공기가 아닌 것으로 확인되면 지상항공교통관제소가 우선 항공채널에 경고를 발령해 상대방에게 그 신원과 목적을 보고하도록 요구하는 방식이다. 상대방이 응답하지 않고 모델 특성이 계속해서 비정상적인 경우에만 최전방 부대에 전투기를 파견하여 면밀히 관찰하도록 통보됩니다.

'가까이 와서 관찰하라'는 말은 아주 간단하게 들리지만 실제로는 전투기와 침입 항공기가 고속으로 비행하고 있고, 인근 공역에서 정상적으로 운항하는 민간 항공기를 피해야 하기 때문에, 전투기는 지상 전술 부서에서 정확하게 계산한 접촉 지점에서 요격해야 하는 경우가 많습니다. 이때, 표적이 육안으로 확인된 후 전투기는 공중 무선을 통해 상대방에게 퇴장을 요청합니다. 이것이 요격의 1단계인 통신 경고입니다. 물론 실제로 악의적인 의도를 가진 정찰기라면 일반적으로 떠나지 않을 것이다. 따라서 요격의 두 번째 단계인 전투기 경고는 요격 성공률이 가장 높은 것이다. 구체적으로 전투기는 적 정찰기의 기수 위로 양쪽으로 날아가서(야간에 요격하는 경우 항법등을 켜야 함) 적에게 흔적이 보이도록 한 다음 어려움에 직면하면 후퇴합니다.

이 두 단계, 특히 2단계에서는 결국 퇴거에 성공할 확률이 매우 높다. 결국 수사작전이 공개되면 수사의 의미가 부족해 정찰기도 나오지 않는다. 그것은 정면 대결에 대한 힘을 가지고 있습니다.

그러나 때로는 정찰기가 방어자의 전투 효율성을 테스트하기 위해 더 멀리 접근하려고 할 때도 있습니다. 이때 요격은 3단계인 요격 동작 표시로 들어갑니다.

요격전시단계의 대표적인 동작으로 배럴롤은 주로 전투기가 적의 정면에서 중앙으로 빠르게 굴러가는 것을 의미하며, 탑재된 공대공미사일과 기타 공중무기를 전시할 수 있을 뿐만 아니라, 위로 굴러가면 상대방에게 큰 피해를 주어 상대방을 떠나게 만들 수 있다. 정찰기가 여전히 돌아올 기미를 보이지 않으면 일반적으로 스퀴즈 전술로 업그레이드됩니다. 즉, 정찰기 위의 전방 위치로 비행한 다음 착륙 표시등을 켜고 고도를 천천히 낮추는 것입니다. 전투기의 여파에 영향을 받는 정찰기는 일반적으로 충돌이나 난기류를 피하기 위해 고도를 낮출 수밖에 없으며 결국 철수해야 합니다.

이 단계는 매우 위험하기 때문에 조심하지 않으면 충돌이 발생하기 때문에 분노한 상대에게 종종 공개되는 우리 군 전투기의 '배럴 롤링 액션'이 외신에 반복적으로 등장했습니다. . 보고합니다.

그러나 극단적인 경우에는 상대 정찰기가 계속해서 버티게 되는데, 이는 마지막 단계의 경고 사격에만 들어갈 수 있다. 구체적으로 말하면, 전투기 레이더가 피격된 항공기를 조명하고, 후자의 전자 경고 시스템이 자동으로 경보를 발령하는 가운데, 경고음과 섬광 속에서 조종사의 심리적 압박감은 최고조에 달하게 된다. 투쟁할 수 없음). 실제로 초기에는 중국 전투기가 동중국해 상공에서 일본 공수부대 F-15J를 요격할 때 레이더 조명을 사용했고, F-15J는 즉시 조명을 피해 전자간섭폭탄을 발사해 탈출했다.

사실 레이더 조사는 이미 평화 단계의 최후의 수단이다. 우리나라 해공군은 수년간의 요격 작전을 통해 이 한도를 넘은 적이 없다. 마지막으로 주요 강대국 간의 추가 접촉(요격된 항공기로부터 약 수백 미터 떨어진 위치에서 전투기가 발사됨)은 미국과 소련 간의 냉전 중 가장 치열했던 시기였습니다. 이론적으로는 모든 경고 및 차단 방법이 실패하고 상대가 계속해서 공역을 침범하면 격추된다.

다행히 강대국 사이에 양측을 전쟁 직전까지 몰고 가는 이런 상황은 지금까지 없었다. 미국과 소련의 요격 및 역요격 작전 중 가장 위험하고 잘 알려진 사건은 1987년 소련 Su-27 전투기가 수직 꼬리를 이용해 공격한 바렌츠해 메스 사건이다. 바렌츠 해의 NATO P-3B 항공기가 절단되어 전 세계적으로 소란을 일으켰습니다.

우리나라 해군과 공군의 장비와 훈련 수준이 향상되면서 초기 미군 정찰기가 자주 드나드는 지역이 사실상 우리 군에 의해 통제되려고 했다. 계속해서 주장하고 있지만, 2017년에 최근 몇 차례의 사건이 발생한 후, 요격되어 추방된 후 미군은 실제로 묵인하고 후퇴를 선택했습니다. 정상적인 상황에서 많은 접촉자는 덜 강력한 요격 모드를 채택하고 있으며 점점 더 민간 항공 호출 신호를 엄폐물로 사용하여 문제가 있는 해역에서 낚시를 시도하거나 시간을 지연시킵니다. J-20 스텔스 전투기가 대거 투입돼 전투 효율성을 갖추게 됐으며, 중국 공군의 통제 구역도 더 넓어졌고, 호주군과 일본 군용기도 요격됐다. 동중국해에 반격을 가하기 위해 군용기를 대거 출격시켰으나 성공적으로 격퇴함으로써 새로운 승자는 누구인가를 입증했다.