'리틀 G클래스'로 알려진 짐니는 남성들의 큰 장난감이다. 오프로드 성능은 어떤가?

어떤 모델에 포지셔닝하든, 하드코어 오프로드 차량이라 할지라도 실용성이나 성능과는 무관한 마음에 드는 모델은 늘 있기 마련이다. 신형 스즈키 짐니가 출시된 이후 오프로드 마니아들은 이 "미니" 오프로드 모델에 관심을 집중했습니다.

신형 짐니의 모습은 디펜더와 빅G의 그림자를 담고 있으며, 합치면 위화감이 전혀 없다. 모두 길이와 너비가 250cm에 달하는 짧고 콤팩트한 차체 사이즈 때문이다. 3550*1645*1730mm의 전고와 2250mm의 휠베이스도 지나가는 사람들이 주목하는 이유 중 하나다.

짐니에 대해 잘 아는 사람은 많지 않을 거라 생각합니다. 신형 짐니는 사실 이전 모델의 클래식한 디자인 요소를 결합한 제품이라기보다는 과거의 클래식에 대한 찬사입니다. 신형 짐니의 헤드라이트는 1세대 짐니의 디자인 스타일을 채택해 귀엽고 깜찍하면서도 나이스한 느낌도 풍긴다. 후드와 A필러 사이의 짧은 줄무늬 2개는 2세대 짐니를 차용했으며, 5홀 공기 흡입구 그릴은 3세대 짐니의 형상을 그대로 따랐다. 물론 하드코어 오프로드에 필요한 외장 풀사이즈 스페어 타이어도 빼놓지 않는다.

짐니는 외관 외에도 이전 모델의 우수한 기계적 특성을 많이 물려받았으며, 동시에 2도어 랭글러 루비콘보다 접근각 37도, 이탈각이 더 좋습니다. , 비내력형 차체, 파트타임 4륜 구동 시스템, 전방 및 후방 3링크 서스펜션 및 기타 하드웨어 장비는 모두 Jimny에게 더욱 강력한 오프로드 성능을 제공합니다.

원래의 우수한 유전자 외에도 신형 짐니에는 오프로드 주행 중 바퀴가 미끄러질 경우 전자식 미끄럼 방지 시스템이 개입해 차량의 미끄러짐을 방지하는 새로운 전자식 미끄럼 방지 시스템도 탑재됐다. 매달리거나 공중에 떨어지는 경우 미끄러지는 바퀴에 제동력을 가하여 그립으로 바퀴에 더 많은 힘을 전달하여 문제에서 벗어나는 효과를 얻을 수 있습니다. 동시에 언덕 고정 기능과 가파른 언덕 내리막 기능이 추가되어 Jimny가 운전할 때 더욱 편안하고 편안해졌습니다.

오프로드 성능이 좋은 짐니는 왜 모두에게 널리 알려져야 하는가? 자율 주행은 많은 오프로드 라이더들이 좋아하는 일입니다. 즉, 이에 상응하는 화물 공간과 승차감도 필요하다는 뜻입니다.

짐니의 뒷줄이 장시간 사용이 가능한지는 이야기하지 않겠습니다. 공간이 매우 비좁아 보이는데, 평소라면 뒷줄에 앉는 걸 선택하지 않을 것 같아요. 짐니의 트렁크 용량은 85L에 불과하기 때문에 여행 시 휴대해야 하는 짐, 장비, 기타 물품을 둘 곳이 없습니다. 다행히 뒷좌석을 접어서 공간을 거의 채울 수 없습니다.

여러 대의 자동차를 타고 여행을 하고, 다른 자동차가 짐을 공유할 수 있도록 도와준다고 해도 짐니의 승차감은 포기할 수 없게 만들 것입니다. 정사각형 상자 모양으로 인해 Jimny는 운전 시 바람 저항이 매우 크며, 동시에 운전자는 울퉁불퉁한 도로에서 섀시의 진동 필터링 능력에 직면하여 운전에 집중해야 합니다. 단순히 혼란스러운 삶, 맑은 도로 느낌이 거리낌 없이 차에 전달되고, 운전 품질은 이루 말할 수 없습니다.

짐니는 1.5L 자연흡기 엔진을 탑재하고 5단 수동변속기와 4AT 옵션만 있기 때문에 약한 동력 지원으로 가속을 위해 가속 페달을 깊게 밟아야 하는 경우가 많다. 고속 크루즈 컨트롤 시 속도는 기본적으로 3,000rpm을 초과해 차량 내 정숙성을 보장할 수 없다.

요약하자면, 짐니는 오프로드 마니아들을 위한 장난감에 가깝습니다. 가족 여행을 위해 다른 모델도 선택할 수 있는 소비자들이 구매를 선택할 것입니다. Jimny의 시장 포지셔닝은 매우 미묘하지만, 이는 Jimny에 대한 다른 사람들의 사랑에 영향을 미치지 않습니다.

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본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.