고고도 비행: 힌덴부르크 이후 비행선 7대

영국 카딩턴에 본사를 둔 증기로 가득 찬 하이브리드 비행선 '에어랜더'는 비행선 기술과 헬리콥터 및 고정익 항공기의 요소를 결합합니다.

금속 프레임을 지지하는 거대한 팽창식 구조물인 비행선은 20세기 초에 등장했으며 수십 년 동안 많은 사람을 쉽게 수송하거나 군사 무기를 운반할 수 있는 실용적이고 효율적인 솔루션으로 열광적이었습니다. 유효 탑재량.

그러나 1937년 5월 6일 발생한 힌덴베르그 화재가 신흥 비행선 산업에 종말을 고했다는 것은 의심의 여지가 없습니다.

뉴저지주 레이크허스트 상공에서 거대한 독일 제플린 여객선이 화염에 휩싸이는 것을 구경꾼들은 겁에 질렸습니다. 이 열차는 몇 초 만에 전소되어 승객 97명 중 35명이 사망했으며, 지옥불의 사진과 뉴스 영상은 전 세계 사람들에게 충격적인 광경을 선사했습니다. [사진: 힌덴부르크 참사의 역사]

참사 이후 대형 공기주입식 풍선 비행의 인기가 급락한 것은 놀라운 일이 아니며 항공 산업은 결코 회복되지 못했습니다. 그러나 더 쉬운 항공 여행의 꿈은 기관과 민간 기업이 오늘날까지도 여전히 거대한 비행선을 실험하면서 무너졌습니다.

다음은 비행선 여행의 시그니처인 세련된 디자인과 저탄소 발자국 효율성을 보여주는 현대적인 창작물입니다. airoscraft ML866 이전 모델의 단점을 극복할 비행선인 계획된 비행선에 대한 디자이너의 묘사. 시험 비행은 2010년으로 예정되어 있다. (TWA) Aeroscraft의 비행선 엔지니어들은 내부 공간이 5,000평방피트(465평방미터)인 비행선을 만드는 기념비적인 도전에 직면해 있습니다.

"하늘을 나는 요트"라고 불리는 Aeroscraft ML866은 현재 생산 중이며 2020년에 완성될 것으로 예상된다고 회사 CEO이자 수석 엔지니어인 Igor Pasternak이 성명에서 설명했습니다. 길이는 555피트(169미터), 너비는 95피트(29미터)입니다. 이에 비해 Hindenburg는 길이가 804피트, 너비가 135피트였으며 바닥 공간이 6,000평방피트(557평방미터)에 두 개의 데크로 나누어져 있었습니다.

힌덴부르크 화재를 일으킨 고인화성 수소 대신 헬륨이 새 우주선의 양력 대부분을 생성하고 나머지 지원은 엔진에서 나옵니다.

작동 시 새 비행선은 순항 고도 12,000피트(3,658m)에 도달하고 최대 이동 거리는 3,100마일(약 5,000km)에 도달할 수 있습니다. 항공기는 66톤(60미터톤)의 탑재량을 운반할 수 있을 것으로 예상되며 특허받은 "부력 관리 시스템"을 사용하여 수직으로 이착륙할 것이라고 Aeroscraft 대표는 성명에서 말했습니다. 에어랜더 10 에어랜더 10은 세계에서 가장 큰 항공기로 2016년 8월 17일 첫 비행을 했습니다. (하이브리드 항공기)

현재 세계에서 가장 큰 항공기이며 영국 하이브리드 항공기 회사가 설계하고 제작한 헬륨 충전 공기 안정 장치 10도 헬리콥터와 비행기의 항공 기술을 결합하여 높은 성능을 유지합니다. 하늘에. 길이는 302피트(92미터)로, 가장 큰 여객기인 에어버스 A380의 길이가 71미터에 불과한 것과 비교됩니다.

비행선은 고도 2만피트(6,100미터)에서 최대 2주 동안 아무도 탑승하지 않은 채 순항하고 약 5일 동안 승무원이 탑승한 채 비행할 수 있도록 제작됐다. 2016년 3월 하이브리드 항공 차량의 파트너십 및 커뮤니케이션 이사인 Chris Daniels는 Live Science에 Airlander 10이 최대 22,000파운드(9980kg)의 화물을 운반하면서 "거의 모든 표면"에서 이착륙할 수 있다고 말했습니다.

에어랜더 10은 2016년 8월 17일 첫 비행을 시작했습니다. 비행은 영국 베드퍼드셔에서 10km 이내에서 약 19분 동안 진행되었으며 조도는 500피트(152m)에 도달했습니다. . 불덩어리 탐지기(NASA)

2012년 4월 22일, 한 팀이 그해 5월 3일 미니밴 크기의 우주에서 온 희귀한 주간 불덩어리인 비행선 유레카에 탑승했습니다. 시에라 네바다 산맥의 산기슭을 순항하고 지하에서 운석 조각을 검색합니다.

NASA와 외계 지능 검색(SETI) 연구소 연구원들이 246피트 길이(75미터) 비행선에 탑승하고, 높이는 300미터(1,000피트)에 달하며 보잉 747 항공기보다 약간 더 길다. 5시간의 여행 동안 그들은 운석 조각이 놓여 있는 위치를 표시할 수 있는 분화구를 찾았습니다.

과학자들은 길이 25마일, 너비 6마일(가로 40km, 세로 10km) 지역 내에서 충돌 구역을 나타낼 수 있는 12가지 특징을 식별했습니다.

성명서에 따르면 연구 계획국(DARPA)의 일관되지 않은 이름의 월러스(Walrus) 프로그램은 "양력을 생성할 수 있는 공기보다 무거운 차량"이 될 하이브리드 비행선을 개발하고 있다고 말했습니다. , 이러한 현대 비행선은 빅풋 "KDSP"를 찾기 위해 "혁신적인 양력 및 부력 개념의 개발을 지원하는 첨단 혁신 기술" "KDSPE"를 조사하면서 이전 비행선이 직면한 설계 과제에 직면하고 극복할 것입니다(이미지 제공: Falcon Projects). ) "KDSP"가 마침내 "빅풋"으로 알려진 희귀한 모피 인간형을 둘러싼 미스터리를 풀 수 있을까요? 그리고 프로젝트 팔콘(Project Falcon)의 운영자는 그것이 가능하다고 생각합니다. , 생물이 발견된 것으로 알려진 숲 서식지 상공의 헬륨으로 가득 찬 비행선)은 공중 관측 지점에서 카메라를 사용하여 아래 지형을 스캔하고 고화질, 열 및 적외선 분광학을 사용하여 이미지를 캡처하여 빅풋의 단서를 검색합니다.

빅풋이 일반적으로 사용하는 수색 방법은 도보 및 공중에서 시끄럽고 대상을 놀라게 할 수 있지만 헬륨 부표로 지원되는 조용하고 은밀한 비행선은 수색이 가능합니다. 팔콘 프로젝트 관계자는 성명에서 빅풋 트레일에 있는 사람들이 주민을 방해하지 않고 야생 공간을 관찰할 수 있도록 허용한다고 말했습니다.

비행선과 달리 새로운 비행선에는 "피부를 지탱할 내부 프레임이 없습니다. "그들은 유지합니다. 가스의 압력에 의해 완전히 부풀어 오르고 지탱되는 모양을 통해 연구원들은 물고기가 물 속에서 헤엄치는 것처럼 인공 근육을 사용하여 비행선을 공중으로 밀어내는 추진 시스템을 탐구할 수 있었습니다." " "KDSP": 소위 근육은 전기 충격에 노출되면 팽창 및 수축하여 굽힘 및 회전 스트로크를 생성하는 탄성 고분자막(EAP)입니다. 비행선 Telling Technovely를 설계한 스위스 회사 Empa의 연구원 Sylvain Michel: “비행선의 동체는 비행선이 앞으로 나아갈 수 있게 해주며, 이 기술은 물에서 공중으로 직접적으로 전달될 수 있습니다. "물리학적 관점에서 볼 때, 공중에서 비행선의 움직임은 물 속의 물고기의 움직임과 정확히 같습니다. 두 경우 모두 물체는 유체 속에서 움직이고 동일한 유체 법칙을 따릅니다."라고 Michel은 말했습니다. . Zeppelin으로 돌아가기(DPA Alliance Archives/Alamy)

2008년에 비행선 설계 회사인 Airship Ventures는 Zeppelin Technology GmbH에서 제조한 베를린 비행선 NT 설계인 제플린인 12인승 Zeppelin을 800만 달러에 인수했습니다. - 관광 투어용.

비행선은 1997년 최초의 비행선 프로토타입이 발사될 때까지 독일 하늘로 돌아오지 않았습니다. 이는 1930년대 캘리포니아에서 운항된 미 해군 비행선 USS Mecon과 USS Akron의 추락 이후 처음입니다. 처음으로.

길이가 247피트(75미터)인 Zeppelin NT는 길이가 804피트(205미터)인 거대한 Hindenburg 비행선보다 훨씬 짧았습니다. Hindenburg와는 달리 현대의 제플린은 헬륨으로 팽창됩니다. 헬륨은 수소보다 부력이 낮지만 수소보다 인화성이 훨씬 낮습니다.