우리 나라의 로더 역사

1. 로더 개발 역사

수십 년의 개발 끝에 중국 로더는 큰 발전을 이루었습니다.

특히 칭찬할 만하고 중국 국민들을 자랑스럽게 만드는 것은 로더 업계의 연간 생산량과 판매량이 16만 대를 넘어섰다는 점이다. 해외 브랜드가 많은 중국 시장에서는 여전히 국내 브랜드 로더가 압도적인 점유율을 차지하고 있다. 시장의. 1978년 중국의 연간 로더 생산량은 1,315대에 불과했고, 누적 생산량은 9,454대에 불과했다. 2007년에는 판매량이 16만대를 넘어섰고, 수출만 해도 1만대를 넘었는데, 이는 개혁개방 이전의 역사적 누적 생산량을 훌쩍 뛰어넘는 수치이다. 마찬가지로 1978년 중국의 연간 불도저 생산량은 1,909대에 불과했고, 누적 생산량은 11,923대였다.

당시 수입 물량은 상대적으로 많았고, 1980년에는 누적 수입 물량이 3,333대에 달했다. 특히 1980년대 후반에는 수입 물량이 시장의 거의 30%를 차지했다. 2007년 불도저 판매량은 7,390대를 넘어 국내 시장의 대부분을 점유했을 뿐만 아니라, 2007년 한 해에만 수출량이 2,065대에 달해 국내 불도저 전체 생산량을 넘어섰다. 1978년 우리나라.

산업 발전 거의 50년 간의 발전, 특히 지난 10년간의 초고속 발전을 통해 중국의 로더 산업은 제품 기술 품질을 크게 향상시켰으며 세계 선진 수준과의 격차는 점점 더 넓어지고 작아질수록 가장 까다로운 유럽과 미국 시장을 포함해 세계 시장에서 널리 인정받고 있습니다. 2011년 우리나라 로더산업은 전년 대비 14.81% 증가한 총 192,100대의 로더를 판매했습니다.

이 중 국내 시장에서는 173,271대의 로더가 판매되어 전년 동기 대비 10.80% 증가한 18,829대의 로더가 수출되었으며, 이는 전년 대비 72.25% 증가한 수치입니다. 수출 증가율이 국내 판매 증가율보다 훨씬 높았다. 2011년 3분기 동안 중국 동부와 북부 지역의 로더 수요는 상대적으로 컸습니다. 중국 전체 판매량의 21.7%를 차지했으며, 중국 북부 지역은 19.0%를 차지했습니다. 2011년 1~3분기 동안 5T 제품이 66.78%로 가장 큰 시장점유율을 기록해 2010년 대비 2.88%포인트 하락한 점유율을 기록했고, 3T 제품이 22.57%로 뒤를 이었다. 이는 2010년보다 2%포인트 높은 수치다.

통계에 따르면 '12차 5개년 계획' 기간 동안 우리나라의 사회고정자산 투자는 약 20% 증가하는 등 여전히 높은 성장률을 유지할 것으로 예상된다. %, 그리고 국가는 주택 건설, 수자원 보호 프로젝트 건설, 해양 건설 프로젝트, 철도, 고속도로, 도시 대중 교통 및 기반 시설, 전기, 가스 전송 프로젝트 및 송전 프로젝트 건설에 대한 보증을 더욱 늘릴 것입니다. 2015년에는 우리나라 로더 산업의 판매량이 30만 대에 달할 것으로 예상되며, 그 중 수출은 4만 대에 달할 것으로 예상된다. 우리나라 로더 산업의 전망은 밝다.

중국의 현대식 휠로더는 1960년대 중반 Z435 모델에서 시작되었습니다. 이 기계에는 일체형 프레임과 후방 차축 조향 장치가 있습니다.

수년간의 노력 끝에 당시 세계 최고 수준의 휠로더 기술을 흡수한 바탕으로 162KW 출력의 셔블형 휠로더 개발에 성공해 Z450으로 명명됐다. (이후 ZL50), 1971년 12월 18일 공식적으로 전문가 평가를 통과했습니다. 이러한 방식으로 중국 최초의 굴절식 휠로더가 탄생하여 중국 로더 산업의 형성과 발전의 역사를 창조했습니다.

Z450 로더는 세계 최첨단이었던 유체역학적 변속기, 동력 변환, 이중 축 구동, 유압 제어, 굴절식 파워 스티어링, 공압식 애프터버너 제동 등 현대식 휠로더의 기본 구조를 갖추고 있습니다. 그 당시 수준. 이는 또한 기본적으로 중국 1세대 휠 로딩의 기본 구조를 나타냅니다.

이 기계는 전반적인 성능 측면에서 좋은 힘을 가지고 있으며 삽입력은 큰 돌파력, 유연한 기동성, 가벼운 작동 및 높은 작동 효율성과 같은 일련의 장점을 가지고 있습니다. 1978년 기계부의 요구에 따라 Tiangong Institute는 Liugong Z450을 기반으로 하는 중국 휠로더 시리즈 표준을 공식화했습니다.

표준을 공식화할 때 Z는 로더를 나타 내기 위해 유지되고 L은 "4"를 대체하여 휠을 나타내며 Z450은 ZL50으로 변경되었습니다. 이와 같이 Liugong을 기반으로 한 중국 ZL 휠 모델입니다. ZL50은 로더 시리즈 표준이 제정되었으며 이는 중국 로더 개발 역사의 중요한 전환점입니다.

표준이 제정된 후 당시 산업 부문에 따르면 Liugong과 Xiamen Gong은 ZL40 이상의 대형 및 중형 휠 로더를 제조했고, Chenggong 및 Yigong은 ZL30 이하의 중소형 휠 로더를 제조했으며 점차적으로 Liugong, Xiamen을 형성했습니다. 당시 4개의 주요 로더 기업은 Gonggong, Chenggong 및 Yigong이었습니다.

1970년대 후반과 1980년대 초반에 이르러 중국 로더 제조 업체의 수가 20개 이상으로 늘어나 중국 로더 산업이 초기에 형성됐다. 지금까지 중국산 휠로더는 3세대까지 발전했지만, 가장 기본적인 구조는 여전히 Z450(ZL50)에서 진화한 모습이다.

2세대는 크게 달라지지 않았고, 3세대는 살짝 달라졌다. 2001년 중국 로더 산업의 총 판매량은 30,000대를 초과하여 세계 로더 시장의 선두에 섰습니다.

따라서 중국은 세계 최대의 로더 생산국이자 판매국이 되었습니다. 2006년 중국 로더 산업의 총 판매량은 129,793대로 2005년의 112,527대보다 15.3% 증가했으며 순증가율은 17,266대로 '8차 5차' 기간 중국 로더 산업의 이전 기간을 초과했습니다. 연도 계획' 기간. 2006년 총 판매량은 중국 로더 산업의 또 다른 번영의 해라고 할 수 있습니다.

2007년 1월부터 11월까지 26개 주요 로더업체의 누적 판매량은 143,794대로 전년 동기 대비 34,397대(109,397대) 증가, 누적 수출은 31.4% 증가했다. 누적 판매량의 10%를 차지하는 8,606대는 6.0%로 전년 동기 대비 5,372대(3,234대), 166.1% 증가했다. 2008년 중국 로더 산업의 성장세는 1월부터 7월까지 120,449대로 전년 대비 30.5% 증가했습니다.

중국의 로더 산업이 발전하는 동안 몇 가지 문제가 점점 더 대두되고 있습니다. 특히, 업계 진입장벽이 극도로 낮아 기업 수익성 저하, 마케팅 컨셉 부족, 시장 확대의 어려움, 제품 품질 및 신뢰성 저하 등의 문제가 발생하고 있습니다. 서비스 업그레이드 비용 증가를 소화하는 데 있어 산업의 발전과 품질 향상을 제한하는 심각한 요인입니다.

따라서 중국 로더 기업은 새로운 발전 상황을 파악하고, 제품 연구개발에 있어 차별화 전략과 원가 리더십 전략을 구현하고, 기업 국가급 기술센터와 대학, 과학 연구를 통해 산업 강화를 지속해야 한다. 연구소를 핵심으로 과학적인 연구 개발 시스템을 구축하고 가치 사슬 마케팅을 창출하며 브랜드 구축을 강화하고 브랜드 가치를 높여야 합니다. 그래야만 새로운 상황에서 무적을 유지할 수 있습니다. 2. 로더의 개발 역사와 동향에 대해 이야기해 보겠습니다.

이 질문에 대답하기는 쉽지 않습니다. 카탈로그를 제공하고 직접 작성하는 것뿐입니다.

제1장 2008년 로더 산업 운영 검토 제1절 산업 운영 환경 1. 2008년 거시경제 환경 2. 정책 환경 3. 제품 기술 환경 4. 에너지 환경 5. 환경 문제로 인한 제품 표준 조정 제2절 생산 및 판매상황 분석 1. 산업 생산 분석 2. 산업 판매 분석 3. 제품 가격 동향 분석 4. 로더 산업 수급 분석 섹션 3 로더 수출입 분석 1. 수출 분석 (1) 수출 제품의 구조적 특성 (2) 수출 지역특성 (3) 수출국 특성 2. 수입분석 (1) 수입상품 구조특성 (2) 수입지역 특성 (3) 수입국 특성 제4절 산업경제적 편익분석 1. 산업번영 및 이익현황 (1) 수입국 동향 중공업화는 당연하다 (2) 고정자산 투자는 여전히 산업 성장의 주축이다 (3) 기계산업의 번영이 커졌다 2. 산업 매출 분석 3. 산업 수익성 분석 4. 산업 성장 분석 Chapter 2 도전과 변화 중국 로더 산업 발전의 제 1절 중국 로더 산업 발전의 핵심 요소 1. 생산요소 조건 2. 수요 조건 3. 지원 및 관련 산업 4. 기업 전략, 구조 및 경쟁 현황 5. ** *의 역할 제2절 중국 로더 산업 발전 현황 평가 1. 중국 로더 산업 발전 현황 개요 2. 중국 로더 산업 제품 및 시장 구조 변화 3. SCP(구조, 행태, 성능) 분석 및 현황 분석 산업 경쟁 현황 평가 (1) 시장 구조 (2) 시장 동향 (3) 시장 성과 제3절 중국 로더 산업 발전 동향 1. 국내외 로더 산업 발전 동향 및 격차 비교 (1) 제품 기술 (2) 제품구조 2. 향후 중국 로더산업 발전 동향 분석 제4절 하류 소비산업 발전현황 1. 부동산 2. 고속도로 건설 3. 도시철도 건설 4. 국가 중점 프로젝트 건설 제3장 발전 현황 국제 로더산업의 발전 제1절 국제 로더 산업 발전 궤적 개요 제1절 국제 로더산업 발전의 역사 제2절 국제 로더산업 발전의 문제점 제3절 국제 로더산업 기술 발전 현황 제2절 일본 로더 산업의 발전 현황 1. 산업 발전 개요 2. 기술 개발 3, 수업 경험 섹션 3. 한국 로더 산업 발전 현황 1. 산업 발전 개요 2. 기술 개발 3. 수업 경험 섹션 4. 개발 현황 미국 로더 산업의 발전 1. 산업 발전 개요 2. 기술 개발 3. 수업 경험 제4장 중국 로더 산업 발전: 지역 비교 제1절 중국 북부 지역 1. 제품 공급 및 판매 2. 기업 배치 및 경쟁 상황 3. 미국 로더 산업 분석 경쟁 강점과 약점 4. 중점 이슈 및 발전 전망 섹션 2 동북 지역 1. 제품 공급 및 판매 상황 2. 기업 배치 및 경쟁 상황 3. 경쟁 우위 및 단점 분석 4. 중점 이슈 및 개발 전망 섹션 3 화동 지역 1 제품 공급 및 판매 상황 2. 기업 배치 및 경쟁 상황 3. 경쟁 우위 및 단점 분석 4. 중점 사항 및 개발 전망 섹션 4 중남부 지역 1. 제품 공급 및 판매 2. 기업 배치 및 경쟁 상황 3. 분석 경쟁 강점과 약점 4. 중점 이슈 및 발전 전망 제5장 서부 지역 1. 제품 공급 및 판매 상황 2. 기업 배치 및 경쟁 현황 3. 경쟁 우위 및 약점 분석 4. 중점 이슈 및 개발 전망 Chapter 5 서부 지역에 대한 연구 2008년 로더산업 발전 제1절 2008년 산업발전 견인요인 분석 1. 거시적, 정책적 동향 분석 2. 전방산업의 발전이 2008년 로더 수요를 뒷받침한다 제2절 상류산업 발전 연구 1. 분석 관련 철강제품의 개발 및 시장 동향 2. 석탄, 전기, 석유, 운송 및 기타 제품, 서비스 공급 및 가격 동향 제 3절 2008년 탑재 기계산업 분야 제품 개발 연구 1. 철강 분야 제품 개발 방향 및 공급 로더 산업 2. 로더 산업 시장 잠재력 조사 3. 로더 산업 수출입 구조 분석 4. 주요 제품의 시장 잠재력 전망 제 4절 2008년 로더 산업 지역 및 기업 경쟁 분석 1 . 로더 산업 지역 및 기업의 경쟁 패턴 2. 로더 산업 지역 및 기업 발전 잠재력 섹션 5 로더 산업 발전의 중점 문제에 대한 연구 1. 중국 로더 산업 문제의 종합적 이점 2. "11차 5개년 계획" 요구 사항 및 로더산업의 전략목표 제시 Chapter 6 2009~2010년 로더 하위산업 시장전망 제 1절 부동산산업 1. 부동산 개발 및 로더 제품수요의 경제모형 분석

관련성 2. 중국의 부동산 개발 동향과 이것이 로더 제품 수요에 미치는 영향 3. 2009~2010년 산업 발전 전망 제2절 고속도로 건설 1. 경제 모델 분석 고속도로 교통 발전과 로더 제품 수요의 상관관계 2. 중국의 고속도로 교통건설 발전 동향과 로더 제품 수요에 미치는 영향 3. 2009~2010년 산업 발전 전망 제3절 도시철도 건설 1. 도시철도 발전과 로더 제품 수요의 상관관계에 대한 경제모델 분석 2. 중국 도시철도 로더 제품의 발전 동향 및 수요 변화에 대한 영향 III. 2009~2010년 산업 발전 전망 제4절 주요 프로젝트 I. 2008년 주요 건설 프로젝트 개발 현황 II. 중국 주요 건설 프로젝트의 발전 동향 및 로더 제품 수요 영향 3 2009-2010년 발전 예측 제7장 우세한 기업 운영 및 경쟁 분석 섹션 1 샤먼엔지니어링 1. 기업 운영 및 재무 상태 분석 2. 제품 구조 및 판매 시장 분포 3. 경쟁 우위 및 개발 전략 섹션 2 드래곤 워크 1. 분석 사업 운영 및 재무 상태 2. 제품 구조 및 판매 시장 분포 3. 경쟁 우위 및 개발 전략 섹션 3. 작업 1. 비즈니스 운영 및 재무 상태 분석 2. 제품 구조 및 판매 시장 분포 3. 경쟁 우위 및 개발 전략 개발 전략 섹션 4 LiuGong 1. 사업 운영 및 재무 상태 분석 2. 제품 구조 및 판매 시장 분포 3. 경쟁 우위 및 개발 전략 섹션 5 Xugong 1. 비즈니스 운영 및 재무 상태 분석 2. 제품 구조 및 판매 시장 분포 3. 경쟁 장점 및 개발 전략 제 6 장 유통중공업 1. 사업 운영 및 재무 상태 분석 2. 제품 구조 및 판매 시장 분포 3. 경쟁 우위 및 개발 전략 제 8 장 로더 산업의 투자 기회 및 위험 제 1 절 로더 산업 이익 판단 및 투자기회 분석 1. 로더 산업은 매크로 산업이다. 3. Lonking 로더의 개발 역사

· 1993년 Li Xinyan 씨는 Fujian성 Longyan에 Lonking을 설립했습니다.

· 1996년 Lonking Group은 "품질 관리 표준 기업"의 국가 목록에 등재되었습니다.

· 1997년 Lonking 로더는 "전국 소비자가 신뢰하는 제품"이 되었습니다. "

· 2000년에 Lonking 로더 판매량은 업계 3위 안에 들었습니다.

· 2001년에는 ISO9001:2000 품질 인증과 미국 FMRC 인증을 성공적으로 통과했습니다.

· 2004년 로더 판매량이 10,000대를 초과했으며 "용궁 브랜드" 로더가 "중국 유명 브랜드 제품"이라는 타이틀을 획득했습니다.

· 2005년 중국 건설기계 업계 최초로 홍콩증권거래소 메인보드에 상장됐다.

· 2010년 Lonking은 "국가 군사 표준" 인증을 성공적으로 통과하여 "2010년 글로벌 건설 기계 상위 50대"에서 22위에 올랐습니다. 4. Liugong 로더는 몇 살입니까?

Guangxi Liugong은 "중국 건설 기계 산업의 선봉"이며 많은 국가 최초의 성과를 거두었습니다. 국내 최초의 휠 로더를 개발 및 생산했습니다. 국내 건설기계 업계 최초로 브랜드 서비스 출시 등 우리는 자체 국가 브랜드로서 세계 건설 기계 산업에서 중국 국가의 영예를 얻었습니다. 현재 세계 최대의 로더 제조 공장이며 현재 로더 판매 세계 1위입니다!

위의 진술은 다소 공식적인 것처럼 보일 수 있지만 실제로는 사실입니다.

1960년대 이후 유연한 조향과 더 ​​높은 생산 효율성을 갖춘 관절형 구조를 갖춘 새로운 로더가 국제적으로 인기를 끌었습니다.

1970년 Liugong과 Tianjin Engineering Machinery 연구소가 공동으로 개발 및 설계했습니다. Z450 로더.

1970년 7월 1일, 우리나라 최초의 220마력 Z435 굴절식 휠로더가 류궁에서 성공적으로 시험생산되어 우리나라 건설기계의 공백을 메웠습니다.

1971년 12월 18일, Liugong의 Z450(나중에 ZL50으로 변경) 로더가 국가 평가를 통과했고 신화 통신사는 이 주제에 대한 특별 뉴스 보도를 발표했습니다.

물론 이것도 사실입니다. 채택을 환영합니다. ㅎㅎ 5. 중화인민공화국 건국 초기의 4대 로더 공장

Liugong, Xiamen Engineering, Chenggong 및 Yigong China Loading in 1980s 기계 산업의 "4대 제품군"(LiuGong, Xiamen Engineering, Chenggong 및 Yigong)은 한때 중국 로더 산업의 선두 기업이었습니다.

지금 그들의 발전을 되돌아 보면 개혁 개방 이후 중국 로더의 발전 과정을 반영 할 수 있습니다! LiuGong의 꾸준한 발전은 매우 대표적입니다. 일반적으로 사람들은 Liugong의 제품, 매출, 특히 이익 측면에서 지속적이고 꾸준한 성장만 보지만 이를 달성하기 위해 얼마나 많은 "이념적 투쟁"이 필요했는지 아는 사람은 거의 없습니다.

수출을 예로 들어보자. 국내 로더업체의 수출량이 급격하게 늘어났음에도 류공은 수출을 위해 수출하지 않았다. LiuGong의 수출입 담당 차장인 Huang Zhaohua는 기자들에게 "수출 상황이 매우 좋고 다른 회사의 수출이 빠르게 성장할 때 LiuGong 내에서 두 가지 다른 아이디어가 나타났습니다.

하나는 수출의 유리한 기회를 포착하고 먼저 Liugong의 로더 수출량을 늘리는 것입니다. 다른 하나는 신중을 기하여 일시적으로 일부 주문을 잃지 않는 것입니다. 수출량을 늘리기 전에 먼저 대외 서비스 시스템과 대리점 시스템을 구축해야 합니다. 결국 류공은 후자를 채택했고, 류공의 꾸준한 전략이 옳았음을 사실이 입증했다.

2008 4 지난 8월 중앙언론인터뷰팀은 건설 분야의 자주 혁신에 대한 특별 인터뷰 보고서를 진행했다. 기계 삽질 및 운반에 관한 Liugong과의 인터뷰를 포함한 기계 산업. LiuGong의 50년 개발 역사는 독립적인 혁신으로 가득 차 있습니다(자세한 내용은 2008년 이 잡지 5호 참조).

로더 제품의 동질성이 상대적으로 심각한 상황에서 LiuGong은 여전히 ​​좋은 수익성을 유지할 수 있으며 LiuGong의 다각화를 위한 견고한 기반을 마련하고 있습니다. 특히 ZL60 이상의 대형 로더의 경우 Liugong의 장점이 더욱 뚜렷해졌으며 Liugong 수익의 중요한 성장 포인트 중 하나가 되었습니다.

XCMG 로더는 중국의 로더 개발에 중요한 역할을 합니다. XCMG 로더와 Puyuan 크레인은 남극 과학 탐사팀과 함께 여러 차례 남극에 진출했는데, 이는 XCMG 로더 개발 성과의 전형입니다.

XCMG의 남극 로더 탐험은 중국의 남극 만리장성 기지와 중산 기지 건설에 중요한 역할을 했으며, 형제국의 연구 기지 건설을 지원하는 데 있어 국내외 남극 탐험대로부터 찬사를 받았다. 남극 만리장성역의 한 도로는 '샤먼 공 대로(Xiamen Gong Avenue)'로 명명되었습니다. 남극을 세 번이나 방문한 XCMG 엔지니어 Gai(이 잡지에서는 2004년 중국 건설 기계 산업 부문 올해의 인물로 선정)와 다른 엔지니어들이 남극 과학 탐험에 깊은 발자취를 남겼습니다! Chenggong은 이제 새로운 활력을 발산하고 있으며 올해 12,000대를 생산할 것으로 예상됩니다.

Chenggong의 수석 엔지니어 Zhu Peihe는 본 매거진과의 인터뷰에서 "현재 수출용 대형 로더의 습식 교량을 포함하여 Chenggong의 로더의 주요 구성 요소는 자체 생산됩니다. Chenggong은 2007년에만 신규 장비에 2천만 위안이 넘는 투자가 이루어졌고, 10년 후에는 1억 위안이 추가로 투자될 예정입니다. 끊임없는 노력으로 우리는 기본적으로 생산 기술을 마스터했으며 3t, 5t, 8t를 포함한 새로운 H 시리즈 로더에는 모두 자체 생산된 습식 액슬이 장착되어 있으며 로더의 "4대 제품군"의 아우라를 가지고 있습니다. 2006년 중국 로더 시장에서 사라졌습니다. ! 2007년 말 Jiangsu Wode Group에 인수되어 생산이 재개되었지만 "4대 가문"의 영광은 지나갔습니다. 이것은 Yigon의 원래 "in- 법률"이라고 언급하고 있지만 Yigon은 지속적인 혁신에 대한 투자가 적거나 관심 부족과 밀접하게 관련되어 있습니다. 6. 중국 최대 로더는 무엇입니까?

현재 중국 최대 로더는 Liugong의 CLG899III입니다. Liugong은 독립적으로 중국 최대 규모의 CLG899III을 개발한 899 III 휠로더는 제10회 베이징 국제 건설기계 전시회 및 기술 교류 회의에 전시되었습니다.

899 III은 현재 중국 최대 톤수 로더로 외국 대형 로더의 독점을 깨뜨렸습니다. 10톤 이상의 로더는 로더 설계 및 제조 분야에서 LiuGong의 40년 이상의 전문 경험과 컴퓨터 최적화 이론, 유한 요소 분석, 신뢰성 이론, 사용자 비용 분석 이론 및 인체공학과 같은 현대적인 고급 설계 방법 및 개념을 통합합니다. .899III는 LiuGong과 국제적으로 유명한 전문 부품 제조업체 간의 협력 모델입니다.

·고급 전력 매칭 기술을 채택하여 기계의 작업 모드(고하중, 표준, 느슨한 재료)를 선택할 수 있습니다. 무거운 굴착 작업, 자재 헐거운 작업 등 다양한 작업 조건에서 가장 경제적인 작업이 가능합니다.

·더 나은 방열을 위해 유압 모터에 독립 냉각 시스템을 채택했습니다.

·고압 완전 가변 부하 감지 유압 시스템은 외부 부하 조건에 따라 펌프 용량을 자동으로 조정하여 유압 오버플로 손실을 최소화하고 엔진 출력 손실을 줄입니다.

·붐 진동 저감 기술은 기계 작동 중 충격을 효과적으로 줄여 운전자의 조작 편의성을 크게 향상시키며, 운송 중 자재 비산을 줄여 작업 효율을 15% 이상 향상시킬 수 있습니다.

·에스컬레이터의 보호를 강화하여 운전자의 운전실 출입을 더욱 쉽고 안전하게 만듭니다.

·프레임은 박스 구조를 채택하여 강도와 강성이 높을 뿐만 아니라 철재 소모가 적고 유지 보수를 위한 넓은 공간을 제공할 수 있습니다. 7. 로더 소개

WD615에서 W는 수냉식, D는 디젤엔진, 6은 6기통, 15는 단일기통 배기량 1.5L를 의미한다.

최신 설명: WD는 Weidong이라고도 알려진 Weichai Power의 약자로 6은 6기통, 15는 1.5L의 단일 실린더 배기량을 의미합니다.

주요 기술 매개변수:

WD615 디젤 엔진은 보어 126mm, 스트로크 130mm, 단일 실린더 배기량 1.5L의 직렬 6기통 엔진입니다. 9.726L의 엔진 배기량. 자연흡기, 과급, 과급 인터쿨러 모델이 있으며, 기본 모델은 회전수 2200r/min, 출력범위 176kW~280kW, 최소연비 194g/kW.h의 작은 사이즈를 가지고 있으며, 경량, 고출력 및 연료 소비량은 저배출, 고급 배출 표시기, 저소음 및 강력한 다용도라는 장점을 가지고 있으며 대형 차량, 다양한 건설 기계, 버스, 발전 장비에 이상적인 전원입니다. 선박 등

도입 이력 :

WD615는 WD615 디젤 엔진의 약자로, 중국 트럭의 부족함을 보완하기 위해 오스트리아 슈타이어(Steyr) 사에서 통째로 도입한 것이다. 시장에 대형 트럭 플랫폼으로 중국에 왔습니다! WD615 엔진은 도입 초기에 웨이팡 디젤 엔진 공장(현재 웨이차이 홀딩 그룹 유한회사)과 항저우 엔진 공장(현재 중국 국가 대형 트럭 그룹 항저우 엔진 유한 회사)의 두 회사에서 생산되었습니다. ). 당시 두 회사는 China National Heavy Duty Truck Group(CNHTC, China National Heavy Duty Truck, Shaanxi Automobile, Hongyan 및 기타 회사가 분리되기 전에 합병된 회사)의 자회사였습니다.

[이 단락 편집] 개발 내역:

WD615 엔진 제품은 중국 대형 트럭 사용자의 마음 속에 높은 지위를 가지고 있습니다. Steyr 플랫폼이 도입되지 않았다면 중국의 대형 트럭은 오늘날의 모습을 갖추지 못했을 것이라고 말할 수 있습니다. WD615 디젤 엔진이 도입된 이후 Weichai와 Hangfa 공장은 이 엔진을 소화, 흡수, 개발 및 개선하기 위해 지속적으로 많은 인력과 물적 자원을 투자해 왔습니다.

배출량은 유럽 제로 배출량부터 오늘날 누구나 볼 수 있는 국가 IV 배출량까지 다양합니다.

지원 분야는 대형 트럭 엔진 개발부터 오늘날의 대형 트럭, 버스, 건설 기계, 선박 전력, 발전 장비, 농업 기계, 고정 전력 및 기타 분야까지 다양합니다. Weichai Power는 WD615 Euro II 배기가스 배출을 기반으로 National III 배기가스 엔진 WP10 시리즈를 개발했습니다. 주로 BOSCH *** 레일 시스템을 권장합니다. China National Heavy Duty Truck은 WD613 National III 배출 EGR 시리즈 엔진을 개발합니다.

[이 단락 편집]역사적 지위:

WD615는 중국의 대형 차량 역사에서 매우 중요한 역할을 했지만 오랜 역사적 기간 동안 국내에서는 그러한 예가 없었습니다. 중국의 대형차 시장. 2000년에 들어서면서 WD615 디젤 엔진은 Steyr 플랫폼에서 매칭되었을 뿐만 아니라 Jiefang Xindawei 시리즈, Foton의 ETX 시리즈, Dongfeng Chenglong 시리즈, JAC, Valin 및 기타 중요한 국내 대형 트럭 플랫폼에서도 볼 수 있었습니다. 대형 트럭 플랫폼 그림. 8. 로더 소개

로더 로더 개발 개요 우리나라의 현대식 휠로더는 1960년대 중반 Z435 모델에서 시작되었습니다.

이 기계에는 일체형 프레임과 후방 차축 조향 장치가 있습니다. 수년간의 노력 끝에 당시 세계 최고 수준의 휠로더 기술을 흡수하여 162KW급의 셔블형 휠로더 개발에 성공하여 Z450(이후 ZL50)으로 명명되었으며, 1971년 2018년 12월 18일 공식적으로 전문가 감정을 통과하였습니다.

이로써 우리나라 최초의 굴절식 휠로더가 탄생하게 되었고, 우리나라 로더 산업의 형성과 발전의 역사를 만들어냈습니다.

Z450 로더는 당시 세계 최고 수준이었던 유체역학적 변속기, 동력 변환, 이중 축 구동, 유압 제어, 굴절식 파워 스티어링, 공압식 애프터버닝 등 현대 휠로더의 기본 구조를 갖추고 있습니다.

이는 기본적으로 우리나라 1세대 휠로드의 기본 구조를 나타내기도 합니다. 전반적인 성능 측면에서 기계의 출력은 좋으며 삽입력은 큰 돌파력, 유연한 기동성, 가벼운 작동 및 높은 작동 효율성과 같은 일련의 장점을 가지고 있습니다.

1978년 기계부의 요구에 따라 Tiangong Institute는 Liugong Z450을 기반으로 우리나라 휠로더 시리즈 표준을 제정했습니다. 표준을 공식화할 때 Z는 로더를 나타 내기 위해 유지되고 L은 휠을 나타내기 위해 "4"를 대체하는 데 사용되었으며 Z450은 ZL50으로 변경되었습니다. 이러한 방식으로 Liugong의 ZL50 모델을 기반으로 우리나라의 ZL 휠 로더 시리즈 표준이 공식화되었습니다. 우리나라 로더의 발전은 중요한 전환점에 이르렀습니다.

표준이 제정된 후 당시 산업 부문에 따르면 Liugong과 Xiamen Gong은 ZL40 이상의 대형 및 중형 휠 로더를 제조했으며 Chenggong 및 Yigong은 ZL30 이하의 중소형 휠 로더를 제조했습니다. 점차적으로 Liugong, Xiamen Engineering, Chenggong 및 Yigong의 4개 백본 로더 기업을 형성했습니다. 1970년대 후반과 1980년대 초반에 이르러 우리나라의 로더 제조회사는 20여개 이상으로 늘어났고, 우리나라의 로더산업이 초기에 형성되었다.

지금까지 우리나라의 휠로더는 3세대까지 발전했지만 가장 기본적인 구조는 여전히 Z450(ZL50)에서 진화한 상태다. 2세대는 크게 바뀌지 않았고, 3세대는 살짝 바뀌었습니다.

2001년 우리나라 로더업계 전체 판매량은 3만대를 돌파하며 세계 로더 시장 1위에 올랐다. 이로써 우리나라는 이제 세계 최대의 로더 생산·판매국이 되었습니다.

로더는 도로, 철도, 건물, 수력 발전, 항만, 광산 등 건설 ​​프로젝트에 널리 사용되는 토공 기계로 주로 흙, 모래, 자갈, 석회, 석탄 등을 퍼내는 데 사용됩니다. . 벌크 재료의 경우 광석, 단단한 토양 등을 가볍게 삽질하는 작업에도 사용할 수 있습니다. 다양한 보조 작업 장치를 교체하여 목재와 같은 기타 재료의 불도저 작업, 리프팅 및 적재 및 하역 작업도 수행할 수 있습니다.

도로 건설, 특히 고급 고속도로 건설에서 로더는 노반 프로젝트의 충전 및 굴착, 아스팔트 혼합물 및 시멘트 콘크리트 야드의 골재 및 적재에 사용됩니다. 또한 흙을 밀고, 땅을 긁고, 다른 기계를 당기는 등의 작업도 수행할 수 있습니다.

로더는 작업 속도가 빠르고 효율성이 높으며 기동성이 좋고 작동이 가벼운 장점이 있기 때문에 토목 공사에서 토목 공사에 사용되는 주요 기계 유형 중 하나가 되었습니다. 다양한 주행 장치에 따라 로더는 타이어 유형과 크롤러 유형의 두 가지 유형으로 구분됩니다.

타이어형 기계는 동력장치, 프레임, 주행장치, 변속장치, 조향장치, 제동장치, 유압장치 및 작업장치로 구성되며, 그 간단한 구조는 그림 1과 같다. 타이어 로더는 디젤 엔진을 동력 장치로 사용하고, 유압 토크 변환기, 동력 변속 기어박스, 이중 축 구동 장치 등으로 구성된 유체 역학 변속기 시스템(일부 소형 타이어 로더는 유압 변속기 또는 기계식 변속기를 사용함), 유압 조향, 관절식 프레임 조향, 역방향 레버 메커니즘의 작동 장치.

크롤러 로더는 그림 2와 같이 특수 섀시 또는 산업용 트랙터를 기본 차량으로 구성되며 작업 장비와 해당 원래 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 크롤러 로더의 동력 장치도 디젤 엔진이며 기계식 변속기 시스템은 유압 보조식 습식 클러치 또는 습식 양방향 유압 조향 클러치와 전방 연결 메커니즘을 사용합니다.

대량 자재를 ​​차량이나 기타 장비에 적재하기 위한 자체 추진식 적재 및 하역 기계입니다. 로더는 해당 작업 장치를 교체하여 가벼운 삽질 작업도 수행할 수 있으며, 목재 및 강철 파이프를 들어 올리고 내리는 작업도 수행할 수 있습니다.

건설, 철도, 고속도로, 수력 발전, 항만, 광산, 농지 기반 시설 및 국방 프로젝트에 널리 사용됩니다. 로더에는 다양한 유형이 있습니다.

엔진 출력에 따라 소형(74킬로와트 미만 출력), 중형(74~147킬로와트 사이), 대형(147~515킬로와트 사이), 초대형(147~515킬로와트 사이)으로 나눌 수 있다. 515kW 이상의 전력) 4가지 유형의 로더. 보행 시스템 구조에 따라 타이어 유형과 크롤러 유형의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

그 중 타이어 로더는 프레임 구조 유형 및 조향 방법에 따라 관절식 프레임 벤딩 스티어링, 일체형 프레임 편향 휠 및 차동 스티어링 로더의 세 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

하역 방식에 따라 프론트 언로드(프론트 엔드) 로더와 로터리 로더의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.

작업 공정의 특성에 따라 간헐 작동 유형(예: 싱글 버킷 로더)과 연속 작동 유형(예: 나선형 유형, 디스크 유형, 회전 드럼 유형 등)으로 나눌 수 있습니다. ) 로더. 로더가 자재를 적재할 때 기술 및 경제 지표는 주로 작동 방법에 따라 달라집니다.

일반적인 작업 방식에는 I자형 작업 방식, V자형 작업 방식, L자형 작업 방식이 있습니다. 로더 기술 인정 1. 로더 구동 기술 운용 증명서는 운수부에서 발급합니다. 2. 로더 유지 보수 기술은 기술 감독국에서 인증합니다. 로더 선택 방법 1. 용도 로더는 주로 삽질, 적재, 하역, 작업용으로 사용됩니다. 그리고 움직이는 흙 돌과 같은 물질이 많은 암석이나 단단한 토양에 대한 가벼운 삽질 작업도 수행할 수 있습니다.

다른 작업 장치로 변경하면 다른 자재를 불도저로 들어올리고, 싣고 내리는 작업도 완료할 수 있습니다. 고속도로 건설에서는 노반 프로젝트의 충전 및 굴착, 아스팔트 및 시멘트 콘크리트 야드의 골재 및 적재 작업에 주로 사용됩니다.

작업속도가 빠르고 기동성이 좋으며 조작성이 가벼운 장점을 가지고 있어 급속히 발전하여 토석건축의 주력기계로 자리잡았습니다. 2. 분류 일반적으로 사용되는 싱글 버킷 로더는 엔진 출력, 변속기 형태, 주행 시스템 구조 및 적재 방법에 따라 분류됩니다.

1. 엔진 출력 : ① 출력이 74kw 미만인 소형 로더. ② 출력 74~147kw의 중형 로더 ③ 출력 147~515kw의 대형 로더 ④ 출력 515kw 이상의 초대형 로더 2. 변속기 형태 : ① 유압식 변속기, 충격 및 진동이 적고, 길이가 길다. 변속기 부품의 수명은 조작이 쉽고 속도 및 외부 부하를 자동으로 조정할 수 있으며 일반적으로 중형 및 대형 차량에 사용됩니다. 9. Liugong의 개발 역사

1960년 Liugong의 첫 번째 불도저가 탄생했습니다. 1966년 Liugong에서 중국 최초의 휠로더 Z435가 성공적으로 개발되어 국내 휠로더 생산 역사를 개척했습니다. .

Liugong은 1970년에 Z450 로더, 1976년에 DZL50 지하 로더와 ZL90, 1988년에 ZL50C를 개발하는 데 성공했습니다. 1989년 Caterpillar 기술의 도입은 Liugong의 로더 기술의 개선과 개선을 촉진했습니다. 1992년 Liugong의 첫 번째 WY40 크롤러 유압 굴삭기가 성공적으로 개발되어 Liugong의 굴삭기 개발을 위한 좋은 기반을 마련했습니다.

1993년 11월 Liugong은 성공적으로 상장되었으며 이름을 Guangxi Liugong Machinery Co., Ltd.로 변경하여 업계 및 광시 최초의 상장 회사가 되었습니다. 1995년 LiuGong과 독일 ZF Friedrichshafen이 공동으로 Liuzhou ZF Company를 설립했습니다. 1996년에 LiuGong Group이 설립되었습니다. 1995년 LiuGong은 2002년에 첫 번째 로드 롤러를 성공적으로 개발했으며 LiuGong은 지게차 산업에 진출했습니다.

2006년 1월 유공굴착회사를 설립했고, 2003년 11월 장쑤유공을 설립했다. 2006년 5월 15일 LiuGong의 로더 누적 생산 및 판매가 100,000대를 초과했습니다. 2007년 9월 LiuGong은 인도에 투자하여 LiuGong India Company를 설립했습니다. 2006년 12월 29일 LiuGong의 10,000대 지게차 기지 건설이 시작되었습니다.

Tianjin Liugong은 2008년 1월에 설립되었고, Anhui Liugong은 2008년 2월에 설립되었습니다.