엔진 모델이 EA111인 폭스바겐 자동차에는 어떤 것이 있나요?

1.6리터 2밸브라는 후진적인 기술을 사용하고 있다. 해외모델 : 폴로 골프 제타(국내산 사지타르) 제타 스테이션 왜건 스코다 옥타비아 스코다 파비아 세단 모델 파비아 해치백 모델 파비아 스테이션 왜건 투란 시트 이비자 시트 큐프라 시트 알테아 등 두 번째 질문에 답변해 드립니다: EA111과 차이점은 무엇인가요? EA111-TSI의 차이는 간단하게 말하면 TSI 하나의 차이일 뿐입니다. 즉, 실린더 내 고압 직분사에 터보차저와 슈퍼차저를 더한 것입니다. 국내 TSI는 실제로 T FSI입니다. 즉, 과급기가 없습니다. 마지막으로 이 시리즈의 엔진을 소개하겠습니다. EA111 시리즈 중 우리 중국인에게 가장 친숙한 것은 16V 엔진이다. 이는 폭스바겐이 FSI 엔진을 기반으로 특별히 개발한 최신 제품으로, 저속 및 고토크 성능을 갖췄다. 1.6 모델에 이상적인 옵션이라고 할 수 있습니다. 터보차저는 출력을 증가시킬 수 있지만 배기가스에 의해 구동됩니다. 막 시동을 걸면 배기가스가 많지 않아 터빈의 효과가 거의 없습니다. 그래서 슈퍼차저를 추가할 수 있습니다. 간단히 말해서 기계식 과급은 부스터 펌프에 불과합니다. 엔진의 동력인 크랭크샤프트에 의해 구동됩니다. 막 시작하는 경우 매우 유용합니다. 그러나 고속에서는 전력이 낭비됩니다. 우리는 이 두 가지 유형의 과급기를 함께 설치합니다. 즉, 저속에서는 기계식 과급을 사용하고 고속에서는 터빈을 사용합니다. 이것이 더 완벽합니다.