봇 모드가 중지된 이유는 무엇인가요?

자, 좀 더 포괄적인 내용을 알려드릴게요~!

1. BOT 국제 투자 및 융자 방식의 내포

(1) 건설---운영---이전은 일종의 인프라 건설 방법을 말하며 또한 민간 부문 참여 인프라가 개발되고 운영되는 방식입니다. BOT 구조는 교통이나 에너지 프로젝트와 같은 사회적 제품이나 서비스를 제공하는 프로젝트에 특히 적합합니다.

(2) BOT의 특징

1. 주체의 특수성: 법적 주체 중 하나는 해당 국가의 관할 정부 부서이고 다른 하나는 외국 민간입니다. 투자자.

2. 호스트 국가 정부와의 협상부터 타당성 조사부터 비즈니스 사이클의 최종 종료까지의 기간은 종종 수년, 수십 년 또는 그 이상에 달하므로 위험이 매우 높습니다. 정책변화, 무역 및 금융시장 변화 등 다양한 리스크가 불가피합니다. 상업적 위험 정치적 위험

3. 인가 기간 만료 시 정부에 양도 BOT 사업의 실시 운영 기간이 만료된 후에는 해당 시설을 정부에 무상으로 양도해야 합니다. 일반적으로 양도 및 양도는 허용되지 않습니다.

4. 정부는 프로젝트 성공의 핵심 주체 중 하나입니다. BOT 프로젝트의 실행에는 많은 주요 이해관계자가 참여하며 적절한 조정과 협력이 필요합니다. 그들을. . 예: 프로젝트 투자자, 정부, 주주, 프로젝트 계약자, 대출 기관, 프로젝트 제품 사용자, 보험 회사 등

5. 대규모 투자 규모와 긴 운영 주기. BOT 프로젝트는 일반적으로 여러 국가의 수십 개 또는 수십 개의 은행이나 금융 기관으로 구성되어 신디케이트 대출을 형성하고 하나 또는 여러 계약자가 구성하고 실행합니다. . 호스트 국가 정부와의 협상, 타당성 조사 수행부터 운영 주기의 최종 종료까지의 시간은 종종 몇 년, 수십 년 또는 그 이상에 걸쳐 있습니다.

6. 프로젝트는 어렵습니다. 각 BOT 프로젝트에는 고유한 특성이 있습니다. 일반적으로 각 프로젝트는 새로운 주제이므로 처음부터 연구해야 합니다.

7. BOT 프로젝트의 규모에 따라 모든 당사자가 협력해야 하며, 참여자 모두가 위험 공유 및 관리에 참여해야 합니다. BOT 프로젝트에 참여하는 모든 당사자는 함께 협력해야만 프로젝트의 원활한 구현과 일정대로 완료를 보장할 수 있습니다.

8. 일반적으로 BOT 프로젝트가 직접 외화를 벌 수는 없으며, 대부분의 개발도상국은 개최국의 국제수지 상황이 악화되면 외환 통제를 다양한 수준으로 시행합니다. 이는 투자자의 자본 흐름과 상환 능력에 심각한 영향을 미칠 것입니다.

2. BOT 프로젝트 운영 BOT 프로젝트에는 일반적으로 4가지 유형이 있습니다.

첫 번째 단계: 프로젝트 개시자가 프로젝트별 회사(프로젝트 회사)를 설립하고, 전담 회사를 설립합니다. 호스트 국가 정부와 협력하거나 관련 정부 부서가 프로젝트 양허 계약을 체결했습니다.

2단계: 사업주는 시공사와 공사계약을 체결하고 시공사 및 기자재 공급업체의 보험사로부터 보증을 받는다. 전담회사는 사업운영계약자와 사업운영계약을 체결한다.

3단계: 프로젝트 회사는 상업은행과 대출계약을 체결하거나 수출신용은행과 구매자 신용계약을 체결한다. 수출신용은행은 상업은행에 정치적 위험 보증을 제공하는 동시에 대출기관은 프로젝트 자체로부터 자산 보증을 받습니다. 담보로 사용될 수 있는 프로젝트 자체의 자산에는 판매 수익, 보험, 실시 계약 및 기타 프로젝트 계약 등이 포함됩니다.

4단계: 운영단계 진입 후 사업시행자는 사업수입(매매계약에 따라 얻은 판매수입, 도로·터널·교량 등의 통행료 등)을 보증인에게 이전한다. 신뢰하다. 그러면 보증 신탁은 이 수입을 사용하여 은행 대출금을 상환합니다.

3. BOT 프로젝트 파이낸싱의 효과

(1) BOT 프로젝트 파이낸싱의 긍정적인 효과

l. 재정적 부담, 인프라에서 절약된 자금을 다른 정부 프로젝트에 사용하여 정부 자원이 부족할 때 일을 더 잘 수행할 수 있습니다.

2. 건설업체 입장에서는 BOT 방식을 활용해 건설 경기 침체기 국책은행이나 대형 컨소시엄의 관심을 자극하고 프로젝트 투자 기회를 창출해 부족 문제를 완화할 수 있다. 계약 업무의 출처.

3. BOT 프로젝트는 은행, 금융기관, 민간 컨소시엄에 좋은 투자 기회를 제공합니다. 인프라 프로젝트는 투자 규모가 크고 투자 회수 기간이 길며, 개별 은행, 금융 기관 또는 민간 컨소시엄과 다릅니다. 또는 그것을 기꺼이 견딜 수 있습니다. BOT를 사용하면 이러한 금융 기관과 민간 컨소시엄이 지분 참여 또는 대출을 통해 각자의 자금을 모아 인프라 프로젝트에 투자할 수 있으며 투자 수익이 상당한 경우가 많습니다.

(2) BOT 프로젝트 파이낸싱의 부정적 영향 l. BOT 투자방식은 정부가 지배지분을 확보하려면 막대한 자금을 투자해야 한다는 딜레마에 빠진다. 국가가 지분을 너무 많이 보유하면 비정부 투자 기관이 관심을 잃게 됩니다. 민간 ​​부문의 열정을 동원하기 위해 국가는 BOT 프로젝트에 대한 통제권을 상실하면 민간 독점 등이 촉발됩니다. 행동.

2. 민간 부문은 이익 목표를 추구하고 경제적 효율성 달성 원칙을 기반으로 하는 반면, 인프라 프로젝트는 형평성 목표 달성을 위한 요구 사항을 갖는 경우가 많습니다.

3. BOT에 관여하는 경제 주체는 상대적으로 크고 복잡하며, 중재자가 아닌 경제 주체로서 정부가 참여하는 것은 상당히 어렵습니다. 조정의.

4. 정부 입장에서는 BOT 사업 허가 협약 및 관련 규제의 제약으로 유연성이 떨어진다.

5. 모든 BOT 프로젝트는 투자금액이 상당히 크고, 승인기간도 상대적으로 길며, 투자자 입장에서는 투자회수기간도 길고, 투자위험도 높기 때문에 투자자에게 불리한 점이다. 투자자. 6. 외국 기업인들은 자신의 이익을 극대화하고 투자 위험을 최소화하는 계획을 자주 제안하며, 투자자가 부담해야 할 많은 위험을 중국 정부가 부담하도록 노력합니다. 그 결과 많은 프로젝트가 협상을 위해 제안되었습니다. 그러나 협상은 성공적이었고 실행에 옮기는 프로젝트가 거의 없는 상황이었습니다.

4. BOT의 역사적 발전 BOT 방법은 실제로 수세기 동안 사용되어 왔습니다. 인프라 및 공공 엔지니어링 프로젝트는 자본 집약적 프로젝트이며 일반적으로 정부 독점에 의해 운영됩니다. 이미 17세기와 18세기 유럽에서는 일부 운하와 교량 건설에 민간 투자가 이루어졌습니다. 17세기 영국 정부는 개인에게 등대 건설을 허용했고, 정부 승인을 받아 개인이 등대 건설에 필요한 토지를 정부로부터 임대받아 등대를 관리하고, 임대 기간 이후에는 통행료를 징수했다. 만료된 이후에는 정부가 등대를 회수해 정부에 넘겨주었고, 소속 조종사협회가 관리 및 요금을 부과하고 있다. 1820년까지 총 46개의 등대 중 34개가 민간 투자로 건설되었습니다. 당시 행정부서에 비해 이런 BOT형 투자방식의 효율성이 훨씬 높았음을 알 수 있다. 18세기 후반과 19세기 유럽 국가에서는 정부가 도로, 철도, 운하 등 공공 기반 시설의 관리, 특히 물 공급 시설의 건설 및 운영에 투자, 개발 및 운영하기 위해 민간 기관의 힘을 광범위하게 활용했습니다. 유럽 ​​도시에서는 민간 부문이 중요한 역할을 하며, 런던과 파리에서는 민간 기업이 물 공급을 제공합니다. 양차 세계대전 이후 기반 시설 건설은 주로 정부 기관에 의해 수행되었습니다. 이 모델은 정부, 특히 자금이 부족한 개발도상국에 큰 부담을 안겨주었고, 기반 시설 건설에 필요한 자금을 조달하는 것은 더욱 어려웠습니다. 1970년대 후반부터 1980년대 초반까지 세계 경제 상황은 점차 변화했다. 경제 발전의 필요성으로 인해 투자 방식인 BOT가 경제 무대에 공식적으로 등장했습니다. 1984년 당시 터키 총리 오잘(Ozal)이 처음으로 BOT라는 용어를 제안했고, BOT 공법을 발전소 건설에 활용하기를 원했습니다. 채널 터널, 말레이시아 남북 고속도로, 호주 시드니 베이 터널 등 4. 자금 부족 완화 5. 시장화 수준 향상 6. 관리 수준 및 운영 효율성 향상 7. 자본 시장 발전 촉진

2. BOT는 우리나라가 외국 자본을 활용하는 방법이 되었습니다. BOT는 전통적인 "외자" 기업 투자와 다릅니다.

첫 번째 프로젝트인 광둥 라이빈 발전소 B 발전소는 1995년 5월 국가계획위원회의 승인을 받았습니다. 우리나라 최초의 BOT 금융 프로젝트인 광둥 라이빈 발전소 B 발전소가 공식적으로 서명되었습니다. 프로젝트는 1997년에 체결되었습니다. 자금은 5월에 확보되었으며 지난 세기 안에 완료되어 가동되었습니다.

두 번째 프로젝트는 1995년 11월 상하이 정수장에서 시작되었습니다. 1995년 11월부터 회사는 프로젝트 건설을 위해 신디케이트 대출로 5,400만 달러를 조달하기 시작했습니다. 세 번째 프로젝트는 허베이성 바오딩 인근 딩추화력발전소로, 총 투자액은 11억4000만달러다. 네 번째 프로젝트는 아시아파워컴퍼니(Asia Power Company)가 추진하는 심천발전소 프로젝트다. 다섯 번째 프로젝트는 광저우 경전철(Guangzhou Light Rail Railway) 2단계입니다. 여섯 번째 프로젝트는 우한 도시철도 프로젝트이다. 1996년과 1997년에 국가계획위원회는 외국인 투자 유치를 위해 여러 대규모 BOT 프로젝트를 승인했습니다. '10차 5개년 계획' 기간 - '11차 5개년 계획' 기간 동안 국가는 도시 기반 시설 건설에만 약 1조 위안을 투자해야 하며, 정부 투자는 약 2000억~3000억 위안을 차지할 것이다. , 대출과 해외자본, 사회적 투자를 통해 추가로 7000억~8000억 위안이 필요할 것으로 보인다. 이 경우 BOT를 통한 자금조달은 중국 관련 정부 부처와 업계 관계자들의 관심을 끌었다. 기업은 해외에서 BOT 프로젝트를 수행

(1) BOT2000의 '외출' 전략과 해외 전개 - '외출' 전략 BOT는 국제 계약 프로젝트 시장의 주요 자본 주도 계약 방식으로 중국 기업이 BOT 프로젝트에서 탐색하고 구현해야 하는 것입니다. 더 많은 국내 단위가 국제 시장 경쟁에 참여하도록 유도하고 국가의 "글로벌 진출" 전략을 더 잘 구현하도록 촉진합니다.

(2) 홍보 효과. 중국 기업에 대한 해외 BOT

1. 이 프로젝트는 중국 기업의 역량 향상, 인력의 질 향상, 중국 기업의 규모 및 업그레이드 촉진, 급속한 발전 상황 형성을 촉진할 수 있습니다.

2. 특히 국제적으로 경쟁력 있는 다국적 기업을 육성하는 것은 기업의 종합적인 경영 수준을 향상시키는 데 도움이 됩니다.

(3) 향후 중국 기업 BOT 프로젝트 진행

1. 현재 국내 은행들은 프로젝트 계약을 자금 조달 보증으로 활용하기 위해서는 기업의 대출 보증이 필요하며 이는 국제적으로 인정되는 BOT와는 거리가 멀다.

2. 중국 기업의 자본 시장 운영 능력은 상대적으로 취약합니다. 중국 기업의 투자 위험 식별, 평가 및 할당에 대한 엄격한 요구 사항과 절차가 부족합니다.

3. 중국 기업의 관리 시스템도 BOT 프로젝트에 직면할 때 주로 객관적인 어려움을 고려하고 어려움에 대한 두려움을 가지고 있습니다. 기다림, 의지, 필요의 사고방식. 이 문제는 국영 기업의 경영 시스템 개혁이 점진적으로 심화되어야만 해결될 수 있습니다.

4. 모든 프로젝트가 성공할 수는 없습니다.

BOT 프로젝트는 광범위하며 모든 당사자의 협력이 필요합니다. 장비 공급업체는 모든 당사자의 협력이 필요합니다.

5. 프로젝트가 위치한 국가를 선택할 때 BOT 프로젝트의 국가, 산업 및 프로젝트를 선택해야 합니다. 국가와 중국 간의 경제, 외교 및 기타 관계를 고려하면 지리적 이점이 있는 국가와 관계를 맺는 것이 가장 좋습니다. p>

6. BOT 프로젝트는 계약 프로젝트로서 프로젝트 관리 인력에 대한 요구 사항이 매우 높습니다. 프로젝트 구현의 성공을 보장합니다. BOT 프로젝트에는 비즈니스 인재, 관리 인재 및 기술 인재가 필요합니다. 국제 자본 시장의 게임 규칙에 익숙하고 프로젝트 운영에 익숙해야 합니다. 프로젝트 하도급 시장, 프로젝트 건설 관리에 정통해야 합니다. 강력한 프로젝트 운영 능력을 갖추고 있어야 합니다.

법적 근거:

"중화인민공화국 입찰 및 입찰법" 제3조 조사를 포함한 다음의 엔지니어링 건설 프로젝트는 중국 영토 내에서 수행되어야 합니다. 중화인민공화국의 설계, 건설, 감독 및 프로젝트 건설과 관련된 중요 장비 및 자재 조달은 입찰에 참여해야 합니다.

(1) 대규모 인프라, 공공 유틸리티 등이 관련되어 있습니다. 공공 및 대중의 이익을 위한 안전한 프로젝트,

(2) 국유 자본 투자 또는 국가 자금 조달의 전부 또는 일부를 사용하는 프로젝트,

(3) 프로젝트 국제기구나 외국정부로부터의 차관이나 원조자금을 사용하는 것.

전 항에 열거된 프로젝트의 구체적인 범위와 규모 기준은 국무원 개발기획부서가 국무원 관련 부서와 회동하여 제정하고 국무원에 제출하여 승인을 받아야 한다. .

입찰이 필요한 기타 프로젝트의 범위에 대해 법률이나 국무원에 규정이 있는 경우 해당 규정에 따릅니다.