국제 원유가격이 폭락해 자동차 시장이 혼란에 빠질 수 있는 경제 위기를 예고했다.

2020년 4월 26일 현재 전 세계 국가에서 코로나19 사태가 계속해서 발생하고 있으며, 확진자 수는 282만명에 이르렀습니다. 과소평가된 수. 이러한 재앙적인 전염병으로 인해 4월 20일 서부 텍사스 원유(WTI)의 역사적인 마감 가격이 -37.63달러가 되었습니다! 시장 원리를 완전히 어기고 사고파는 의미를 전복시키는 이 이상한 광경 속에서도 판매자는 구매자에게 돈을 지불해야 하는데, 국내 휘발유와 경유 가격이 얼마나 낮아질 수 있는지 궁금해하는 사람들이 많다. 그러나 유가 폭락으로 인한 경제 위기는 자동차 시장이 혼란에 빠지고 많은 자동차 제조사들이 운영에 어려움을 겪게 될 것이라는 경고 신호일 가능성이 높다고 전문가와 학자들은 우려하고 있다.

서부텍사스 원유 종가는 -37.63달러로 수급 불균형과 석유 저장시설 부족을 반증했다.

시카고 이사회는 처음으로 거래 결과 서부텍사스 원유 종가는 -37.63달러로 기록되었습니다. 이는 그날 석유를 구매하는 사람들이 비용을 지불할 필요가 없을 뿐만 아니라 판매자로부터 배럴당 미화 37.63달러를 받을 수도 있다는 의미입니다. 코로나19 사태로 인해 세계 각국의 이동의 자유가 앗아가고, 산업 활동은 물론, 파생되는 에너지 수요까지 모두 크게 줄어들었고, 사람들의 운전이 줄어들고, 공장과 기업의 가동이 중단되고, 실업의 물결이 닥쳤습니다. 수요와 공급의 불균형으로 인해 마침내 원유 저장 장비가 부족해지면서 원유 가격은 이미 3월 초부터 폭락했습니다.

원유가 너무 많아서 아무도 원하지 않는다는 건 어떤가요? 대박을 터뜨렸는데 컨테이너 트럭을 선물로 받은 셈이다

많은 에너지 업계 분석가들에 따르면 현재 글로벌 원유 수급 불균형은 3천만 배럴에 달했지만 생산량 감소는 겨우 3천만 배럴에 달했다. 1.000만 배럴 감소했는데, 생산 후에도 둘 곳이 없기 때문에 아무도 원하지 않는 2천만 배럴이 남아 있습니다. 따라서 선물시장에서는 대부분의 거래자가 원유 저장 시설이 없고 정유 라이센스가 없는 일반 법인이나 개인 투자자이기 때문에 5월 계약은 4월 21일에 만료되며, 일반적으로 실물 원유 인도가 계속됩니다. 보유자는 수요가 있고 석유 사업을 운영할 수 있는 석유 회사에 계약을 판매해야 하지만, 수요와 공급의 불균형과 글로벌 석유 회사의 석유 저장 탱크가 가득 차 있다는 사실로 인해 계약을 보유한 투자자는 계약을 체결할 수 없습니다. 선택권은 계속 흥정을 할 수밖에 없으며 심지어 구매자에게 돈을 제공하는 것처럼 보이며 구매자에게 문앞까지 배달될 원유 배럴을 배달해달라고 요청합니다.

이런 '스펙터클'을 일상으로 비유하면 보통 복권에 당첨된 것과 다름없다. 보통 1등이 메르세데스-벤츠 C클래스라면, 우리는 당첨된 뒤에도 그래도 내야할 IRS 세금이 있지만 '사용'하거나 '판매'할 수 있기 때문에 순종적으로 지급 절차를 완료하고 지불해야 할 돈의 일부를 지불합니다. 그런데 오늘 제조사에서 1등 상품이 '컨테이너 트럭'이라고 하더군요. 이때 '운전도 못하는데... 주차할 곳도 없네.'라고 생각하실 수도 있겠네요. 이 차 갖고 싶은가...." 온갖 'OOXX'를 갖고 있는데 어찌할 바를 모르겠다. 이런 기분은 마치 4월 20일 시카고 무역거래소에서 열린 원유 선물 거래자와 같다.

원유가 너무 많은데 왜 문을 닫지 못하는 걸까요? 유전 서비스 회사: 유정을 폐쇄하는 것은 황금암탉을 죽이는 것과 같습니다

원유가 너무 많은 이 시점에 보통 사람들은 '생산을 일시적으로 중단하고 나중에 계속하는 것이 어떨까요? 그런데 이때? CNN의 앵커가 이 질문에 대해 한 유전 서비스 회사와 인터뷰를 했을 때, 그 임원은 현재 많은 운영자들이 어려움을 겪고 있는 것이 사실이라고 대답했습니다. 그러나 유정을 폐쇄하는 것은 황금 거위 암탉을 죽이는 것과 같습니다. 약품 투입, 유정 압력 측정 등의 단계를 거치지 않도록 '기계를 끄는 것'과 같은 간단한 조치는 유정을 직접 밀봉하는 것과 거의 동일합니다. 그러나 과거 업계에서는 시추 과정에 500만 달러, 심지어는 수천만 달러를 투자하기도 했습니다. 유정을 폐쇄하려면 또 다른 금액을 투자해야 합니다. 이는 업계가 손실을 인정하고 빠져나가야 한다는 것을 의미하므로 석유 회사는 두피를 열어두고 생산을 계속할 수밖에 없습니다. 과거에는 원유 침체가 발생했을 때 할 수 있는 최선은 새로운 유정 시추를 중단하고 기존 원유를 점차적으로 고갈시키는 것뿐이었지만 지금은 그렇게 간단하지 않습니다.

또한 트럼프 미국 대통령은 미국 전략석유비축유(Strategic Petroleum Reserve)가 원유를 인수하자고 제안했는데, 이는 저렴한 가격으로 구매해 연방정부의 석유 구매 예산을 절약하고 석유를 저장할 곳이 없다는 문제도 해소할 수 있을 것으로 기대된다. 시급한 일이지만 미 의회도 이 제안을 '수익을 창출하고 악명 높은 석유회사'라며 거부했다. 트럼프 대통령은 여전히 ​​석유 저장 탱크를 빌려줄 방법을 찾으려고 노력하고 있지만 전문가와 학자들은 전염병이 여전히 둔화될 조짐을 보이지 않기 때문에 미국 정부의 개입은 일시적일 뿐이며 얼마나 오래 지속될지는 전혀 예측할 수 없다고 생각합니다. . 석유 산업의 급여 삭감, 해고, 심지어 폐쇄도 더 이상 불가능하지 않으며, 석유 생산국은 더 이상 부유한 국가가 아닐 수도 있습니다.

원유 가격 폭락으로 경제 위기가 가려졌고, 자동차 시장 혼란과 자동차 공장 운영 어려움에 대한 경고 조짐이 나타나고 있다

원유 가격 폭락과 함께, 국내 국민들은 여전히 ​​저렴한 휘발유와 경유 가격을 누리고 있지만, 해외 에너지 업계 분석가들은 원유 가격의 급락은 이미 자동차에 대한 가장 직접적인 수요를 포함해 국민 생활 수요가 크게 감소했음을 시사한다고 다시 한 번 언급했습니다. 미국 자동차 산업의 경우 민생실업률이 20을 돌파할 경우 미국은 현재 대출금을 갚고 있는 자동차가 1500만~2000만대에 이를 것으로 추산하고 있다. 대출금을 갚을 수 없어 은행에 경매로 넘겨졌습니다.

일반적으로 은행은 이러한 차량을 경매합니다. 그러나 실업률은 20%까지 치솟았다. 이는 대부분의 사람들이 돈도 없고 필요도 없다는 것을 의미한다. 은행이 압수한 차량은 자동차 공장 판매와 보증에도 영향을 미친다. 그 결과, 은행은 막대한 상황에 직면하게 될 것입니다. 부실채권에 대한 압박은 자동차 경매를 위한 원유 가격의 폭등으로 변할 수 있으며, 이는 필연적으로 많은 자동차 공장의 운영에 영향을 미칠 수 있으며, 이는 신차 또는 중고차 시장이 예측할 수 없는 변화를 겪게 될 것입니다. 그러면 도미노 효과처럼 퍼져 선물 상품에 영향을 미칠 것입니다. 따라서 4월 20일 원유 종가는 비록 일시적일 뿐이지만, 이는 글로벌 경제 위기의 빙산의 일각에 불과할 뿐이며, 앞으로도 상상할 수 없는 상황이 더 많이 발생할 수 있으며, 이로 인한 역사적인 변화도 있을 수 있습니다. 전염병의 영향이 처음으로 나타났습니다.

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