새로운 BMW X5를 시험해 보세요: 이 덩치 큰 사람은 여전히 ​​"회피하고 기동"할 수 있습니다.

이 시대에 가장 많이 검색되는 모델은 대부분 새로운 세력이나 새로운 에너지원에서 나온 스마트 모델입니다. 유일하게 뜨거운 관심을 받은 국산 연료전지차는 BMW X5다.

BMW X5는 늘 중대형 럭셔리 SUV 시장에서 벤치마크 제품으로 메르세데스-벤츠 GLE, 아우디 Q7을 제치고 판매 순위 1위를 차지하고 있다고 할 수 있다. 럭셔리 중대형 SUV. 신형 BMW X5는 현행 'BBA'에서 국내 최초로 생산되는 중대형 SUV로, 가격은 더 저렴하고 경쟁력도 부족함이 거의 없어 중대형 럭셔리에 큰 영향을 미쳤다. SUV 시장.

그럼 동적 성능은 어떤가요? 무엇보다 중국 시장을 겨냥해 업그레이드됐다는 점이 가장 매력적이다. 이렇게 늘어난 휠베이스를 갖춘 거대한 차체가 일상 주행에서도 호평을 받을 수 있을까?

이번에는 신형 BMW X5 xDrive 40Li M 스포츠 패키지 버전을 구입하고 여러분의 질문에 답하기 위해 3일간 심층 시승을 진행했습니다. 3.0T 6기통 모델로서, 에너지 절약과 배기가스 저감이 개발의 주류가 된 오늘날의 시대에 '대배기량' 제품이라 할 수 있다.

대형 럭셔리 소파

사실 신형 BMW X5의 외관은 대체로 수입산 X5와 동일하다. 결국 BMW X 제품군 중 가장 클래식카 시리즈인 만큼, 국내 생산에 따른 과도한 디자인 변경에는 적합하지 않다.

X자 형태의 스마트 레이저 헤드라이트를 장착한 프론트 엔젤 아이 라이트 세트부터, 대형 더블 키드니 그릴까지, 시각적으로 임팩트 있는 22인치 휠과 레이어드 테일까지, 모두 똑같습니다. 수입모델답게

전면에서 조금 다른 점은 범퍼 양쪽의 공기 흡입구로, 'L'자 모양의 크롬 트림 스트립이 반전되어 수입된 X5에 비해 더욱 날카롭고 위엄 있어 보입니다.

차체 후면의 넓고 두꺼운 리어 펜더는 장축 모델임을 상징하며, 그 외 다른 디테일은 수입산 X5와 유사하다. X5 테일 뱃지는 여전히 차량 후면 왼쪽 상단에 붙어 있는데, 그 아래에는 'BMW 브릴리언스' 로고가 붙어 있는데, 배송 후 이 네 단어를 없애는 사람이 얼마나 될지 궁금하다.

이번 국산 길어짐의 첫 번째 포인트는 차체 측면이다. 휠베이스는 수입형 X5의 2975mm에서 3105mm로 늘어났다. 동시에 차체 매개변수도 그에 따라 변경되어 5060/2004/1771(1779)mm에 도달했습니다. 가장 직관적인 반사는 넓은 뒷문 영역이 있음을 분명히 알 수 있습니다. 더 넓어지고, 당연히 내부 좌석 공간도 더 넓어질 것입니다.

또한, 신형 BMW의 시트 디자인된 센터 암레스트에는 시트 히팅 기능도 제공해 승차감을 극대화했다.

인테리어 디자인에는 스티어링 휠과 도어의 금속 질감 버튼, Harman Kardon 오디오 시스템용 금속 질감 스피커 그릴, 변속 레버, iDrive 손잡이 등 중국 소비자 선호도가 더 많이 반영되어 있습니다. /정지 버튼, 엔터테인먼트 시스템 볼륨 조절 노브의 눈부신 크리스탈 질감의 내부 구성 요소가 모두 정교하고 고급스러운 분위기를 연출합니다.

인라인 6기통의 즐거움

어느 회사가 가장 많은 엔진 종류를 보유하고 있는지 묻는다면 BMW가 3기통과 4기통 시리즈로 확실히 앞장설 것입니다. 인간 친화적인 시리즈와 중저가형 L6, V6, 최고급 V8, V12 엔진 등이 있습니다. 그 중 직렬 6기통 엔진은 BMW 브랜드의 토템이라 할 수 있습니다.

소배기량 시대를 맞아 대용량 엔진의 매력이 점점 더 커지고 있다. 이 3.0T 엔진은 48V 라이트 하이브리드의 장점을 갖췄지만, 출발 시 폭발적인 느낌에 중점을 두지 않고 가속 페달을 깊게 밟으면 모든 힘이 발휘되는 데 더욱 신경을 썼다. 신호를 받은 후 1초. 이 모든 과정은 마치 대배기량 자흡식 엔진과도 같으며, 부드럽고 지속적인 가속이 가능합니다.

직렬 6기통 엔진의 파워리저브는 2.0T 4기통 엔진의 범위를 넘어선다는 점을 인정해야 합니다. 100km/h 이상의 속도로 가속해도 동일한 출력을 발휘합니다.

컴포트 모드에서는 ZF 8AT 기어박스의 고단변속 로직과 속도가 만족스러우며, 가속페달을 가볍게 밟으면 차량 속도가 높아질수록 기어박스의 각 기어 간 변화가 기본적으로 나타난다. 가속 페달을 힘껏 밟으면 기어박스는 운전자의 의도를 빠르게 이해하고 반응할 수 있습니다. BMW의 8AT 변속기라면 전적으로 믿으셔도 됩니다.

스포츠 모드로 전환하면 가속 페달이 더 예민해지고 힘이 더 빨리 터지는 동시에 L6 엔진에서 뿜어져 나오는 고음도 아주 기분 좋게 들린다. .

조향감은 여전히 ​​매우 편안하다. 코너링에서는 시스템이 0.1초 만에 뒷바퀴에 더 많은 동력을 출력하게 된다. 차량이 언더스티어 또는 오버스티어를 하는 경우 모든 동력이 뒷바퀴 또는 앞바퀴에 출력되어 차량이 안정적인 자세로 코너를 통과할 수 있습니다.

신형 BMW X5의 거대한 차체는 여전히 고속 코너링 시 어느 정도 굴러가지만, 다행히 서스펜션이 시간이 지나면 차체를 균형 잡힌 상태로 끌어당길 수 있는 게 아닐까. 운전의 즐거움? 3일 동안 운전한 후에는 휠베이스가 더 길다는 사실조차 잊어버렸습니다. 섀시는 프론트 더블 위시본 + 리어 멀티링크 독립 서스펜션 조합을 채택했다. 국산 BMW임에도 불구하고 유럽형보다는 확실히 편합니다. 편안하고 가족 친화적인 SUV 또는 확장형 SUV로서 신형 BMW X5의 핸들링 성능은 확실히 최고 수준입니다.

마지막에 작성

국산 BMW X5는 편안함이 종합적으로 강화된 X5와 다름없는 가격이지만, 기대만큼 저렴하지는 않지만 여전히 강력한 가치를 지니고 있습니다. 돈을 위해. 차체 길이와 휠베이스는 13cm 길어졌으며 이는 X7의 길이와 휠베이스와 정확히 동일합니다.

신형 BMW X5의 등장으로 아우디 Q7, 메르세데스-벤츠 GLE와 같은 수준의 럭셔리 SUV에 대한 압박감도 클 것이라고 할 수 있다.

사진|BMW 중국

텍스트|두두

편집기|두두

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