공기압 없는 타이어의 치명적인 단점

런플랫 타이어는 실제로 런플랫 타이어입니다. 런플랫 타이어의 기능은 공기가 새거나 급격한 압력이 가해지는 경우에도 자동차가 시속 80km의 속도로 주행할 수 있다는 것입니다. 미터당 80~250km(실제로 차량 매뉴얼을 확인할 수 있음)이므로 런플랫 타이어라고 부르는 것이 더 정확하고 이견이 덜할 것입니다. 타이어 파열을 방지하는 타이어이지만 일반적으로 런플랫 타이어라고 합니다.

에어프리 타이어라고 하면 사실 초기 차량들은 모두 에어프리 솔리드 타이어를 사용했지만, 과도한 두께, 높은 하중 편차, 방열 능력 부족 등 여러 가지 단점을 극복하기 어려웠습니다. 타이어가 발명된 후 빠르게 사라졌습니다. 오늘 우리가 이야기하는 공압 타이어는 대부분 미쉐린이 2005년에 출시한 타이어를 말합니다. 타이어는 휠 허브와 일체화되어 있으며 휠 허브의 스포크 디자인으로 지지됩니다.

미쉐린 에어프리 타이어의 치명적인 단점:

1. 에어프리 타이어의 지지구조물이 완전히 노출되기 때문에 지지구조물이 쉽게 손상됩니다. -빠르게 먼지가 들어가면 운전 안전에 영향을 미치고 지지 구조물이 직접 부러질 수도 있습니다.

2. 기존 팽창식 부품이 부족하여 실시간 도로 상황이 좋지 않은 지상 주행 시 충격 흡수 효과가 약하고 소음이 큽니다. 흔들리기 쉽다;

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3. 압축된 캐시는 본질적인 구조적 문제로 인해 높은 부하와 자동차 사용 환경을 견딜 수 없습니다.

4. 가황고무와 림의 일체화를 보장하기 위해서는 제조원가가 높고 판매가격도 비싸기 때문에 비용이 많이 든다.

그러나 공기가 없는 타이어는 펑크를 두려워하지 않고 구름 마찰 저항이 낮으며 상대적으로 내마모성이 뛰어나고 수명이 3년 이상이라는 장점도 있습니다. 공압 타이어보다 몇 배 더 빠르고, 공압 타이어에 공기를 주입할 필요가 없으므로 공압 타이어와 같은 공기 누출 및 타이어 파열 문제가 발생하지 않습니다. 공기가 없는 타이어는 타이어 바닥에 열 교환기가 있어 타이어 본체 외부의 뜨거운 공기와 차가운 공기를 자동으로 교환하여 타이어 피로 정도를 효과적으로 줄여 타이어 노화가 더 느리게 진행된다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 타이어 노후화 속도를 낮춥니다.

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