FAW 마즈다, 해체 루머 반박, 마즈다의 '게으름'이 또 문제를 일으켰다

'전염병', '작업 및 생산 재개', '신에너지 자동차', '자동차 제조의 신세력'이라는 키워드는 거의 올해 자동차 산업의 전형이다. 하지만 연말까지 이 두 가지 갑작스러운 '빅 이벤트'가 2020년 자동차 산업에 완벽한 종말을 가져올 것이라고는 예상하지 못했습니다.

하나는 SAIC 아우디 프로젝트가 마침내 결실을 맺었고 중국 FAW, 독일 아우디, SAIC 그룹이 합의에 도달했다는 것입니다. 또 다른 소식은 FAW 마즈다(FAW Mazda)가 해체될 것이라는 사실이 폭로됐지만, FAW 마즈다(FAW Mazda)는 해당 소문을 즉각 반박했다.

SAIC 아우디 프로젝트의 출범은 확실하지만, 해체 루머에 대해 상대방인 FAW 마즈다가 엄숙한 입장을 밝혔음에도 여전히 의구심이나 우려의 목소리가 많다. . 정확히 왜 이런 일이 발생합니까? 이 뒤에는 얼마나 많은 것을 음미하고 자세히 살펴볼 가치가 있습니까?

트렌드의 정점에서

확인되지 않고 널리 유포된 WeChat 사진이 다시 한번 FAW Mazda를 트렌드의 정점으로 몰아넣었습니다. 왜 또? 실제로 지난해에도 비슷한 루머가 노출됐는데 이번에는 '업그레이드 버전'이다.

채팅 사진 속 '신뢰할 수 있는 소식'은 다음과 같다. 1. FAW 마즈다 사업부는 내년 6월 해체되고, 직원들은 펜티엄이나 홍치 사업부로 이적한다. 2. 에이테즈와 CX-4는 3. 원래 Mazda 딜러는 CX-4를 계속 판매하고 자동차 소유자에게 애프터 서비스를 제공하지만 2023년부터 현재 Changan Mazda 모델(신세대 Mazda 6 및 새로운 CX-50). 4. FAW는 CX-4의 지적 재산권을 완전히 소유하고 파워트레인과 펜티엄 로고를 교체하여 계속 판매할 예정입니다.

그러나 FAW Mazda는 소문에 대해 "엄숙한 성명"을 발표했습니다. 내용을 한 마디로 요약하자면, 이는 순전히 루머일 뿐이며, 경찰에 신고된 바 있으며, 루머를 유포한 자에 대한 법적 책임을 추궁할 예정입니다.

이로 인해 FAW 마즈다의 해체설은 공식적으로 반박됐다.

또한 FAW-Mazda 사업부는 올해 6월 공식적으로 운영에 들어갔습니다. 이는 FAW-Mazda가 그룹 내에서 FAW-Volkswagen, FAW-Toyota 및 기타 회사와 동일한 관리 수준에 있음을 의미합니다. .

간단히 말하면 FAW 마즈다는 더 이상 FAW 그룹의 자회사인 FAW 베스턴카(주)의 자회사가 아닌 FAW 그룹의 자회사가 됐다. 어떤 관점에서 보면 이것은 실제로 FAW Mazda에 대한 일종의 인정입니다.

파도가 없으면 바람이 없다, 소문의 근원

그런데 파도가 없으면 바람도 없는데 바람은 어디서 오는 걸까? 사실 그것은 역사와 어느 정도 관련이 있습니다.

2005년 3월 1일 FAW Mazda Auto Sales Co., Ltd.가 설립되었습니다. 중국 FAW Co., Ltd., FAW Bestune Car Co., Ltd., 일본 Mazda Corporation이 공동 출자한 자동차 판매 회사로, 지분율은 각각 4%, 56%, 40%입니다.

장안마쓰다자동차(Chang'an Mazda Automobile Co., Ltd.) 역시 FAW 마즈다보다 불과 한 달 뒤인 2005년에 설립된 마즈다의 생산, 조달, 연구개발, 판매를 통합한 해외 자동차 제조 기업이다.

장안마즈다와 달리 FAW마즈다는 판매회사일 뿐 공장을 짓지 않았고, 생산부분은 FAW 펜티엄카가 완성한다. 그러나 이것이 FAW Mazda에 기술과 품질이 부족하다는 의미는 아니며 이제 FAW Mazda 사업부가 공식적으로 운영되고 있습니다.

물론 이러한 배경 하에 일본 마즈다는 FAW 마즈다 지분 40%, 창안 마쓰다 지분 50%를 보유하고 있다. 이것이 오래 지속되는 말에 대한 Mazda의 "선호도"에 영향을 미친 것 같으므로 차세대 Mazda3 Angkesela, 신형 Mazda CX-30 및 CX-8이 모두 Changan Mazda에서 생산된다는 것을 알게 될 것입니다. 반면, FAW Mazda의 유일한 Atez 및 CX-4 라인업은 이에 비해 약간 "황폐한" 것처럼 보입니다.

그리고 '루머의 진실을 반박하는 것'은 이전에는 없었던 일이다. 예를 들어 스즈키 장안도 당시 루머를 반박했지만 지금은 우리 시야에서 사라졌다. 또 다른 예로 알리바바는 최근 중앙합동조사단 등장설에 대해 반박 성명을 냈지만 독점 의혹도 조사돼 뜨거운 수색에 나섰다. '뺨때리기 시리즈' 등은 소비자들에게 이런 사실에 대해 의구심을 갖게 만들었다. 따라서 FAW 마즈다가 이러한 소문을 정면으로 반박하더라도 일부 소비자들은 이를 믿기 어려울 것으로 보인다.

사실 소문은 제쳐두고, 브랜드 관점에서 볼 때, 마즈다는 두 개의 합작 브랜드를 가져야 할까요? 사실 '계란을 한 바구니에 담지 말라'는 말과 똑같습니다. 따라서 많은 자동차 브랜드가 중국에 두 개의 합작 투자 브랜드를 가지고 있다는 것을 알게 될 것입니다. Honda, Toyota, Volkswagen 등이 우리에게 가장 친숙한 예입니다. 게다가 지금은 이 전략이 성공한 것 같다. 비록 마쓰다의 판매량이 미미하지만, 이런 전략적인 레이아웃은 여전히 ​​필요하다.

마쓰다의 '사람과 말의 융합'은 어디에도 없다

'이중 합작 브랜드' 전략은 왜 마즈다를 폭스바겐, 도요타, 혼다 등? 이는 Mazda가 마침내 "틈새" 부문에 진입했기 때문입니다. 의도적이고 무력한 스즈키와 달리 마쓰다(Mazda)는 강력하지만 의도적이지 않다.

특히 최근에는 마즈다의 '사람과 말의 일체화'는 찾아볼 수 없으며, 판매 데이터가 가장 직관적인 예이다. 2018년 FAW Mazda의 누적 판매량은 108,970대로 전년 대비 12.3% 감소했으며 Changan Mazda의 연간 누적 판매량은 163,252대로 전년 대비 11.8% 감소했습니다. 2019년 FAW Mazda의 누적 판매량은 91,416대로 전년 대비 16.5% 감소했으며 Changan Mazda의 연간 누적 판매량은 136,334대로 전년 대비 16.8% 감소했습니다.

이런 성과의 이면에는 사실 마쓰다의 전략과 관련이 있다. 2018년부터 Mazda는 소비자를 유치하기 위해 가치 마케팅을 사용하기 시작했으며 결코 가격 전쟁에 참여하지 않을 것이라고 말했습니다. 네, 렉서스는 늘 이 브랜드에 대한 비판이었지만, 중국 소비자들은 언제나 가격이 오를수록 판매량이 늘어나는 추세입니다. .

가치마케팅도 마찬가지지만, 마쯔다는 현실에 크게 구타당했다. 소비자에게 개인화된 제품과 보다 포괄적인 서비스를 제공하는 것은 마즈다가 이해하는 가치 마케팅 개념이며, 이제는 독특한 개념으로 진화한 것 같습니다. 일부 전문가들은 "마쯔다의 가치 마케팅은 실패할 수밖에 없다. 왜냐하면 모호한 가치 개념은 충분한 판매량을 바탕으로 이루어져야 하기 때문"이라고 말했다.

게다가 마즈다 역시 '게으름', '우수함' 때문에 패했다. "마즈다는 돈이 있으면 장난을 친다. 돈이 없으면 차를 팔아 돈을 벌다가 장난을 친다." 마쓰다의 인터넷 밈이다. 밈은 사소한 문제이지만 마쓰다의 위상과 약점을 매우 정확하게 드러냅니다. 끊임없이 변화하는 세상 속에서 오직 당신만이 변함없이 남아있습니다. 이 문장은 낭만적으로 들릴지 모르지만 마즈다를 죽였습니다.

이 "관성"은 육안으로 볼 수 있습니다. 예를 들어 Ma 6가 단종되면 Atez는 Ma 3가 단종되면 Angkesaila는 새로운 Ma 3가 됩니다. 물론 Mazda도 Chuangchi Blue Sky 기술과 같이 환경 친화적이고 연료를 절약하는 혁신 기술을 갖고 있지만 공간을 고려한 이점을 포기합니다.

등등 모두 마쓰다를 더 이상 과거의 마즈다와 비교할 수 없음을 보여줍니다. 결국 과거의 마즈다는 영광이었지만 이제 이 영광은 더 이상 마즈다의 것이 아닙니다.

자동차 온라인 리뷰: 클래식을 만들고 소비자의 참신함을 만족시켜야만 가치 마케팅을 이룰 수 있다

마즈다가 앞으로도 과거의 영광을 되찾을지는 의문이다. 그러나 확실한 것은 마즈다의 '관성'이 제거되지 않으면 결코 클래식을 이어갈 수 없으며, 오히려 이 '관성'으로 인해 다시 문제를 일으킬 것이라는 점이다. FAW Mazda의 "루머 스캔들"은 Mazda가 중국에서 "경고"를 받았다는 신호일뿐입니다. 가치마케팅을 실현하고, 고전을 만들어 다시 자리매김을 하고 싶다면 소위 가치마케팅만 이야기할 수는 없다. 시대의 흐름을 따르고, 소비자의 요구에 주의를 기울이고, 소비자의 호기심을 충족시키는 것이 더욱 중요합니다. 그래야만 진정한 가치 마케팅을 실현할 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.