Mazda 3 수정된 이중 배기관

3 마쓰다의 1.6 자연흡기 엔진은 조정이 매우 편안하고, 출력도 평균이라고 할 수 있을 정도로 스포츠라는 단어와는 거의 관련이 없다. 따라서 많은 사용자가 보다 스포티한 시각적 효과를 얻기 위해 배기관을 개조했습니다.

배기 시스템의 변형은 배기 펄스의 힘을 차단하는 배기관 내부의 압력으로 인해 발생합니다. 배압을 줄이면 실제로 흡기 및 배기의 전환이 더 원활해지며 이는 밸브 오버랩 시간을 연장하는 것과 같습니다.

소형차의 경우 중국에서는 배기량 2.0L 엔진이 특히 드물다. 이 엔진은 마쯔다3에 풍부한 동력원을 공급해 단 9.2초 만에 0→100km 가속을 가능하게 하고, 최고 속도는 시속 200km에 달한다. 스포츠카의 성능은 뛰어나지 않지만, 속도만이 유일한 것은 아니다. 자동차를 측정하는 기준.

신형 Mazda 3의 회전 제어를 통해 우리는 이 고성능 스포츠카가 가져오는 열정을 진정으로 경험할 수 있습니다. 고속 코너에서 탁월한 성능을 발휘하며 언더스티어를 최대한 방지합니다. 연고의 파리는 조립된 단단한 타이어가 타이어라고 불릴 가능성이 더 높다는 것입니다. 마즈다 3의 가속 페달은 약간 부드러워서 초보자나 운전 습관이 좋지 않은 사람이 익숙해지는 데 시간이 좀 걸릴 것이다.

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