하드웨어 3.0 논란: 테슬라는 그저 장난꾸러기일 뿐인가?

소개?|?아직 어린애인가요?

올해 1월 7일 상하이 공장에서 열린 테슬라 모델 3 인도식에서 머스크는 신나게 정장을 벗고, 안에 입고 있던 흰색 셔츠와 검정색 티셔츠를 드러내며 신나게 춤을 췄다. 댄스 스텝과 의상이 조금 웃기기도 하고 분위기가 특히 즐거웠어요.

아마 이 때문에 참석한 대부분의 사람들은 머스크가 그날 중국 정부와 소비자들에게 테슬라를 지지해 준 데 대해 감사를 표하는 연설을 했을 때 목이 메어 몇 번이나 목이 메었다는 사실을 잊어버렸을 것입니다. 여러분의 지지 없이는 오늘이 있을 수 없습니다.”—이 감사는 충분합니다.

머스크가 울보라는 것은 의심의 여지가 없습니다.

2012년 머스크는 '60 Minutes'와 인터뷰를 했다. 그는 이미 SpaceX가 로켓 3개를 연속으로 발사하지 못한 것에 대해 이야기하면서 약간의 흥분을 나타냈습니다. 이후 진행자 Scott Pelley는 Armstrong과 Cernan(마지막 달 착륙자)과 같은 우주 영웅들이 SpaceX를 인식하지 못했다고 언급했습니다. 그의 눈에는 점점 더 뚜렷해졌고, 그의 발음은 일그러지기 시작했고, 눈물이 그의 얼굴을 타고 흘러내릴 뻔했습니다.

더 유명한 인터뷰는 2018년 뉴욕타임스 인터뷰다. 당시 머스크는 방금 트위터를 통해 테슬라가 민영화될 것이라고 발표해 파문을 일으켰고, 모델3는 생산 지옥에 갇혔고, 그 자신도 주 120시간 연속적인 고강도 노동에 갇혀 빠져나오지 못했다. 여러 가지 압박감 속에서 그의 기분은 "때때로 웃고, 때로는 울었다"는 등 격렬하게 요동쳤다.

사람들의 기본 인식에 따르면 CEO는 차분하고 침착해야 합니다. 그러나 가장 권위 있는 것으로 인정받는 월터 아이작슨의 『잡스 전기』에서 일부 네티즌들은 잡스가 책 전체에서 적어도 26번 울었다고 집계했다. Apple을 설립한 Nyack은 직원 번호 1번을 두고 경쟁하는 데 실패했고 "화를 내고 심지어 통곡하기까지 했습니다." (결국 잡스는 직원번호 '0'을 내놓고 요구했다.)

어느 정도 머스크가 받는 압박감은 잡스보다 훨씬 컸고, 우는 것은 정상이다. 결국 Tesla는 압박 속에서 살아가는 개인화된 회사이기도 합니다.

노스캐롤라이나, 버지니아, 텍사스 등 외부 시장에서는 이를 막기 위해 다양한 법적 수단을 동원해 온 전국자동차딜러협회(NADA)가 오랫동안 거세게 추진해왔다. 전 GM 부사장 밥 루츠(Bob Lutz)가 대표하는 구세대 자동차 산업 임원들은 종종 "테슬라는 201X년에 파산할 것"이라고 말했습니다.

이 모든 것은 테슬라가 전통적인 자동차 산업의 규칙을 따르지 않기 때문에 차근차근 가솔린 차량으로 시작하지 않고 직접 전기차를 만들고, 상권에 직영 체험 매장을 오픈하고 있기 때문이다. 계약 딜러 대신... 하지만 다른 자동차 제조업체, 그 거대 기업들은 모두 규칙에 따라 정직하게 일을 하고 있습니다. 거대 기업의 관점에서 Tesla가 왜 그렇게 특별한가요? 게다가 미미한 규모에 불과할 때 이미 이렇게 높은 시장가치를 갖고 있었다.

서포터들의 눈에는 테슬라의 급속한 성장이 최근 몇 년간 부침을 겪으면서도, 주춤해 보이더라도 완전히 자연스러운 일이었다. 이 때문에 사실 어떤 사람들은 오래 전부터 진부해 보이는 의심을 품고 있었습니다. 용을 죽이는 소년의 테슬라는 결국 어떤 모습일까요? 그 역시 사악한 용이 될 것인가?

현재 상황으로 볼 때 이런 가능성이 전혀 없는 것은 아니다. 테슬라는 버릇없는 아이가 되었고, 인형과 립스틱 몇 개를 부수는 것보다 훨씬 더 파괴적인 엄청난 영향력을 지닌 슈퍼 버릇없는 아이가 되었습니다.

3월 3일 낮 12시, 테슬라 공식 웨이보에서는 일부 배송 차량이 HW3.0 대신 HW2.5를 사용한 사실을 인정하며 “공급망 상황 때문”이라고 밝혔다. .”. 업그레이드는 무료로 교체가 가능하지만 사용자가 직접 교체 예약을 해야 합니다. - "교체가 필요한 사용자는 Tesla 서비스 센터를 통해 예약하시기 바랍니다. 기다려주십시오." - 보상 여부 및 교체 방법 사용자의 시간 비용이 계산되므로 전혀 언급되지 않습니다.

테슬라는 한 가지만 인정했을 뿐, 자신이 잘못한 것은 인정하지 않았다는 인상을 준다.

이번 발표에서 테슬라는 하드웨어 차이에 대해 다음과 같이 설명했다. “FSD 기능이 옵션이 아닌 경우 HW2.5를 사용하는 모델 3 모델과 HW3.0을 사용하는 모델 3 모델에는 기본적으로 FSD 기능이 없다. 운전 경험과 안전 측면에서 모델 간의 차이입니다.”라고 트위터에서 사용자 “Sofiaan Fraval”에 응답했을 때 머스크의 태도는 더욱 받아들일 수 없었습니다.

사실 HW2에는 상당한 성능 차이가 있습니다. .5 및 HW3.0. 일부 사용자는 Tesla의 이전 홍보 문구에 "(HW3.0)이 이전 하드웨어 컴퓨팅 속도보다 21배 빠르다"고 명시되어 있다고 지적했습니다. 그리고 트위터에서 머스크의 무심한 태도는 실제로 훨씬 더 나쁩니다.

문제의 핵심은 제품의 차이가 아니라 중국 시장에서 공개된 테슬라의 공식 문서와 실제 제품의 명백한 차이이기 때문이다. 이는 법적 문제와 관련이 있으며 엄밀히 말하면 리콜 및 "3개당 1개 반품"에 적용됩니다.

그러나 머스크는 여전히 장난꾸러기 아이 같아서 원하는 것은 무엇이든 하고, 자신의 행동의 결과를 전혀 고려하지 않고, 정서적 능력도 부족합니다.

사실 아이가 계속해서 곰이 될 수 있도록 놔두면 용이 될 수 있을지는 그 아이의 능력에 달려 있을 수도 있다. 드래곤은 무엇을 하고 있나요? 사람들이 자신의 생명을 희생해야 합니다. 그렇지 않으면 재앙을 초래할 것입니다. 그것이 사람들에게 어떤 결과를 가져오고 사람들의 삶이 어떤 것인지는 전혀 관심이 없습니다.

이 모든 것은 경고 없이는 아닙니다. 우리 모두는 수년 동안 Tesla의 다양한 고의적 행동을 보아왔습니다. 하루 만에 오프라인 체험 매장을 모두 폐쇄하기로 결정했다가 이틀 뒤 마음을 바꿔 절반을 보관할 수도 있고, 머스크가 민영화해 자금을 마련하겠다고 발표한 뒤 아무 일도 없었다는 듯 잊어버릴 수도 있다. 테슬라의 절대혼인 테슬라나 머스크를 막론하고 이런 상태는 늘 존재했지만, 심각한 결과를 초래한 적은 없었다.

이 사건의 판결은 지난해 12월 6일 막 마무리됐고 머스크는 결국 무죄 판결을 받았던 명예훼손 사건을 모두 기억해야 한다. 그러나 머스크의 말과 행동을 돌이켜 보면 그가 잘못한 것이 없다고 주장한다면 그것은 참으로 정당하지 않다.

2018년 6월 23일 태국의 한 청소년 축구팀이 훈련 후 코치의 지휘를 받았다. 연구팀은 탐사를 위해 태국 북부 치앙라이(Chiang Rai) 지방의 한 동굴에 들어갔고, 폭우와 홍수가 발생한 후 13명의 일행이 동굴에 갇혔습니다. 사건 이후 머스크는 구조 활동에 동참하기 위해 로켓 액체 산소 탱크를 이용해 다이빙 구조실을 건설하라는 임무를 팀에 맡겼다. 당시 현장 컨설턴트였던 언스워스는 그를 "쓸모 없고 홍보 쇼"라고 비난했다. ." 이로 인해 머스크는 자신을 '소아성애자'라고 비난하며 계속해서 공격을 가했고, 나중에 해당 트윗을 삭제하고 사과했지만, 그는 뉴스 웹사이트인 버즈피드(Buzzfeed)의 기자에게 보낸 이메일에서 언스워스가 '아동 강간범'이라고 비난했다. ".

▲Unsworth and Musk │BBC 중국 웹사이트 사진

더 일반적인 영향은 Tesla 사용자의 경험에서 비롯됩니다. 지난해 6월 초 텐진 출신의 한씨는 테슬라 공식 홈페이지를 통해 중고 모델S P85를 구입했다. 그의 설명에 따르면 이 공식 인증 중고차는 "약 두 달 만에 십여 가지 이상의 문제를 발견했다"고 한다. 한씨는 심각한 실패 끝에 지난해 9월 초 웨이보에 @T-T Does n't Cool이라는 닉네임으로 등록했다. ? 여론 지원(@Tesla Rights Protection Car Owner?로 이름이 변경됨).

지난해 11월 1일 한씨는 텐진에 있는 제3자 기관에 차량 점검을 의뢰했다. 감정평가 결과 차량에는 절단, 용접, 리벳팅 등 수리 흔적이 있었던 것으로 나타났다. , 사고 차량이었습니다. 여러 차례의 논의 끝에 한씨는 여전히 Tesla로부터 만족스러운 답변을 받지 못했습니다. 그는 현재 베이징 다싱구 인민법원에 소송을 제기하고 심리를 기다리고 있습니다.

품질 문제는 테슬라의 고질적인 문제로 여겨져 왔다. 사람들은 자신이 제공하는 제품의 문제에 대한 무력감과 자기 비하를 표현하기 위해 "순정 Tesla"를 사용하는 데에도 익숙합니다. 사람들은 Tesla의 불완전함에 대해 기꺼이 비용을 지불하지만 Tesla는 사용자를 동일한 성실함으로 대합니까? 당신은 자신의 단점을 바꿀 만큼 정말 부지런합니까? 모든 것이 점점 수상해 보입니다.

'테슬라는 성장해야 한다'고 하면 지루하게 들리겠지만, 보수적이고 지루해지기를 바라는 사람은 아무도 없습니다. 그러나 이것이 사용자의 감정을 고려하지 않고 원하는 것은 무엇이든 할 수 있는 무한한 힘을 가지고 있다는 의미는 아닙니다.

테슬라의 시장가치는 포드와 제너럴모터스(GM)를 합친 것의 거의 두 배에 달하며, 2003년 7월 탄생한 이 회사는 엄밀히 말하면 신생회사는 아니다. 실제로 많은 거대 기업 못지않게 정교한 로드스터 테스트에 대한 클락슨의 발언에 불만족스러워 탑기어를 고소했다. 이러한 생각은 이를 신뢰하고 지원하는 모든 사람들처럼 장난꾸러기 아이처럼 대하는 대신 사용자를 섬기는 데 사용되어야 합니다.

최근 소식은 지난 3월 10일 산업정보부가 제품 일관성 문제와 관련해 테슬라를 인터뷰해 생산 일관성과 제품 품질, 안전성 확보를 위해 즉각 시정을 지시했다는 것이다.

머스크가 장난꾸러기 아이를 통제할 수 없다면 누군가는 통제할 것이다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.