새로운 A3

신형 아우디 A3 출시 이후 시장 성과와 반응이 매우 좋아 이번 세대의 A3는 성공적으로 교체됐지만, 전반적인 제품력은 향상됐지만 여전히 2019년 수준의 가격을 유지하고 있다. 그리고 구성도 대폭 개선됐으니 '20만클래스 젊은 층의 첫 번째 선택'은 당연히 신형 아우디 A3가 아닐까 싶습니다.

우선 외관 면에서 신형 아우디 A3는 제품군의 새로운 외관 디자인을 채택했으며 전체적인 디자인은 현재의 주류 기능에 더 부합합니다. 이번 실제 모델은 A3L 세단입니다. 스포츠 버전으로 전면의 육각형 형태가 개선되었으며, 양쪽 측면의 그릴과 에어 인테이크가 더욱 스포티해 보이는 동시에 차체 측면의 휠도 이 불규칙한 5스포크 스포츠 휠을 사용합니다. 좀 더 스포티해 보이네요. 신형 아우디 A3의 세단 버전은 세단 형태를 채택했으며, 휠베이스는 해치백 버전보다 50mm 더 길어진 2,680mm라는 점도 언급할 만하다.

신형 아우디 A3는 눈에 띄는 외관 개선과 함께 실내도 질적으로 개선됐다. 새로운 인테리어 디자인에는 3스포크 플랫바텀 다기능 스티어링 휠, 10.25 표준이 포함됐다. 1인치 풀 LCD 계기판, 10.1인치 중앙 제어 화면, 새로운 전자 기어 레버가 시각적 상쾌함을 선사합니다. 게다가 이번 신형 아우디 A3에서도 B&O 오디오를 볼 수 있는데, 옵션 가격이 6,000위안밖에 안 된다.

뉴 아우디 A3의 파워는 사실 상당히 실망스럽다. 파워 면에서는 시리즈 전체가 아우디에서 흔히 사용하는 EA211 1.4T+7DCT 파워 조합이다. 폭스바겐 차량들 중에서 이 파워 조합이 충분히 성숙하고, 신뢰할 수 있고, 안정적이라는 점은 부정할 수 없지만, 그 파워 성능은 사람들을 놀라게 하지 않습니다. 최대 출력은 110kW(150Ps)이며, 9초 만에 0~100km/h 가속을 달성할 수 있다. 산업정보기술부의 100km당 연료 소비량은 5.8L이며, 실제 100km당 연료 소비량은 대략 5.8L에 불과하다. 7L 이상이면 출력과 연료 소비 성능이 비교적 좋습니다.

그러나 주목할 점은 신형 아우디 A3 시리즈 전체가 폭스바겐 DQ 시리즈 7단 건식 듀얼 클러치 기어박스와 매칭된다는 점이다. 이 기어박스는 저속에서 느린 문제가 발생하기 쉽고 신뢰성이 높다. 성능이나 안정성은 7단 습식 듀얼클러치 변속기만큼 좋지는 않기 때문에 신형 아우디 A3에 7단 습식 듀얼클러치 변속기를 사용한다면 더 좋을 수도 있지만 사용하는데 큰 문제는 없습니다. 이 기어박스는 약간의 속도 저하가 있을 수 있으며 나중에는 기어박스 소음 및 지터 문제가 발생할 수 있습니다.

섀시 측면에서 신형 아우디 A3는 전면 맥퍼슨과 후면 멀티링크 서스펜션을 조합해 사용하는데, 실제 주행에서는 저속 동력 개입과 기어박스의 저단 변속 의지 사이의 시간차가 발생한다. 가속 페달을 밟은 후 확실한 파워 반응이 나타나기 전에 잠시 기다리면 가속 페달의 조정이 훨씬 부드러워지고 서스펜션 보정도 더 편안한 것처럼 느껴질 것입니다. 큰 차를 운전할 때, 도로를 주행할 때 서스펜션의 고급스러운 느낌을 명확하게 느끼고 들을 수 있으며 이는 아우디의 럭셔리 브랜드의 톤과 일치합니다. 또한, 전방 및 후방 독립 서스펜션과 편안한 서스펜션 캘리브레이션 덕분에 신형 아우디 A3는 미세한 울퉁불퉁한 도로를 마주할 때 도로의 미세한 진동을 잘 필터링하고 흡수할 수 있습니다.

구매 제안

이 차는 충분히 매력적이고 살 가치가 있으니 어떤 차를 사는 것이 가장 적합할까요? 우선 현재 판매 중인 신형 아우디 A3는 스포츠백(해치백)과 리무진(세단)의 차이에 따라 12가지 모델로 나뉘는데, 해치백 버전이든 세단 버전이든 모두 공격적이고 우아하며 스포티하다. 주요 자동차 모델은 스타일리쉬함, 스타일리쉬함과 우아함, 패셔너블함과 스포티함, 럭셔리함과 스포티함의 6가지가 있습니다. 차이점은 스포티 모델은 좀 더 스포티해 보이도록 외관 키트를 추가한 반면, 엘레강트 모델은 이름 그대로 외관 키트를 추가하지 않고 전체적으로 보수적인 모습을 주로 하고 있습니다. 또한, 동일한 구성의 엘레강스하고 스포티한 모델들은 가격면에서도 일관성이 있어 엘레강트하고 스포티한 모델 사이에 얽매임이 없으며 주로 개인 취향에 따라 결정됩니다.

그리고 신형 아우디 A3는 해치백과 세단 버전으로 나뉘는데, 해치백 버전인 스포트백은 휠베이스가 더 길지 않고 해치백 형태를 선호하는 경우도 있다. 운전을 많이 한다면 개인적으로 해치백 버전을 선택하는 것이 좋습니다. 세단 버전은 휠베이스가 2680mm에 달하고 세단 형태를 채택하여 전체적으로 가정용에 더 적합하므로 세단 버전을 선호하거나 특정 가구 요구 사항이 있으므로 개인적으로 세단 버전을 선택하는 것이 좋습니다. 자신의 필요와 선호도에 따라 선택하세요.

그렇다면 진취적이고 패셔너블하며 럭셔리한 모델 중에서 어떻게 선택해야 할까요? 저는 개인적으로 이 세 가지 주요 자동차 모델에 대해 알고 있기 때문에 제 생각에는 이번 세대의 신형 Audi A3 중 가장 낮은 버전인 Enterprise 모델에는 전방 충돌 경고, 능동 제동, 크루즈 컨트롤 및 10.25인치 풀옵션이 기본으로 제공됩니다. LCD 계기판, 전동식 리어 테일게이트, CarPlay가 포함된 10.1인치 중앙 제어 화면, LED 자동 헤드라이트 및 후면 배기구 등 실용적인 구성은 기본 구성만 놓고 보면 데일리로 사용하기에 충분해서 개인적으로 추천드립니다. 가장 낮은 구성을 선택하는 경우도 있습니다. 신형 아우디 A3에는 후진 카메라, 인조가죽 시트 등의 구성이 필요하다면 개별적으로 선택하거나 직접 옵션 패키지를 구매하시면 됩니다. 자세한 내용은, 가까운 아우디 대리점에 가서 딜러에게 문의하세요. 따라서 저는 개인적으로 가장 낮은 구성이 아닌 가장 저렴한 보급형 버전을 선택하는 것을 권장합니다. 해치백을 선택할지 세단을 선택할지, 우아한 버전을 선택할지 스포티한 버전을 선택할지는 모두 개인의 필요와 선호도에 따라 다릅니다. 보급형 버전은 "빈 자동차"를 "장식"할 수 있는 것으로 간주할 수 있습니다.

사설 코멘트/배경 분석

신형 아우디 A3의 제품력은 말할 것도 없고, 데뷔 때부터 많은 관심을 받았던 차량이다. 이후 시장에서는 많은 소비자들의 사랑을 받아왔다. 패밀리의 최신 외관과 인테리어 디자인을 채택한 것은 물론, 소비자들의 매력도 기하급수적으로 높아졌다고 할 수 있다. 네, 신형 아우디 A3의 구성은 대폭 개선되었습니다. 전방 충돌 경고, 능동 제동, 크루즈 컨트롤, 10.25인치 풀 LCD 계기판, 전동 테일게이트, 10.1인치 대형이 기본으로 제공됩니다. 스크린, LED 자동 헤드라이트, 후면 배기구 등 많은 고급 구성이 옵션이 필요하지만, 신형 아우디 A3의 기본 구성만으로도 충분히 일상용으로 충분하다는 점은 부정할 수 없다. 동시에 신형 아우디 A3의 가격은 크게 오르지 않았다. 심지어 가장 낮은 모델도 20만 위안 미만으로 구입할 수 있으며, 중급 모델의 경우 가격도 20만 위안에 불과하다. -성능 비율은 매우 좋다고 할 수 있습니다.

이러한 가격대에는 신형 아우디 A3가 특정 할인을 받은 후 럭셔리 소형차 시장에서 확실히 인기 있는 선택이 될 것입니다. 1 시리즈는 동일한 수준의 주류 경쟁 제품이지만 두 가지 주요 경쟁 제품인 하나는 3기통이고 다른 하나는 1.3T로 제품 성능이 크게 향상된 새로운 Audi A3에 직면했습니다. , 경쟁력이 훨씬 더 나쁩니다. 그리고 이 수준에서는 실제로 매우 경쟁력이 있는 Cadillac CT4가 있습니다. 신형 Audi A3에 비해 Cadillac CT4는 전력, 디자인 및 구성면에서 나쁘지 않습니다. 매우 가깝지만 캐딜락 CT4는 브랜드 파워가 부족하고, 뒷줄에 너무 컴팩트하다는 비판을 받아왔다. 따라서 20만대급 럭셔리 보급형 차량 중 신형 아우디 A3는 없다고 할 수 있다. 적어도 지금은 라이벌이다. 개인적으로는 최저사양 모델을 구매하시는 것을 추천해드리며, 전체적인 구성이 필요하시면 최저사양 모델을 기준으로 선택하시면 됩니다. 사용자를 위한 옵션 패키지입니다. 따라서 "거친 자동차"로서 가장 낮은 구성만 구입한 다음 "개조"하면 이것이 가장 비용 효율적인 방법입니다.

이 글은 Yichehao의 저자인 자동차산업정보센터에서 발췌한 것입니다. 해당 내용은 작성자의 의견일 뿐이며 Bitauto와는 아무런 관련이 없습니다