팬데믹 이후 자동차 시장의 반등을 뒷받침하는 세 가지 이유

전국 각지에서 점차 작업과 생산이 재개되고 있어 모두가 흥분을 감추지 못하고 있다. 종난산은 “인내심을 가지라”고 거듭 강조했지만, 일부 지역의 식당과 야채 시장은 이미 문을 닫았다. 직장에 있는 친구들은 "강철류"의 힘을 느낍니다. 전염병이 아직 완전히 통제되지 않았기 때문에 함께 여행하고 모이는 것은 자신과 국가의 전염병 퇴치를 위해 매우 무책임하지만 시장에는 좋은 신호입니다.

현재 전염병이 끝난 후 자동차 시장은 주로 다음 세 가지 이유로 소비 정점을 맞이할 수 있습니다.

첫째, 2천만 대가 넘는 국산차 판매 대부분은 여전히 ​​수요가 경직된 상태다. 중국 자동차 시장의 경직된 수요는 아직 포화되지 않았고, 상한선도 나타나지 않았다.

천명당 인구수로 보면 미국은 중국의 4배가 넘고, 유럽연합과 일본은 중국의 3배가 넘고, 한국은 2배가 넘는다. 단순히 비교할 수는 없지만 어쨌든 중국의 총 자동차 대수는 여전히 성장할 여지가 많지만 결코 예전처럼 폭발적으로 성장하지는 않을 것이며 계속적이고 험난한 상승 과정을 겪게 될 것입니다. . 한편, 소비 업그레이드 추세는 지속적으로 진화하여 자동차 시장 성장의 두 번째 기둥이 되어 전체 판매량 증가와 함께 전체 산업의 발전을 지원할 것입니다.

1월 전국 자동차 판매량은 194만1천대로 전월 대비 27.0%, 전년 동기 대비 18.0% 감소했다. 이 수치는 시장의 실제 수요를 반영하지도, 아예 반영하지도 않는다. 전염병이 자동차 시장에 미치는 영향 춘절 연휴로 인해 자동차 시장은 1월에 전통적인 비수기에 접어들었습니다. 춘절 기간에 고향과 도시로 돌아가는 사람들이 급증한 영향으로 대부분의 소비자가 여행을 떠나거나 친척을 방문하고 있습니다. . 1월 말 코로나19 사태가 발생했지만, 자동차 판매가 공백기였던 춘절 연휴 기간이라 1월 전체 자동차 판매에 미치는 영향은 제한적이었다.

자동차 시장에 대한 전염병의 가장 큰 영향은 2월에 있어야 하며, 그 영향의 여파는 3월까지 이어질 수 있습니다. 요컨대 올해 1분기 데이터는 확실히 좋지 않을 것입니다. 전염병으로 인해 자동차 시장의 수요가 지연되었지만 잠재 수요가 사라지지는 않을 것입니다. 전염병 기간 동안 억제된 자동차 구매 소비는 미래에 보충될 것입니다.

둘째, 최근 직장에 복귀한 친구들은 이런 경험을 했다고 생각합니다. 왜 이렇게 교통 체증이 발생하는 걸까요? ! 도시의 모든 자가용이 움직이고 있는 것 같습니다. 이는 사람들이 조용하고 불안하기 때문입니다. 하지만 더 중요한 것은 전염병으로 인해 주민들이 공공의 안전에 대해 생각하게 된 것입니다. 여행은 처음 자동차 구매 욕구를 자극할 것입니다.

“전염병은 출근할 때 차를 사야 한다고 말합니다. 그렇지 않으면 출근할 수 없습니다.” 이는 많은 직장인들의 불편함일 수도 있습니다. 특별한 기간과 개인 공간 보호로 인해 모든 사람이 개인 자동차의 이점을 볼 수 있습니다. 실제로 위생적인 ​​여행에 대한 사람들의 심리적 요구를 충족시키기 위해 자동차 회사는 전염병 기간 동안 다양한 트릭을 많이 수행했습니다.

일명 N95급 '항바이러스' 자동차들이 속속 등장했고, 한의학을 접목한 마법의 '헬스 자동차'도 더 많아 중국에서도 등장하고 있다. 자동차 연구소를 설립하고 "CN95 수준" 자동차 회사 인증 목록을 만들기 위해 배너를 올렸습니다. 이러한 "안티바이러스" 기술의 실용성과 관계없이, 자동차 회사의 이러한 마케팅 물결은 실제로 자동차 내 공기 상태에 대한 많은 사람들의 관심을 불러일으켰으며 관련 구성도 소비자의 자동차 구매 결정에 일정한 영향을 미칠 것입니다.

솔직히 자가용 자동차 자체가 잘 격리된 공간을 제공할 수 있는 것은 그 어떤 공기정화 기술보다 실내 소독과 위생에 신경을 쓰는 것이 자동차 회사 입장에서는 인테리어나 시트 측면에서 더 중요하기 때문입니다. 의자와 접착제에는 보다 친환경적인 소재가 사용되어 소비자의 건강에 더욱 유익합니다.

셋째, '자동차 등 전통적 대량소비의 적극적 안정화'가 차기 정부 조사의 최우선 과제로 떠올랐다.

상무부는 지난 2월 20일 기자간담회를 열고 '자동차 등 전통적 대량소비의 적극적 안정'과 "국무원 순환 촉진 발전 가속화에 관한 고시" "상업 소비에 대한 의견"의 정신으로 관련 부서와 협력하여 자동차 소비를 더욱 안정시키고 소비 영향을 줄이기위한 정책과 조치를 연구하고 도입하겠습니다. 자동차 소비의 전염병.

이달 광둥성 포산시는 2020년 자동차 소비 인센티브 정책을 최초로 시행하는 도시가 됐다. 자동차 소비 시장의 변화와 업그레이드를 가속화하고 자동차 소비를 촉진하기 위해 시는 새로 구입하는 차량마다 인센티브를 제공합니다. 2,000~5,000위안의 재정 보조금이 1년간 유효합니다.

그 후, 2월 21일, 광둥성 정부는 "고용을 더욱 안정시키고 촉진하기 위한 여러 정책 및 조치"를 발표하여 자격을 갖춘 현과 도시를 홍보하여 ​​오래된 자동차의 폐기 및 갱신에 대한 보조금 정책을 도입하고 광저우와 심천에서 자동차 복권 및 입찰 지표를 더욱 완화하세요.

자동차 산업의 발전을 안정시키고 자동차 회사에 대한 압력을 완화하기 위해 중국 자동차 제조업체 협회는 관련 당국에 '국가 VI' 배출 가스 시행을 연기하자는 제안을 제출했습니다. 표준. 규정에 따르면 2020년 7월 1일부터 국가가 일률적으로 '내셔널 VI' 시대에 돌입해 내셔널 V 모델의 판매가 금지된다. National VI 배출가스 기준 시행을 연기하겠다는 중국 자동차 제조업체 협회의 제안이 채택될 수 있다면 생산과 판매를 안정화하고, 딜러들이 생활이 매우 어려울 때 National V 재고를 덤핑하는 것을 방지하고, 이로 인한 딜러의 파산을 줄일 수 있습니다. 재고 붕괴 위험.

2월 24일 국가발전개혁위원회 등 11개 부처와 위원회가 공동으로 '스마트 자동차 혁신 및 발전 전략' 문건을 발표했다. 전략은 2025년까지 중국 표준 스마트카의 기술 혁신, 산업 생태, 인프라, 규정 및 표준, 제품 감독 및 네트워크 보안 시스템이 기본적으로 형성된다는 점을 지적하고 있다. 2035년까지 중국의 표준 스마트카 시스템이 완전히 완성될 예정이다.

단기, 중기, 장기를 아우르는 우호적인 정책이 속속 나오고 있다. 코로나19 이후 자동차 업계의 이런 분위기는 2월부터 자본시장에도 반영되고 있다. 17일 A주 시장의 자동차주가 반등세를 보이면서 장안자동차, 장성자동차, SAIC자동차 등 주류 승용차 기업의 주가가 급등했다. Huayu Automobile, Sanhua Intelligent Control, Joyson Electronics, Guoxuan High-tech 등이 처음으로 일일 한도가 증가했습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.