케이블교 이야기 케이블교를 건설한 사람과 어떻게 건설되었는지

간쑤성 최초의 케이블 다리는 강족이 건설했습니다.

강족의 조상들이 처음 룽난에 왔을 때 솟아오르는 강과 가파른 제방을 보고 외부 세계와의 소통이 어렵고 무기력해졌다고 한다. 이때 백발에 어린 얼굴을 한 노인이 숲에서 나와 밧줄다리를 건설하도록 안내했다. 그 이후 그들은 풍부한 현지 대나무, 등나무, 대마 및 기타 식물을 사용하여 많은 밧줄 다리를 건설했습니다. 밧줄 다리 건설 기술은 Qiang 부족 사이에서 홍보되고 적용되기 시작했습니다. 전국 시대에 Li Bing과 그의 아들은 Dujiangyan을 건설할 때 현지 Qiang 사람들의 풍부한 다리 건설 기술을 사용하여 Minjiang 강 안팎에 대나무 케이블 다리를 건설했습니다. 이후 케이블 교량은 중국 서남부와 남부 지역에 보급되어 고대 우리나라의 대표적인 교량 유형이 되었습니다.

Zuoqiao

강족과 디족은 고대부터 '계곡 사이에 나누어져' 있었습니다. 부족 간의 연결은 가깝지 않으며 교통 시설에 크게 의존하지도 않습니다. 진나라와 한나라 시대에 간쑤성의 케이블 교량 건설은 거의 이루어지지 않았습니다. 남북조시대에 적씨(楊族)의 세력이 점점 강해졌고, 계속해서 구치국(九治國), 오도국(五渡國), 은평국(陰平國) 등을 세우고 강제로를 개통하여 은평로와 연결하였다. Qiangzhong 도로. 이때 많은 로프교가 건설되었습니다. 당나라에서는 지방 관리들이 계속해서 도로 관리를 강화하고 강 건너 시설이 더욱 개선됨에 따라 Long-Shu Post Road에 수많은 대나무 케이블 다리와 등나무 케이블 다리가 나타났습니다. 그는 사천에 들어갔고 "Ying Zuo Bridge"라는 시가 있습니다. 소위 "Zuo"는 대나무 조각으로 만든 밧줄입니다. 명나라 초기에는 많은 이민자들이 룽난으로 이주했고, 계곡에 도로를 개통할 때 대나무 케이블 다리가 많이 건설되었습니다. 신중국 건국 이후 룽난성 여러 현에서 30개의 대나무 케이블 다리가 보강 및 수리되었습니다. 2000년이 되어서야 간쑤성의 마지막 대나무 케이블교인 원셴현의 황루산 대나무 케이블교가 철거되었습니다.

Tie Suo Bridge

명청 시대에 Longnan의 경제는 상대적으로 발전했으며 Wen County의 Bikou로 대표됩니다. 약재 등 주요 재료의 유통 중심지가되었습니다. 인구밀도가 높고 상점이 인접해 있어 청나라 건륭시대에는 간쑤성 4대 상업도시 중 하나로 알려졌습니다. 경제 발전과 교통량 증가의 요구를 충족시키기 위해 정부는 대나무 케이블 교량을 대체할 대형 철 케이블 교량을 건설하기 시작했습니다.

서한강 철교는 서허현에서 남서쪽으로 45km 떨어진 대교향에 위치해 있으며, 전설에 따르면 명나라 이전에 도교 승려가 건설했다고 합니다. 비문에 따르면 1398년 이후 5차례에 걸쳐 중건되었다고 합니다. 중화인민공화국 건국 이후 여러 차례 보강되었으며, 1980년대 유지보수 과정에서 강철 와이어 현수 케이블이 추가되어 현재에도 사용되고 있습니다.

청나라 강희(康熙) 23년(1864년), 원현(文縣) 북서쪽 임강관(臨江關)에 또 하나의 다리가 세워졌는데, 이름은 임강교(臨江橋)로 나중에 하류 10㎞ 떨어진 하오즈(胡子)로 옮겨졌다. 쓰촨성에서는 산을 파서 제방을 쌓고, 나무 기둥을 쇠케이블로 바꾸고 이름을 영지교(永治橋)라고 명명했습니다. 교량의 길이는 67m, 폭은 50m, 폭은 2.7m입니다. 용지교의 양쪽은 좁고 격동하며 뒤쪽은 산으로 둘러싸여 있으며 상류에서 멀지 않은 곳에 양탕강이 백룡강으로 합류합니다. 다리는 위험한 지형에 위치하고 있으며 실제로 감천강의 관문입니다. 다리는 군벌에 의해 반복적으로 철거되었습니다. 1949년 국민당이 패배하자 쇠줄은 다시 끊어졌다. 신중국 건국 이후 복원되었습니다.

핑바오 케이블교 전설

황하(黃河)는 간쑤(甘肃)성 중부와 동부를 관통하며 유역 면적이 144,500평방킬로미터에 달하며 황하의 본류로 나누어진다. 타오강(Tao River), 황수이강(Huangshui River), 웨이허강(Weihe River), 징허강(Jinghe River) 등 6개의 주요 수계가 있습니다: 허베이강(Hebei River), 베이뤄강(Beiluo River). 현재 황하유역에는 91개의 케이블교가 건설되어 있으며 총 길이는 9617.13미터이다. 황하의 본류는 용서(龍西)와 하서(河西)의 천연 장벽으로 파도가 강하고 유속이 빠르기 때문에 일반적으로 케이블 교량 건설 규모가 비교적 크고 어렵습니다.

징위안현의 핑바오 케이블교 건설은 다소 전설적이다. 핑바오 케이블교가 건설되기 전에는 양측 사람들이 나룻배를 이용해 강을 건너던 여름과 가을철에는 강물이 급증해 사고가 자주 발생했습니다. 불완전한 통계에 따르면 다리가 건설되기 전 17년 동안 보트 전복 사고가 18건이나 발생해 114명이 물에 빠졌고 14명이 사망했다.

1965년, 공산당원이자 현지 농부인 란 쉬(Ran Xu)는 백인 노천 광산에서 생산팀을 위해 거름을 수집하던 중 많은 폐 와이어 로프를 발견했습니다. 그래서 그는 황하 양쪽에 강철 와이어 로프를 고정하고, 나무 판자를 깔고, 머리 위 트럭이 지나갈 수 있는 케이블 다리를 만들고 싶었습니다.

그는 핑바오로 돌아와 자신의 아이디어를 널리 알렸습니다. 백인 노천 광산의 전기 기술자인 고하이루(Gao Hailu)와 핑바오 간부 및 대중의 공동 노력으로 백인 비철 금속 회사는 스크랩 와이어 로프를 지원하기로 합의했습니다. 그 후, 면 간부인 바이광화(Bai Guanghua)는 성 도로국에 가서 도움을 요청했습니다. 성 도로국은 다리의 위치를 ​​조사하고 결정하기 위해 수유(Su Yu)를 보냈습니다. 나중에 Ran Xu와 Gao Hailu는 자신의 건조 식품을 Tianshui의 Xinyang Town으로 가져와 로프 교량 건설 기술을 배우고 주변 6 개 마을과 함께 "교량 건설위원회"를 설립했습니다. 건설 과정에서 철재, 목재, 시멘트가 부족했고, 지방에서 지원하는 일부 자재 외에도 스스로 해결해야 할 자재가 많았습니다. 40개가 넘는 공장과 광산을 연달아 찾아 많은 도움을 받았습니다. 핑바오 케이블 교량 프로젝트는 "민간 지원"과 "민간 건설 근면" 원칙을 완전히 구현했으며 2년여의 건설 끝에 1970년 4월 27일에 더 많은 참여자들의 참여로 핑바오 케이블 다리가 완공되어 개통되었습니다. 개회식에는 3만명이 넘는 현지인들이 다리를 밟고 눈물을 흘렸다. 핑바오 케이블교의 완성은 당시 전국적으로 큰 반향을 불러일으켰고 "중국 농민을 위한 최초의 다리"로 알려졌습니다.

내륙 하천 유역이 흐르는 허시 회랑은 지형이 평탄하고 물과 잔디가 풍부하며 시양강, 빙거우강, 리위안강에 15개의 케이블 다리가 있으며 총 길이는 809m이다. .

케이블 다리의 원조 - 짚라인

짚라인은 케이블 다리의 원조이자 강을 건너기 위한 가장 원시적인 도구 중 하나로 흔히 알려져 있다. zipline은 중국 남서부의 소수 민족에 의해 zipline으로도 알려져 있습니다. "Liujiang tube"와 "liusuozi"는 고대 문헌에서 주로 "충돌 충돌 케이블"과 "충돌 다리를 찾는 교차 케이블"이라고 불립니다. " 모두 짚라인을 가리킨다. 짚라인으로 강과 개울을 건너는 것을 "궈류(Guo Liu)"라고 합니다.

짚라인은 인간이 강 계곡을 따라 살았던 농업문명 초기에 등장했어야 했다. 당시 사람들은 의사소통을 원활하게 하기 위해 깊고 좁은 계곡을 지날 때 등나무를 사용하여 연결하고 "호버링"했습니다. 이후에는 강을 건너는 다양한 형태가 있었고 점차적으로 완전해졌습니다. 집 로프도 등나무에서 대나무, 칡, 동물 가죽 등의 소재로 발전했으며, 땋아 꼬아서 내하중이 큰 로프로 만들었습니다. 이런 종류의 밧줄은 원래 제방 양쪽에 있는 나무나 바위에 묶어 두었는데, 나중에는 사람들이 직접 묻은 나무더미에 묶어 두었습니다. 안전을 위해 강을 건너는 사람들은 일정한 방식으로 밧줄에 몸을 올려 관성을 이용하여 미끄러졌습니다. 나중에 도르래, 슬라이딩 바구니 등의 추가 시설이 짚라인에 추가되었습니다.

짚라인은 플랫 로프와 가파른 로프 두 가지로 구분됩니다. 전자의 양쪽 끝의 높이는 거의 동일하며 중간 부분에 도달한 후 통행인은 미끄럼틀에 발을 올려 놓고 양손으로 지퍼 로프를 잡고 반대편으로 올라갑니다. 후자는 해협 양쪽의 높이가 다릅니다. 지나갈 때 높은 곳에서 내려와 순식간에 도달 할 수 있습니다. 다시 돌아가고 싶다면 또 다른 짚라인을 찾아야 하는데, 역시 높고 낮습니다. 따라서 평평한 슬라이드 하나를 사용하여 앞뒤로 이동할 수 있고 가파른 슬라이드를 각각 하나씩 앞뒤로 "쌍"으로 사용할 수 있습니다. 물론 거리가 너무 멀면 안됩니다.