이상원이 트럭과의 고속 충돌을 다시 한 번 폭로했습니다! 운전 보조 상태, 교통 경찰은 차량 소유자에게 전적인 책임을 물었습니다.

□다허모터스

신차 메이커 리오토(Li Auto)가 첫 양산차인 리오토 ONE(Li Auto ONE)을 출시한 이후 시장의 높은 관심을 받았다. 판매량 측면에서는 리디알원의 판매량이 10개월 만에 2만대를 돌파하며 국내 신차 메이커 중 가장 빠른 판매 기록을 세웠는데, 이는 브랜드가 많은 팬을 확보했음을 입증하기에 충분하다.

얼마 전 칭다오 G18 고속도로에서 아이디얼 원(Ideal ONE)이 연루된 심각한 후방 추돌 사고가 다시 한번 열띤 논란을 불러일으켰습니다. 폭발하지 않았다”, “운전 보조 시스템이 실패했다”, “3자가 응답했다.

의외로 또 다른 아이디얼 ONE이 최근 거의 동일한 사고를 당해 자동 보조 운전 시스템도 가동됐다. 차이점은 이번 사고에 대해 리디알 원(Lideal ONE) 차량 소유자가 전적인 책임을 졌다는 점이다.

10월 20일 19시 30분, 둥관 출신의 양씨는 Ideal ONE 신에너지 차량을 타고 베이징-홍콩-마카오 고속도로를 타고 남쪽으로 1,761km를 달리다가 반쯤 추돌했다. 앞서 운전하는 트레일러 트럭.

아이디어원의 주행기록 영상에는 양씨가 고속도로 좌측 차선에서 아이디얼원을 몰고 가던 중 앞에 있던 세미트레일러 트럭이 방향지시등을 켜고 합류를 시도하는 모습이 담겨 있다. 시간이 흘러 두 차량은 멀리 떨어져 있었습니다. 세미트레일러 트럭이 계속해서 합류하자 아이디얼원은 계속해서 고속 주행을 하다가 세미트레일러 트럭의 후방을 들이받았다.

당시 리디알 ONE은 '운전 보조' 운전 상태였고, 해당 차량은 양씨가 막 구입한 것으로 파악됐다. 양씨는 사고 전 잠도 못 자고 운전대에 손을 얹은 채 돌아섰을 때 오른쪽 상황을 보고 충돌 지점을 발견했을 수도 있다고 말했다.

경찰 조사에서 운전자 양씨는 당시 차량 운행에 개입하지 않았으며 차량의 자동 보조 운전 상태였다고 말했다.

현장 사진으로 판단하면, 사고로 인해 리디알 ONE의 전면 우측면이 심하게 파손됐고, 후드와 우측 전면 펜더도 찢어졌다. 다행히 이번 사고로 인명피해는 발생하지 않았다.

영상과 관련 정황으로 보아 이번에 아이디얼원이 겪은 과속사고는 지난 9월 22일 칭다오에서 발생한 사고와 거의 동일했다. 자동 보조 주행 상태에서 차량이 합류하던 트럭을 추돌했습니다. 차량 시스템이 어떠한 안내도 제공하지 않았고 소유자가 충분히 집중하지 못한 점은 Ideal ONE 차량의 소유자에게 전적으로 책임이 있다는 것입니다. 이번 사고.

천저우 고속도로 경찰은 지난 10월 21일 사고 보고서를 냈고, 관계자는 “또 자율주행으로 인한 사고였다”고 강조했다.

천저우 고속도로 경찰은 심문 끝에 다음과 같이 밝혔다. 릴리 전기차 운전자 양씨는 차량의 자동운전 기능을 사용하고 있었다. 다행히 사상자는 없었습니다. 조사 결과, 앞선 세미트레일러 트럭의 운전자인 리 씨는 정상적으로 운행 중이며 정상적으로 차선 변경을 하고 있는 것으로 드러났다. 그러나 양 씨가 운전하는 이상적인 전기차는 자동주행 기능을 사용했기 때문에 항상 유지됐다. 충돌 전 속도는 시속 111㎞로 앞선 차선 변경을 감지하지 못한 채 도로에 있던 차량이 속도를 늦추고 브레이크를 밟아 사고를 냈다. 양씨는 사고에 대해 전적인 책임을 진다.

천저우 고속도로 경찰 공식 블로그는 네티즌들의 질문에 대해 “앞차가 먼 거리에서 차선 변경 신호를 보냈고 뒤차는 브레이크를 전혀 밟지 않았다. 이번 사고는 이상형 차주가 사용한 자동운전보조시스템이 차량의 수동개입을 포기해 추돌사고를 낸 것이다.

이상형 ONE 자동운전보조시스템이 또 '실패'한 이유는 무엇일까? 앞의 차량을 인식하지 못합니까? 지난 9월 22일 칭다오에서 발생한 고속 추돌 사고와 관련해 리오토 측은 "현재 보조 운전으로는 옆 차선의 차량이 본선으로 변경된 것을 인지하는 데 한계가 있다"고 설명했다. 측면 차선의 차량이 차체의 1/5로 합쳐지면 이를 주 대상으로 인식하는 것도 현재 L2 수준 보조 운전 시스템의 한계입니다. 운전자의 의사결정을 완전히 대신할 수는 없으므로 모든 사용자가 아이디얼 ONE의 운전보조 시스템을 안전하게 이용하시기 바랍니다.

”

(9월 22일 칭다오에서 발생한 Li Auto의 교통사고에 대한 공식 설명)

따라서 고속도로 경찰의 진술이나 Li Auto의 설명에 관계없이 운전 보조 시스템의 사용은 향후 교통사고가 발생하면 차량 소유자가 '사람 개입 포기' 책임을 지게 될 수 있습니다. 현재로서는 차량을 인수하고 통제해야 합니다.

대부분의 차량의 운전 기능은 보조에 국한되어 있으므로, 운전자는 항상 도로 상황에 주의를 기울이고 차량의 자율 제어를 달성해야 하며, 차량의 보조 운전 시스템에 너무 의존해서는 안 됩니다. , 일부 네티즌들은 "네 인생을 남에게 맡기지 마라. 관리해야 할 믿을 수 있는 기계"라고 상기시켰다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해와 입장을 대변하지 않습니다.