정저우 철도국 네트워크

정저우 철도국은 국도망의 중심에 위치한 국영 대규모 철도 운송 기업입니다. 베이징, 광저우, 제남, 란저우, 청두, 상하이, 난창국과 인접해 있습니다. 2002년 회사는 38개 노선(지선 포함)에 대한 총관할권을 갖고 있으며, 운영연장은 6,634km, 간선 10,086.6km를 포함해 총 노선연장 15,928.3km이다. 파이프라인의 15개 주요 노선은 허난(河南), 산시(山西), 산시(陝西) 3성 석탄 운송의 주요 통로일 뿐만 아니라 베이징-광저우, 자오저우-류저우 철도 및 중국의 유통 센터이기도 하다. 장강과 한강의 수륙운송은 내륙과 연안지역, 전국 주요 지역을 연결하는 중요한 역할을 하며, 두 철도 사이의 여객운송과 물자교류에 중요한 역할을 하며 '심장'으로 알려져 있다. 중국철도'. 4등 이상 역사는 673개이며, 특등역 7개, 1등역 33개, 2등역 23개, 3등역 122개, 4등역 488개이다. 2002년 말 현재 회사의 직원 수는 정규직 326,578명, 비정규직 24,908명 등 총 351,486명입니다. 글로벌 고정자산의 원래 가치는 1,035.8백만 위안입니다. ?

2002년에는 '3개 대표' 중요사상을 모토로 안전, 안정, 효율성을 중시하는 중국공산당 제16차 전국대표대회를 환영하는 등 전반적인 상황을 주도했고, 단결하여 열심히 노력하고, 최초가 되기 위해 노력하며, 다양한 사업에서 큰 성과를 창출합니다. (1) 증상과 근본 원인을 모두 치료하고 기반을 공고히 하며 안전한 생산을 위한 더 나은 역사적 시대를 만듭니다. 승용차의 안전성을 강조하고, 심층적인 안전점검과 특별정비를 실시하며, 안전에 영향을 미치는 다수의 현저한 문제와 숨은 위험을 제거하는 데 중점을 둡니다. "6.9" 롱하이선 바허교 홍수 구조 및 건설은 전체 노선에서 "3대 최고"를 창출했습니다. 공공 사업 시스템에서 처음으로 위험 이상의 사고를 제거했으며, 건설로 인한 위험 이상의 사고와 직원 사상자를 처음으로 제거했으며, 중대 운전 사고를 처음으로 제거했습니다. 우리는 "12.5" 안전 생산 500을 달성했습니다. 천하 안전의 해, 특히 제16차 국회의 교통 안전은 전반적인 개혁과 발전을 위한 좋은 환경을 조성했습니다. (2) 운송 조직을 선두로 하고 시장에 적응하며 공격적인 마케팅을 공격하여 주요 운송 지표가 새로운 역사적 최고치를 달성했습니다. 춘절, 여름절, 노동절, 국경일의 절호의 기회를 포착하고, 운송 능력 배분을 최적화하고, 서비스 품질을 향상시키며, 댐 횡단 운송, 목화 농민 운송 등 특수 여객 운송 시장을 육성하고, 심층적 발전을 강화합니다. 관광 시장, 석탄 시장 통합, 신규 확대 상품 공급 증가, 운송 잠재력 활용, 베이징-구룡 노선 전환 지역에 적재된 차량 수 증가, 단일 차량 효율성 및 화물 수익율 향상, 새로운 기록 수립 주요 생산 지표. 전체 여객 수송량은 1억 729만 명으로 전년 동기 대비 2.56% 증가해 전체 철도 화물 수송량 2억 5121만 톤보다 2.5%포인트 높아 전년 동기 대비 5.93% 증가, 1.8% 증가했다. 전체 철도 환산량은 3,291억 4천만 톤-킬로미터로 전년 대비 6.49% 증가했으며, 운송 수익은 185억 8,900만 위안에 달해 전년 대비 5억 8,700만 위안 증가했습니다. 전년 대비 8.74% 증가할 계획이다. (3) 경제적 이익에 집중하고, 관리를 강화하며, 비용을 절약하고 이익을 창출하며, 사업 운영에 새로운 빛을 발합니다. 자산관리책임제도를 더욱 심화하고, 잠재력 발굴과 이익창출을 지향하는 인센티브 및 제한 메커니즘을 초기에 형성했습니다. 원가통제제도를 개선하고 주요 지출을 효과적으로 통제하였습니다. 자재 입찰 및 중앙 집중 관리를 추진하여 조달 비용을 7,891.86만 위안 절감합니다. 자금배분과 감독을 강화하고 자금사용의 효율성을 제고한다. 운송 기관의 혜택을 추구함으로써 운송 품질이 크게 향상되었습니다. 전체 트럭 회전 시간은 3.12일로 하루 1,509대의 차량을 절약하는 것과 같습니다. 일일 기관차 주행 거리는 428km로 연간 계획의 100.94%에 달합니다. 연간 요금제의 103.39%입니다. 전체 영업이익은 276억8000만 위안, 운수이익은 11억4400만 위안을 기록했다. Duojia는 전년 대비 각각 18.9%와 14% 증가한 68억 위안의 매출과 2억 6천만 위안의 이익을 실현하여 다각화된 운영과 운송 산업의 조화로운 발전을 달성했습니다. (4) 여객운송체계 개혁의 심화를 돌파구로 삼고, 노력을 강화하며, 착실히 전진하고, 기업 개혁의 새로운 조치를 취한다. 여객운송회사 설립을 전면적으로 완성하고 여객운송의 안전과 효율성을 '이중 향상'시킨다. '3개 분리'의 ​​결과가 통합되어 다각화된 기업에 대한 국유 자산 감독 시스템이 처음으로 형성되었습니다. 글로벌 6개 건설사 모두 구조조정이 완료됐다. 손실 감소 목표를 달성하기 위해 지선 개혁을 더욱 심화했습니다. 3개 제도의 개혁이 종합적으로 심화되어 인력 감축과 효율성 증대를 통해 의미 있는 성과를 거두었으며, 운수업은 인력을 5,500명 감축하여 국방부가 설정한 목표를 달성했습니다. 전체 직원의 노동 생산성은 꾸준히 증가했으며, 매출액 통계에 따르면 151.1만 톤 킬로미터/인으로 전년 대비 6.93% 증가했으며, 소득 통계에 따르면 연간 83,507위안입니다. - 전년 대비 7.9% 증가. 의료, 주택, 연금보험 등 다양한 지원개혁이 착실히 추진되어 왔습니다. (5) 품질과 효율을 견지하고 조직을 잘 조직하며 어려운 문제를 큰 힘으로 해결하여 기반시설 건설에서 좋은 성과를 자주 낸다. 6개 핵심 프로젝트에 21억 4,737억 위안의 투자가 완료되었으며, 신웨(Xinyue) 전기화가 본격화되고 있으며, 샹위(Xiangyu)와 충칭(Chongqing) 용량 확장 및 우푸(Wupu) 전기화의 나머지 프로젝트가 기본적으로 완료되었습니다. Baolan 이중선은 조기 완공, 조기 가동, 조기 이익 창출을 목표로 프로젝트의 모든 돌파구를 통제하기 위해 건설 조직을 강화했으며 일부 구간은 예정보다 일찍 가동되었습니다. Zhengxu Electrochemical 및 Wujiu 라인의 용량 확장 및 재건축에 대한 입찰이 완료되었으며 기본적으로 건설 준비가 완료되었습니다. 개조 및 정밀 검사에 대한 투자는 19억 4천만 위안, 정밀 검사에 38억 7,550만 위안으로 계획의 100%를 달성했습니다. (6) “과학 및 교육 강화”에서 생산 및 운영 서비스를 제공하고, 투자를 늘리고, 혁신 및 개발하고, 유익한 결과를 달성하는 것을 목표로 합니다.

'중부평원성' 확장, 서부 연장, 서부선 트럭 톤수 견인 등 주요 과학기술 시험을 조직하고 '증속, 중하중, 안전, 안전' 5대 분야에서 과학기술 성과를 달성한다. 정보와 의사결정"을 의미합니다. *** 자금 1,500만 위안을 조달하고 161개의 연구 개발 프로젝트를 수행했으며 성급 및 장관급 평가를 통과한 2개, 국 과학 기술 진보 상을 20개, 성 및 장관급 과학을 4개 포함하여 53개의 과학 기술 성과를 창출했습니다. 및 기술 발전 상. 발송 정보 관리 시스템이 기본적으로 완성되었으며 발송 및 명령 방법에 대대적인 변화가 이루어졌으며 전방향 화물에 대한 컴퓨터 송장 발행 시범 작업이 성공적으로 완료되었습니다. 직원 교육, 전문 교육 및 기본 교육은 새로운 결과를 얻었습니다. 전체 재직근로자 교육율은 9.57%, 직무외 교육율은 4.53%에 이르렀으며, '2년 10일' 교육계획을 더욱 강화하여 인원수 61.74%를 달성하였습니다. 훈련을 받아야 할 사람이 완료되었습니다. (7) "3개 대표"의 중요한 사상을 실천하고 물질문명, 정신문명, 정치문명의 발전을 조화시켜 직원의 생활을 획기적으로 향상시킨다. '3개 대표' 학습교학활동은 눈부신 성과를 거두었으며 기층당 조직의 전투력과 결속력이 현저히 제고되었습니다. 직원의 도덕적 자질을 향상시키기 위해 "지역 사회, 직장, 수천 개의 가정에 도덕적 표준" 활동을 심층적으로 구현합니다. 근로자의 생산과 생활조건을 대폭 개선하고 근로자의 소득수준을 전년대비 9.76% 증가시켰으며 1인당 국민소득도 8.97% 증가하였습니다. (동건영)?

TMIS 화물표 정보관리 2002년 철도국 정보 구축사업은 조직과 조정을 강화하고 철도국, 지국, 철통 및 기타 관련 부서를 통해 건설을 세심하게 조직하여 속도를 높였습니다. TMIS 구축 속도를 높이고 기본적으로 TMIS 목표를 완료했습니다. 첫 번째는 3단계 데이터베이스 구축에 관한 것이다. 3단계 데이터베이스 구축은 정보 통합 및 종합적 적용의 기초입니다. 철도국은 이를 매우 중요하게 생각하며 교통, 마케팅, 금융, 전기 및 기타 부서를 조직하여 역, 지점 수입, 철도국에서 조사를 실시합니다. 동시에 철도국 및 하위국의 컴퓨터 계산 기술자를 조직하여 화물 티켓의 기본 정보 데이터베이스를 구축하고 공식적으로 사용했습니다. , 컴퓨터 부서는 철도부와 협력하여 화물 티켓 정보의 심층적인 개발과 포괄적인 적용을 수행했습니다. 화물 티켓 정보의 포괄적인 적용을 보장하기 위해 도로 관리국과 하위 부서는 관리 및 기술 측면에서 협력하여 월간 업로드 품질을 보장합니다. 전 세계적으로 238개의 소형 기계 발권 스테이션이 있으며 그 중 192개는 전화 접속 방식입니다. 및 연결(도로 전기를 사용하는 것) 148개(주선용 81개 포함)와 창고에서 화물 티켓 배송용 29개가 있습니다. 업로드의 정확성과 완전성을 보장하기 위해 방송국 직원이 전송 성공 여부를 이해할 수 있도록 소프트웨어에 대한 쿼리 기능을 개발하고 다양한 관리 시스템 및 조치를 전달하는 일련의 조치와 ​​방법이 2002년에 채택되었습니다. 관리 관점에서 철도부 발행, 평가 방법 강화. 그리고 "철도부에서 발행한 "철도 위험 약물 운송 추적 및 관리에 관한 임시 규정"(Zheng Tieyun [2002] No. 42) 고시를 전달하고, "철도부 고시를 전달합니다. 화물송장 원본정보 전송 강화에 관한 규정”(Zheng Tiecai Letter [2002] No. 42) 2002〕No. 109)에서는 운송장 수동 제출 취소 및 재무손익계산서 수동 작성에 대한 규정을 명확히 하였다. 일련의 조치에 따라 2002년에는 5,277,477개의 화물 송장을 생산하여 화물 송장의 소액 송장 발행율을 폐지했으며, 국제 연맹 및 군 후불 서비스의 경우 송장 발행율이 99.9%를 넘어 업로드율이 100%에 이르렀습니다. , 창고 특권 비율은 100%에 도달하고 전송 및 창고 품질도 99.99%에 도달합니다. 업로드된 화물 승차권 정보의 형식이 일관되도록 하기 위해 화물 승차권 작성 소프트웨어는 전 세계적으로 철도부의 WINHP 소프트웨어를 사용하도록 변경되었습니다. 동시에 지방 철도 및 합작 철도는 사용해야 합니다. 일반적인 소프트웨어. 화물승차권 전송의 품질을 보장하기 위해 통계센터 및 분과세무과에서는 매월 방송국에서 업로드하는 전자승차권과 실제 화물승차권을 비교하여 전체에 보고하고 있습니다. 역, 지점 및 도로국의 화물 티켓 데이터의 일관성을 최대한 보장하기 위해 국 및 지점의 담당 직원. 두 번째는 독성이 강한 약물 추적 시스템에 관한 것입니다. 철도부의 고독성 약물 운송 정보 추적 시스템은 위험물 취급소와 철도부, 철도국, 철도 지국을 기반으로 철도국의 고독성 약물 운송 추적 및 관리 정보 시스템을 구축하는 것을 의미합니다. 다양한 수준의 관리 요구 사항에 따른 스테이션. 운송지휘관리부서는 독성이 강한 약품의 철도운송 정보와 운행상황을 신속하게 파악하고 면밀히 모니터링하여 안전하고 정확한 운송을 보장할 수 있도록 돕습니다. 철도부가 발표한 '철도 폭력 약물 운송 추적 및 관리에 관한 임시 규정' 고시를 전달하는 동시에 추적을 구현하기 위한 분업 방안도 제안했다. 철도부 산하 센터에서는 주요 약품 취급소에서 검사를 실시하고, 교통 파견부는 추적 관리 시스템을 설치하여 독성이 강한 약품의 운송 관리를 과학적인 관리 궤도로 끌어올렸습니다. 화물계산서 정보 관리를 강화하고 계산서 작성 인력에 대한 교육을 강화한다. 계산서 작성 직원 100%가 자격증을 취득하고 계산서 작성 비율이 100%에 도달했다. 낮은 화물 티켓 보관율 및 전송 품질 문제를 해결하기 위해 평가 방법을 개선하고 평가 시스템을 강화했으며 일요일에 교대 인계 회의를 조직하여 관련 문제를 연말까지 분석하고 해결했습니다. 화물 티켓 보관율은 100%, 품질은 99.99%에 달했습니다. 도로 평가에서 좋은 평가를 받았습니다. (장젠더)?

닝시-닝샤 철도 허난 구간 전체가 2002년 12월 28일 완공됐다. 닝샤-시안 철도는 국가 '10차 5개년 계획'의 핵심 건설 프로젝트이자 국가 서부 개발을 위한 10대 창업 프로젝트 중 하나입니다.

철도는 서쪽 롱하이선 신펑진역에서 출발해 산시성 웨이난시를 지나 동쪽 친링산맥 중산구에 진입하고 상저우, 단펑, 상난을 거쳐 허난성 서하현에 이른다. 네이샹(Neixiang)과 진핑(Zhenping)을 거쳐 난양시(Nanyang City)에서 끝납니다. 자오리우 선(Jiaoliu Line)과 교차하고 탕허(Tanghe)와 통바이(Tongbai)를 거쳐 남동쪽으로 회전하며 후베이성 ​​쑤이저우시를 통과하고 허난성 신양시 베이징-광저우 철도와 교차한 후 통과합니다. Luoshan과 Xixian을 거쳐 Huangchuan의 Beijing-Kowloon 철도와 연결됩니다. 철도 연결 후 Shangcheng과 Gushi를 거쳐 동쪽으로 이동하고 Yeji에서 Shihe 강을 건너 안후이 성에 진입하며 Lu'an을 통과하여 Hefei West와 연결됩니다. 허페이시 허지우 철도 역을 거쳐 허페이 동부 마샬링 역으로 연결됩니다. 닝샤-시안 철도의 시안-허페이 구간은 총 길이 955.35㎞, 총 투자액 231억5000만 위안으로 산시성, 허난성, 후베이성, 안후이성 4개 성을 관통한다. 길이는 산시성에서 킬로미터, 허난성에서 527킬로미터, 후베이성에서 17.56킬로미터, 안후이성에서 길이가 155~38킬로미터로 허난성에서 가장 길다. 철도는 2000년 5월 28일 건설을 시작했다. 계획에 따르면 닝시-닝샤 철도의 허난 구간은 2003년 7월 1일 개통될 예정이다. (마완수이)?

2002년 6월 28일, 정저우 동역 철도 화물항이 공식적으로 대중에게 공개되었습니다. 허난성 정부는 기자회견을 열었습니다. 정저우 동역 철도 화물 항구 이 항구는 공식적으로 외부 세계에 개방되었습니다. 전국 유일의 내륙 일류 화물항 두 곳 중 하나인 정저우 동철도 화물항의 개항은 중부평원의 큰 성이며 해안, 국경, 강을 따르지 않고 내륙 지역에 위치한 진정한 "해상" 수로는 허난과 강을 따라 있는 해안 지방 사이의 거리를 단축하고 허난의 인기를 확대하며 대외 개방 확대에 유리한 조건을 조성했습니다. 정저우 동역 철도 화물항이 외부로 개방된 후, 허난성 수출입 물품에 대한 세관 신고, 검사, 검사, 환 결제 및 기타 절차를 직접 처리할 수 있으며 통관 절차가 간단합니다. 링크는 다음과 같습니다. 감소하고 통관 효율성이 크게 향상됩니다. 정저우 동역은 주로 화물 환승과 컨테이너 입출항 서비스를 담당하는 특급 역으로, 신유라시아대교의 국내 최대 컨테이너 화물 야적장 중 하나입니다. 1991년에 허난성 정부는 이 역을 2급 육상 운송 항구로 승인했습니다. 1994년에 이 역은 정저우에서 홍콩, 구룡까지 특별 국제 컨테이너 열차를 개통했고, 이후 정저우에서 칭다오, 연운항, 텐진까지 잇달아 특별 국제 컨테이너 열차를 개통했습니다. 1997년 11월, 국무원이 정저우 동역을 국가 일류 철도항으로 승인한 후, 철도는 관련 지방 정부 부서와 긴밀히 협력하여 정저우 철도국은 컨테이너 화물 야적장을 개조하고 확장하기 위해 5천만 위안 이상을 투자했습니다. , 전자 모니터링 시스템을 설치하고 민간 수출입 물품에 대한 소독 장소를 건설하여 항만 시설이 기본적으로 국가 허용 기준을 충족하도록 했습니다. 2002년 5월 10일, 정저우 동부 철도 화물 항구가 성공적으로 전국 승인을 통과했습니다. 5월 16일, 국가 관세청은 공식적으로 대외 개방을 승인했습니다. (Ma Wanshui)?

GB/T19001 표준 구현 ISO9000 계열 표준은 ISO(국제 표준화 기구)에서 발표한 국제 표준 세트로, ISO9000 계열 표준의 최신 2000 버전으로 구성됩니다. 핵심표준, 기타표준, 기술보고서, 브로셔, 기술시방서 등 20여개에 가까운 표준으로 구성되어 있습니다. 그 중에는 조직에서 널리 사용되는 두 가지 표준이 있는데, 둘 다 핵심 표준, 즉 ISO9000 "품질 경영 시스템 KG*2 기본 및 용어"와 ISO9001 "품질 경영 시스템 KG*2 요구 사항"에서 파생됩니다. 중국의 국제 표준 채택을 촉진하기 위해 중국 국가품질기술감독총국은 2000년 12월 28일에 ISO9000에 해당하는 GB/T19000과 ISO9001에 해당하는 GB/T19001을 공식 출시했습니다. 정저우 사무국은 ISO가 1994년 표준의 첫 번째 버전을 발표한 이후 ISO9001 표준을 홍보하고 구현해 왔지만 여러 가지 이유로 인해 홍보되지 않았습니다. ISO가 1997년 표준 2판을 발표한 이후 표준의 전반적인 구현은 개선되었지만 표준의 실제적이고 포괄적인 구현은 1998년부터 시작되어야 합니다. 먼저 차량 시스템에서 상당한 진전이 이루어졌고 그 다음에는 건설 회사가 이루어졌습니다. , 산업 기업 등 회사의 제품 표준 구현 작업이 광범위하게 수행되었으며 제 3 자 인증 및 인증서를 획득했습니다. 2002년, 일반 역의 전반적인 표준 실시 작업을 지도하기 위해 철도국은 "ISO9000 품질 경영 시스템 표준 실시를 위한 실시 조치에 관한 통지"(Zhengtie 정책 [2002] No. 149) 문서를 연속적으로 제정하여 발표했습니다. , 조직의 리더십, 업무프로세스, 검토절차, 식별방법 등을 표준화하였습니다. 동시에, 품질 관리 시스템의 국가 등록 심사원 및 내부 심사원에 대한 교육을 강화했으며, 300명 이상의 핵심 인력을 훈련 또는 자체 교육을 위해 파견하여 표준의 전반적인 구현을 위한 전제 조건을 마련했습니다. 그리고 업무 감사. (Lu Shutian)?

도로풍 감독 봄 축제 여행 시즌, 여름 여행 시즌 및 휴일은 도로 바람 문제가 가장 자주 발생하는 기간입니다. 도로 바람 문제의 반등을 더욱 억제하기 위해 철도국 및 하위 국에서 각 역 구역 및 여객 운송 지점에 이르기까지 효과적인 조치를 취하여 역과 열차에 대한 공개 및 비밀 검사를 강화하고 현장 모니터링을 강화했습니다. . 춘절 여행 혼잡 기간 동안 철도국은 두 개의 특별 검사 팀을 파견하여 역과 열차를 결합하고 중도 공격, 문제를 적시에 수정하고 처리합니다. 각 지점, 각 역 구간, 여객운송 지점에서도 검사팀을 파견해 검사와 감독을 강화했으며, 차내 검사와 터미널 봉쇄를 병행하는 방식을 채택해 자체 차단 통제를 강화하는 데 주력했다. 도로 바람 문제의 반등을 효과적으로 억제하는 개인적인 이익 추구와 같은 문제로.

여름 교통 기간 동안 정부 전체는 26개 도로풍 검사팀을 조직하고 455개 열차와 127개 역을 검사하고 670개 이상의 다양한 유형의 문제를 발견 및 해결했으며 22개 "도로풍 감시 통지서"를 발행했습니다.** * 승객 110명 이상 티켓 없이 개인 짐을 가지고 다니거나 자리를 건너뛴 것으로 밝혀졌고, 티켓 값으로 1만 위안 이상을 지불해 여름철 여행 중 도로 바람 문제의 반등을 효과적으로 억제했습니다. '노동절'과 '국경절' 골든위크 기간 동안 국, 분국, 여객운송지부는 18개 검사팀을 구성해 관광열차와 장거리 국외 열차에 대한 불시 검사에 중점을 두고 있다. 감독 및 모니터링 역할 도로 바람 상황은 휴일 동안 기본적으로 안정적으로 유지되었습니다. (Ruan Xiangsheng)

도로풍 특별 관리 2002년 철도국은 승차권 판매소의 임의적 요금 인상 문제를 더욱 억제하기 위해 승차권 판매소에 대한 특별 관리를 실시했습니다. 철도국은 1월 30일, 2월 9일, 2월 14일 세 통의 전보를 발행하여 일부 역 승차권 판매소의 임의적인 가격 인상을 비판하고 승차권 판매소의 시정 및 표준화에 대한 명확한 요구 사항을 제시했습니다. 춘제 전후에 국 도로사무실, 선전부, 마케팅부, 공안국 및 기타 부서의 간부 8명을 선발하여 2개의 특별 조사팀을 구성하고 공개 및 비밀 조사, 후속 조사 등의 방법을 채택했습니다. , 승객 인터뷰를 통해 관리하는 51개 역에서 120건의 검사를 실시했습니다. 홈 티켓 판매점을 대상으로 주요 검사가 진행되었으며, 1,127명의 승객이 방문하여 검사 결과 일부 역의 일부 티켓 판매점에서는 임의 문제를 심각하게 다루고 있는 것으로 나타났습니다. 가격이 인상됩니다. 또한 모든 지점은 일반적으로 티켓 판매 지점에 대한 검사 및 규제를 강화하기 위한 효과적인 조치를 취했습니다. 춘절 기간 동안 정저우 지점과 시안 지점은 각각 세 개의 검사팀을 파견해 각 판매 대리점에 대한 공개 및 비밀 검사를 실시했습니다. 규정을 위반한 티켓 판매 대리점은 즉시 대리점 자격을 취소하여 판매 수수료 행위를 보다 표준화했습니다. 대행사. 현지 티켓 판매소에서 자의적인 가격 인상 문제가 두드러지자 우한 지점은 철도국의 전보 요구 사항을 성실히 따랐으며 177개 현지 티켓 판매소에 대한 티켓 공급을 중단하는 단호한 조치를 취해 임의 가격 문제가 발생하지 않도록 했습니다. 지역 매표소의 인상을 적시에 통제하고 철도 이미지에 더 큰 손상을 입히는 것을 방지할 수 있습니다. (Ruan Xiangsheng)?

2002년에 우리는 정저우 철도국이 위치한 국가, 철도부 및 지방 정부를 위한 기본 생활 보장 및 재취업 사업을 성실히 시행했습니다. 해고된 근로자의 기초생활보장 및 재취업을 위한 다양한 정책에서는 기업 내 해고된 근로자의 기본생활비 기준이 현지 기본생활비 기준보다 적절하게 높다는 원칙에 입각하여 기본생활비를 규정하고 있습니다. 해고된 근로자에 ​​대한 비용 기준은 1인당 354.8위안으로 2001년보다 35.5위안 인상된다. 동시에 철도국, 분국의 노동시장 건설을 강화하고 노동시장의 역할을 최대한 발휘하여 해고된 근로자의 재취업을 최대한 지원할 것입니다. 글로벌노동교류서비스센터는 연말 기준으로 회사 내 해고자 총 51,655명을 흡수했고, 기간말 현재 센터에 남아 있는 인원은 4,304명이며, 총 지급액은 1,833만 위안이다. 일년 내내 기본적인 생활비. 이 중 허난성 실업보험기금은 재취업 자금으로 308만 위안을 배정했다. 사내 해고자 대상 재취업 역량 강화를 위한 맞춤형 재취업 교육을 적극적으로 실시하며, 연간 22,395명을 대상으로 교육을 실시하고 있습니다. 고용기회 확대 및 2,319명 재고용 (후희민)

사회보험제도 개혁 2002년에도 우리는 연금보험제도 개혁을 심화하고 전반적인 안정을 유지하기 위해 최선을 다했습니다. 정저우 지점과 시안 지점의 일부 직원이 조기 퇴직하고 베이징으로 가서 철도국에 청원한 사실을 고려하여 철도국은 이를 매우 중요하게 생각하고 각 인사와의 인터뷰, 정책을 명확히 하는 등 시기적절한 조치를 취했습니다. 조사, 대기열 분석 및 계획 수립. 1998년 초에 퇴직한 사람은 2,460명이 허난성, 후베이성, 산시성으로 이동했으며, 사망자 36명을 포함하면 1998년 기업이 부담한 조기 퇴직자 수가 2001년 말 9,014명에서 6,518명으로 줄어들어 부담을 줄일 수 있다. 기업에서는 980만 위안. 동시에 우리는 퇴직자 연금 조정에 적극적으로 노력하여 퇴직자 연금 수준을 연중 3회, 퇴직자 연금 수준을 2회 조정했습니다. 퇴직자 수는 340위안 이상 증가했고, 퇴직자 수는 59위안 증가했다. 그 결과, 퇴직자의 전체 월평균 연금은 770.56위안에 달하며, 그 중 퇴직자 1,523.53위안, 성급 종합계획에 포함된 퇴직자 748.17위안을 포함한다. 연금보험사업을 적극적으로 추진하는 한편, 좋은 일을 잘해야 한다는 원칙에 따라 보충연금보험 제도를 지속적으로 개선하고 관리를 엄격히 강화하며 적시에 징수 및 지급을 보장할 것입니다. 2002년에 전체 정부는 개인 부담금 187,753,419위안, 단위 보충 자금 187,814,977.7위안을 포함하여 375,568,396.70위안의 보충 연금 보험 기금을 징수했으며, 700만 건 이상의 다양한 데이터를 처리하여 3,906명의 보충 연금을 3,906명에게 지급했습니다. 퇴직금이 7,232,061.37위안으로, 원금 외에 직원 가치가 96,099.36위안 증가하고 투자 수익이 4.98%에 달했습니다. 2001년 보충연금보험제도가 설립된 이후 2002년 말까지 전체 퇴직(퇴직) 근로자 수는 4,706명에 이르렀고, 원금 외에 추가연금 7696504.21위안이 지급됐다. 166600.41 위안, 투자 수익은 5%에 도달했습니다. 또한 업무상 상해 의료보험, 실업보험, 장애 보장 등을 적극적으로 제공하여 팀 전체의 안정성을 유지하는 데 중요한 역할을 하고 있습니다.

(Tian Jianguo)?

2002년 연금 조정, 중화인민공화국 건국 이전 혁명사업에 참여하고 노동보험(1983년)에서 규정한 조건을 충족한 퇴직자와 퇴직한 '노인'을 기준으로 조정. ) 3호 문서, 국가 기관 공공 기관 퇴직자에 대한 연금은 2001년 10월부터 정부 기관 직원의 직무 급여 수준에 따라 조정되었으며 전체 조정은 6,293명입니다. 1인당 월평균 증가액은 33.58위안이다. 그중 허난성 조정 단위에서는 4,056명이 조정되어 1인당 월 평균 31.76위안 증가했으며, 산시성 조정 단위에서는 2,006명이 조정되어 1인당 월 평균 41.66위안 증가했습니다. 후베이 조정 단위(연말까지 조정되지 않은 우한 지점 및 후베이 국 제외) 단위)는 231명을 조정했으며, 1인당 월 평균 급여는 49.80위안입니다. 철도청 소재 3개 도에서 퇴직연금 조정계획이 시행되면서 2001년 7월과 2002년 7월에 각각 2차례에 걸쳐 퇴직연금 수준이 조정되었으며, 2001년 7월에는 132,292명이 조정되었다. 월 평균 1인은 39.09위안이며, 그중 허난성 조정 단위에서는 53,262명이 조정되었고, 산시성 조정 단위에서는 1인당 월 평균 29.95위안이 증가했으며, 산시성 조정 단위에서는 평균 40,675명이 조정되었습니다. 1인당 월 53.73위안 증가했고, 후베이 조정 단위에서는 38,355명이 조정되었으며, 1인당 월 평균 29.95위안 증가했습니다. 2002년 7월에는 132,672명이 조정되었으며, 1인당 월 평균 29.98위안 증가했습니다. 다음을 포함합니다: 허난 조정 단위에서 53,532명이 조정되었으며, 1인당 월 평균 26.85위안 증가했습니다. 산시성 조정 단위는 1인당 월 평균 36.33위안 증가했으며, 38,923명이 단위로 조정되었으며, 1인당 월 평균 27.20위안 증가했습니다. (천강국)?

주택개혁 (1) 주택금전적 분배를 준비한다. 전반적인 직원 주거 상황에 대한 조사를 바탕으로 반복된 토론, 연구 및 시연을 통해 우리는 각 지점의 의견을 광범위하게 흡수하고 다른 국의 경험을 통해 정저우 국의 주택 수익 창출 실행 조치를 개정했습니다. 지방 정부의 주택 수익 창출 할당 계획이 도입됨에 따라 정저우 국 계획은 지방 정부의 정책에 따라 수정되었습니다. (2) 판매된 공공 주택에 대한 부동산 소유권 증명서 처리를 가속화합니다. 2002년 말까지 전 세계적으로 203,560채의 공공 주택이 판매되었으며, 직원을 위한 주택 소유권 증명서가 96,495개 발급되었으며, 뤄양 지점의 증명서 신청률은 95%에 달했습니다. 정저우 직속 총 12,862 가구가 인증서를 취득했으며 인증서 신청률은 80%에 달하며 동시에 '즉시 발급' 원칙에 따라 다른 지점의 인증서 신청 작업도 진행 중입니다. 완료되었습니다." 인증서 발급 작업은 단계적, 일괄적, 커뮤니티별로 점진적으로 진행될 예정입니다. (3) 새로 개정된 주택공적금 규정을 실시하고 주택공적금을 청산하고 시정하는 일을 잘한다. 각 지사에서는 정리·정비·감사·이전 등의 단계에 따라 적극적으로 사업을 추진하였으며, 2002년말까지 기본적으로 정리·정비 및 감사업무가 완료되어 지자체에서도 철도설립을 인정하였다. 지점 등 구체적인 사항이 논의 중이었습니다. 올해 회사는 주택 공제자금 23억4000만 위안, 직원 개인 인출 1억9800만 위안, 개인 대출 1억2173만7000만 위안을 모았다. (4) 철도 주택 거래 시장 구축을 적극적으로 추진한다. 철도주택거래센터를 지방정부 주택거래센터의 분점으로 설립하는 사업이 점차 추진되기 시작했고, 낙양분원 주택거래센터가 정저우 지역 철도주택거래소에 등록되었습니다. 정저우시 정부와 협의 중이다. 철도 2차 주택 시장의 개방은 철도 직원의 주택 교체를 촉진하고 새로운 주택 공급 메커니즘 구축을 위한 여건을 조성할 것입니다. (Lu Yufeng)?

교육 시스템 개혁 2002년 정저우 철도국은 산둥성 둥밍현 인민정부와 우호적인 협의를 거쳐 둥밍 철도 노동자 초등학교를 지방 정부에 이양했습니다. 전반적인 관리를 위해 Xinxiang Railway Small Enterprise가 운영하는 사립 학교 모델은 승인 후 시행됩니다. Zhengtiejiu 초등학교, Zhengtie 10 초등학교, Zhengtie 11 초등학교의 학교 운영 시스템 개혁 신청서가 관련 상급 부서에 제출되었습니다. 청화대학교 미술학원의 학생 기지는 정저우 철의 중학교에 등록되어 있습니다. 국가 "10차 5개년 계획"의 핵심 과학 연구 주제인 실험 학교 "창의적 글쓰기 교육 연구 및 실험"이 장베이 철도에 등록되었습니다. 정티외국어학교는 국가급 외국어 실험학교로 지정되었습니다. 5개 현대 교육 기술 실험 학교가 허난 실험 학교 전문가 그룹 평가 그룹의 재검사를 통과했습니다. 지부교육위원회는 15개 초·중등학교 지도팀을 포함해 72명의 간부를 조정했고, 39명의 젊은 간부를 승진 임명했다. 학기 말 교육위원회는 8개 조를 구성해 각 학교 교직원 대표회의에 참여하고 각 학교 중급 이상 간부를 지도해 민주적 평가를 실시했다. 지부 교육위원회는 또한 허난성 교육부와 정저우시 교육국이 주최한 새로운 교육과정 개혁 ​​보고 회의 및 훈련 세션에 참여하기 위해 약 100명의 교사와 교육자를 조직했습니다. 교육부 기초교육부, 교육위원회에서 강의 및 우수지회 개최 청소년교육 '학생들을 가르치고 돕는 일의 성공을 기원합니다' 현장협의회에서 94명의 교사를 선정하여 석사학위 과정에 참여. 허난성 초중등학교의 우수과정 선정에서 4명의 교사가 1등상을, 7명의 교사가 2등상을 수상하였습니다. 교육제도 개혁으로 전반적인 교육의 질이 제고되었으며, 초등학교, 중학교, 고등학교 졸업생의 합격률은 모두 9명이 칭화대학, 북경대학 등 대학에 추천되었습니다. 중점 대학에 입학한 사람은 182명으로 2001년에 비해 67% 증가했습니다. 학부생은 1,026명으로 2001년보다 증가했습니다. 2001년에는 87% 증가하여 성급에서는 76%에 이르렀습니다. 2001년에 비해 6% 증가했다.