무인자동차의 법적 쟁점 분석

무인자동차의 법적 쟁점 분석

로봇자동차, 자율주행자동차라고도 불리는 무인자동차는 센서, 액츄에이터 등 첨단 장비와 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅, 인공지능 등 첨단 기술을 활용해 수동 조작이 거의 없이 주변 환경을 감지해 자동으로 주행하는 새로운 형태의 스마트카다. . 자율주행차의 경우 현행 법률과 규정이 아직 완성되지 않았고, 해당 시장 접근 메커니즘이 부족하고, 법적 책임 주체가 불분명하며, 개인정보 보안 보장의 어려움, 현행 보험 시스템과의 비호환성 등이 모두 장애물입니다. 자율주행차 개발의 법적 측면.

이를 위해서는 자율주행차에 관한 법률을 강화하고, 자율주행차 개발을 위한 법적 관계를 명확히 하며, 자율주행차에 대한 법·규제 체계를 구축하여 자율주행차 발전을 촉진해야 한다. 자율주행차 산업을 선도하고 새로운 시대의 교통의 더 나은 미래를 만들어가는 강국 건설에 앞장서겠습니다. 무인 자동차에 대한 시장 접근 문제 새로운 파괴적 응용 제품인 무인 자동차에는 통일된 시장 접근 표준, 제품 안전 기술 표준이 부족하고 도로 권리가 부여되지 않습니다.

우리나라의 도로교통안전법에서는 도로를 주행하는 자동차는 각종 안전기술기준을 충족하고 자동차운전면허를 취득해야 한다고 규정하고 있으며, 운전자는 이 두 가지 서류가 있어야만 자동차운전면허를 취득할 수 있습니다. 자동차 운전 통행권을 확보하고 합법적으로 도로를 주행하십시오.

무인자동차는 지능형 시스템으로 운행되기 때문에 현행법상 운전면허증이 없으면 도로에서 합법적으로 운전할 수 없다. 저자는 이러한 새로운 상황과 새로운 문제에 대응하여 도로교통안전법을 개선하고, 특별규제기관을 설치하며, 자율주행차 관리를 강화해야 한다고 제안한다.

첫 번째는 특별등록관리제도를 구축하는 것이다. 무인자동차의 등록은 기존의 자동차 등록조건과 추가 등록 소프트웨어 공급업체를 기반으로 해야 하며, 둘째, 차별화된 번호판 관리 시스템을 구현해야 합니다. 자동차 번호판은 자동차를 식별하는 중요한 상징입니다. 자율주행차를 효과적으로 구별하기 위해서는 자율주행차에 고유한 번호판을 설정해야 합니다.

세 번째는 운전면허 제도를 개편하는 것입니다. 자율주행차는 운전자 없이 완전한 자율주행을 달성할 수 있으며 운전자에 대한 요건은 상대적으로 느슨하다. . 무인자동차 관리체계를 개선해 무인자동차 시장접근 문제를 해결하고, 무인자동차 상용화를 제도적으로 보장하겠습니다.

자율주행차 사고에 대한 책임을 규명하기 위해서는 먼저 자율주행차의 법적 주체 자격을 명확히 해야 한다.

'지능형 자동차 혁신 및 개발 전략'에 규정된 일반적인 기술 표준과 자율주행 지능 수준에 따라 자율주행차는 L0~L5의 6가지 레벨로 구분되며, 그 중 L0은 -L3는 반자동으로 운전에는 운전자의 도움이 필요하며, 운전자는 자동차 운전에 대한 법적 책임을 지며, 교통사고에 대한 불법행위 책임을 집니다.

완전자율주행차는 운전자의 조작이 필요하지 않아 독립적으로 법적 책임을 질 수 없는 특수법인이다. 책임주체는 자동차 제조사, 판매자, 프로그램 개발자, 자동차 소유자 등이다. 및 기타 다자간 단체. 따라서 무인자동차 개발과 관련된 다양한 법적 문제를 해결하기 위한 관련 법규를 제정하고, 법적책임주체를 과학적으로 규명하며, 모든 당사자의 책임을 합리적으로 계획하고, 주체책임의 유형을 명확히 규정하여 무인자동차의 기반을 제공합니다. 시장화는 과학적인 법적 환경을 조성합니다.

자율주행차는 스마트카와 차량인터넷(Internet of Vehicles)이 유기적으로 결합된 형태로 자율주행 시스템을 통해 주변 환경과 사용자 정보를 대량으로 수집하고 빅데이터 분석 및 처리를 거쳐 최적의 주행 성능을 얻는다. 경로를 지정하고 정확한 시간과 위치를 기록합니다. 이렇게 수집된 대량의 정보가 인터넷에 업로드되면 해커의 공격이나 정보유출의 위험이 있을 수 있으며, 심지어는 인터넷을 통해 자율주행차를 통제하고 공격하는 경우도 있어 사용자의 개인정보 보호권이 침해될 수도 있습니다. 탑승자와 도로 안전에 심각한 결과를 초래할 수 있습니다.

보험 보상 금액은 합리적인 비율에 따라 결정됩니다. 자율주행차 인력 보호를 입증하려면 자율주행차의 운영 위험을 줄이기 위해 보험 보상 금액도 적절하게 늘려야 합니다. 둘째, 자율주행차 설계자 책임 보험을 창설해야 합니다. 과학기술 혁신을 장려하고 기술 진보를 촉진하기 위해서는 디자이너 책임보험을 새로운 유형의 보험으로 창설해야 하며, 이는 디자이너의 책임 위험을 분산시킬 수 있을 뿐만 아니라 피해자가 그에 상응하는 보상을 받을 수 있도록 해야 합니다. 자율주행차 보험제도의 기획을 통해 자율주행차는 합리적인 보험 구제를 받고, 자율주행차 산업의 안정적이고 빠른 발전을 촉진할 것입니다.