임금도 없고, 자동차 판매 할당량도 없이 전기차 회사에서 일하기는 너무 어렵다.

2년 전, 샤오지의 친구는 '열심히 사업을 시작해 인생의 정점에 이르고, 바이푸메이와 결혼하자'는 생각으로 중국 테슬라라는 신차회사에 입사했다. ". 하지만 이제 그는 아이디어로 가득 차 있습니다. 불평하십시오.

“이건 정말 불쾌해요!” 작년에 새 차를 출시하고 인도했을 때 팀은 리더의 계획이 현금화되기를 기다리며 지쳤지만 2월 급여가 삭감되었다는 소식을 들었습니다. 그리고 반년이 지났는데 작년 연말 보너스를 아직 못받았어요. 가장 걱정되는 것은 나의 사회보장금이 전액 지급되지 않은 것과 회사의 재정 상황이 걱정된다는 점이다.

모든 직원이 물건을 운반해야한다는 소문이 시장에 퍼지는 것과 결합하여이 친구는 소위 판매 작업을 완료하지 못하면 상사에게 또 다른 이유를 제공합니까? 급여 인상 지연.

“보준(Bojun), 바이튼(Byton), 세일린(Sailin) ​​같은 회사의 붕괴를 생각해 보세요. 우리 회사가 언제까지 정상적으로 운영될 수 있을까요?”

AIWAYS의 직원들은 간결하고 핵심을 잘 알고 있습니다. 모든 계층에는 급여 및 연간 성과와 관련된 상품이 있습니다.

인터넷에 떠돌고 있는 사진을 보면 L4, L3급 전 직원의 연간 마케팅 목표는 1단위, L2 이사급 임원의 연간 판매 목표는 3단위, L1-VP급 임원은 5단위이고, 경영위원 지표는 8단위이다.

자동차 한 대 가격을 20만 대쯤으로 보면 각각 20만, 60만, 100만, 160만 원이다. 매장도 없고 마케팅 비용도 전혀 들지 않는 계층별 직원들에게 이 기준은 결코 낮지 않다. . 이러한 판매 물결은 시작에 불과합니다. 판매 작업을 완료하더라도 향후 지표가 더욱 개선될지 여부에 대해 걱정해야 합니다. 그것이 실현되기 전에.

중요한 건 회사에서 이미 그런 계획을 세웠던 것 같다. L2급 사람들은 과연 목표를 달성할 수 있을까? 월급이 50% 체납됩니다! L3 및 L4 레벨의 연간 성과도 완료된 제품의 양에 따라 달라집니다. 이런 종류의 운영은 소위 돼지를 죽이는 보험회사의 채용 관행을 연상시킵니다.

친구 수가 제한된 직원의 경우 주변에 잠재 고객이 많지 않으며 친척이나 친구로부터 시작하는 경우가 더 많습니다. 판매 전화 때문에 친척이나 친구가 직접 차단할 것인지 이야기하지 마십시오. 앞으로는 자동차 판매 후 유지 관리에 참여해야 할 것입니다. 하지만 판매, 고객 서비스 및 애프터 서비스에 대한 책임은 귀하에게 있습니다. 지금 많은 직원들이 조용히 휴대폰을 켜고 주요 채용 플랫폼에서 다음 목적지를 찾고 있다고 생각합니다.

기업 인사와 상사들도 보상 없이 해고를 완료하고 인건비를 줄일 수 있다는 이유로 666연대 파업을 벌였다. 물론 목표를 달성하지 못하면 연체된 급여는 공제가 되고, 상사의 양심을 시험할 때가 왔다.

"아,? 마이? 맙소사!" 이 말을 들은 아이치 사람들은 리자치처럼 탄성을 지르지 않을 수 없었다. 경제적으로 여유로운 몇몇 직원들은 주소록을 열어 동급생들을 찾기 시작했고, 법률 업무에 종사하는 친구. 비오는 날에 대비하세요. 친구에게 차를 사달라고 부탁하는 것보다 변호사에게 돈을 요청하는 것이 재정적으로 더 유리할 수 있습니다.

물론 기업 임원들은 그 고민에 포함되지 않는다. 열띤 토론이 진행되는 가운데 AIWAYS의 창립자이자 사장인 Fu Qiang은 Sina Weibo에 다음과 같이 말했습니다. 경영진도 파트너이고 상사가 회사의 제품을 홍보하고 상품을 홍보하는 것은 당연하다.

“더 깊은 의미는 이 과정을 통해 사업체의 모든 관리자와 동료들이 함께한다는 것이다.” 체인 사용자가 제품에 어떻게 반응하는지 직접 이해할 수 있는 기회입니다.” Fu Qiang은 마케팅 과정에 참여하지 않으면 제품, 품질, 기술, 서비스에 대해 더 깊이 이해할 수 있는 방법이 없다고 말했습니다. 그리고 소비자의 모든 측면.

이렇게 훌륭하고 영광스럽고 솔직한 연설과 함께 AIWAYS 인증을 받은 두 명의 홍보 관리자가 전화를 걸어 "나 자신을 위한 제품을 가져오게 되어 자랑스럽습니다. 모두가 브랜드입니다. 우리는 우리를 신뢰합니다"라고 말했습니다.

“임원들이 자신의 회사 제품을 구입한 다음 자신의 친구들에게 추천하는 것이 정상입니다. 예전에 일부 브랜드가 공급자의 빚을 갚기 위해 사용했던 것 같습니다.” 다음 단계에서는 임원의 급여를 상쇄하기 위해 자동차를 사용해야 할까요? 정말 흥미로운 일입니다. 이런 일이 발생하면 특정 중고 거래 플랫폼이 수많은 새로운 AIWAYS를 생산할 것이라고 믿습니다.

그러나 아래에서는 "2020년 미지급 사회보장금을 먼저 납부해달라. 결국 개인부분은 공제하고 회사는 납부를 미루고, 직원이 사임하고 화해하지 않았다는 것은 무슨 뜻입니까? 전염병이 지불을 지연시키는 이유이지만 계속해서 지불을 지연시키는 것은 아닙니다.

스타트업이 직원들에게 물건을 가져오게 하는 건 이해가 되는데 왜 회사의 생존 압력이 직원들에게 전가되어야 합니까? 그는 어떤 개발 혜택에도 참여하지 않고 노동에 대한 보상만 받습니다!”

또한 전염병의 영향으로 작년부터 올해 중반까지 자동차 시장이 그다지 번영하지 못했습니다. 자동차 제조의 새로운 세력으로서 직원들이 제품 홍보의 수돗물 역할을 하는 것은 이해할 수 있습니다.

에버그란데만큼 부유한 이 회사는 직원 137,000명 중 90%를 동원하여 "전 직원 마케팅" 활동에 참여했습니다.

그러나 물품 배송을 성과 평가, 심지어 임금까지 연결하도록 강요하는 것은 표면적으로 직원들에게 회사에 대한 신뢰와 신뢰를 잃게 만들 것입니다. 그 결과는 필연적으로 사람들을 의심하게 할 것입니다. 해고에 따른 금전적 보상을 사표를 낸 직원이 부담하는 것을 피하는 방법이자, 동시에 현 직원의 급여를 삭감하는 마법의 작전이다.

이런 '어처구니 없는', '중요한 것을 회피하는', '개념을 훔치는' 설명은 더욱 혼란스럽다.

물건을 가져오는 것도 특이한 것이 아니라 어떤 물건을 가져오느냐가 관건! 하이랜더를 데려와서 가격을 올리지 않고 사면 분명 직원들끼리 서로 얘기하고 자리 경쟁까지 해야 할 텐데! 그러나 AIWAYS는 설립된 지 불과 몇 년 되지 않은 신생 회사로 현재 판매 중인 U5는 ​​1대뿐이고, 제품 범위도 너무 작습니다.

2019년 말 AIWAYS U5가 출시됐다. 전체 시리즈는 4개 모델로 나뉘며 가격은 보조금 적용 후 197,900~292,100위안이다. 휠베이스는 2800mm로 A+급 SUV로 포지셔닝되며, 표준 근무 조건에서 주행 가능 거리는 503km다. 녹색 확장형 배터리 팩을 선택하면 120km를 더 늘려 623km까지 주행 가능하다.

올해 9월 17일 AIWAYS는 2021년형 신형 U5를 출시했습니다. 이 신차는 SE, ING, ING+, PRO, PRO+의 5가지 모델로 제공되며, 이후 가격도 다릅니다. 보조금 범위는 166,900-249,900 위안입니다. 분명히 판매 부진으로 인해 자동차 구매 기준액이 31,000위안 낮아졌습니다.

지난해 U5가 출시됐을 때 AIWAYS 창업자 구펑(Gu Feng)은 "내년에는 AIWAYS U5의 전체 판매량이 신차 제조사 중 1위가 될 것"이라고 말했다. 그러나 현재의 결과는 1월부터 8월까지 AIWAYS가 한 달 동안 927대만 납품한 것에 불과합니다. 이는 선도적인 신차 제조 업체의 일부에도 미치지 못하는 수치입니다.

푸창은 웨이보에서 “2021년형 U5의 유럽 버전은 유럽 사용자들의 선호도가 더욱 높아 수출이 계속 늘고 있다”고 밝혔지만, AIWAYS U5 역시 유럽의 주요 고객에게 500대를 납품했다. 유럽의 열악한 충돌 결과는 개인에게 지속적인 전달에 장애물이 되었습니다.

유럽 언론 보도에 따르면 AIWAYS U5는 최근 충돌 테스트에서 별 3개만 받은 반면, 같은 기간 MG HS와 MG ZS EV는 모두 별 5개 충돌 점수를 받았다.

구체적인 테스트 결과에 따르면 성인 안전점수율은 73%, 어린이 안전점수율은 70%로 주요 감점점은 운전자의 더미가 심각한 머리 부상을 입었다는 점이다. 측면 부상으로 인해 기둥 충격 테스트에서 0점을 포함해 점수는 16점 만점에 7.5점에 그쳤다.

동시에 AIWAYS U5가 자주 홍보하는 운전 보조 시스템도 부정적인 평가를 받았습니다. 안전 보조 측면에서는 AIWAYS U5가 L2급 자율주행을 달성했지만, E-NCAP 테스트에서 최종 점수 비율은 55%에 그쳤고, 그 중 속도 보조 테스트에서는 만점 0.3점을 기록했다. 점, 약하다는 평가를 받았습니다.

AIWAYS 유럽 대표이자 '아우디 콰트로의 아버지'로 알려진 롤랜드 굼퍼트(Roland Gumpert)는 AIWAYS가 충돌 테스트에 참여한 것은 이번이 처음이라 경험이 없고 준비도 부족하다고 말했다. 그러나 그는 Skoda도 충돌 테스트에서 별 3개를 획득했으며 여전히 거리에서 널리 사용되고 있다고 언급했습니다.

월드컵 우승팀 이탈리아 대표팀의 감독이었던 리피 역시 중국 남자대표팀 감독 시절 중국 남자축구대표팀에 대해 매우 '관용적'이라는 평가를 받았다. 콰트로의 아버지 역시 AIWAYS에 대한 열정을 불태우고 있다고 믿습니다.

그렇지만 자동차 사고는 준비가 안 됐다고 무시할 수 없고, 소비자도 자동차 테스트를 할 때 준비가 안 됐다고 해서 단점을 용서하지 않을 것이다. 확실히 종이에서 느낄 수 있는 것은 아닙니다.

가장 혼란스러운 점은 AIWAYS가 상하이에 본사를 두고 상라오에서 생산되지만 유럽을 향한 마음을 갖고 있다는 점이다.

AIWAYS는 연구 개발 초기에 "Origin from Germany, better than German"이라는 슬로건을 가지고 있었는데, 그 기반은 Shangrao 공장이 독일 Industry 4.0 표준에 따라 건설되었다는 것입니다. 공급망의 변화 엔드투엔드, 스타일링 디자인, 기술 연구 및 개발, 생산 및 제조에 이르는 모든 프로세스는 독일 엔지니어 팀의 지원을 받습니다.

마케팅 측면에서 AIWAYS는 유럽시장에서도 인색하지 않다. 2019년에는 AIWAYS U5 프로토타입 2대와 AIWAYS 엔지니어로 구성된 테스트 함대가 시안에서 출발하여 서쪽으로 향하여 총 마일리지 15,022km의 초장거리 극한 도전으로 유라시아 12개국을 횡단하는 53일간의 여정을 시작했습니다. .

올해 제네바 모터쇼는 전염병으로 인해 중단되었지만, 이어 독일 슈투트가르트에서 개최되어 AIWAYS U5의 유럽 진출을 공식적으로 알렸다.

AIWAYS는 지난 5월 23일 프랑스 코르시카에서 리스 개시를 축하하기 위해 EU로 수출된 유럽판 U5 500대 성대 출국식을 가졌다. 지난 8월 유럽판 U5가 공식 출시됐다. 독일에서 출시되었으며 2주 만에 100개 이상의 주문을 받았습니다.

요즘 중국 언론에서는 "유럽 친구들의 시선으로 본 Aiways U5"와 같은 제목을 항상 볼 수 있는데, "The U5의 전체적인 차량 튜닝은 매우 탄탄하고, 독일차의 맛이 물씬 풍깁니다."

아마도 AIWAYS U5는 유럽 시장에서 '평가'를 통해 자체 브랜드를 강화할 계획이다. 역사가 더 깊고 성숙해진 유럽 자동차 시장이 이 신에너지 모델을 선호할 수 있다면 자연스럽게 홍보도 잘 될 것이고, 국내외 모두 이익을 얻을 수 있을 것이다.

안타깝게도 국내 인터넷에서의 인기에 대해 바이두비디오에 따르면 AIWAYS U5의 도로 테스트 영상 재생 횟수는 Xpeng에 비해 훨씬 낮은 4자리를 넘은 경우가 거의 없었다. NIO 등 마케팅 효과가 우려된다. 이번에 '전직원 마케팅 및 판매'로 인해 더 많은 소비자들이 '이게 무슨 브랜드냐'는 댓글 공세를 펼칠 뿐이었다.

자금 흐름이 빡빡하다고 할 수 있는데, 그리고 정체된 판매량과 맞물려 자동차 제조의 새로운 강자인 AIWAYS는 이제 Xpeng, NIO, Ideal보다 더 큰 압박에 직면해 있으며 더 위험한 상황에 처해 있습니다.

7~8개월간 임금을 체불하고 투자자들과 분노하며 헤어진 보르드린오토, 바이튼, 세일린과는 다르지만 급여 삭감, 연말 상여금 체납 등으로 인해 생각해보면 이 회사의 자금 조달 비용은 점점 더 높아져 이미 작은 제품 이익을 압박할 것이고 투자자들은 이를 재평가할 것입니다. 민감한 자본 시장은 이미 조치를 취했습니다.

Qicchacha는 AIWAYS가 지금까지 4차례의 자금 조달을 경험했음을 보여주며, 가장 최근의 자금 조달은 2019년 5월에 이루어졌습니다. 당시 언론 보도에 따르면 AIWAYS는 Mingchi Fund로부터 10억 위안의 투자를 받았고, 이는 장시성 국유 자산의 배경을 가지고 있습니다.

"AIWAYS는 현재 새로운 자금 조달을 진행 중이며 2019년 봄 축제 이전에 완료될 것으로 예상됩니다." Fu Qiang은 또한 올해 7월 말 청두 국제 오토쇼에서 "현재 AIWAYS의 시리즈 B 파이낸싱이 곧 종료될 예정이며 파이낸싱을 통해 투자자 구조를 개선하기 위해 IPO 전에 또 다른 파이낸싱 라운드가 있을 것입니다."라고 말했습니다. "

"우리는 확실히 상위 3개 회사의 상황과 같지 않습니다. AIWAYS는 2차 시장에 진출하지 않았고 아직 사모 펀드 단계에 있으므로 주로 사모 펀드 자금 조달에 의존합니다." AIWAYS는 현재 "B2 라운드 파이낸싱에 신규 투자자들이 계속해서 합류하고 있다"며 "현재 일부 투자자들은 실사 과정을 완료해 납품 막바지 단계에 진입하고 있고, 다른 투자자들은 실사를 진행하고 있다"고 강조했다. 가까운 미래에."

일부 업계 분석가들은 AIWAYS 판매가 저조했고 신차 제조 세력 사이에서 두각을 나타내지 못해 자금조달에 영향을 미쳤고 이로 인해 직원과 고위 경영진이 이를 주도하게 됐다고 말했습니다. 상품을 구매하는 것도 무기력한 행동이지만 확실히 직원 사기에 영향을 미칠 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.