융자할수록 적자다! 새로운 에너지 자동차 비용은 어디로 갔습니까?

최근 조차 신세력이 잇달아 3 분기 신문을 발표했다. 실적으로 볼 때, 새로운 세력들은 이윤에서 멀어질수록 차는 더 비싸게 팔린다. < P >' 과학혁신판 일간지' 기자는 올해 들어 새로운 에너지 차량의 융자액이 계속 증가하고 있다고 지적했다. 각 도로 자본이 돈을 걸면서 새로운 에너지 차량 트랙도 붐비고 있다. 이에 대해 한 신에너지 분야 투자자는' 과학혁신판 일간지' 기자와의 인터뷰에서 * * 자본 유입은 조차 문턱이 낮기 때문이라고 밝혔다. "그러나 문지방 하락은 상대적일 뿐, 전통적인 연료차의 복잡한 시스템, 높은 R&D 투입, 높은 인프라 투입, 높은 생산 자질 장벽, 새로운 에너지 자동차도 제어 시스템 투입, 충전 기둥 등 인프라 비용이 있다." < P > 조차 신세력은 자주 융자 < P >' 자본고도연소' 로 새로운 에너지 차량 트랙을 묘사하는 것이 가장 적합하다. 일부 투자자들은 과학혁신판 데일리 기자에게 말했다. < P > 올해 들어 신에너지 조차 분야는 많은 자본의 눈길을 끌었다. < P > 조회 가능한 자료에 따르면 올해 신에너지 차량 분야 * * * 는 26 건의 융자를 완료했다. 이 가운데 하반기 광기 에안 A 라운드 융자는 182 억 94 만 원으로 업계 최대 융자 뉴스가 됐다. 최다 53 위, 산업협력자 포함: 남망 창조, 강봉리업, 중심집원 등 CVC, 전문기관: 심창투자, 동방부해, 광민투자 등 대형 국가기금: 국조기금, 혼합개혁기금, 수산업기금 등. < P > "이번 융자에서 일반 투자기관은 이미' 카드' 를 들여놓지 않았다. 새로운 에너지 차량 트랙에서 머리 자본은 격화 태세를 보이고 있다. " 한 신 에너지 분야 투자자가 과학혁신판 일간지 기자에게 말했다. < P > 또 다른 새로운 에너지 차량 융자액도 1 억 위안급 이상이다. 예를 들어, 연초 집도차는 새로운 에너지 차량 융자 첫 발을 쏘았고, 당시 융자액은 4 억 달러, 투자자는 바이두 투자인수부와 워프자동차였다.

4 월, 로차차는 D 라운드 융자를 마치고 삼나무 중국, IDG 자본의 매각을 유치했고, 융자액은 2 억 달러였다. 이후 위마 자동차 Pre-IPO 는 6 억 달러를 융자했습니다. 지자기 자동차, 나타 자동차, 아라시 투차는 각각 2 억 위안에서 5 억 위안까지 다양한 융자를 완성합니까? < P > 지금까지 차량 제조라는 트랙에서 신에너지 자동차는 이미 5 억원을 흡수해 자본이 가장 돈을 부수는 분야가 됐다. < P > 창도 하드테크놀로지 창업자 보일신은' 과학혁신판 일간지' 기자에게 조차 문턱이 떨어지는 것이 조차 신세력이 융자를 받는 주요 원인이라고 말했다. 한편, 신에너지 전지차 한 대를 개발하는 것은 확실히 전통적인 연료차보다 간단하며, 대행 방식을 통해 빠르게 진입할 수 있는 것이 갑자기 많은 조차 신세력이 생겨난 원인이다. 그러나 반면에 문지방 감소는 상대적일 뿐이다. " < P > "체계적인 차기업이 되기 위해서는 대량의 R&D, 인프라, 서비스 체계 건설도 투입해야 한다. 이 과정에서 막대한 자금 지원이 필요하고, 어떤 부분이 끊어지면 차업체에 파멸의 재앙을 초래할 수 있다. 결국 돈을 태워 실패를 선언한다." < P > 연구개발의 경우' 과학혁신판 일간지' 기자는 이상차 3 분기 관련 비용이 18 억원에 달하며 전년 대비 13.1% 증가한 것으로 올해 2 분기 15 억 3 만원에 비해 증가했으며 향후 신차 개발에 주로 사용된다고 지적했다. 이상차는 내년에 순전동차형을 선보일 예정이며 내년 연간 R&D 투자는 1 억에서 12 억 사이일 것으로 전망했다. < P > 웨이라이 역시 비용상 주로 배터리 칩 등을 중심으로 연구개발 투입을 하고 인력, 테스트 등에 대한 지출 증가를 포함한다고 밝혔다. 전반적으로 분기별 R&D 비용은 3 억 위안 정도 유지될 것이다. < P > 이와 함께 붕자동차 3 분기 R&D 지출은 15 억원으로 전년 대비 18.5%, 링비는 18.5% 올랐다. 성장 부분은 주로 R&D 인력 증가로 인해 직원 급여가 증가하고 신차형 개발 지출 증가도 지원한 탓이다. (윌리엄 셰익스피어, R&D, R&D, R&D, R) < P > 보일신은 자기연구 방면에서 새로운 세력들이 확실히 많은 돈을 투자했다고 생각한다. "엔진 변속기가 더 이상 자동차 제조의 걸림돌이 되지 않을 때, 자동운전 시스템과 알고리즘은 호스트 공장들이 차별화된 노선을 걷고 비용을 절감할 수 있는 해결책이 되었다." < P > "하지만 칩, 클라우드 서비스, 전자전기 아키텍처의 네 가지 측면에 대한 심도 있는 자체 연구도 긴 과정입니다. 특히 R&D 투자가 매월 증가할 때, 마오금리는 삼켜질 것이다. 이에 따라 높은 융자 하에, 새로운 세력은 실제로 돈을 벌지 못하는 난처함에 직면해 있다. " < P > 판매가 비야디를 이길 수 없다. 트랙을 나눌 수 있는 떡이 작아지고 있다. < P > 돈을 벌지 못하는 또 다른 요인은 판매량이 따라잡지 못했다는 점이다. < P > "현재 샤오리의 3 개 마오이율은 모두 15% 안팎으로 비아디와 대체로 맞먹는 수준이지만, 판매량 문제로 지속적인 연구개발 투입과 기타 인프라 투입을 평정하기가 어렵다는 것이 현재 3 개 조차 신세력이 지속적으로 적자를 이어가고 있는 이유 중 하나다" 고 밝혔다. 보일신이 말하다. < P > 승연합회가 발표한 중국 11 월 신에너지 자동차 판매 상황에 따르면 비아디는 23 만 대를 팔았고 이상과 웨이라이 수는 1 만여대, 붕새는 대오에서 탈락했다. < P > 또 다른 새로운 에너지 분야 투자자에 따르면 트랙은 성장하고 있지만 유입되는 기업이 많아지면 회사별로 나눠진 떡이 작아진다. 가장 직접적인 표현은 차가 팔수록 비싸지만 판매량은 여전히 올라갈 수 없어 비용을 충당할 수 없다는 것이다. "하지만 가격이 오르지 않으면 새로운 세력은 계속 손해를 볼 것이다." < P > 사실 투자자들이 말했듯이, 새로운 에너지 자동차가 문턱을 상대적으로 떨어뜨렸을 뿐, 돈을 부순 후에도 모든 자동차 기업이 뛰쳐나올 수 있는 것은 아니다. < P > 최근 보능그룹이 5 억원을 들여 차를 만들었고, 마지막 장부까지 현금 2, 원밖에 남지 않았다. 샤오미 조차가 예상보다 폭발해' 홍의교주' 주홍 _ 으로 나타 자동차 지분 3.53% 를 양도하고, 양도대가는 원, 해당 투자액은 1 억원? 자본이 연소되는 과정에서 모든 투자자들이 감당할 수 있는 것은 아니라는 것을 알 수 있다. < P > 사실, 샤오리의 융자 기록으로 볼 때, 이 세 회사는 모두 연속 다차 고액 융자이다. < P > 울샤오리에 투자한 투자자들은 당초 새로운 세력을 계속 키웠다고 회상했다. "첫째, 이 트랙을 잘 보고 그것이 미래의 추세라고 생각한다. 두 번째는 창시자가 능력이 있다고 생각했고, 당시 이 새로운 세력이 더 나은 방면으로 발전하고 있다는 조짐이 있었다. " < P > "이와 함께 일부 지방국자의 베팅도 공상전문투자기관이 끊임없이 지지해 자신감을 키워야 과감하게 손을 댈 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자신감명언) (윌리엄 셰익스피어, 자신감명언) 울샤오리가 상장된 후, 이런 조차신세력도 전문기관에 풍성한 보답을 주었다. " 울샤오리에 투자한 이 투자자는 말했다. < P > 자본이 새로운 에너지 차량 트랙으로 유입되면서 평가 거품도 생겨났다. "1 급 시장에서 가장 쉽게 나타나는 것은 평가 거품이다. 이 트랙도 붐비지만, 현재로서는 더 이상 투자할 수 있는 분야가 없기 때문에 내년에는 새로운 에너지 자동차 산업이 여전히 많은 자금으로 가득 찰 것으로 보인다. " < P > "특히 상장사들은 올해 기업들이 리튬, 나트륨, 박막 등 새로운 에너지 이야기를 하고 싶어할 것으로 보인다. 큰 파도 속에서 잘 운영되고 소비자의 입맛에 맞는 기업이 남는다. 어떤 업종이든 입장하면 퇴장하는 사람이 있는데, 누가 마지막까지 웃을 수 있는지 보는 것뿐이다. "