Zhongtong 쇼핑 기금

8 월 19 일 ZTO 익스프레스는 202 1 2 분기 감사되지 않은 재무 실적을 발표했습니다. 자료에 따르면 2 분기 중 소포량은 57 억 7200 만 건으로 2020 년 같은 기간보다 25.6% 증가했다. 하루 평균 업무량이 6300 만 표를 넘어 시장 점유율이 2 1% 에 달했다. 2 분기 영업소득은 인민폐 73.25 1 억원으로 2020 년 같은 기간 인민폐 64 억 024 억원보다 65.438+04.4% 증가했다.

하지만 주목할 만하게도, 2 분기에는 중중 업무량과 수익이 작년보다 증가하면서 순이익이 하락하고 있다. 중통은 핵심 택배 업무 티켓 매출이 5.9% 하락해 단일 티켓 비용이 65,438+0.7% 상승한 종합영향이라고 밝혔다.

단표 비용의 상승과 단표 수입의 하락이 이윤 하락의 근본 원인임을 쉽게 알 수 있다. 이런 현상은 중통일 뿐만 아니라' 가격전' 에 빠진 택배사들이 직면하고 있는 문제이기도 하다. 현재의 시장 점유율을 유지하거나 높이기 위해' 가격전' 은 여전히 가장 빠르고 효과적인 방법인 것 같다. 가격교환량' 도 택배사가 시장 점유율을 선점하는 주요 수단이 되었으며, 택배회사의 단표 수입이 장기적으로 하락한 직접적인 원인이기도 하다. 얽힌 가운데 누구도 쉽게 끊을 수 없다.

내권에서 벗어나 이윤 부분에 집중하다

최근 몇 년 동안, ZTO 익스프레스 단표 수입과 마오금리가 줄곧 하락했다. 통속 단표 수입은 이미 20 17 년 1.96 원에서 2020 년 1.5 원으로 떨어졌다. 2026 년 1 분기 5438+0, 단표 수입은 1.34 위안에 불과했다. 그 마진율도 20 17 년 33.3% 에서 2020 년 23.5438+0% 로 떨어졌다. 최근 재보 수치에 따르면 중중 202 1 2 분기 총금리는 22.8% 로 나타났다. 이에 대해 중통은 전염병 기간 특혜정책 만료로 인한 업무량 증가, 가격 하락, 비용 증가 등 복합적인 영향이 주를 이루고 있다고 밝혔다.

택배사는 이미' 증량가격 인상' 또는' 증량가격 인하' 산업 현상에 익숙해져 있다는 것은 의심의 여지가 없다. 중국 택배업이 발전하면서 각 회사의 전체 업무량이 증가하고 있지만, 번창하는 광경 뒤에는 모두가 같은 수렁에서' 발버둥치고 있다' 는 것을 인정할 수밖에 없다. 아무도 좋은 날을 보내지 못했다.

정책 규제가 강화됨에 따라 최근 몇 달간 택배업계의' 가격전' 도 둔화됐다. 6 월 업무수치에 따르면 순풍의 단표 수입은 5 월 15.59 원에서 15.9 1 원으로 올랐고, 대운은 2.02 원으로 유지됐고, 동연은 5 월 2.04 원에서

또한 비즈니스 모델도' 동그라미' 를 목표로 조정되어 2 분기 시장 점유율이 하락했습니다. 택배그룹 회장 겸 CEO 라이 (CEO 라이) 의 말에서도 중도가 수렁에서 벗어나려는 의도를 알 수 있다. 레송메이는 이번 분기 시장 점유율이 소폭 하락한 것은 이 회사가 수익성 있는 부품을 선택해 불필요한 저가 손실 부품을 선택하거나 이윤을 단기 시장 점유율로 바꾸는 성장이 현명하지 않거나 지속 가능하지 않기 때문이라고 밝혔다.

그렇다면 zhongtong 2 분기 재무 제표는 어떤 정보를 공개합니까? 아래를 봅시다.

8 자 짧은 재보 제목은 중중 미래를 향한 발전 이념을 구현했다. "동그라미를 치려면 기초를 다지는 것이 필수적이다. ZTO 택배그룹의 CFO 인 안혜핑이 말했듯이 중중중은 핵심 택배업무의 기초능력 건설과 종합물류서비스의 발전능력을 강화해 장기적인 생태경쟁 우위를 구축하고 있다.

Zhongtong 의 2 분기 시장 점유율은 약간 하락했지만 여전히 업계 선두를 유지하고 수익성은 업계 최고를 유지하고 있다. 단기적 하락은 중 중 중 수익성에 대한 전략적 조정 때문이다. 장기적으로 볼 때, 순조로운' 아웃' 에 도움이 될 뿐만 아니라 장기 이윤에도 중요한 역할을 한다.

업무량의 증가는 소득 증가를 가져왔지만, 단표 비용의 증가와 단표 소득의 감소로 이윤이 감소했다. 또 지난해 같은 기간 이윤도 전염병 기간 중 고속 무료와 사회보장감면의 장점을 반영했고, 올해 2 분기 이윤 하락도 합리적이다.

택배 업무량이 여러 차례 최고치를 기록한 현재, 생산능력과 운영 효율성은 택배업체들이 천장을 설치하는 근본이다. Zhongtong 독특한 "공동 건설 및 공유" 장기 개념은 의심의 여지없이이 두 분야에서 견고한 장벽을 수립했습니다. 네트워크 파트너와 공승할 수 있도록 보장하는 것도 중중 네트워크의 장기적 안정의 근본 원인이다.

단일 티켓 운영 비용은 기업 이익과 밀접한 관련이 있다. 중중중은 운송과 배송 두 방면에서 병행하여 전체 운영의 품질과 효율성을 높였다.

최근 2 년 동안 택배업계의 공직 부족 현상은 이미 진부한 화제가 되었다. 일선 인원의 권익을 어떻게 보장할 것인가는 기업이 반드시 직면해야 하는 사회적 책임이다. 중도는 사랑기금, 블루벌 등을 통해 택배형의 소속감, 획득감, 안정감을 높이고 사회적 책임을 이행한다.

재보에서는 2 분기 중 서비스 품질, 업무량, 이윤 증가의 세 가지 측면에서 최적의 균형을 이루는 전략을 효과적으로 실시하여 정책과 시장 환경의 변화에 대해 시련을 겪었다.

확실히, 장기 발전 노선을 밟으려면, 3 로 균형 전략은 칭찬할 만하지만, 반드시 단기적인 진통일 것이다. 적어도 2 분기 재무보를 보면 중중중은 기본적으로 시장의 높은 점수를 유지하지만 이윤은 확실히 하락하고 있어' 가격전' 수렁의 폐단을 충분히 드러낼 수 있다.

중도가 순조롭게' 출환' 할 수 있을지는 정책이 긴축된' 가격전' 이 언제 끝나느냐에 달려 있다. 한편, 택배 서비스에 대한 소비자의 수요가 점점 더 까다로워지고 있는 상황에서 어떻게 더 많은 시장 변수에서 더 많은 가능성을 모색할 수 있는가 하는 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 택배, 택배, 택배, 택배, 택배)