2020년 중국 자동차 산업 서밋 양청 토론: 중국 자동차 발전의 새로운 모멘텀 모색

11월 21일, 21세기 비즈니스 헤럴드가 주최하고 '미래를 창조하는 과학과 기술'이라는 주제로 2020년 중국 자동차 산업 서밋이 광저우 완푸 힐튼 호텔에서 성대하게 열렸습니다.

2020년은 신종 코로나바이러스 사태의 영향으로 추운 시장 겨울에 변화를 일으키고 있는 자동차 산업의 구조 조정이 더욱 심해지는 해입니다.

2020년 중국 자동차 산업 서밋은 중국 자동차 금융 연례 회의(China Automotive Finance Annual Conference)와 중국 자동차 혁신 서밋(China Automotive Innovation Summit)이라는 두 개의 주요 컨퍼런스로 구성되어 있으며, 다양한 업계의 뜨거운 주제에 초점을 맞춰 하루에 5개의 원탁 대화가 진행되었습니다.

오전 연례 자동차 금융 회의에서는 자동차 소비의 새로운 성장 포인트를 활용하는 방법과 기술 혁신이 서비스 효율성과 품질을 어떻게 향상시킬 수 있는지에 대한 두 가지 주제에 대한 원탁 토론이 열렸습니다. 자동차 소비에 대한 자동차 금융과 동시에 자동차 금융은 과학기술 수단을 통해 지속적으로 혁신하고 품질을 개선해야 합니다.

오후에는 '스마트 전기 미래'를 주제로 자동차 혁신 서밋이 열렸습니다. 이번 서밋에서는 21세기 비즈니스 헤럴드와 China Electric Vehicles 100 People이 공동으로 제작한 영상 인터뷰 프로그램 '자동차의 새로운 비즈니스 지리'에서 '중국의 신에너지 차량, 새로운 기회 및 새로운 도전'이라는 주제가 심도 있게 논의되었습니다. 올해 고급형과 저가형 신에너지차 시장이 폭발적으로 성장하는 이유와 두 가지 충전 모드와 배터리 교체 모드의 장단점을 알아보세요. 또한 이번 정상회담에서 21세기비즈니스헤럴드는 다른 권위 있는 기관들과 함께 블록버스터급 보고서 2편을 공동 발표하기도 했다.

같은 날 제7회 중국자동차(금융) 50인 포럼 회원회의(비공개회의)도 동시에 성공적으로 진행돼 라이센스 수여식도 거행됐다. 이번 정상회담에서는 2020년 중국 자동차 '황금 엔진' 상 결과가 공식 발표됐고, 현장에서 성대한 시상식도 거행됐다.

1. 내년 자동차 시장에 대한 조심스러운 낙관

중국 자동차 딜러 협회 회장 Shen Jinjun은 2020년 중국 자동차 금융 연차 회의에서 개회사를 통해 다음과 같이 지적했습니다. 11월 21일 아침, 중국 소비자 습관에 심각한 영향을 미친 새로운 코로나바이러스 전염병이 발생했습니다. 일련의 소비 친화 정책이 지속적으로 도입 및 시행되어 업계 회복을 촉진했습니다. 올해 발표된 관련 정책에는 한 가지 특징이 있습니다. 바로 정책의 정확성이 날로 좋아지고, 정책의 집행이 더욱 강력해지고 있다는 점입니다.

승용차 시장의 전반적인 추세는 기본적으로는 긍정적인 성장세를 보이고 있지만, 여전히 더 큰 부담을 안고 있다. 올해 고급차와 저가차의 차이는 특히 분명합니다. 그 중 고급차는 전염병 이후 전년 대비 30% 이상의 성장을 보이며 이전보다 더 강력한 고성장 특성을 보인 반면, 독립 브랜드는 과거에는 비교적 좋은 상태에서 지금은 비교적 부진한 상태로 바뀌었습니다.

“차별화의 핵심 이유는 제조사 자체의 차별화가 아니라 수요의 영향이다. 기존 자동차 시장은 8만위안 이하에서 25만위안 이상의 자동차 시장이 크게 위축됐다. 지난 3년 동안 성장률은 업계보다 높았으며, 평균 가격이 80,000위안 미만인 제조업체는 약 10%에 불과한 반면, 고급 자동차의 비율은 80% 이상입니다. 전국승용차정보협회 사무총장은 자동차 기업과 제품의 포지셔닝이 기업의 생존 가능성을 좌우한다고 지적했다.

21세기 비즈니스 헤럴드 중국 자동차 금융 연구소와 닐슨 ***이 공동으로 발표한 '2020년 중국 자동차 소비 동향 조사 보고서'에 따르면 현재까지 4S 매장은 여전히 ​​자동차 구매의 주류 채널입니다. , 그러나 인터넷은 점차 신에너지 자동차의 보완적이고 증분적인 채널로 자리 잡았으며, 온라인 자동차 구매 가격이 상승하면서 할인과 시간 절약이 온라인 채널을 선택하는 주요 이유가 되었습니다. 차량 사용자는 판촉 요소와 온라인 자동차 모델 주문 능력에 더 많은 관심을 가집니다. 중고차 구매 채널 중 전자상거래 플랫폼을 선택하는 비중이 크게 줄어든 반면, 온라인 경매는 빠르게 늘었다.

런칭 현장에서 닐슨 차이나 부사장 왕샹(Wang Xiang)은 “예년에 비해 전통 채널의 신용 침투율이 꾸준히 증가한 반면 인터넷 부문은 크게 증가했다”고 말했다. 사용자 중 절반은 자동차 금융 상품을 선택하고 잠재 사용자는 기존 사용자 및 재구매 사용자보다 금융 상품을 더 많이 수용합니다.

클라우드 컴퓨팅, 블록체인, 인공지능 등 기술의 발전으로 디지털 트랜스포메이션이 자동차 금융 발전의 새로운 원동력으로 자리 잡았습니다.

오전 개최된 2020년 중국 자동차 금융 연차 컨퍼런스에서는 엔리케 멘도자(Enrique Mendoza) SAIC-GM Finance Co., Ltd. 이사 겸 최고운영책임자가 온라인 영상 형식으로 기조연설을 했습니다. 현재 중국 자동차 시장의 성장률은 둔화되고 있지만 전반적으로 매우 안정적이며 성숙 단계에 진입했기 때문에 성장률 둔화도 정상적인 현상입니다.

GAC Huili Auto Finance Co., Ltd.도 자동차 금융 서비스에 점점 더 많은 신기술을 적용하고 있습니다. 올해는 GAC Huili 설립 10주년이 되는 해입니다. 그 동안 GAC Huili는 계속해서 금융 상품과 서비스를 혁신해 왔으며, 올해에는 Huiyi Angel Loans, 부품 금융, 가치 보존 환매 상품, 개인 택시 상품을 출시했습니다. .

“스마트 자동차 금융 측면에서 GAC Huili는 비즈니스에 다양한 금융 기술을 활용하고 디지털 시대에 적극적으로 변화를 수용하며 혁신하는 데 전념하고 있으며 기술을 통해 모든 자동차 금융 서비스를 제공할 계획이다. 우리는 지원이 필요합니다."라고 GAC Huili Auto Finance Co., Ltd.의 총괄 관리자인 Amir DJOURABTCHI는 말했습니다.

포스트 전염병 시대에 디지털화와 인텔리전스는 자동차 소비에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있으며, 디지털 전환은 자동차 서비스와 자동차 금융 서비스 기관의 변화와 업그레이드를 위한 유일한 방법이 되고 있습니다.

2. 자동차 소비의 두 가지 새로운 성장 포인트

중국 자동차 시장이 주식 전쟁에 돌입했다. 최근에는 자동차 제조사든, 자동차 딜러든, 자동차 전자상거래 기업이든 모두가 주식시장 시대에서 기회를 찾고 있다.

이런 맥락에서 '자동차 소비의 새로운 성장 포인트를 활용하는 방법'을 주제로 중국 자동차(금융) 회원 50명과 함께 특별 원탁 대화가 열렸습니다.

토론회에 참석한 손님들은 대체적으로 신에너지차와 중고차라는 두 분야가 자동차 소비의 새로운 성장 포인트가 될 것이라고 믿고 있었고, 관건은 기회를 어떻게 활용하느냐에 달려 있었다.

SAIC Motor Finance Co., Ltd.의 총책임자인 Shen Genwei는 현재 피처폰을 대체하는 스마트폰이 사람들의 삶을 변화시켰듯이, 전기 자동차와 스마트 자동차가 미래에도 사람들의 삶을 변화시킬 것이라고 믿습니다. 이러한 변화의 과정은 새로운 비즈니스 기회를 가져올 것입니다.

“신 에너지 자동차는 거대한 시장이고 성장 지점은 분명 여기에 있습니다. 자동차 금융 회사 사람들은 항상 OEM의 발자취를 따르며 OEM을 따르게 될 것입니다. 추세는 확실히 성장으로 이어질 것이지만 추세를 거스르는 것은 확실히 효과가 없을 것입니다."라고 GAC Huili Auto Finance Co., Ltd.의 부사장 Xu Yulin은 말했습니다.

그러나 Hangzhou Dasouche Automobile Service Co., Ltd.의 창립자이자 CEO인 Yao Junhong의 견해에 따르면 신에너지 차량은 여전히 ​​기술적 성장과 반복이 필요하며 이는 단기간에 해결하기 어렵습니다. 신에너지 자동차의 가치는 얼마이며 금융수단이 어떻게 관련되는지, 유통을 촉진하든 소비를 촉진하든 큰 장애물이 될 것입니다. 그는 현재의 성장 기회는 여전히 중고차에서 나온다고 믿습니다.

신에너지 자동차와 중고차 외에도 중국자동차딜러협회 부사무총장 랑용홍(Lang Yonghong)은 사용권도 미래 자동차의 성장 포인트 중 하나라고 믿는다. 과거에는 자동차 소비가 기본적으로 재산권 소비였습니다. 앞으로는 단기 금융리스 상품이 많아질 것입니다.

자동차 금융 승인 및 리스크 관리 측면에서도 디지털화의 역할이 점점 더 중요해지고 있습니다. Shanghai Cangu Investment Management Consulting Services Co., Ltd.의 부사장 Chen Xin은 올해 회사가 주로 빅데이터 분석을 사용하여 프로세스를 최적화하고 "30분 이내에 계약의 80%를 완료"하기 위해 노력했다고 말했습니다.

자동차 금융에 있어서 새로운 기술 수단의 적용이 점차 증가하고 있으며, 이로 인해 금융 승인의 효율성과 위험 통제 수준도 향상되었습니다. 기술 기업의 관점에서 Shenzhen Shengyang Technology Co., Ltd.의 마케팅 담당 부사장인 Wang Zeyan은 기술 기업이 금융 기관에 더 나은 서비스를 제공하기 위해서는 우선 기술이 규정을 준수해야 한다고 말했습니다. 기술은 성숙해야 하며, 셋째, 관련 비즈니스 시나리오를 이해해야 합니다. Shengyang Technology는 주로 특정 분야에서 신원 확인 및 "사기 방지"를 수행할 수 있는 성문 식별 작업을 수행합니다.

3. 중국의 자동차 산업은 언제나 글로벌 변화의 선두에 있었습니다

오후에는 '스마트 전기 미래'를 주제로 2020년 중국 자동차 혁신 서밋이 열렸습니다. , 생산, 제조, 판매까지 20명 이상의 유명 기업 고위 임원과 전체 자동차 산업 체인의 고위 업계 전문가들이 모여 아이디어의 향연을 벌였습니다.

현재 글로벌 자동차 산업은 자동차가 전통적인 연료 자동차에서 전동화, 지능화, 연결성으로 전환하는 등 100년 만에 볼 수 없는 변화를 겪고 있습니다. 모든 자동차 회사는 이러한 포괄적이고 심오한 변화에 깊이 관여하고 있습니다.

Roland Berger의 글로벌 수석 파트너이자 중화권 부사장인 Zheng Yun은 세계 자동차 시장이 여전히 끊임없는 혼란을 겪고 있으며 중국은 항상 사용자 선호도 측면에서 세계 선두에 있다고 믿습니다. , 정책, 인프라, 기술 투자를 통해 변화의 선두주자가 되어 가장 파괴적인 역량을 갖춘 국가가 되십시오. 동시에 시장 발전이 코로나19의 영향을 받아 '뉴노멀'에 진입함에 따라 매출은 단기적으로 U자형 회복세를 보이고 장기적으로는 안정적으로 유지될 것으로 예상됩니다.

그럼에도 불구하고 Z세대로 대표되는 신세대 소비자층의 등장, 코로나19 시대 오프라인 매장 마케팅의 불편함 등의 요인으로 인해 전통적인 마케팅은 변화가 절실히 필요합니다.

현대자동차그룹(중국) 부사장이자 Dongfeng Yueda Kia의 총책임자인 Li Feng은 이 시대의 소비력이 40%에 달하고, 더욱 강한 개성을 갖고 있으며, 디지털 기술에 열중하고 있다고 믿습니다. , 실용적이고 프레젠테이션에 능숙함 'Z세대' 세대에서는 기업이 무료 디스플레이를 위한 무대를 더 많이 제공해야 합니다. Dongfeng Yueda Kia의 다음 단계 전략의 최우선 순위는 스마트 모빌리티를 핵심 캐리어로 하여 새로운 삶의 건설자가 되는 것입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.