수익은 10억에 가까운 막대한 손실을 입었고, 왕웨이의 순자산은 1,340억이나 줄었습니다. SF Express는 어떻게 가장 암울한 순간에서 살아남았을까요?

제작 | Tanker

작성자 | Traveler

편집자 Mr. Dan

5월 28일 JD Logistics가 홍콩에 상장되었습니다. 는 상장 첫날 3.3% 이상 상승해 주당 HK$41.7에 거래액은 약 HK$71억7천만, 시장 가치는 HK$2540억2천만에 달했습니다. JD헬스 상장 이후 성공적으로 상장된 JD그룹 시스템 내 또 다른 회사입니다.

이는 필연적으로 외부 세계에서 Liu Qiangdong에 대한 조롱을 촉발했습니다. "동 형제는 시장에 또 다른 회사를 상장했습니다!" "동 형제는 최근 몇 년 동안 조용했지만 여전히 사업을 운영하고 있습니다." 눈에 띄는 방식으로요."

그러고 보면 '동 형제'라는 타이틀은 류창동의 가장 눈에 띄는 레이블 중 하나인 것 같다. 대부분의 경우, 중국의 인터넷 재벌들은 스스로를 교육적인 교사로 자처합니다. 아마도 이는 인터넷 사고의 확장이 이러한 전도자들의 확고한 노력에 달려 있기 때문일 것입니다.

하지만 그 중 두 사람은 예외다. 외부 세계에서 '선생님'으로 불리는 것을 좋아하는 많은 '동지'와는 달리, 이 두 상사는 직원들과 '자신을 형제라고 부르기'를 선호하며, '강후 우정'은 두 회사가 회사에 남긴 가장 깊은 인상이 되었습니다. 외부 세계.

JD.com의 Liu Qiangdong과 SF Express의 Wang Wei입니다.

재미있는 이야기는 Liu Qiangdong이 매년 하루를 선택하여 창고 관리자 및 배달 직원과 함께 젤리를 먹은 후 젤리 컵에 화이트 와인을 마신다는 것입니다. 그 이유는 JD.com의 첫 배달 스테이션이 등장했을 때 참석한 누군가가 축하하기 위해 와인을 마시자고 제안했지만 와인 잔이 많지 않았기 때문에 Liu Qiangdong은 사람들에게 젤리를 사달라고 요청했고 모두 젤리 컵을 사용했습니다. 와인잔 ***화이트 와인 한 잔을 마셔보세요.

이것이 징동닷컴 영광의 시작이자 징동닷컴에서 지울 수 없는 류창동의 '오빠 이미지'이기도 하다. Liu Qiangdong은 여러 번 모든 사람을 "형제"라고 부르고 그의 형제도 그를 "동 형제"라고 부릅니다.

왕웨이도 마찬가지다.

2016년 4월 17일, SF 익스프레스 배달원이 후진 중인 차량을 우연히 긁은 후, 운전자는 그를 구타하고 욕하고, 매우 기분 나쁜 말을 하고, 심지어 형을 때리기까지 했습니다. 6번 때림.

그렇기 때문에 유창동과 왕웨이는 어떤 면에서는 '동종업계의 적'이지만, 세상과 호수의 우정을 잊지 않는 스타일 덕분에 때로는 서로를 소중히 여기게 된다. 그들은 서로 분리되어 있습니다.

이제 JD대한통운의 성공적인 상장으로 '형님' 두 사람이 드디어 한 사업장에서 만나게 됐다.

사실 유창동과 왕웨이의 관계는 꽤 복잡하다.

한편으로는 세상 강렬한 아우라를 지닌 두 사람은 종종 같은 입장을 취하며 '세상에 절친한 친구'가 있는 것 같은 느낌도 자주 든다. 따라서 두 당사자 사이에는 지속적인 상호 작용이 있으며 상호 지원도 때때로 발생합니다.

2017년 6월 1일, 왕웨이는 차이냐오와 공개적으로 결별했다. 그날 밤 류창동은 “SF 익스프레스의 퀄리티와 왕웨이의 인품을 믿는다! 이 플랫폼에 있는 모든 정보는 누가 가져갔나요?”

반면, 회사 운영에 대한 Liu Qiangdong과 Wang Wei의 생각은 여전히 ​​​​있습니다. 특히 직원을 대하는 방식이 다릅니다. Liu Qiangdong이 Wang Wei를 지원하기 불과 3개월 전, SF Express가 처음 상장되었을 때 IPO 신청서에는 SF Express가 모든 물류 담당자에게 5개의 보험과 1개의 펀드를 제공하지 않았다는 사실이 공개되었습니다. 이는 Liu Qiangdong이 5개의 보험과 1개의 펀드를 제공하겠다고 주장한 것과는 달랐습니다. 일선 직원을 위한 기금.

JD Logistics ***는 직원 지출 기준으로 일선 직원 수를 기준으로 보수적으로 추정하여 2020년 일선 직원 지출을 261억 달러로 계산한 것으로 파악됩니다. 2020년 말 투자설명서에 공개된 직원 1인당 연간 평균 지출은 약 110,000위안, 월 지출은 거의 9,000위안입니다. 이는 직원들에게 5가지 보험과 1가지 기금을 지불해야 한다고 주장하는 업계에서 몇 안 되는 회사 중 하나입니다.

핵심은 JD로지스틱스와 SF익스프레스 모두 물류 분야에 막대한 투자를 했다는 점이다.

말할 필요도 없이 SF Express는 물류를 주요 사업으로 하고 있습니다. JD Logistics는 모든 의견에 맞서 싸우고, 모든 어려움을 이겨내고, 심지어 "냄비를 팔았던" Liu Qiangdong이 구축한 JD.com의 첫 번째 경쟁력입니다. JD Logistics는 2007년부터 자체 물류 구축, 유통팀 구성, 자체 창고 구축 등을 단계적으로 진행해 왔으며 지금까지 JD Logistics가 상장하는 것은 상당히 어려웠습니다.

하지만 결국 두 사람이 공감할 수 있었던 이유는 오랫동안 JD대한통운과 SF익스프레스의 직접적인 경쟁이 거의 없었기 때문이다.

SF Express도 전자상거래 사업을 하고 있지만 JD Logistics는 JD 플랫폼이 아닌 다른 전자상거래 플랫폼의 주문을 받을 수 없습니다. 또한 JD 플랫폼에서는 JD의 모든 자체 운영 상품이 JD Logistics를 사용합니다. 브랜드 오너가 오픈한 매장만 SF Express를 사용할 수 있습니다.

따라서 양측은 기본적으로 '우물물은 강물에 간섭하지 않는다'는 입장이다.

그러나 2019년 유창동이 JD로지스틱스를 분사해 상장하려 한다는 소식이 업계에 돌면서 양측의 상황은 점점 '어색'해졌다.

투자자들이 '대규모 고객의 수익 비중이 너무 높다'고 생각하는 문제를 해결하기 위해 JD Logistics는 점차 JD의 '디 플랫폼'을 시작했습니다. JD.com의 완전한 공급망 관리 및 재고 시스템을 기반으로 JD Logistics는 지난 2년 동안 산업 및 전자상거래 공급망 관리 분야에서 많은 대기업 고객과 계약을 맺었습니다.

앞서 제이디로지스틱스가 제출한 기업공개(IPO) 신청서에 따르면 2018년부터 2020년 9월까지 JD로지스틱스의 외부 고객 매출 비중은 29.9%에서 43.8%로 증가한 반면, 전체 매출 성장률은 59.38%%. 이는 JD대한통운이 그룹 사업의 성장을 누리는 동시에 외부 고객으로부터의 매출 비중도 급격하게 높아질 수 있음을 보여준다.

이유는 매우 간단합니다.

JD Logistics는 모든 물류 회사와는 완전히 다른 형태입니다. 물류 회사라고 부르기보다는 전자 상거래 플랫폼을 지원하는 창고 물류 및 관리 시스템이라고 생각하는 것이 좋습니다.

실제로 JD.com은 높은 회전율의 화물 운송을 유지하기 위해 '운송 대신 보관' 방법을 더 자주 사용합니다. JD.com 플랫폼에서 현지 자체 운영 제품을 보장하는 것은 바로 이 방법입니다. 배송 시간은 8시간 이내에 배송됩니다.

이러한 관리 시스템과 이를 기반으로 한 정보 시스템을 일부 산업 생산 기업에 연결하면 이들 기업이 시급히 필요로 하는 공급망 관리 문제를 정확하게 해결할 수 있다.

이 점이 SF익스프레스의 사업과 정확히 맞닿아 있다. 공급망 관리를 포함하는 이런 고급 물류가 SF Express의 기본 사업이었으나, 이제 JD Logistics의 개입으로 인해 두 당사자 간의 경쟁이 촉발되었기 때문입니다.

2020년 초 JD.com 그룹의 포지셔닝이 공식적으로 '공급망 기반 기술 및 서비스 기업'으로 업그레이드되었다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 투자설명서에 따르면 JD Logistics의 통합 공급망 매출은 2020년 전체 매출의 75.8%를 차지했으며, 이는 고급 물류 분야에 진출했다는 강력한 증거입니다.

이러한 명확한 사업 확장 방향에 힘입어 Dongge는 2020년 초 JD Logistics의 홍콩 상장 절차를 재개했고, 5월 28일 성공적으로 상장했다. 상장 첫날 초과 마감했다. 3.3%, 주당 HK$41.7, 시장 가치는 HK$2,540억 2천만으로 보고되었습니다.

JD Logistics의 성공적인 상장으로 SF Express의 친구들은 의심 할 여지없이 더욱 강해졌고 경쟁도 더욱 치열 해졌습니다.

투자설명서에 공개된 데이터에 따르면 JD대한통운은 2019년 창고 면적과 총 매출 측면에서 국내 타 통합 공급망 물류 서비스 제공업체보다 훨씬 앞서 있다.

이는 원래 SF Express가 우위를 점했던 고급 기업 물류 분야에서 JD Logistics가 점차 선두주자가 되었음을 의미합니다.

'탱커 탱커' 관측에 따르면, JD 로지스틱스가 지난 2월 홍콩 증권거래소에 상장 신청서를 제출한 지 불과 며칠 만에 SF 익스프레스가 JD 로지스틱스가 가져온 어려움에 대처하기 위해 홍콩증권거래소에 상장된 최대 국제 물류회사인 케리 로지스틱스(Kerry Logistics)를 인수할 계획이라고 발표했습니다. 최근 뉴스에 따르면 인수가 거의 마무리되었다고 합니다. SF익스프레스는 지난 28일 JD로지스틱스 상장 당일 케리로지스틱스 지분 51.8% 이상을 거액을 들여 인수할 계획이라고 밝혔다.

지난 2월 충격적인 인수 발표 다음 거래일에 SF익스프레스의 주가는 급등해 124억7000만 위안으로 사상 최고치를 기록했다. 그러나 그 다음에 일어난 일은 꽤 "마법적"이었습니다.

4월 22일 SF익스프레스는 2021년 1분기 재무보고서를 발표했는데, 지난해 같은 기간 9억8900만 위안의 막대한 매출 손실과 9억700만 위안의 이익을 기록했다. -전년동기대비 209.01% 감소. 이 소식이 나오자마자 시장은 충격에 빠졌고, 왕웨이(Wang Wei)는 이에 대해 공개적으로 사과했고, 4년 동안 회사의 재무 책임자였던 우 웨이팅(Wu Weiting) 여사가 사임했다.

이후 SF익스프레스의 주가는 5월 28일 종가 기준으로 69.85위안으로 반토막 난 춘절 고가와 비교하면 하락세를 보였다. 왕웨이의 순자산은 2,730억 위안 감소했습니다.

일부 언론에서는 2021년이 SF익스프레스에게 '불운한 해'가 될 것이라는 태도를 나타냈다.

실제로 지투가 시장에 진출한 이후 전자상거래 특급배송 분야의 가격 전쟁은 점점 치열해졌다. SF익스프레스는 저가형 시장을 중시하지 않지만 실질 투자를 해야 하는 상황이다. 새로운 플레이어와 경쟁하기 위해.

시나파이낸스에 따르면 현재 비정상적인 시세로 인해 SF익스프레스의 단권매출은 22개월 연속 감소세를 이어가며 두 자릿수 감소세를 이어가고 있다. 최신 데이터에 따르면 SF Express의 단일 티켓 수익은 15.74위안으로 전년 대비 12.12% 감소했습니다.

핵심은 SF Express가 항상 우위를 점해 왔던 공급망 시장에서 이제 적지 않은 문제에 직면하고 있다는 것입니다.

2017년 왕웨이는 SF익스프레스가 “4000억 규모의 기존 특송 시장뿐만 아니라 12조 규모의 대형 물류시장도 공략하겠다”고 야심차게 밝힌 바 있다.

홍콩의 유명한 투자 은행 분석가인 Li Xin은 Wang Wei의 비전을 실현하기 위해 SF Express가 전 세계 공급망 물류 회사 인수에 막대한 투자를 했다고 믿습니다. "지난 2년 동안 많은 국제적으로 유명한 공급망 회사들이 SF Express라는 라벨을 붙였으며 올해 그들은 Kerry Logistics의 지분 51.8%를 175억 5550만 위안에 인수할 계획입니다."라고 Li Xin은 말했습니다. .

그러나 그는 SF Express가 이번 인수로 아직 충분한 이익을 얻지 못했다고 믿습니다. "재무 보고서 데이터에 따르면 공급망에 대한 이러한 높은 투자는 아직 기대 수익을 달성하지 못했으며 이는 Wang Wei의 마음에 가장 중요한 문제가 되었습니다."라고 그는 덧붙였습니다.

왕웨이는 4월 9일 저녁 실적보고회에서 실적 적자에 대해 반박하며 SF홀딩스가 올해 2분기에는 분명 다시 적자를 겪지 않을 것이라고 밝혔지만, 현실적으로는 불가능하다. 연간 이익은 지난해 같은 기간 최고치를 회복했다.

이는 실제로 Wang Wei도 SF Express의 새로운 이익이 비용을 감당할 수 없다는 사실을 알고 있으며 손실의 주요 원인이 수익성 문제, 특히 매출총이익률 하락에 있어 큰 압박을 가하고 있음을 보여줍니다. 회사에서.

왕웨이가 '쇼핑몰 재벌'로 평가받는 이유는 위급한 상황에 직면했을 때 늘 자신만의 생각을 갖고 있기 때문이며 이번도 예외는 아니다.

SF Express와 Wang Wei가 직면 한 위기를 어떻게 해결할 것인지 많은 사람들이 궁금해하고있는 가운데, 2 월 10 일 SF 부동산 투자 신탁 (SF REIT, SFREIT)이 홍콩 주식에 성명서를 제출했습니다. Exchange는 SF Express의 새로운 수익을 창출하려는 Wang Wei의 중요한 시도로 간주됩니다.

최신 뉴스에 따르면 SF 부동산 신탁은 5월 5일 공모를 시작했으며 공모 가격은 펀드 단위당 HK$4.68~HK$5.16으로 최대 약 HK$26.83억을 모금했습니다. 5월 17일에 공식적으로 개최됩니다. 홍콩 증권 거래소에 상장되며 주식 코드는 2191입니다.

SF 부동산 신탁의 상장 성격이 리츠 펀드라는 점, 왕웨이의 계획이 '물류 자산 유동화'의 길을 택한다는 점은 주목할 만하다.

일명 REITs 펀드는 실제로 자신이 보유하고 있는 고정자산을 각 주당 가격이 표시된 다수의 주식으로 전환한 후 증권거래소에 상장되는 공공펀드로 전환합니다. 이를 구입하는 사람은 주식과 마찬가지로 보유 지분을 기준으로 해당 부동산의 연간 소득 중 일부를 받게 됩니다.

'탱커 탱커'는 왕웨이가 소득 감소 문제를 해결하기 위해 리츠를 선택한 것은 자신만의 심도 있는 고민이 있었기 때문이라고 믿는다.

실제로 물류부동산에 있어서 리츠 펀드 모델은 큰 의미를 갖는다. 물류부동산은 전형적인 자산집중 산업으로, 일반적으로 물류부동산 프로젝트는 부동산 관리를 통해 임대료 등 운영수익만 얻을 수 있으나, 투자한 자금을 회수하는 데 일반적으로 10년 이상이 소요된다.

따라서 REIT 발행을 통해 자산을 활성화하고 SF Express가 Heavy에서 Light로 전환할 수 있을 뿐만 아니라 풍부한 현금 흐름을 확보하고 자금 조달 문제를 효과적으로 해결할 수 있을 뿐만 아니라 부족한 토지 자원을 보유하고 대규모를 달성할 수 있습니다. 확장, 소득 최적화는 하나의 돌로 여러 목표를 달성한다고 말할 수 있습니다.

물론 물류부동산 분야에서는 이런 자산 경량화 접근 방식을 성공적으로 활용한 것이 바로 큰형 프롤로지스다.

지난 몇 년간 GLP는 3~5배의 레버리지를 활용해 조용히 리츠 펀드 지분을 매각해 막대한 유동성을 확보했고, 이는 중국은 물론 아시아까지 급속한 확장의 기반이 됐다.

2020년 말 현재 GLP는 아시아태평양 지역 최대의 물류 부동산 운영 서비스 제공업체로 성장한 것으로 알려졌다.

또한 이 회사는 중국 투자 전용 사모펀드 7개를 조성 운영해 자산 운용 규모가 1300억 위안이 넘고 파생펀드 운용 규모도 100억 달러를 넘어섰다. , 연간 기금 관리 수수료 수입이 1억 달러 이상에 도달했습니다.

홍콩의 또 다른 투자 펀드의 연구 부서장 왕설잉(Wang Xueying)은 '탱커'에 "SF익스프레스는 리츠 펀드를 발행하고 싶어한다. 물론 찾을 생각도 있다"고 말했다.

JD Logistics와 SF Express의 고급 비즈니스가 중복되는 경우도 있습니다. 따라잡았으므로 SF Express가 그들과 경쟁하려면 더 많은 자원을 확보해야 합니다. "따라서 SF Express가 REITs 펀드를 발행하기로 한 것은 다른 고급 분야에서 JD Logistics와 경쟁하기 위한 자본 조달과도 관련이 있습니다."

SF부동산신탁 상장을 이야기할 때 SF 경영진은 필연적으로 이 펀드를 통해 자금을 조달하겠다는 생각을 드러냈다. 당시 SF 부동산 신탁의 CEO 겸 전무이사인 Zhai Diqiang은 “SF 홀딩스의 홍콩에 SF 부동산 신탁 설립은 홍콩이 국제 금융 중심지인 만큼 SF 홀딩스의 전략적 자금 조달 계획의 일부입니다. SF 부동산 신탁 설립은 그룹에 많은 자원을 제공할 것입니다.

홍콩에 부동산 신탁 펀드를 상장하기로 선택한 Wang Wei는 자신의 권리가 있다고 믿었을 것입니다. 시간과 적절한 장소.

우선, 국가는 2020년부터 공공리츠펀드에 대한 많은 연구를 진행해 왔으며 이것이 자산 유동화의 다음 방향이 될 것이라고 인식했습니다. 둘째, SF Express는 이미 유사한 펀드를 운용한 경험이 있으며 자체적인 경험을 가지고 있습니다.

SF Express는 이미 2018년 12월 자산 유동화를 시도하여 국내 최초의 지속 가능한 물류 부동산 보관 REIT 'Huatai Jiayue-SF 산업 단지 1단계 자산 지원 프로젝트' 계획을 수립했습니다. 그 해 발행 자금 조달액은 18억 4,600만 위안에 이르렀고, 회사는 약 8억 800만 위안의 자산 평가 투자 수익을 달성했습니다.

2019년 2단계에서 조달한 자금 총액은 13억 6천만 위안, 자산평가 투자수익은 6억 1400만 위안이다. 2020년 말 현재 특별계획을 통해 45억 위안 이상을 모금했다.

마지막으로 홍콩 증권 거래소도 REIT에 유리한 정책을 시작했습니다.

2020년 12월 4일 홍콩의 '부동산 투자 신탁법'이 개정되어 부동산 신탁이 기존 한도의 10% 한도를 초과하는 부동산 개발 프로젝트에 투자할 수 있도록 허용하는 등 REIT에 대한 투자 제한이 완화되었습니다. 부동산신탁자금 차입한도를 자산총액의 45%에서 50%로 늘리는 등

또한 홍콩 주식시장에 상장된 준 REIT도 좋은 성과를 거두었습니다. 예를 들어 Yuexiu REITs는 상장 후 자산 규모가 45억 위안에서 363억 위안으로 증가하는 등 놀라운 성장을 이루었습니다. 2020년 상반기.

Wang Wei가 SF REITs 펀드의 홍콩 상장을 추진하기로 결정한 것은 이러한 요인의 영향을 받았습니다.

그러나 Wang Xueying의 견해에 따르면 REIT는 SF Express의 개발 어려움을 해결하는 만병통치약이 아닙니다. “REIT가 잘 작동할 수 있는지 여부는 상장 시장의 기본 조건뿐만 아니라 ”

투자설명서에 따르면 현재 SF REIT는 Foshan Guicheng Fengtai 산업단지, Wuhu Fengtai 산업단지 및 홍콩의 Asian Logistics Center-SF 빌딩 등 3개 부동산 자산에 참여하고 있습니다. , 총 자산 가치는 HK$60억에 달합니다.

"그 중 홍콩의 물류단지는 면적이 가장 크고 임대료도 가장 높으며 가치평가액도 52억 홍콩달러에 달한다. 전체 자산 포트폴리오 중 가장 무겁다. 그러나 여러 요인의 영향을 받는다. 2020년 홍콩 부동산 임대료는 17% 하락해 2009년 이후 가장 높은 수준을 기록했습니다. "Wang Xueying은 이것이 확실히 SF REITs 펀드의 수입을 크게 감소시키고 향후 배당금이 줄어들 것이며 전반적인 수익률이 나타날 것이라고 믿습니다. 큰 마이너스 성장.

“이로 인해 투자 부동산의 공정 가치도 변동하여 6,460만 홍콩 달러의 손실을 기록하고 첫 9개월 동안 SF 부동산 신탁의 이익을 창출한 것으로 투자 설명서에서 볼 수 있습니다. 2020년에는 3,200만 홍콩 달러에 불과해 2019년 같은 기간에 비해 99.8% 감소했습니다."라고 Wang Xueying은 "Tanke Tanker"에 덧붙였습니다.

Li Xin의 눈에는 적어도 현 단계에서는 SF Express의 발전에 대해 낙관적이지 않습니다. “홍콩의 변동만으로도 직접적인 영향을 미칠 것이라는 것을 상장 신청에서 볼 수 있습니다. 펀드 개발"이라고 말했다. 수익 성과가 낮아졌고, 포산과 우후는 1급 도시가 아니며, 임대료 수준의 인상이 더 높은 수익을 뒷받침하지 못할 수도 있다.

에서 또 SF익스프레스의 소위 물류업체 3곳의 부동산 개발 가능성도 제한적이라고 본다. 전체 임대수익 상위 5위권은 SF홀딩스에서 나왔습니다."

실제로 투자설명서 자료에 따르면, 지난 3년간 SF REIT 전체 수익 중 SF REIT 임차인이 차지하는 비중은 62.4%로 나타났다. SF 계열 임차인에게 임대하고 SF 계열 임차인이 운영하는 임대면적은 각각 약 45.2%, 62.3%, 76.3%를 차지한다.

이 때문에 리신은 '탱커 탱커'에 "이러한 단일 고객과 관련 거래가 너무 높은 현실은 펀드 수익 기대에 일정한 영향을 미쳐 투자자들의 투자 관심을 감소시킬 것"이라고 말했다. ”

상장 첫날 주가 흐름을 보면 시장의 반응은 위 두 애널리스트의 예상과 정확히 일치했다. 공모 단계에서 초과 청약을 받은 이 신주는 투자자들로부터 지속적인 인지도를 얻지 못해 상장 첫날 손실을 입었다.

5월 17일 SF Real Estate는 주당 HK$4.49에 개장했는데, 이는 거래 첫날의 발행가인 HK$4.84에서 9.8% 하락한 수치이며, 주가는 HK$4.16으로 하락했습니다. 점유율은 거의 15% 하락했습니다.

흥미롭게도 SF익스프레스가 발행한 펀드가 상장된 날 JD로지스틱스는 활발한 IPO를 시작했다.

당시 '탱커탱커'가 입수한 홍콩 여러 증권사 자료에 따르면 이날 오후 6시 기준 JD로지스틱스의 마진금융 잠정금액은 1127억6000만 홍콩달러에 달한다. 모금된 공적 자금을 기준으로 하면 약 141.3회에 걸쳐 7억 9,200만 홍콩 달러를 초과합니다.

금일 JD Logistics의 성공적인 상장과 주가 성과도 어느 정도 자본 시장의 태도를 부각 시켰습니다. JD Logistics는 개장에서 16 % 이상 급등하여 최종적으로 41.7 홍콩 달러를 기록했습니다. 주당 시가총액은 2,540억 홍콩달러에 달합니다.

SF 부동산과 JD Logistics를 향한 자본 시장의 '차갑고 뜨거운' 태도는 Liu Qiangdong과 Wang Wei가 오랫동안 그것에 대해 생각하게 만들 수도 있습니다. 하지만 과거 서로를 응원했던 동료들이 마침내 같은 전장에서 마주하게 되고, 누구도 자비를 베풀 수 없는 것이 오늘날의 현실이다.

결국 주식시장과 쇼핑몰은 강과 호수와 같아서 언제나 영웅들의 성공과 실패를 평가하는 곳이었습니다.

*기사 속 제목 사진의 출처는 Tuchong Creative이며 승인을 받았습니다.