돈이 없나요? 존재하지 않습니다. Evergrande는 "신원 확인"에 대한 응답으로 두 가지 발표를 했습니다.

이런 '돈 우선' 사회에서는 '돈이 있으면 뭐든지 할 수 있다'는 말이 유행한다. 그룹은 자동차 분야에도 참여하게 되었습니다. 제가 여전히 에버그란데가 좋은 자동차를 만들 수 있다는 것을 믿지 않았을 때, 얼마 전 에버그란데 자동차는 Hengchi 1, 2, 3, 4, 5, 6의 6개 제품을 직접 출시했습니다.

그러나 이들 모델이 양산돼 소비자를 만날 수 있을지는 아직 불투명하다. 그러나 최근 에버그란데그룹이 의심되는 '내부 문서' 유출로 다시 한번 화제가 됐다. "검색"은 이 문서에서 Evergrande가 심각한 자본 사슬 문제에 빠졌음을 밝히고 이것이 시장과 사람들의 생활에 일련의 심각한 영향을 미칠 수 있음을 지적했습니다. 해당 소식이 나온 뒤 차이나에버그란데 주가는 이날 5% 넘게 하락 마감했다. 이후 Evergrande는 S&P에 의해 B+/Stable에서 B+/Negative로 등급이 하향 조정되었습니다.

이 사건에 대해 에버그란데는 그날 밤 이 '내부 문건'이 루머였으며, 경찰에 신고했다는 '엄숙한 성명'을 발표해 루머를 반박했다. 그리고 9월 25일 저녁, Evergrande는 데이터를 통해 시장의 의심을 반박하는 두 번째 발표를 했습니다. 발표에 따르면 9월 24일 현재 에버그란데는 전년 동기 대비 11.4% 증가한 5,049억 위안의 누적 매출을 달성한 것으로 나타났다. 동시에 Evergrande의 매출 컬렉션은 전년 대비 51.3% 증가한 4,521억 위안에 이르렀습니다. 업계 관점에서 보면 에버그란데는 상반기 90%에 가까운 상환률을 바탕으로 연간 7200억 원의 매출 상환을 달성하고, 현금잔고도 2046억 원에 이른다. 현금흐름이 매우 풍부합니다.

사실 에버그란데 그룹 같은 '괴물'에게는 이런 사소한 루머도 별것 아닌 일이라고 할 수 밖에 없고, 최근에는 유상증자를 통해 40억 홍콩달러를 조달하기도 했다. , Yunfeng Fund, Tencent, Sequoia Capital, Didi 및 기타 유명 투자자를 포함한 전략적 투자자를 소개 한 후. Evergrande New Energy Automobile Group Co., Ltd.는 홍콩 증권 거래소에서 2020년 9월 25일 특별 승인에 따라 RMB 주식 발행 및 관련 사항을 권고하는 결의안을 이사회에서 검토 및 승인했으며 이를 적용할 계획이라고 발표했습니다. RMB 주식의 최초 공모 및 상하이 증권거래소 과학기술혁신위원회 상장을 위해.

자금 조달을 받은 지 얼마 지나지 않아 에버그란데 자동차도 과학기술혁신위원회를 장악하기 시작한 것 같다. 사실 자동차 제조는 웨이라이, 샤오펑, 샤오펑 등 늘 돈 버는 길이었다. 열심히 노력한 끝에 Zhongzhuan Xinshi는 마침내 가장 어려운시기를 극복하고 미국에서 성공적으로 출시되었으며 숨을 쉬는 기회를 얻었습니다.

자동차 제조의 길에서 에버그란데그룹의 자동차 사업에 대한 투자도 남다르다. 자동차 제조를 시작하겠다고 발표한 이후부터 강력한 재정 지원과 일련의 구매 및 판매 방법을 사용해 Evergrande Group의 자동차 제조 도로를 위한 '넓은 길'을 신속하게 열었습니다. 앞으로의 여정이 순조롭게 진행될지는 아직 알 수 없습니다.

결국 에버그란데 모터스는 6개 모델을 한꺼번에 출시했지만 모두 컨셉카와 비슷한 단계에 있어 향후 성공적으로 양산, 납품될 수 있을지는 아직 미지수다. , 우리는 이미 너무 많은 신차 제조사들이 양산과 납품에 실패하는 것을 목격했습니다. 이미 양산 모델을 만든 바이튼 같은 자동차 회사들도 여러 가지 경영 부실 문제로 인해 중국에서 사업을 중단해야 했습니다. 물론 이 모든 것의 근본 원인은 자금 부족이지만, 에버그란데그룹은 이 시점에서 당황해서는 안 된다.

마지막에 작성

사실 국경을 넘나드는 자동차 제조는 국내 시장에서도 익숙할 수 있다. 가장 오래된 산업 중 하나로 에너지 신산업의 부흥이 주목받고 있다. 점점 더 많은 사람들이 이 분야에 참여하고 있지만 좋은 자동차 브랜드가 되고 싶다면 단지 제품 하나만을 갖는 것이 아니라 제품의 장기적인 연마, 판매 및 사용자 및 시장 경쟁, 판매 후 및 기타 측면과 같은 요소를 기반으로 한 배송에는 많은 에너지와 시간이 필요합니다. 이 모든 것이 이루어지더라도 현재 국내 시장은 물론 전 세계적으로 순수 전기차가 수용되고 있는 상황을 고려하면 단기간에 수익을 내기는 어려울 것으로 보인다. 그러나 자동차 제조는 단기적인 프로젝트가 아니며 장기적인 운영을 통해서만 실제 결과를 볼 수 있습니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.