샹하이판의 삶

1935년 12월, 샹 씨는 민족 자본가 집안에서 태어났다. 그의 유년기는 일본 제국주의가 중국을 침략하던 시기와 일치한다. 젊은 Xiang Haifan은 예속된 노예의 굴욕과 슬픔을 직접 경험했습니다. 8세 때 초등학교 4학년 부반장으로서 애국선생의 권유로 반장과 함께 반역자 통역사가 가르치는 일본어 수업을 보이콧하는 데 앞장섰다. 그 후 그는 학교로부터 경고를 받았습니다. 그러나 이 유치한 애국적 행동은 샹하이판의 애국심과 국가적 자부심을 고취시켰습니다.

1947년 청명절에 샹하이판은 처음으로 자신의 무덤을 방문하기 위해 고향인 항저우로 돌아갔다. 그의 아버지는 그를 데리고 첸탕강 다리를 보러 가더니 중국 교량 전문가인 마오이솅 선생이 설계한 다리라고 진지하게 말했다. 웅장한 다리를 마주한 Xiang Haifan은 다리 건축가가 되고자 하는 열망을 품었습니다.

1952년 샹하이판은 통지대학교 교량 및 터널 전공을 졸업하고 운 좋게도 리궈하오 교수의 첫 대학원생이 됐다.

1957년, 대학원 과정을 마치려던 샹하이판은 갑작스러운 정치 운동에 연루돼 우파로 오인됐다. 다른 사람의 반당 언행을 이유 없이 폭로하라는 압력에 직면하여 Wen Tianxiang은 Wen Tianxiang의 정의를 기억하고 당에서 추방되어 20년 동안 고통을 받았습니다. 하지만 그는 교량 산업에 대한 사랑과 추구를 결코 얕잡아보지 않았으며, 외국 교량 기술의 진보와 발전을 묵묵히 지켜봐 왔다. 그는 어린 시절의 꿈에 매달렸고 정신적 부담도 잊고 직업에 몰입했다. Xiang Haifan은 장기간 연구하는 동안 교량 구조물의 안정성과 진동 문제를 연구 방향으로 삼기로 결정했습니다.

1978년 리궈하오(Li Guohao) 선생의 복귀와 함께 샹하이판(Xiang Haifan)은 멘토에게 돌아가 교량 진동에 대한 연구를 계속했다. Xiang Haifan은 Bohon의 Ruhr 대학에서 1년 반 동안 사장교에 대한 지진 연구에 참여했습니다. 그 경험은 그의 눈과 지식을 열어주었고, 그는 중국에서 풍력 공학 분야의 발전을 적극적으로 탐구하기 시작했습니다.

1987년 초, 미국에서 과학연구를 하던 샹하이판은 도쿄대 교량 전문가인 이토 교수의 초청으로 쓰쿠바를 방문했다. 그는 많은 일본 전문가들이 황포강 대교에 대한 계획과 내풍 테스트를 진지하게 진행하고 있으며 설계 도면이 공개된 것을 보고 놀랐습니다. 세부적인 업무 분담 계획이 하나씩 마련되었습니다. Xiang Haifan은 깊은 수치심을 느꼈습니다. 중국으로 돌아온 그는 즉시 멘토 리궈하오(Li Guohao)에게 보고했다.

1940년 미국 타코마 대교는 건설 직후 강풍으로 파괴됐다. 전 세계 교량 프로젝트는 바람 저항 문제를 감히 무시하지 못했다. 이를 고려하여 Xiang Haifan 교수는 신중한 연구를 수행하고 개구부 섹션과 분리 상자 섹션의 동적 특성을 계산하는 간단하고 신뢰할 수 있는 방법이 된 3프레임 계산 모델 아이디어를 제안했습니다. 이후, 일련의 탐사를 거쳐 100년에 한 번 발생하는 강풍에도 견딜 수 있는 교량 설계 설계에 성공했으며, 이는 국내외 전문가들로부터 충분히 확인됐다. 그런 다음 그들은 양푸 대교에서 유사한 풍동 실험을 완료했습니다. 과학 연구 프로젝트인 "황푸 강남푸 및 양푸 대교의 바람 저항 성능 연구"도 1994년 상하이 과학 기술 진보상에서 1등상을 받았습니다.

업적 및 명예 학술 공헌

Xiang Haifan 교수는 우리나라의 유명한 교량 및 구조 공학 전문가입니다. 그는 장대 교량에 대한 내풍 연구의 선구자입니다. 우리나라의 풍력 공학 분야의 주요 리더입니다. 오랫동안 교량 구조 이론 및 공학적 제어 연구에 종사해 왔으며, 최근에는 장경간 교량, 초고층 구조물, 초고층 건물의 내풍성에 관한 연구를 주로 맡아왔다. 중국 내 대부분의 장경간 교량에 대한 바람 저항 연구를 통해 교량 플러터 및 뷔페 분석, 교량 구조 동적 특성, 교량 바람에 의한 진동 및 제어에 대한 많은 이론적 결과를 얻었습니다. 지난 10년 동안 10개 이상의 국가 등반 계획, 국립자연과학재단, 상하이 시 및 성, 장관급 주요 과학 연구 프로젝트를 포함하여 40개 이상의 주요 엔지니어링 및 과학 연구 프로젝트를 수행했습니다. 그 중 『장대교량의 바람에 의한 진동 및 제어이론에 관한 연구』는 1995년 국가자연과학상 4등상, 1994년 국가교육위원회 과학기술진보상 1등상을 수상하였다. 상하이 난푸대교 프로젝트'는 국가과학기술진보상 1등상을 수상했고, '황포강남푸대교와 양푸대교의 내풍성능 연구'는 1994년 상하이 과학기술진보상 1등상을 수상했으며, 상하이 지역의 태풍 특성에 관한 연구"와 "교량 내진 이론"은 각각 1988년과 1986년에 국가 교육 위원회의 과학 기술 진보상에서 1등상을 수상했습니다. 또한 그는 과학기술 발전에 대한 공로로 주정부 및 장관급에서 1등상 5개, 2등상 1개, 3등상 4개를 수상했습니다. 담당하는 국가 토목공학 방재 핵심 연구소는 우수한 성과를 거두었고 우리나라 교량 및 구조물의 내풍성 연구 센터가 되었습니다. 1997년 국가계획위원회와 과학기술위원회가 주관한 평가에서 A등급을 받았다.

현재 진행 중인 주요 과학 연구 프로젝트로는 국립자연과학재단 주요 프로젝트 '대형 복합 구조 시스템의 핵심 과학적 이슈 및 설계 이론 연구', 국립 등반 프로젝트 B '대형 구조물의 안전성과 내구성 확보' 등이 있다. 교량구조물' '종합감시시스템', 국립자연과학재단과제 '교량의 지진 및 바람진동 제어 연구', 도·부처 과제 '대경간교량의 상부구조 시스템 및 기계적 성질 연구' , 등.

인재 훈련

1982년 Xiang Haifan은 독일 유학을 마치고 돌아와 자신이 지도한 첫 번째 박사 과정 학생이 사장교의 바람에 의한 진동에 대한 이론적 연구를 수행하도록 도왔습니다. 1986년까지 Xiang Haifan 등은 풍동 실험을 완료하고 사장교에 적합한 3차원 플러터 이론을 확립했습니다.

샹하이판 교수는 자신의 교육 철학을 생생하게 요약했다. “학생들을 가르치려면 칼을 주는 것이 아니라 칼 가는 법을 가르쳐야 한다.

“그는 엄격하고 현실적인 학습 스타일과 독특한 자율 학습 기반 학습 방법의 확립이 필요하다고 늘 강조해 왔으며, 학생들이 지식 혁신의 과정에 대한 진정한 이해를 갖고 학생들에게 혁신이 무엇인지 느끼게 해야 한다고 강조했습니다. 그는 “양쯔강 뒤의 파도가 파도를 밀어내는 것은 역사적 필요성”이라며 “우리는 숭고한 도덕적 품성과 등반 의지, 조국을 염두에 두고 젊은 세대를 지원하고 분위기와 여건을 조성하기 위해 노력해야 한다”고 말했다. 학습에 전념할 수 있도록 합니다. 우리는 그들의 걱정을 덜어주기 위해 최선을 다해야 하며, 중국의 과학 사업이 후계자를 갖게 하여 가능한 한 빨리 세계의 선진 수준을 따라잡아야 합니다! ”

2003년 4월 현재 샹하이판 교수는 석사과정 학생 36명, 박사과정 학생 49명을 양성했으며 1986년 5명의 박사후 연구원을 받았다.

명예상

, Xiang Haifan은 뛰어난 공헌으로 전국 청년 및 중년 전문가상을 수상했습니다.

1994년 Xiang Haifan은 국가 핵심 실험실 관리 황금 황소 상과 상하이 과학 기술 공로상 후보로 선정되었습니다. 같은 해 상하이 모범 노동자 칭호를 받았습니다.

1995년 Xiang Haifan은 중국 공정원 원사로 선출되었습니다.

2004년 Xiang Haifan 원사는

2012년에 Xiang Haifan 학자는 국제 구조 공학 평생 공로상을 수상하여 이 영예를 얻은 두 번째 중국 학자가 되었습니다. 1987년 통지대학교 리궈하오(Li Guohao) 교수. >

2013년 샹하이판(Xiang Haifan) 학자는 국제풍력공학협회(International Wind Engineering Association)의 데이븐포트 상(Davenport Award)을 수상하여 우리나라 최초의 학자가 되었습니다.

주요 연구 및 논문

Zhou Zhiyong, Chen Airong, Xiang Haifan. 와류 방법을 이용한 평행 실린더의 와류 발산 현상 분석 [J], 2003, 01: 38-46 .

Zhao Lin, Ge Yaojun, Xiang Haifan. 극한 풍속 피팅을 위한 최적화 전략 [J]. Journal of Tongji University (Natural Science Edition), 2003,04:383-388.

Luo Xiheng, Xiao Rucheng, Xiang Haifan. 정확한 분석 솔루션을 기반으로 한 케이블 장치[J] 통지대학교 저널(자연 과학 판), 2005,04:445-450.

Xiang Haifan, Fan Lichu, Wang Junjie. 선박 충돌 교량 설계 이론의 현재 상태 및 추가 연구가 필요한 문제 [J] 통지대학교 저널(자연 과학 판), 2002,04:386-392. 유한요소법을 사용한 사장교, Jiang, Jian-Jing, Xiao, Ru-Cheng, Hai-Fan 출처: Computers and Structures, v 80, n 13, p 1145-1158, NASAB : 케이블 지지 교량의 비선형 공기정역학적 안정성 분석을 위한 소프트웨어 Cheng, Jin; Xiao, Ru-Cheng, Hai-Fan, Jiang, Jian-Jing 출처: Advances in Engineering Software, v 34, n 5 p 287-296, 2003년 5월

도서

단행본

편집장 도서 제목 출판사 출판일 상 "아치 구조의 안정성 및 진동" "중국 교량" 1995년 상하이 우수 도서 1위 "고속도로 교량의 바람 저항 설계 지침", 2000년 "교량 에세이"에서 상하이 과학 기술 진보상 3위; "고급 교량 구조 이론"; "현대 교량 내풍 이론 및 실습", "교량 설계" 편집 참여, "구조 지진 역학" "교량 구조 안정성 및 진동" 1995년 국가 우수 도서 "고속도로 교량에 대한 내풍 설계 코드" "

번역

도서 제목 출판사 출판 원어 "철근 콘크리트 및 프리스트레스트 콘크리트 교량 건설의 원리" 독일어 "강교의 피로 및 파괴" 영어 "바람의 영향" on Structures - Wind Engineering 개론" 영어 사회 봉사

Xiang Haifan 학자 그는 한때 국무원 학술 학위 위원회 토목 공학 평가 그룹의 위원장을 역임했으며 과학 기술 협회 회원이었습니다. 국가교육위원회 위원회, 국가과학기술위원회 상실 운수그룹 평가위원회 위원, 중국국가자연과학재단 토목공학 규율 평가그룹 위원, 중국국립자연과학재단 부회장 중국토목공학회(제7회), 전무이사(5대, 6대, 8대), 교량구조공학회 사무총장, 중국풍력공학회 부회장, 상하이진동공학회 부회장, 국제 교량구조공학회(IABSE) 미국토목공학회(ASCE)와 미국콘크리트학회(ACI) 합동교량설계위원회 부회장 겸 해외통신위원, 교량 제2차 회의 부회장 중국토목공학회 구조공학회, 중국공기역학연구회 산업공기 동역학 전문위원회 제2부회장, 통지대학교 토목공학과 교수 겸 컨설턴트 학장, 국가핵심 명예이사 토목방재연구실.

외부 논평

천진시 부시장 Chen Zhifeng은 천진시 도시 건설 및 개발에 대한 장기적인 관심과 지지를 표명했으며 천진시 정부의 시 정부 임명을 기쁘게 받아들였습니다. 정부는 천진시 도시개발과 건설을 지도하고 참여하기 위해 전문가를 특별 임명하고 이를 전면적으로 확인했다.

1957년 6월 9일, 통지청년교원회의 주최자인 왕창펑은 그의 연설로 인해 유죄판결을 받고 그를 위해 시를 썼다. 그는 "내가 우파로 낙인찍힌 직후 샹하이판(Xiang Haifan)이 나에게 시를 썼는데, 이는 심각하게 받아들이지 않았는데 이는 샹하이판의 진실성을 보여주는 것이었습니다. 나는 지금까지 이 시를 간직하고 있습니다.

”