상하이 해양 고등 전문 학교는 상해에서' 복학' 의 전말을 한다

머리글: 최근 인터넷에 유포된 한 편의 문장, 여기저기 고증하고 있다고 하는데, 유행하는 것 같아요. 하지만 자세히 보면 실수가 많아요. 해운사 애호가로서 무언가를 쓰려고 하는 것을 참을 수 없고, 항해교육사, 대련 해사대와 상하이 해사대 분쟁, 대련 해사대와 집미대 분쟁에 대해 다른 시각으로 볼 수 있게 해준다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 독서명언)

중국의 항해 교육은 전란과 폐쇄를 겪었다. 1949 년까지 전국에 3 개의 해사고등학교 (민용) 만 남아 있었는데, 각각 동북해사관학교, 상해해사학원, 푸젠해사학원이었다. 이 세 학교는 당시 모두 전문 수준이었지만, 비교하면 후자의 두 학교가 더 높았으며, 그들의 전칭에서 볼 수 있다: 국립상해해운학원. 그래서 1953 에서 3 개 대학이 합병하여 대련 항해학원을 설립했는데, 실제로는 두 곳의 높은 수준의 학교로 상대적으로 낙후된 동북항해학원을 지원했다. 그러나 실제로 3 학교 합병의 주체는 동북항해학원으로 당시 교사 수가 48 명, 학생 354 명, 동북항해학원은 교직원 204 명, 학생 569 명, 푸젠항해학원은 대련에 와서 교사 27 명, 학생 135 명이 있었다는 것을 알 수 있다.

이것들은 모두 주제에서 벗어났는데, 단지 당시 합병의 배경을 알려 주고 싶었을 뿐이다.

상하이 푸젠은 항해교육 1958 을 재개했다. 사실, 한 사람이 가장 감사할 만한 사람이 있습니다: 진가경.

진가경은 유명한 교포 영으로, 집미학습촌의 창시자이자 해양교육의 위대한 개척자이다. 1949 신중국이 설립된 후 그는 제 1 회 중국 인민정치협상회의에 참석하면서' 연해 중요 지역에 수상항해학교 설립' 등 7 가지 건의를 했다. 그 중에서도 항해학교를 대대적으로 발전시키는 건의는 중앙의 중시를 받았다. 그 중 상당 부분은 국민당이 대만성에서 철수한 후에도 동남 연해의 정세가 여전히 불안정하기 때문이다. 예컨대 집미학촌의 푸젠항공학원은 내전 전선에 있다. 하지만 한 손으로 설립한 푸젠해운학원으로서 대련에 합병된 후 진가경도 실망으로 가득 찼다. 진씨는 합병 후 대련 해사고등전문대학에서 푸젠계 학생을 더 많이 모집하여 푸젠해사 인재 양성을 확보할 것을 요구했다.

1955 년 8 월, 진가경 일행은 전국을 돌아다니며 처음으로 동북에 왔다. 그는 해운업의 발전에 관심을 가지고 있으며, 대련 해사학원을 참관하는 것을 잊지 않는다. 진가경이 도착했을 때 대련 해사학원은 기본적으로 완공되었지만, 그는 학교가 허름하고 도서관, 과학기술관, 체육관, 강당 등이 없다고 생각했다. 교사 대오가 비대하고, 관리원이 비대하다. 첸 jiageng 는 크게 놀랐다: "그것은 전례가 없다. 클릭합니다 베이징으로 돌아온 후, 대련 해사관학교 운영에 만족하지 않아, 그는 즉시 전국인민대표대회 상무위원회 () 와 주은래 () 에게 편지를 써서 상황을 이해하라고 요구했다. 얼마 지나지 않아 전국인민대표대회 상무위원회 회신하여 교통부의 서신을 전달해 그 학교의 실찰을 인정하고 시정을 요구했다.

1956 년 2 월 진가경은 중국 인민정치협상회의에서 세 건의 제안을 제출했다. 첫 번째 제안은' 푸젠 해사전문학교와 상해해사전문학교 회복에 관한 제안' 으로, 그는 2 월 25 일 주 총리에게 직접 편지를 썼다. 화교 지도자와 CPPCC 부주석의 영향을 감안하여 진가경의 의견은 주은래와 고위 관리들의 인정을 받았다. 그래서 1958, 또 집미 수상항해학교 간판을 달았다. 이 학교는 이후 4 대 항해학원 중 하나인 집미항해학원으로 발전하여 1994 에 집미대학에 합병되었다.

상해를 위해, 중국에 있는 가장 큰 항구로, 항해 기관의 부족은 무의미 하다. 상해항해학원이 대련으로 이주한 후, 일부 오송상선과 상해항해학원 동창을 포함한 많은 업계 인사들도 중앙회복을 요구하였다. 그러나 진가경의 제안이 없었다면 자본주의 본거지인 상하이는 이렇게 빨리 항해교육을 재개할 수 없었을 것이다. 집미설촌과 함께 1958 년 교통부는 상하이 해사국에 교실, 학교 건물 등 인프라 건설을 의뢰했다. 196 1 9 월 상하이 해운학원 건립 작업이 초보적으로 완료되어 교통부가 직접 이끌고 교통부 직속 중점 대학이다.

이것은 상해해운학원과 상해해운학원 관계의 뿌리인 진가경의 제안이다. 그렇다면' 상해해운학원' 과' 푸젠해운학원' 의 명칭을 직접 회복하지 않고 상해해운학원과 집미해운학교로 이름을 바꿔야 하는 이유가 무엇일까? 중국인들은 자신의 잘못을 쉽게 인정하지 않을 것이다. 중복 이름이 나오면 1953 의 영명하고 정확한 학교 합병 활동이 큰 우스갯소리라는 뜻은 아닐까요? 그래서 당연히 학교에 이름을 바꾸지 않을 것이다.

1962 년 교통부는 소속 대학 전공을 조정하고 상하이 해운학원 해양운송학과를 대련 해운학원으로 조정하고 기계공학전공을 우한 해운공학대학원 (현 우한 공대) 으로 조정하고 양학교 관리류 경제학과를 상해해운학원으로 옮기기로 했다. 1958 대약진 시절, 많은 중등학교가 전문대를 개설하여 전문대학이 되었다. 1960 년 국가 경제에 어려움이 닥쳐서 이 전문들은 어쩔 수 없이 해산해야 했다. 1962, 경제 상황이 호전되었다. 당시 회계인원이 부족했을 때 교통부는 하마로 휴학한 대학생들을 상해해운학원으로 불러 그들의 원래 학교에 따라 회계 학원을 3 개 편성해 회계 전문 지식을 공부했다. 1963 년 5 월, 3 개 반 120 여 명의 학생이 졸업하고 교통부 항구와 해운 기관에 배정되었다. 이후 당시 교통부 장관이었던 상하이 해운학원 동창 황진동이 당시 진황도항무국에 배정됐다. 1963 여름방학 동안 우한 수운공학대학원 수운경제학과가 상해로 이사를 가서 1659 1,1660/KLOC-; 상해해운학원 기관학과가 우한 () 로 이사한 것은 상해항기산업이 발달하여 항기과를 개설했기 때문이다. 1964 항구 기계학과는 우한, 원양운송학과는 새로 개설한 영어, 프랑스어학과와 함께 원양운송과로 분류된다. 이 시점에서 상하이 해운학원은 이미 수운경제과, 수운관리과, 원양운송과 3 개 학과를 보유하고 있으며, 실제로 규모를 갖추기 시작했다. 1966 에 이르러 상해해운학원은 이미 교통부의 중점 대학으로 전환되어 수운경제관리를 전공했다. 이때 상하이 해운학원의 이공계 전공 대부분이 이전돼 외국어를 관리하기 위해 완전 문과 학교를 설립했다는 점에 유의해야 한다.

따라서 상하이 해사학원은 현재 최고 수준인 학우들 중 일부는 수경제학, 수도관학, 회계학을 전공하고 있으며, 기본적으로 기관공학자가 없다는 것을 알게 되었습니다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 과학명언)

그때는 대학 시험이 쉽지 않았다. 당시 고교 이공계 모집은 1 종, 의학농업은 2 종, 문사류는 3 종이라고 불렸다. 사회에는' 수리학을 잘 배우고 천하를 돌아다니면 두렵지 않다' 는 말이 있기 때문에 이공계 학생들은 의학과 농업, 의학, 농업을 업신여기는 학생들이 문사를 업신여기고, 1, 2, 3 종류는 상하층과 같다. 상하이 해사대학교는 가장 경멸받는 문과 학교였기 때문에 당시 학교 관련 시설과 우한 해운 대련 해운은 큰 차이가 있었다. 우한 이공대 여가두 캠퍼스 (원 우한 유압 캠퍼스) 를 보면 알 수 있다. 그것은 1960 년대 캠퍼스였다. 당시 일부 시설은 이미 시대에 뒤떨어졌다. 소련의 교육 모드에서 대련 해사학원은 소련 오데사 해사학원의 모델을 참고하여 대련에 설립되어 주로 해사기술자와 임원을 양성하였다. 우한 항로공학대학은 소련 레닌그라드 항로공학원의 모델에 따라 우한 건립되어 내륙 해운과 관리 인재, 해양공학 기술 인재를 주로 양성하고 있다. 당시 교통부가 상하이 해운학원에 대한 중시가 높지 않았음을 알 수 있다.

당시 상하이 푸둥에는 한 농토에 학교 건물이 하나 있었는데, 석탄재로 깔린 흙길은 구불 학교 건물을 가로질러 생활구역으로 통한다. 흙길 입구에는 간단한 전달실과 똑같이 간단한 대문 두 개가 있다. 울타리가 없고 단순히 시멘트 기둥에 묶인 세 개의 철조망만 학교 건물 주위를 둘러쌌다. 더욱 신기한 것은 대문 앞의 흙길에 철근 콘크리트 토치카가 있어서 포안이 호시탐탐 앞을 주시하고 있다는 것이다. 생활구에는 학생 기숙사 세 채와 교사 기숙사 한 채, 사무실 한 채가 모두 4 층이다. 식당과 강당, 작은 농구장 하나. 이것은 상해 해운학원의 전 재산이다.

하지만 집미학교 마을보다 상해 해사학원은 운이 훨씬 좋다. 적어도 몇 개 학과와 전공이 있다. 예를 들어, 현재 중련부 장관 왕가리는 상해해운학원 해양학과 국제우편영어반을 졸업했습니다. 문혁 기간 동안 집미 해사학교는 아예 문을 닫았다. 1970 집미해사학교가 샤먼 대학에 합병되어 샤먼 대학의 한 학과로 설립되었다. 나중에 집미해운학원이 설립되었고, 국립푸젠해운학원도 그 전신의 하나로 꼽힌다.

그래서 모든 것, 공육은 정치이고, 재육은 정치다. 전국이 온통 붉은색인데, 누가 감히 앞당겨 반동파로 임명할 수 있겠는가? 어떤 오송상선과 집미학당을 회복할 것인가? 그들을 모두 쓰러뜨려라!

개혁개방까지 사회 분위기가 갈수록 느슨해지고, 근원을 추적하고서야 다시 일정에 올랐다. 많은 원오송상선 동창들이 모교 회복을 요구하고 있다. (사실 또 다른 큰 이유는 상해교대가 오송상선을 동문으로 인정하지 않기 때문이다. PS: 오송상선 교우가 대만성' 국립교통대학 동창회' 에 가입할 자격이 있다.) 상해해운학원을 오송해운학원이나 오송해운학원으로 이름을 바꾸자고 여러 차례 제안했다. 그러나 이름을 바꾸는 것은 쉽지 않다. 이후 상해에서 항해학과 기관공학과는 합병하여 2 급 학원 오송상선학원을 설립했다. 간판을 내걸 즈음에 대련 해사관학교 지도자의 반대에 부딪혔다. 교통부는 이 이름 사용 중단을 요구했다. 오송교우 (대부분 업계에서 영향력이 있는) 의 체면을 반박하지 않기 위해 상선학원이 되어 기념한다. 상하이 해사대에는 해사학원도 없고 기관기사도 없기 때문이다.

이후 오송상선학원 동창회의 브랜드는 상해해운학원 동문에 걸려 동문이 재건될 때까지 오송상선 동문회 조직이 상해해운학원에 설치됐다. 지금까지 대부분의 오송교우들은 상해 해사대학과 대련 해사대학이 자신의 모교라고 생각한다. 전영창이 말했듯이 상하이 해사대학이든 대련 해사대학이든 오송상선에서 생산되는 빙지련의 꽃이다. 사실 오송상선보다 더 많나요? 대련 해사대학과 집미해사관학교도 국립푸젠해사관학교의 연꽃이다.

하지만 오송교우도 있습니다. 예를 들어, 조석성은 상해에 대해 더 깊은 감정을 가지고 있습니다. 예를 들어, 중국에서는 조 () 가 그의 아내의 이름을 딴 최초의 중국 목란 재단 () 을 기증했는데, 그 재단은 상하이 해사대 () 에 본사를 두고 있다. 조석성의 딸, 조샤오란 미 전 국무장관이 중국에 왔을 때, 조석성과 관련된 두 학교인 상하이 교통대학과 해석성 관련 학교에 아버지를 모시고 교대목란함 건물과 해대목란 해운 시뮬레이션 센터를 건립했다.

역사는 이미 오래 지났다. 더 중요한 것은 당신이 한 학교의 신분을 물려받았는지, 아니면 당신이 정말로 원교의 문화와 정신을 물려받았는지 판단하는 것이다. (존 F. 케네디, 공부명언) 그렇지 않으면, 모든 것이 종이 이야기와 문자 게임이 될 것이다.

얼마나 많은 사람들이 오송상선의 교훈' 편지, 존경' 과 집미항원의' 성실, 의' 정신을 기억합니까? 다행히 상해해사대학과 집미대학은 이 두 오래된 교훈의 정신을 회복하여 미래의 길에서 점점 멀어져 모든 학생의 영혼에 진정으로 스며들기를 바란다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 대학명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 대학명언)