항대차는 4 억 홍콩 달러를 모금했고, 알리, 텐센트는 희귀하고 동시에 주식을 입주했다

항대차의 열기가 자본시장에서 입증됐다. < P > 는 9 월 15 일 항대차가 신주 배급 방식으로 약 4 억 홍콩 달러 투자를 받았다고 발표했다. 항대차가 모금을 한 것은 이번이 처음이다. 텐센트 홀딩스, 방울방울 여행, 삼나무 자본, 운봉 펀드 등을 포함한 투자자 명단이 운집했다. 그중 운봉 기금은 마윈 및 대중 매체 창업자 우봉이 연합해 기업가들이 창립한 사모 지분 펀드이다. 이것은 알리와 텐센트가 보기 드문 동시에 같은 새로운 에너지 자동차 기업에 입주한 것이다. < P > 최근 몇 년 동안 인터넷 거물들은 잇달아 새로운 에너지 자동차 기업을 배치했다. 알리는 붕자동차, 텐센트에 투자하여 웨이라이 자동차와 테슬라에 투자했고, 미단은 이상적인 자동차에 투자했다. 이번 항대차는 동시에' 이마' 주식을 얻어 자본기관의 주목을 받았고, 분석가들은 항다의 발전 전망과 투자 가치가 낙관적이라고 말했다. < P > 사실, 지난 몇 년간 새로운 에너지 자동차의 발전은 새로운 에너지 자동차 기업에 투자하면 상당한 재정적 수익을 얻을 수 있다는 것을 증명했다. 텐센트를 예로 들면 217 년 테슬라 816 만 75 주를 인수했는데 당시 테슬라의 주가는 217.67 달러/주식으로 올해 테슬라 주식에 따라 1 대 5 로 분할한 뒤 최고주가는 여전히 498.32 달러/미주에 달했고, 텐센트는 3 년 동안 1 배가 넘는 수익을 올렸다. 마찬가지로 텐센트는 웨이라이 상장 전에 투자했다. 이는 상장후 주가가 IPO 의 6.29 달러에서 현재 18.73 달러 (22 년 9 월 14 일 미동시간) 로 치솟았고 텐센트에도 막대한 수익을 올렸다.

하지만 차를 만드는' 돈 굽기' 도 꼭 거쳐야 할 길이다. 앞서 항대차가 발표한 반기보에 따르면 상반기 매출은 45 억 1 만 원으로 전년 대비 7% 증가했다. 총 이익은 전년 대비 17% 에서 12 억 6 천만 위안, 전년 대비 17% 증가했다. 하지만 신에너지 자동차 사업 규모가 커지면서 순적자는 24 억 6 만 원에 이른다. < P > 그러나 항대차의 경우, 현재의 적자는 정상적인 투입에 속한다. 항대 자동차 최고재무관 반대영은 회사가 자동차 업무에 294 억원을 투입할 계획이라고 소개했다. 219 년에는 이미 147 억원을 투입했고, 올 상반기에는 이미 3 억원을 투입했고, 하반기에는 27 위안을 투입할 계획이며, 내년에는 9 억원을 투입할 예정이다. 항대차가 대량 생산된 후에는 더 이상 새로운 투자가 없을 것이다. < P > 현재 항대차는 승용차, 승용차, SUV, MPV 등 6 종의 신차를 선보이고 있다. 한편 상하이와 광저우의 양대 생산기지도 이미 설치 디버깅 단계에 들어가 221 년 하반기에 양산을 실현할 계획이다. 앞서 항대차는' 구매 구매 구매' 모델을 통해 주 상하이 카네신 에너지, 스웨덴 초주회사 코니세이그, 독일 자동차 동력공학회사 호퍼, 허브 모터회사 네덜란드 hofer-Traction 등을 통해 비교적 완벽한 산업 체인을 구축했다. < P > 는 현재 새로운 자본의 지지를 받고 있으며, 앞으로 항대차가 어떤 시장 실적을 기대할 수 있을지 기대된다. < P > 이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점 입장을 대표하지 않는다.