테슬라는 16 만 원짜리 차종을 내놓는데, 테슬라의 가격이 왜 일락했다가 다시 떨어졌을까?

< P > 테슬라는 상하이와 합작해 중국의 슈퍼공장이 완공된 이후 모델 모델 모델 모델 모델 모델 3 이 중국에서 미친 듯이 팔리고 있지만 최근 테슬라의 시가가 급속히 줄어 세계 최대 헤지펀드 브릿지 펀드에 의해 모두 청산되고 테슬라 사장 머스크 역시 세계 최고 부자에서 세계 2 위 부자로 바뀌었다. 테슬라 자동차 고장의 빈발과 큰 관계가 있다. 테슬라 배터리 화재, 터치스크린 고장 실패, 이상 가속 등의 문제가 빈번히 발생해 소비자들의 불만을 계속 받고 있다. 독일, 미국은 수만 대의 모델 X 차종을 잇달아 리콜했고, 중국에도 4, 대 이상의 테슬라 자동차가 리콜됐다. 이것은 테슬라가 겪은 큰 좌절이라고 할 수 있다. < P > IT 홈 보도에 따르면 테슬라 중국구 주효통 회장은 테슬라가 올해 중국에서 약 2 만 5 천 달러 상당의 테슬라 신에너지 자동차를 설계하고 제조할 예정이며, 인민폐 16 만원을 할인해 중국인의 심미에 맞게 설계해야 한다고 밝혔다. 하지만 글로벌 차종으로 전 세계에 출시될 예정이며, 현재 테슬라 중국구는 중국 슈퍼공장에 2 여개의 실험실을 설치해 차량 설계를 하고 있다. < P > 펑파이뉴스 (WHO) 에 따르면 2 월 14 일 테슬라 본부는 이 사건에 대해 16 만원의 신에너지 자동차를 만드는 것은 순전히 공허하고 없는 일이라고 답했다. 이 소식은 보도가 사실이 아니다. 테슬라는 그들의 이런 차 만드는 행동을 인정하지 않지만, 중국 중저가 승용차 시장 진출에 대한 야망은 이미 있었다. 지난해 9 월 테슬라 CEO 머스크 (Tesla CEO) 는 한 인터뷰에서 향후 3 년 동안 2.5 달러에 새 배터리를 장착한 신에너지 자동차를 개발할 것이라고 밝혔다. 테슬라 자동차의 중국 판매 가격이 떨어지자 중국 소비자들은 모두 부추가 되어 많은 중국 소비자들의 마음을 식혔다. < P > 테슬라가 빠른 가격 인하를 할 수 있었던 주된 이유는 테슬라공이 자동차의 하드웨어 비용을 최소화할 수 있었기 때문이다. 그 하드웨어 재료는 그 산하의 각 차종과 로켓에서 모두 통용되기 때문이다. 테슬라 자동차가 소비자에게 팔린 후 향후 소프트웨어 업그레이드를 통해 소비자에게 더 많은 서비스 요금을 부과하여 수익성을 달성했다. 이런 놀이는 바로 스마트 자동차의 새로운 놀이인데, 전통 자동차는 전혀 이것을 얻을 수 없다. 이것이 테슬라 자동차의 판매가가 떨어지면 다시 떨어지는 이유이기도 하다. 테슬라 자동차가 실제로 중국에서 판매가가 16 만 원 안팎인 신에너지 자동차를 출시한다면 중국 본토의 신에너지 자동차에 큰 타격이 될 것이다. 테슬라는 새로운 에너지 자동차 시장에서의 독점권으로 가격 인하를 할 수 있다.