구형 Tesla 모델의 가격이 인하되나요?

Tesla는 올해 2분기 재무 보고서를 발표했습니다. 재무 보고서에 따르면 Tesla는 이번 분기에 63억 5천만 달러의 매출을 달성했는데, 이는 전년도에 비해 58%.67% 증가한 수치입니다. 주주는 구조 조정 및 기타 비용 1억 1700만 달러를 포함해 4억 800만 달러였습니다. Tesla의 기존 자금 가격이 하락할까요? Jintou 편집자가 답변해 드립니다!

테슬라가 지난 1분기에 역사적인 95,000대의 차량을 납품했다는 점을 고려하면, 시장은 회사의 수익에 대해 어느 정도 기대를 갖고 있었습니다. 불행하게도 테슬라의 실적은 시장의 기대에 미치지 못했고, 여러 차례의 가격 인하로 인해 차량의 가격이 하락했습니다. 투자자들은 상부 재킷을 선택했는데, 재무 보고서가 발표된 다음날 Tesla의 주가는 13% 이상 하락했으며, 시장 가격은 70억 달러 이상이 증발했기 때문입니다. 테슬라가 시장 규모를 추구하면서 이익을 고려하지 못했다는 점. 예상치 못한 요인에 직면했을 때 회사의 실적이 크게 변한 현 단계에서 올해 마스크 출하량은 여전히 ​​36만~40만개임을 확고히 입증할 수 있는 능력이 있다. 자동차 산업과 미래 여행 루트의 주인공이 될 것이라는 점을 외부에 알리고 있다. 단순히 전기차 제조사로 자리매김하는 것만이 목표는 아니다. 테슬라의 핵심 인물인 JB와 스트라우벨도 공식적으로 사임을 밝혔다. 회사에 미치는 영향은 헤아릴 수 없습니다. Tesla의 공동 창립자이자 CEO인 JB Straube는 다년간의 업무 경험으로 볼 때 Tesla의 핵심 배터리 관리 기술에 대한 공헌 중 2위입니다. 이제 JB Straube가 은퇴를 선언한 만큼, Tesla가 기술 수준에서 우위를 계속 유지할 수 있을지 여부는 회사 역사상 최고 기록을 달성할 수 있을지 불투명합니다. 적자를 없애는 게 아닌가? 올해 2분기 테슬라는 약 95,200대를 납품했는데, 이는 시장 기대치인 87,749대를 뛰어넘는 신생 납품 실적이다. 이 중 모델3의 납품량은 77,550대로, 모델S와 모델X의 납품량은 압도적이다. 그러나 이 결과는 우발적 요인이 많다. 우선 테슬라는 올해 3월부터 아시아와 유럽 사용자들에게 모델3를 인도하기 시작했으나 운송 중인 차량이 많아 이들의 인도가 늦어졌다. 당시 Tesla는 분기별 보고서에 따르면 1분기 납품의 절반 이상이 1분기 마지막 10일 동안 완료되었으며 많은 차량 납품이 들어갔습니다. 둘째, 올해 7월 1일 보조금이 다시 절반으로 줄어들기 전, 미국의 많은 사용자들이 사전 차량 구매를 선택했는데, 이는 2018년 3분기 테슬라 판매량이 20만 대를 넘어섰기 때문일 수 있습니다. 미국 연방정부의 전기차 세금 인센티브에 따른 테슬라 전기차에 대한 세금 공제액은 2018년 7,500달러에서 2019년 상반기에는 3,750달러로 인하됐고, 하반기에는 다시 1달러로 인하됐다. 1,875달러.

테슬라는 수요 진작을 위해 모델3와 기타 모델의 판매 가격을 올해 3월을 포함해 두 차례 인하했다. 모델 가격 인하 규모는 여전히 컸으나 여전히 적자였다. 2분기에는 4억800만 위안 규모로 1분기에 비해 크게 줄었지만, 적자를 해소하기 위해서는 하반기에도 높은 배송량 증가율을 유지할 필요가 있다. 마스크 역시 올해 회사의 납품 목표는 여전히 36만~40만대로 지난해보다 45~65% 늘어난 수치라고 거듭 강조했다. 이 계산에 따르면 테슬라는 하반기에 20만2000~24만2000대의 납품을 완료할 예정이다. Tesla China 베이징 뉴스 기자와의 인터뷰에서 Wang Hao 지역 총괄 책임자는 지난해 Tesla의 다양한 모델 가격 하락의 가장 중요한 요인은 생산량 감소라고 말했습니다. 그는 대규모 생산으로 생산 비용을 소비자에게 전달하고자 한다. 예전에는 테슬라의 최대 연간 생산 능력이 10만 대 수준이었지만 지금은 연간 수십만 대의 차량을 생산할 수 있다고 지적했다. 이에 따른 공급망 비용도 감소하고 있습니다. 관세 조정도 가격 하락의 또 다른 중요한 요소입니다. 전 세계 소비자는 동일한 가격으로 Tesla를 이용할 수 있어야 하며, Elon Musk가 추구하는 것은 가격 인하가 자동차에 미치는 영향입니다. 총 이익 마진은 재무 보고서에 반영되어 있습니다. Tesla의 자동차 사업 총 이익 마진은 2분기에 19%로 떨어졌습니다. 이는 JPMorgan Chase의 분석가 Joseph Osha가 Tesla가 발표한 후 목표 가격을 약간 낮췄습니다. 2분기 보고서. 이번 분기 Tesla의 총 이익 마진은 실망스러웠습니다.

Oppenheimer 분석가 Colin Rusch는 자동차 수익과 회사의 잉여 현금 흐름이 기대치를 초과했지만 회사의 매출, 총 이익 마진 및 EPS는 더 낮았다고 말했습니다. 예상보다 일부는 Model S/X의 미국 판매 가격 하락으로 인한 것이었습니다. 실제로 자금 조달을 보장하기 위해 Model 3는 여전히 25%의 매출총이익률을 유지하고 있으며 Tesla는 아울러 테슬라는 올해 1월 초 발표한 7% 정리해고 계획을 실시했다. 아울러 테슬라는 판매를 전면 온라인(온라인 판매점 폐쇄)으로 전환해 전 제품의 가격을 약 6% 정도 낮출 수 있다고 밝혔다. 그러나 현재 상황으로 볼 때 테슬라는 납품량의 대폭적인 증가를 추구하면서 각 차량의 판매 가격의 균형을 맞춰야 한다고 머스크는 재무 보고서에서 밝혔다. Tesla의 최고 재무 책임자인 Zachary Kirkhorn은 3분기 수요가 2분기보다 좋아질 것으로 예상되며 4분기 수요가 매우 클 것이라고 컨퍼런스 콜에서 밝혔습니다. 하지만 이번 세금 감면이 미국 주문에 큰 영향을 미치지는 않을 것으로 보입니다.