친링 중난산 고속도로 소개?

친링 중난산 고속도로 터널은 바오터우(Baotou)에서 마오밍(Maoming)까지의 국도망 제어 프로젝트이자 산시성 '3종 수직, 4횡, 5방형' 고속도로망인 시안(Xi'an)의 중요한 부분이기도 합니다. 안강고속도로로. 다음은 Qinling Zhongnanshan 고속도로 터널에 대한 기본 정보입니다.

친링 중난산 고속도로 터널은 단일 터널 길이가 18.02km, 이중 터널 길이가 36.04km로 15분 만에 횡단할 수 있어 시안에서 자수이까지의 이동 시간이 3시간에서 3시간으로 단축됩니다. 40분. 2007년 1월 20일, 친링 중난산 고속도로 터널 개통식이 거행된 시점에서, 산시성 남부의 경제 발전을 제한하는 친링 산맥이 시안에서 자수이까지의 통행 거리가 되었습니다. 약 60km 단축됐고, 주행시간도 기존 3시간에서 40분 단축됐다.

친링 중난산 고속도로 터널은 바오터우(Baotou)에서 마오밍(Maoming)까지의 국도망 제어 프로젝트이자 산시성 '3종 수직, 4횡, 5방형' 고속도로망인 시안(Xi'an)의 중요한 부분이기도 합니다. 안강고속도로로. 단일 터널의 길이는 18.02km, 이중 터널의 길이는 36.04km로 세계 최대 건설 규모이자 중국 최대 고속도로 터널입니다. 노르웨이의 24.51km 길이의 Lerdo 도로 터널에 이어 두 번째입니다. 2002년 3월, 친링산맥 중난산맥 깊은 곳에서 이 전례 없는 거대 터널 건설의 첫 번째 소리가 들렸습니다. 건설과정에서 시공자들은 단층, 물유입, 암석파열 등의 건설난과 환기, 화재, 감시 등 운영상의 주요 기술적 문제를 지속적으로 극복하여 우리나라 고속도로 터널 건설기술을 새로운 차원으로 끌어올렸다. . 2007년 1월 20일, 터널이 공식적으로 개통되었습니다.

세계에서 가장 긴 이중 구멍 고속도로 터널---친링 중난산 고속도로 터널. 터널은 국도망에 의해 계획된 바오터우-시안-충칭-베이하이 및 인촨-시안-우한 노선의 대규모 제어 프로젝트이며 황하 경제권과 장강을 연결하는 교통 허브입니다. 강경제권은 또한 산시성의 "서안에서 안강까지의 3개 고속도로" 수직, 4개 수평, 5개 방사형" 고속도로 뼈대망 중 하나이며 친링 산맥의 남북 교통을 연결하는 통제 프로젝트입니다. . 이번 완공은 서부발전전략의 실시와 산시성과 인근 성, 도시 간의 경제 교류를 촉진하는 데 있어 매우 중요한 의미를 갖습니다.

친링 중난 산 고속도로 터널은 북쪽으로 시안시 장안구 우타이향에서 시작하여 남쪽으로 상뤄시 자수이현 잉판진에 도달합니다. 입구는 터널에 있습니다. 시안시 장안구 스볜위향 칭차촌 스뱌위강 오른쪽 기슭, 출구는 Zhashui 현 잉판진 샤오위 거리, 타이위강 오른쪽 기슭에 위치합니다. 해발은 1026m이다. 동굴은 헤링본 세로 경사를 갖추고 있으며 최대 세로 경사는 1.1%, 최대 매몰 깊이는 1640m입니다. 터널 중 단일 터널의 총 길이는 18.02km, 이중 터널의 길이는 36.04km입니다. 터널은 양방향 고속도로 표준에 따라 건설되었으며, 터널의 순폭은 10.5미터, 높이 제한은 5미터이며, 설계 속도는 시속 80킬로미터이며, 총 투자액은 31억 9300만 위안입니다.

산시성(陝西省) 고속도로의 주행거리는 서부지역 1위다.

고속도로의 완성은 친링산맥 배후에 신화를 창조했고, 고속도로 건설자들은 싼친 땅에 또 다른 기적을 일으키기를 희망하고 있다. Qinling Zhongnanshan 터널은 산시성 교통 건설의 위대한 발전을 보여주는 작은 축소판일 뿐입니다. 지난 5년 동안 산시성은 교통 건설에 대한 최대 투자, 최대 건설 규모, 가장 빠른 교통 개발을 목격했습니다. 시안에서 남북으로 연결되는 통로인 '중국 제1 터널'이 완성되었습니다. 산시-몽골 국경 고속도로가 완성되었고 철도가 남북을 관통하여 1,100km가 넘는 '철골격'을 형성했습니다.

지난 5년 동안 산시성의 교통 건설 마일리지는 시안에서 후셴, 옌안에서 안사이, 위린에서 징볜, 시까지의 주요 국도를 중심으로 과거보다 거의 두 배나 늘어났습니다. 순환 고속도로 및 공항 고속도로, Jingbian에서 Wangquanliang 고속도로, Xi'an에서 Zhashui, Huangling에서 Yan'an, Jingbian에서 Ansai 고속도로 및 기타 고속도로. 이 고속도로는 우리 성과 주변 지역 사이의 거리를 좁히고 있으며, 시안을 중심으로 "3개 수직, 4개 수평 및 5개 방사"의 고속도로 네트워크가 점차 형성되고 있습니다. 고속도로에 접근할 수 있는 지역이 점점 더 많아지면서 접근의 이점을 맛보게 되었습니다.

2008년 1월, 산시성 고속도로 주행거리가 2,000km를 넘어 2,064km에 이르렀고, 우리나라 서부 성에서 1위를 차지하며 '5종 7횡'을 실현했다. 국가가 계획한 모든 주요 국도가 산시(陝西)를 통과합니다.

부자가 되려면 먼저 도로를 건설해야 하며, 도로가 열리면 발전의 기회가 찾아옵니다. 산시는 서부 지역 발전의 '교두보'입니다. 지난 5년 동안 산시는 도로망 건설에서 급속한 발전을 이루었으며, 고속도로, 철도 등 현대적인 교통망이 개선되었습니다. 공항은 산시성(陝西省)의 급속한 경제 발전에 지속적으로 기여해 왔으며 앞으로도 더욱 편리한 교통 조건을 제공할 것입니다.

슈로 향하는 길은 험난하다. 슈로 향하는 길의 수천 마일에 걸쳐 뻗은 장엄한 산이 첫 번째 어려움이다. 이것이 진링산맥이다. 그것은 바수 수진과 관중 평야를 엄격히 구분하고 구별하는 넘을 수 없는 장벽과 같습니다. 2007년 1월 개통에 성공한 '세계 최초의 터널'인 친링 중난산 터널(Qinling Zhongnanshan Tunnel)은 시안에서 자수이(Zhashui)까지 130km를 약 15분 만에 쉽게 횡단할 수 있습니다.

진령산맥을 가로지르는 여러 도로를 나열합니다. 건설된 연도도 다르고, 인도하는 방향도 다르며, 도로의 속성도 다르지만, 진링산맥을 건너기만 하면 모두 가능합니다. 예외 없이 네 단어로 설명합니다: 우여곡절. 중난산 터널은 길이가 18.02km로 친링산맥의 중난산을 직선으로 관통하며, 북쪽의 장안구 칭차에서 시작하여 2개의 터널과 아래쪽 노선이 있습니다. 상저우시 자수이현 잉판진에서 끝납니다.

이 터널의 길이는 베이징 장안대로 3.6개와 맞먹는다.

친링 중난산 터널 북쪽 입구로 진입해 남쪽으로 18.2km를 걸어 친링 산맥을 건너세요. 친링 중난산 터널의 설계 속도는 시속 80km이며, 완료하는 데 약 15분이 소요됩니다. 이 15분 동안 이 터널의 독특함을 충분히 느낄 수 있습니다.

터널 안에는 다양한 위치와 색상의 빛이 빛의 세계를 만들어낸다. 더욱 특별한 점은 잠시 걷다 보면 눈앞에 밝은 빛이 보이고, 이제 곧 동굴 입구에 다다르게 될 것 같다는 점이다. 하늘에는 흰 구름이 있고 지하에는 푸른 나무가 있습니다. 터널의 특수 조명 스트립은 길이 150m, 폭 20.9m로 터널 내 포켓파크와 같습니다.

터널 완공으로 시안에서 자수이까지의 도로 주행거리는 60㎞ 단축되고, 운전 시간은 2시간 30분 단축된다. , 산시성 남부의 발전을 방해하는 주요 병목 현상을 완전히 제거하는 것은 중국 서북부, 중국 중부, 중국 남서부 간의 교통을 개선하고 친바산맥의 사회 경제적 발전과 산시성 간의 경제 교류를 촉진하는 데 매우 중요합니다. 지방과 주변 지방 및 도시.

친링 중난산 터널은 우리나라 최고의 고속도로 터널 건설 프로젝트 6개를 창출한 것으로 알려져 있습니다. 세계 최고 수준의 자체 설계, 건설, 감독 및 관리를 갖춘 터널, 세계에서 가장 완벽한 고속도로용 특수 조명 스트립; 터널; 최초의 자동 전략 생성 소프트웨어 세트를 사용하여 화재, 교통 사고, 유지 관리 등을 자동으로 모니터링하고 관리하는 전략 관리 이론을 처음으로 제안했습니다. 이런 의미에서 Qinling Zhongnanshan 터널의 기술적 중요성은 산시성뿐만 아니라 세계에도 적용됩니다.

터널 관련

같은 시기에 건설된 시안-자수이 고속도로는 남북 중심축을 관통하는 우리 성의 주요 뼈대 도로망의 중요한 구간입니다. 산시성(陝西省) 출신. 프로젝트 건설은 링베이(Lingbei)와 링난(Lingnan) 두 구역으로 나누어지며 친링산맥(Qinling Mountains)을 경계로 2004년 2월에 건설이 시작되었습니다. 총 노선 길이는 65.02km(친링 중난산 고속도로 터널 18.02km 포함)이며, 건설 마일리지는 43.5km입니다. 전체 노선은 4차선 고속도로 기준에 따라 건설되었습니다. Xizha 고속도로의 완성은 Guanzhong과 Shaanxi 남부의 두 경제 구역을 연결하고 지역 간 경제 교류와 협력을 강화하며 우리 성의 전반적인 경제 및 사회 발전을 촉진하고 특히 Shanluo 산간 지역 주민들의 빈곤 완화를 가속화할 것입니다. 그리고 Ankang은 매우 중요한 전략적 의미를 갖습니다.

터널 개요

친링 중난산 고속도로 터널은 북쪽의 시안성 장안구 칭차에서 시작하여 시안과 자수이 고속도로의 링베이 구간을 연결합니다. .

친링 중난산 고속도로 터널을 지나 상저우시 자수이현 잉판진에서 끝나고 시안-자수이 고속도로의 링난 구간과 연결됩니다. 설계 수준은 고속도로이며, 상하 통행을 위한 2차선이 있습니다. 우리나라 고속도로 터널의 실증사업이자 랜드마크 사업으로 세계에서 가장 긴 쌍공, 최고 수준의 건설규모를 갖춘 고속도로 터널로, 국제적으로 선도적인 방재구조 시스템을 갖추고 있으며, 모니터링 및 관리 시스템, 운영 서비스 시스템.

Qinling Zhongnanshan 고속도로 터널의 운영 환기는 3축 세로 분할 환기를 채택합니다. 터널에는 조명, 환기, 소방, 통신, 구조, 교통안전 제어, 전력 공급 및 배전, 모니터링 등 8개 주요 시스템이 갖추어져 있습니다.

최고의 터널

친링 중난산 고속도로 터널은 고속도로 터널 건설 역사상 6가지 최고의 터널을 만들어냈습니다.

1. 세계 최초이자 가장 긴 쌍공 고속도로 터널입니다.

둘째, 우리나라가 자체적으로 설계, 건설, 감리, 관리하는 최초의 고속도로 초장터널로서 최고 종합 기술 수준을 갖추고 있습니다.

3. 현재 세계에서 가장 크고 깊은 샤프트 환기 프로젝트입니다. 터널에는 최대 깊이가 661미터, 최대 통로 직경이 11.5미터인 3개의 환기 통로가 있습니다. 통로 아래에는 대규모 지하 팬 공장이 있으며, 프로젝트 규모와 환기 제어 이론은 중국에서 처음입니다. 터널 환기구는 지구상에서 가장 큰 "굴뚝"으로 생생하게 묘사됩니다.

4. 세계에서 가장 완벽한 고속도로 터널 모니터링 기술을 보유하고 있습니다. 터널 내에는 125m마다 영상감시 카메라가 설치되어 있으며, 두 터널 모두 288대의 카메라가 설치되어 있으며, 세계에서 가장 조밀하게 설치된 고속도로 카메라입니다. 250m마다 영상 이벤트 감지기와 화재 경보 시스템이 설치되어 있으며, 비상 상황에 대한 전방위 자동 추적 및 모니터링을 위해 이중 시스템이 사용되며, 이벤트 유형에 따라 가장 효과적인 구조 계획이 제공됩니다. - 선도적이며, 다수의 핵심기술이 국내최초입니다.

5. 운전자의 시각적 피로를 완화하고 운전 안전을 보장하기 위해 세계 고속도로 터널에 가장 진보된 특수 조명 스트립을 갖추고 있습니다. 다양한 조명과 패턴 변화를 통해 초장터널이 여러 개의 단터널로 변신할 수 있어 아시아 최초로 운전자의 불안과 우울감을 해소할 수 있다.

6. 처음으로 전략 관리 이론이 창의적으로 제안되었으며 최초의 자동 전략 생성 소프트웨어 세트가 사용되었습니다. 이는 고속도로 터널 관리 개념에서 국제 선두 수준입니다. 화재, 교통 사고, 유지 보수 및 기타 사고를 자동으로 모니터링하고 관리합니다. 자동 전략 생성 소프트웨어는 Qinling Zhongnanshan의 원활한 운영 및 관리를 보장하기 위해 전반적인 연계 지침에 대한 해당 전략 프로그램을 자동으로 생성합니다. 고속도로 터널. 정확성과 신뢰성.

운영 관리

친링 중난산 고속도로 터널은 매우 긴 세계적 수준의 산악 고속도로 터널입니다. 프로젝트 설계, 시공, 과학연구, 운영관리 등의 시공 경험이 부족합니다. 신중한 결정을 내리기 위해 Sun Jun, Wang Mengshu, Zheng Yingren 및 Qian Qihu 등 4명의 학자로 구성된 Qinling Zhongnanshan 고속도로 터널 전문 위원회가 이 프로젝트를 위해 설립되어 주요 설계 프로젝트 및 설계에 대한 기술 자문을 모니터링하고 제공했습니다. 표준. 우리는 프로젝트 설계, 건설 및 과학 연구의 주요 기술 문제에 대한 협의 및 연구를 수행하기 위해 여러 차례 주요 회의를 개최했으며 환기, 전자 기계 제어, 재난 예방 및 구조, 앵커 지원, 횡단 보도 및 운전 기술 문제를 효과적으로 해결했습니다. 교차 통로 설정과 같은 것은 프로젝트의 설계, 건설 및 운영 관리에 대한 의사 결정 기반을 제공합니다.

친링 중난 산 고속도로 터널의 기술적 어려움을 바탕으로 교통부 서부 교통 건설 과학 기술 기금의 지원을 받아 "친링 중난 산 초장 고속도로 터널 핵심 기술 연구" " 프로젝트를 수립하고 초장터널의 환기 및 예방을 실시하였습니다. 재난구조, 모니터링, 할당량, 환경보호, 운영관리, 정보화 등 7개 주제에 대한 연구를 수행합니다. 그 중 환기조작기술, 방재구조기술, 모니터링 기술 분야의 많은 성과가 전문가 평가를 통과해 세계 최고 수준에 이르렀다. 이는 엔지니어링 기술 설계, 건설 관리 및 후속 운영 관리에 연속적으로 적용되어 엔지니어링 프로젝트의 전반적인 기술 수준을 향상시킵니다.

기술교류

해외 컨설팅업체 3곳을 초청해 기술교류 및 상담을 진행한다. 홍콩의 Paicheng Company, 스위스의 Watt Company, 노르웨이의 Sintef Company는 각각 운영 환기, 모니터링, 재난 예방 및 구조, 전력 공급 및 배전, 조명 및 운영 관리에 대한 기술 교류 및 컨설팅을 제공합니다.

국내외 초장터널 연구를 진행한다. 우리는 일본, 미국, 오스트리아, 독일, 노르웨이 및 기타 유럽 및 미국 국가의 초장터널에 대한 현장 점검을 수행했으며, 지각적 이해부터 특수 연구까지 유럽의 3개 대형 터널 화재에서 발생한 경험과 교훈을 흡수했습니다. , 고급 제어 모델, 다중 환기 방법, 조명 방법 및 기타 기술을 활용했습니다.

터널의 의의

친링 중난산 고속도로 터널의 완공은 전국 및 산시성 고속도로 네트워크 구조를 개선하고 남북 교통 장벽을 뚫고 교통을 개선하는 데 도움이 될 것입니다 중국 서북부와 남서부에서 중국 북서부, 서남부, 남북부 경제 및 문화 연결을 강화하고 조화로운 사회를 건설하며 서부 지역의 발전을 촉진하고 정치, 경제, 금융, 문화 구현을 가속화합니다. 황하경제권과 장강경제권의 기술교류는 전략적으로 매우 중요하다. 동시에, 우리나라에서 초장형 고속도로 터널 건설을 촉진하는 것은 매우 중요한 의미를 갖습니다.

친링 중난산 고속도로 터널 건설 후 시안에서 자수이까지의 146km 거리가 약 60km 단축되어 산시성 남부의 교통 상황이 완전히 개선되고 경제가 향상될 수 있습니다. 산시성 남부 지역의 경제 발전과 산업 구조 업그레이드를 대대적으로 추진하는 것은 산시성의 입지적 이점을 충분히 활용하여 서부 발전 전략을 추진하고 서부 발전 전략을 추진하는 데 있어 정치적으로 큰 의의가 있습니다. , 강력한 서부 지방을 건설합니다.

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