"일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）" 과 "junk program" 을 성공적으로 도킹하는 방법

(1) 철도 설비상이 교통상호 연결에서 주도적인 역할을 하는 < P > 용크 계획에서 도킹에 적합한 교통인프라 분야 프로젝트에는 범유럽 교통망, 중앙유럽 육해 속선, 신아시아 육교 등이 있다. 213 년 합의한 범유럽 교통망 (TEN-T) 을 예로 들자면, 유럽의 기존 분할된 도로, 철도, 공항, 운하 등 교통기반시설을 연결해 23 년까지 통일된 교통체계를 구축하는 것을 목표로 하고 있다. 현재 이 프로젝트는 유럽 시설 연결 (CEF) 과 유럽 투자은행 (EIB) 이 자금을 조달하고 있다. 유럽 전략투자기금 (EFSI) 설립 후 자금의 약 3% 를 교통기반시설 분야에 투입할 예정이다. < P >' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 전략에 따르면 교통 인프라의 핵심 통로, 핵심 노드 및 중점 공사를 파악하여 도로 통달 수준을 높였다고 한다. 교통 인프라 분야에서 우리나라 고속철도 설비상과 용크 계획 도킹 조건이 가장 성숙하다. 요약하면 우리나라 고속철도는 주로 다음과 같은 몇 가지 장점을 가지고 있다: 하나는 기술 수준이 높다는 것이다. 현재 우리나라가 장악하고 있는 기관차 기술과 궤도 기술을 포함한 고속철도 건설 양대 기술은 모두 국제 선두 수준에 있다. 둘째, 운영 경험이 풍부하다. 214 년 말까지 우리나라는 이미 개통된 고속철도가 1 만 6 킬로미터에 달하여 다른 나라의 합계를 넘어섰다. 셋째, 비용이 낮다. 우리나라 고속철도는 킬로미터 당 인프라 단위 건설 비용이 보통 17 만 ~ 21 만 달러이고 유럽이라는 수치는 25 만 ~ 38 만 달러이다. 넷째, 건설 속도가 빠르다. 우리나라 전체 공사 기간 프로젝트의 추진 속도는 다른 나라의 약 3/4 이다. 따라서 우리나라는 고속철도 설계, 시공, 장비 공급, 운영 유지 관리 및 융자 등의 종합 경쟁력에 의지하여 유럽연합과 패키지 협력을 적극 전개해야 한다. 미래에는 유럽에서 중국까지 중앙아시아를 가로지르는 철도망을 건설하여 상호 연결을 실현할 수 있다. 한편, 지난 5 월 국무부가 발표한' 국제생산능력과 장비제조협력 추진에 관한 지도 의견' 에 따라 고속철이 기초건설 분야의 선도적인 역할을 충분히 발휘하고 철강, 공사기계 등 업종을 적극 이끌고 나가고 있다. < P > (2) 에너지 상호 연결 채널에서 전력 장비 업체의 역할을 발휘한다. < P > 지난 2 월 유럽 에너지 연합은 첫 번째 전략적 틀을 통해 EU 에너지 시장 통합을 추진했다. 이 전략적 틀은 에너지 공급의 안전을 보장하고, 일체화된 경쟁력 있는 에너지 시장을 구축하고, 에너지 효율을 높일 것을 요구한다. 전략적 프레임워크의 중요한 내용으로서 EU 는 22 년까지 1% 의 전력망 상호 연결을 실현할 계획입니다. 유럽연합이 214 년 말 실시한 예측에 따르면 22 년까지 에너지 분야에 다국적 에너지 네트워크를 구축하려면 2 억 유로를 투입해야 한다. 유럽 전략투자기금 (EFSI) 설립 후 자금의 약 3% 를 에너지 분야에 투입할 것으로 예상된다. < P >' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 전략은 국경을 넘나드는 전력과 송전 통로 건설을 추진한다고 지적했다. 에너지 분야에서는 원전이 프랑스와의 직접적인 경쟁으로 단기간에 도킹할 가능성이 크지 않다. 현재, 우리나라 초고압 송전설비상과 용크 계획 도킹 조건이 가장 성숙하다. 첫째, 공급과 수요의 관점에서 양 당사자가 도킹 할 가능성이 있습니다. 한편, 에너지 안보 문제는 줄곧 유럽 경제 발전을 제약해 왔다. 석유와 가스가 상대적으로 부족하기 때문에, 유럽은 에너지 수입에 크게 의존할 뿐만 아니라, 수입 채널이 단일하여, 장기적으로 러시아의 석유 공급에 제약을 받고 있다. 반면에 우리나라 신장 내몽 등의 지역에서는 에너지가 매우 풍부하다. 신강을 예로 들면, 그 석탄, 석유, 천연가스, 풍력, 태양열 등의 자원이 모두 전국 최전방에 있으며, 우리나라 에너지 자원 육로 대통로이다. 둘째, 거리는 도킹에 가장 큰 장애물이다. 신장 등 지역과 유럽 사이의 거리는 4km 이상이며, 일반 고압 등급의 송전선로는 이렇게 먼 거리의 송전 능력을 갖추지 못했다. 셋째, UHV 전송은 채널 역할을 할 수 있습니다. 현재 우리나라의 고압 직류 기술은 천만 킬로와트급 전력을 2km 떨어진 송전 기술로 효율적으로 수송할 수 있는 유일한 기술이다. 따라서 앞으로 기술 향상을 통해 초고압 송전을 통해 우리나라의 에너지를 유럽으로 보내는 것은 우리나라의 전력 설비 제조업을 이끌 수 있을 뿐만 아니라, 더욱 중요한 것은 중국이 글로벌 에너지 인터넷 혁명에서 주도적인 역할을 하게 하는 것이다. < P > (3) 통신장비상이 디지털경제의 개척 역할을 발휘한 < P > 는 지난 3 월 유럽연합이 차세대 모바일 기술 글로벌 표준에서 유럽의 발언권을 확보하기 위한 5G 공적 협력 비전을 공식 발표했다. 일찍이 212 년 유럽연합은 세계 최초의 대규모 국제 5G 과학 프로젝트인 METIS 를 출시하여 22 년까지 5G 를 출시할 계획이다. 유럽연합이 21 년 발표한 디지털 의제 (DA) 에 따르면 22 년까지 유럽연합 가정당 3Mbps 의 접속률을, 5% 의 가정은 1Mbps 의 접속률을 누릴 수 있다. 유럽 전략투자기금 (EFSI) 설립 후 2% 정도의 자금을 디지털 경제 분야에 투입할 예정이다. < P >' 일대일로（중국이 추진 중인 신 실크로드 전략）' 전략에 따르면, * * * 국경을 넘나드는 광섬유 케이블과 같은 통신 간선 네트워크 건설을 추진하여 국제 통신 상호 연결 수준을 높이고 정보 실크로드를 원활하게 한다. 디지털 경제 분야에서는 우리나라 광섬유 케이블 통신 설비상과 용크 프로그램 도킹 조건이 가장 성숙하다. 한편, 현재 유럽의 통신사업자들은 인터넷 등 인프라에 투자할 때 다른 나라보다 속도가 현저히 느리며, 인프라는 유럽 디지털 경제의 지지력이다. 영국 상품연구소 (CRU) 가 발표한 보고서에 따르면 214 년 서유럽의 광섬유 케이블 수요 증가는 2% 에 달했다. 특히 프랑스와 이탈리아의 성장률이 가장 두드러지고 동유럽은 13% 에 달했다. 유럽연합은 이미 22 년까지 5G 를 출시할 계획이며, 반드시 통신건설의 기초부품인 광섬유 케이블의 수요를 대폭 추진할 것이며, 우리나라 관련 설비상들은 그로부터 이득을 볼 것으로 예상된다. 한편, 우리나라 광섬유 케이블 통신 설비상은 이미 일정한 수준을 갖추었다. 현재 광섬유 케이블 재료에서 광섬유 케이블 제조 기술 및 핵심 장비에 이르기까지 우리나라는 이미 성숙한 산업 체인을 형성하였다. 최근 몇 년 동안 광섬유 프리캐스트 봉의 R&D, 기술 도입에 힘입어 지금까지 거의 1 개 업체가 광섬유 프리캐스트 봉의 제조 기술을 장악했다. 동시에, 일부 기업들은 이미 원가가 낮고 제품 라인이 풍부하다는 등의 장점을 가지고 있다. 따라서 우리나라 광섬유 케이블 통신 설비상은 자체 판매, 열쇠 교환 공사, 기술 수출, 자본 수출 등을 통해 도킹을 가속화할 수 있다. < P > 권장 < P > (1) 파악할 수 있는 도킹 경로 선택 < P > 투자 방식으로 볼 때 적합한 경로는 크게 두 가지입니다. 첫째, 우리나라는 유럽 전략투자기금 (EFSI) 에 직접 투자하는 방식을 채택할 수 있다. 이 방식은 다른 민간 투자를 유치하는 데 확대 효과를 낼 수 있다. 그러나 규정에 따르면 직접 출자는 EFSI 하에 통일배치 조정을 요구하며, 우리 나라는 자금 관리권과 프로젝트 선택권을 잃어야 할 것이다. 둘째, 우리나라는 EFSI 이사회가 선택한 투자 프로젝트에 자금을 투입하고 플랫폼 투입을 통해 실현할 수 있어 투자 분야에 대한 선택권을 갖게 된다. 이러한 지역 간 협력 시도에는 자신이 장악할 수 있는 선택권을 가질 필요가 있기 때문에 두 번째는 더욱 실현 가능합니다. < P > (2) 인프라가 약한 국가와 지역을 겨냥한 < P > 프로젝트 성격상 융크 계획은 비차별적이고 완전히 시장화된 행위가 될 것이며, 프로젝트의 전망과 수익은 선정 여부를 측정하는 가장 중요한 기준이 될 것이다. 우리나라에게는 기반시설 건설이 상대적으로 약한 유럽연합 국가와 지역이 도킹 성공, 특히 중동유럽과 남유럽 일부 지역에 성공할 가능성이 더 높다. 따라서 전략적으로 우리나라는 이들 국가와 지역을 실크로드 건설의 중요한 구성 요소로 삼아야 하며, 이를 아시아-유럽 물류 대통로의 중요한 부분으로 여겨야 한다. 전략적 배치를 강화하는 동시에 기업의 시장 주체 지위를 견지하고, 중대 프로젝트를 견인하며, 실크로드 기초 대동맥을 건설하다. 동시에 발생할 수 있는 경제적 정치적 위험을 적극적으로 피해야 한다. < P > (3) 도킹을 통한 국내 산업 업그레이드 < P > 산업 발전의 관점에서 볼 때, 양자의 도킹은 국내 산업 업그레이드를 효과적으로 돕는 역할을 할 것이다. 현재 우리나라의 철강 시멘트 전해 알루미늄 등의 업종에서 심각한 생산능력 과잉문제가 발생하고 있다. 자원 배분의 효율을 떨어뜨렸을 뿐만 아니라 산업 구조의 업그레이드도 방해했다. 따라서 양자도킹의 계기를 잡고 산업 업그레이드를 중심으로 구조조정을 추진하고 초급 낙후된 제품의 탈락을 가속화하고 기업이 시장에 대한 민감도를 충분히 발휘할 수 있도록 장려하고 기술 개조, 제품 혁신, 전환 업그레이드로 적극 전환해야 한다. EFSI (European 전략 투자 기금) 플랫폼을 활용하여 국내 기업을 지원하고, 국제 경쟁과 협력에 적극적으로 참여하며, 유럽 시장과 자원에 가까운 지역에 공장 건설에 투자하고 있습니다.